{"title":"Ford GT","description":null,"products":[{"product_id":"kn-filtr-powietrza-ford-edge-33-5000","title":"Filtr powietrza panelowy K\u0026N Ford Mondeo V \/ Fusion \/ Edge \/ Galaxy \/ S-Max \/ Endura \/ GT i inne (2013–2024) | 33-5000","description":"\u003cp\u003eFiltr powietrza panelowy K\u0026amp;N 33-5000 to wkład montowany w fabrycznej obudowie filtra powietrza w Ford Mondeo V \/ Fusion \/ Edge \/ Galaxy \/ S-Max \/ Endura \/ GT \/ Lincoln MKZ \/ Continental \/ MKX \/ Nautilus z lat modelowych 2013–2024. Medium filtra: gaza bawełniana. Wymiary: 244 × 198 × 40 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eFiltr zastępuje jednorazowy wkład fabryczny i nie wymaga zmian w układzie dolotowym. Producent przewiduje mycie filtra i ponowne nasączenie go olejem K\u0026amp;N – na jeden serwis potrzeba ok. 42 ml oleju.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMedium filtra: gaza bawełniana\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymiary: 244 × 198 × 40 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOlej do konserwacji: ok. 42 ml na serwis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRoczniki modelowe: 2013–2024\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eProducent podaje 37 zastosowań – Ford: Edge, Endura, Fusion, GT, Galaxy, Mondeo, S-Max; Lincoln: Continental, MKX, MKZ, Nautilus. Pełna lista z silnikami, latami i uwagami jest w zakładce „Pasuje do”. K\u0026amp;N podaje roczniki modelowe, które mogą różnić się od roku pierwszej rejestracji. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy K\u0026amp;N:\u003c\/b\u003e 33-5000\u003c\/p\u003e","brand":"K\u0026N","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59166417912143,"sku":"33-5000","price":417.17,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/33-5000.jpg?v=1792336653"},{"product_id":"kn-filtr-oleju-bmw-seria-3-hp-7007","title":"Filtr oleju K\u0026N BMW Seria 3 \/ Seria 5 \/ Z3 \/ Seria 7 \/ X3 E83 \/ X5 E53 \/ Z4 \/ Ford GT (1995–2009) | HP-7007","description":"\u003cp\u003eFiltr oleju K\u0026amp;N HP-7007 do BMW Seria 3 \/ Seria 5 \/ Z3 \/ Seria 7 \/ X3 E83 \/ X5 E53 \/ Z4 \/ Ford GT z lat modelowych 1995–2009 ma medium K\u0026amp;N High Flow Premium Media i uszczelkę z gumy fluorowej (Viton).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWymiary: Ø 83 mm, wys. 101 mm. Zawór obejściowy: nie, zawór przeciwodpływowy: nie.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMedium filtracyjne: K\u0026amp;N High Flow Premium Media\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUszczelka: guma fluorowa (Viton)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymiary: Ø 83 mm, wys. 101 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRoczniki modelowe: 1995–2009\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eProducent podaje 103 zastosowania – BMW: Seria 3, Seria 5, Seria 7, X3, X5, Z3, Z4; Ford: GT. Pełna lista z silnikami, latami i uwagami jest w zakładce „Pasuje do”. K\u0026amp;N podaje roczniki modelowe, które mogą różnić się od roku pierwszej rejestracji. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy K\u0026amp;N:\u003c\/b\u003e HP-7007\u003c\/p\u003e","brand":"K\u0026N","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59166841667919,"sku":"HP-7007","price":65.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/HP-7007.jpg?v=1792338808"},{"product_id":"kn-filtr-oleju-bmw-seria-3-ps-7007","title":"Filtr oleju K\u0026N BMW Seria 3 \/ Seria 5 \/ Z3 \/ Seria 7 \/ X3 E83 \/ Z4 \/ X5 E53 \/ Ford GT (1995–2009) | PS-7007","description":"\u003cp\u003eFiltr oleju K\u0026amp;N PS-7007 do BMW Seria 3 \/ Seria 5 \/ Z3 \/ Seria 7 \/ X3 E83 \/ Z4 \/ X5 E53 \/ Ford GT z lat modelowych 1995–2009 ma medium K\u0026amp;N High Flow Premium Media i uszczelkę z kauczuk nitrylowy.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eFiltr montuje się w miejsce filtra fabrycznego przy wymianie oleju silnikowego.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMedium filtracyjne: K\u0026amp;N High Flow Premium Media\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUszczelka: kauczuk nitrylowy\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRoczniki modelowe: 1995–2009\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProducent: K\u0026amp;N (USA)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eProducent podaje 101 zastosowań – BMW: Seria 3, Seria 5, Seria 7, X3, X5, Z3, Z4; Ford: GT. Pełna lista z silnikami, latami i uwagami jest w zakładce „Pasuje do”. K\u0026amp;N podaje roczniki modelowe, które mogą różnić się od roku pierwszej rejestracji. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy K\u0026amp;N:\u003c\/b\u003e PS-7007\u003c\/p\u003e","brand":"K\u0026N","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59166849696079,"sku":"PS-7007","price":48.76,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/PS-7007.jpg?v=1792338895"},{"product_id":"tarcze-dwuczesciowe-brembo-upgrade-przod-35532-mm-para-ford-gt-1028005a","title":"Tarcze dwuczęściowe Brembo Upgrade przód 355×32 mm, para Ford GT | 1028005A","description":"\u003cp\u003eTarcze dwuczęściowe Brembo Upgrade 1028005A to para tarcz 355 × 32 mm na przednią oś do Ford GT. Tarcza składa się z pierścienia ciernego i dzwonu.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cb\u003eCzas realizacji:\u003c\/b\u003e 4–6 tygodni – zestaw produkowany przez Brembo na specjalne zamówienie.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eBrembo oferuje ten zestaw w wersjach: nacinana Typ III. Zestaw montuje się z fabrycznymi zaciskami, a przy tarczy większej od fabrycznej Brembo dołącza dedykowany uchwyt zacisku. Brembo klasyfikuje zestawy tarcz GT do jazdy torowej (track day).\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTarcze: dwuczęściowe, 355 × 32 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWersje tarcz: nacinana Typ III\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOś: przód\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCzas realizacji: 4–6 tygodni – zestaw produkowany na specjalne zamówienie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProducent: Brembo, Włochy\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWedług katalogu Brembo produkt pasuje do: Ford GT (2004–2006). Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Brembo:\u003c\/b\u003e 1028005A\u003c\/p\u003e","brand":"Brembo","offers":[{"title":"Nacinana Typ III","offer_id":59391536038223,"sku":"1028005A","price":8771.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/brembo-disc-upgrade-2pcs.jpg?v=1793786936"},{"product_id":"klocki-hamulcowe-ferodo-racing-fcp1334-seat-leon-kl-cupra-leon-kl8-renault-megane-mk3-fcp1334","title":"Klocki hamulcowe Ferodo Racing FCP1334 Seat Leon KL \/ Cupra Leon KL8 \/ Renault Megane Mk3","description":"\u003cp\u003eFCP1334 to klocki hamulcowe Ferodo Racing w pięciu mieszankach, przewidziane m.in. do modeli: Seat Leon KL, Cupra Leon KL8 i Renault Megane Mk3. Do wyboru są mieszanki: DS2500 (0–500 °C, μ 0,41), DS3000 (200–650 °C, μ 0,48), DS1.11 (200–750 °C, μ 0,46), DSUNO (200–750 °C, μ 0,48) i DS3.12 (do 850 °C); wymiary klocka to 131,8 × 77,2 × 16,0 mm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMieszankę wybierasz w wariancie produktu. Dostępne są: DS2500 – drogowa kultura pracy przy odporności na temperaturę, do dni torowych i lekkiego użycia wyścigowego; DS3000 – uniwersalna mieszanka do ciężkiej pracy z krótkim czasem docierania (touring car, rajdy, Grupa N, formuły, wyścigi górskie); DS1.11 – materiał do wyścigów długodystansowych, o długiej żywotności i bardzo łagodny dla tarcz; DSUNO – ciężka praca na średnich dystansach, bardzo dobra kontrola momentu hamowania, długa żywotność; DS3.12 – wysoki współczynnik tarcia, mocny początkowy chwyt, współpraca z ABS, stabilna praca do 850 °C. Stalowe płytki nośne o wysokiej wytrzymałości mało się odkształcają przy dużych siłach docisku.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMieszanki do wyboru w wariantach: DS2500 (0–500 °C, μ 0,41), DS3000 (200–650 °C, μ 0,48), DS1.11 (200–750 °C, μ 0,46), DSUNO (200–750 °C, μ 0,48) i DS3.12 (do 850 °C)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNumery referencyjne: WVA 23092, FMSI D1001, D1016, D1050, system hamulcowy OE: Brembo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlocki na oś przednią lub tylną (zależnie od auta), wymiary 131,8 × 77,2 × 16,0 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePodkładka termiczna obniżająca temperaturę zacisku nawet o 80 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProdukcja w zakładzie Ferodo Racing we Włoszech: 26 kontroli jakości, ISO 16949 i 14001\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePrzykładowe zastosowania to Alfa Romeo 147 3.2 GTA (2003–2010), Alfa Romeo 156 3.2 GTA (2003–2006) i Alfa Romeo 159 2.4 JTDM oraz 3.2 JTS (od 2005). Oś zapisana jest przy każdym zastosowaniu w zakładce „Pasuje do”. Pełna lista jest w zakładce „Pasuje do” – to 49 zastosowań. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMieszanka DS2500 nie ma homologacji ECE R90 i nie jest zalecana na drogi publiczne w krajach wymagających R90. Pozostałe mieszanki (DS3000, DS1.11, DSUNO i DS3.12) są przeznaczone tylko do sportu motorowego.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Ferodo:\u003c\/b\u003e FCP1334\u003c\/p\u003e","brand":"Ferodo","offers":[{"title":"DS2500 (H)","offer_id":59391602655567,"sku":"FCP1334H","price":1395.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"DS3000 (R)","offer_id":59391602688335,"sku":"FCP1334R","price":1553.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"DS1.11 (W)","offer_id":59391602721103,"sku":"FCP1334W","price":1821.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"DSUNO (Z)","offer_id":59391602753871,"sku":"FCP1334Z","price":1821.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"DS3.12 (G)","offer_id":59391602786639,"sku":"FCP1334G","price":1911.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/FCP1334H.jpg?v=1793790060"},{"product_id":"klocki-hamulcowe-dba-street-performance-tyl-ford-focus-mk3-volvo-s40-renault-megane-db1763sp","title":"Klocki hamulcowe DBA Street Performance tył Ford Focus Mk3 \/ Volvo S40 \/ Renault Megane | DB1763SP","description":"\u003cp\u003eDBA Street Performance DB1763SP – klocki hamulcowe na tylną oś, komplet 4 sztuk (jedna oś). Dobrane do: Ford Focus Mk3, Volvo S40 i Renault Megane. Wymiary klocka to 123,1 × 51,9 × 15 mm, materiał cierny: półmetaliczny z włóknem węglowym, bez miedzi, z fazowaniem, z podkładką tłumiącą.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eZałożenie serii Street Performance jest proste: poprawić hamowanie względem klocków oryginalnych bez ceny w postaci szybkiego zużycia i brudnych felg. DBA wskazuje na skuteczną reakcję przy naciśnięciu pedału, niskie zużycie i ograniczone pylenie. Rekomendowane zastosowania to auta osobowe, sportowe, 4WD i SUV-y, a także lekkie pojazdy użytkowe; w specyfikacji dochodzą sporadyczne dni torowe. Producent rekomenduje zestawienie z nacinanymi tarczami Street Series T2 albo 4000 T3.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eOkładzina z nacięciem.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlocki z fazowaniem.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKomplet 4 klocków na jedną oś (tył).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProducent udziela gwarancji: 12 miesięcy lub 20 000 km.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWstępne wypalenie okładziny (scorching).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOkładzina półmetaliczna z włóknem węglowym.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlocek o wymiarach 123,1 × 51,9 × 15 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKlocki DB1763SP pasują do 62 zastosowań z katalogu DBA, w tym do modeli: Ford Focus Mk3, Volvo S40 i Renault Megane. Ten sam numer jest wskazany również dla: Ford C-Max (Mk1), Ford C-Max (Mk2) oraz Ford Focus (Mk2). W przykładowych zastosowaniach występuje zacisk ATE, więc zwróć uwagę na rodzaj zacisku w swoim aucie. Dokładną listę aut znajdziesz w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCzym klocki DBA Street Performance różnią się od pozostałych linii DBA, do jakich tarcz pasują i jak je dotrzeć, opisujemy w poradniku \u003ca href=\"\/blogs\/news\/klocki-dba-sp-xp-race-jak-dobrac#street-performance\"\u003eKlocki DBA: Street Performance, Xtreme Performance czy Race\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy DBA:\u003c\/b\u003e DB1763SP\u003c\/p\u003e","brand":"DBA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59392356581711,"sku":"DB1763SP","price":658.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/DB1763SP.jpg?v=1793795966"},{"product_id":"klocki-hamulcowe-dba-xtreme-performance-tyl-ford-focus-mk3-volvo-s40-renault-megane-db1763xp","title":"Klocki hamulcowe DBA Xtreme Performance tył Ford Focus Mk3 \/ Volvo S40 \/ Renault Megane | DB1763XP","description":"\u003cp\u003eKomplet klocków hamulcowych DBA Xtreme Performance (DB1763XP) pasuje na tylną oś w modelach Ford Focus Mk3, Volvo S40 i Renault Megane. Wymiary klocka to 123 × 51,9 × 15,4 mm, a materiał cierny to półmetalik z włóknem węglowym z niską zawartością miedzi. Zamawiasz jeden komplet na oś: 4 klocki z podkładką tłumiącą i nacięciem okładziny.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWysoki zgryz początkowy, równe tarcie od niskich do wysokich temperatur i przeznaczenie do ciężkich zastosowań – tak DBA opisuje serię Xtreme Performance. Producent wskazuje sportowe auta uliczne, klubowe dni torowe, ciężkie holowanie i ulepszone 4WD. Do najlepszej skuteczności hamowania zaleca zestawienie z nacinanymi tarczami T3 serii 4000 i 5000. Numery tej serii kończą się symbolem XP.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eZestaw na oś tył: 4 klocki w jednym komplecie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymiary klocka: 123 × 51,9 × 15,4 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMateriał cierny: półmetaliczny z włóknem węglowym\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNiska zawartość miedzi w okładzinie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePodkładka tłumiąca oraz nacięcie okładziny\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOkładziny wstępnie wypalane (scorching)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGwarancja producenta: 12 miesięcy \/ 20 000 km\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDB1763XP montujesz na tylnej osi w modelach Ford Focus Mk3, Volvo S40 i Renault Megane. Wśród przykładowych zastosowań są: Ford C-Max (Mk1) (2007–2011), Ford Focus (Mk2) (2005–2011) i Cadillac BLS (2006–2010). Dotyczy hamulców z zaciskiem ATE. Pełną listę aut (62 zastosowania) znajdziesz w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCzym klocki DBA Xtreme Performance różnią się od pozostałych linii DBA, do jakich tarcz pasują i jak je dotrzeć, opisujemy w poradniku \u003ca href=\"\/blogs\/news\/klocki-dba-sp-xp-race-jak-dobrac#xtreme-performance\"\u003eKlocki DBA: Street Performance, Xtreme Performance czy Race\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy DBA:\u003c\/b\u003e DB1763XP\u003c\/p\u003e","brand":"DBA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59392437190991,"sku":"DB1763XP","price":812.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/DB1763XP.jpg?v=1793796208"},{"product_id":"klocki-hamulcowe-pagid-street-tyl-volvo-s40-honda-integra-dc5-mazda-5-cw-t8057sp2001","title":"Klocki hamulcowe PAGID Street+ tył Volvo S40 \/ Honda Integra DC5 \/ Mazda 5 CW | T8057SP2001","description":"\u003cp\u003eStreet+ by PAGID Racing o numerze T8057SP2001 to klocki hamulcowe tylnej osi, zbudowane do układu hamulcowego Teves i przeznaczone m.in. do aut Volvo S40, Honda Integra DC5 i Mazda 5 CW. Wymiary klocka: 123,0 × 51,9 × 16,7 mm (szerokość × wysokość × grubość). Są przygotowane pod czujnik zużycia (czujnik kupuje się osobno). Są dopuszczone do ruchu drogowego, a okładzina trzyma stały, wysoki poziom tarcia w szerokim zakresie temperatur.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eW codziennej jeździe klocki pozostają cywilizowane (komfort NVH), a gdy hamujesz mocniej, trzymają stały, wysoki poziom tarcia i dobrze modulują siłę hamowania. Sportowe właściwości na drogę połączono z przystosowaniem do dnia torowego (track day) – tak opisuje je producent. Dzięki temu jeden zestaw obsłuży i codzienną jazdę, i sportowe wyjście na tor.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eStały, wysoki poziom tarcia w szerokim zakresie temperatur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBardzo dobra modulacja i kontrola\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMieszanka bez miedzi (Cu-free), poniżej 0,5% miedzi wagowo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePodwójne mocowanie okładziny: klej i mechaniczny system retencji przeniesiony z wyścigów\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOś tylna, układ hamulcowy Teves\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymiary klocka: 123,0 × 51,9 × 16,7 mm (szerokość × wysokość × grubość)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrzygotowanie pod czujnik zużycia (czujnik kupuje się osobno)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eLista zastosowań jest długa (72 pozycje). Obejmuje m.in. Citroena C5 III (od 2008), Forda C-Max (2007–2010) i Forda Focusa C-Max (2003–2007), a także modele z tytułu: Volvo S40, Honda Integra DC5 i Mazda 5 CW. Pełną listę zastosowań (72 pozycje) znajdziesz w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eStreet+ by PAGID Racing to linia drogowa: klocki są dopuszczone do ruchu drogowego według producenta, z homologacją do jazdy po drogach publicznych. Można ich używać na co dzień, a w razie potrzeby także na dniu torowym.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eStreet+ czy PAGID Racing na tor? Różnice między liniami i wybór mieszanki opisujemy w poradniku \u003ca href=\"\/blogs\/news\/klocki-pagid-jak-wybrac-mieszanke\"\u003eKlocki PAGID – jak wybrać mieszankę\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy PAGID:\u003c\/b\u003e T8057SP2001\u003c\/p\u003e","brand":"PAGID","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59392447250767,"sku":"T8057SP2001","price":831.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/pagid-street-plus-klocki-hamulcowe_d23fced7-e61e-4e19-9913-0dcb8d739cd4.png?v=1793796242"},{"product_id":"lacznik-stabilizatora-whiteline-mazda-6-gg-gy-gh-3-bm-bn-323-astina-bj-323-protege-bj-i-inne-klc102","title":"Łącznik stabilizatora Whiteline Mazda 6 GG\/GY\/GH \/ 3 BM\/BN \/ 323 Astina BJ \/ 323 Protegé BJ i inne | KLC102","description":"\u003cp\u003eRegulowany łącznik stabilizatora Whiteline do osi przedniej i tylnej, długość 150–175 mm, przeguby kulowe ze sworzniem 10 mm. Część uniwersalna – dobiera się ją wymiarem, a producent potwierdził pasowanie m.in. do Alfy Romeo 147, 156, 166 i GT oraz Chevroleta Colorado (2WD). Regulacja 25 mm na aucie.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eKrótszy łącznik 150–175 mm przenosi siłę ze stabilizatora na zawieszenie, a zakres regulacji 25 mm można ustawić na aucie. Dzięki temu przy montażu stabilizator nie jest naprężony, a jego sztywność trafia w całości do zawieszenia. Uwagi producenta podają warianty, np. wersję Hi-Rider albo z łącznikiem 160 mm. Po montażu ustawiamy geometrię osi przedniej.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePrzeguby kulowe, konfiguracja pozioma\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDługość całkowita 150–175 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZakres regulacji 25 mm, także na aucie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSworzeń 10 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOś przednia i tylna\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCzęść uniwersalna dobierana wymiarem\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAuto\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eProdukcja\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eUwagi\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMazda 3 BM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2013–2019\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMazda 3 BN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2013–2019\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMazda 6 GG\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2002–2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMazda 6 GY\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2002–2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMazda 6 GG (MPS)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMazda 6 GH\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2007–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMazda 323 Astina BJ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1998–2004\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony – do wersji z łącznikiem 160 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMazda 323 Protegé BJ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1998–2004\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony – do wersji z łącznikiem 160 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMazda Premacy CP\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1999–2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony – do wersji z łącznikiem 160 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMitsubishi EVO 4 CN9A\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1996–2001\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMitsubishi EVO 5 CP9A\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1996–2001\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMitsubishi EVO 6 CP9A\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1996–2001\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMitsubishi EVO 7 CT9A\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2001–2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMitsubishi EVO 8 CT9A\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2001–2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMitsubishi EVO 9 CT9A\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2001–2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePeugeot 407 6C\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePeugeot 407 6D\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePeugeot 407 6E\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePeugeot 508 8D\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2010–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePeugeot 508 SW 8E\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2010–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTesla Model 3 5YJ3 (tylny napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2017–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTesla Model 3 5YJ3 (napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2018–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTesla Model S Mk1\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2013–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony – do modeli od 02\/2021\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTesla Model X Mk1\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2015–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony – do modeli od 03\/2021\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTesla Model Y 5YJY\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2021–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAlfa Romeo 147 937\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2001–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAlfa Romeo 156 932 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1997–2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAlfa Romeo 166 936\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1998–2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAlfa Romeo GT 937\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKia Cee'd ED\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKia Optima GD\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2001–2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKia Pro Cee'd ED\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChevrolet Colorado RC (2WD)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony – do wersji Hi-Rider\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChevrolet Colorado RC (napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCitroen C5 RD\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCitroen C5 TD\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHyundai Elantra HD\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006–2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHyundai i30 FD\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2007–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFord Fusion JU\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2002–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHonda HR-V GH\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1999–2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003csmall\u003eoraz 1 kolejnych wersji – pełna lista w zakładce „Pasuje do”.\u003c\/small\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePrzed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDokumentacja producenta\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/whitelineperformance.com\/au\/docs\/install_guides\/Z5146W.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eInstrukcja montażu Whiteline KLC102 (PDF)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Whiteline:\u003c\/b\u003e KLC102\u003c\/p\u003e","brand":"Whiteline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59395163095375,"sku":"KLC102","price":789.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/KLC102.jpg?v=1793806351"},{"product_id":"klocki-hamulcowe-ebc-redstuff-tyl-ford-focus-rs-focus-st-mk3-volvo-s40-dp31749c","title":"Klocki hamulcowe EBC Redstuff tył Ford Focus RS \/ Focus ST Mk3 \/ Volvo S40 | DP31749C","description":"\u003cp\u003eNumer DP31749C to klocki hamulcowe EBC Redstuff na tylną oś do Ford Focus RS, Ford Focus ST Mk3 i Volvo S40. Mieszanka: kompozyt cierny na bazie włókien aramidowych z domieszką ceramiki; zastosowanie: codzienna jazda autem sportowym, premium lub SUV-em. Według danych EBC ten numer ma homologację ECE R90. Wymiary klocka: 123 × 53 × 15,5 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eRedstuff to ceramiczna linia klocków EBC Brakes do aut o wysokich osiągach, sportowych i luksusowych. EBC łączy w niej włókna aramidowe z ceramiką, żeby hamowanie było ciche, płynne i z małą ilością pyłu na felgach. Redstuff to najspokojniejsza i najmniej pyląca z kolorowych linii EBC; Yellowstuff jest mocniejszy i lepiej znosi tor, a Bluestuff NDX jest przeznaczony głównie na track day.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKompozyt cierny na bazie włókien aramidowych z domieszką ceramiki\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymiary klocka: 123 × 53 × 15,5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNiskie pylenie – pył bez włókien stalowych łatwo zmyć z felg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSkuteczne od zimnych hamulców, po rozgrzaniu działają jeszcze lepiej\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCichsze i płynniejsze od półmetalicznych klocków sportowych\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePowłoka Brake-In przyspiesza docieranie\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWedług katalogu EBC numer DP31749C pasuje do 20 modeli aut, m.in. Ford Focus RS, Ford Focus ST Mk3 i Volvo S40 z zaciskami ATE i Girling\/TRW. Pełna lista wersji, silników i roczników jest w zakładce „Pasuje do”. Ten sam model bywa produkowany z różnymi układami hamulcowymi, dlatego liczy się wersja i zacisk. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWedług danych EBC ten numer klocków ma homologację ECE R90, więc można go używać na drogach publicznych.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJak wybrać linię klocków i tarcz EBC, opisujemy w poradniku \u003ca href=\"\/blogs\/news\/klocki-ebc-yellowstuff-bluestuff-redstuff-jak-wybrac\"\u003eKlocki EBC: Yellowstuff, Bluestuff czy Redstuff\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy EBC Brakes:\u003c\/b\u003e DP31749C\u003c\/p\u003e","brand":"EBC Brakes","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59408421388623,"sku":"DP31749C","price":501.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/Redstuff_Generic_pad_box_T_5f2a10b6-bdac-447d-89ac-07a54b4a29cd.jpg?v=1793879347"},{"product_id":"klocki-hamulcowe-ebc-yellowstuff-tyl-ford-focus-rs-focus-st-mk3-volvo-s40-dp41749r","title":"Klocki hamulcowe EBC Yellowstuff tył Ford Focus RS \/ Focus ST Mk3 \/ Volvo S40 | DP41749R","description":"\u003cp\u003eKomplet klocków EBC Yellowstuff na tylną oś pasujący do Ford Focus RS, Ford Focus ST Mk3 i Volvo S40. To mieszanka cierna na bazie włókien aramidowych – EBC przeznacza ją na szybką jazdę drogową i dni torowe. Według danych EBC ten numer ma homologację ECE R90. Wymiary klocka: 123 × 53 × 15,5 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eYellowstuff to sportowa linia klocków brytyjskiej marki EBC Brakes. Według EBC to najskuteczniejsze klocki z homologacją drogową w jej ofercie: mieszanka na bazie włókien aramidowych nie wymaga rozgrzania, a powłoka Brake-In skraca docieranie.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMieszanka cierna na bazie włókien aramidowych\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymiary klocka: 123 × 53 × 15,5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSkuteczne od zimnych hamulców, a wysoka temperatura nie obniża ich działania\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOdporność na fading przy wielokrotnym, mocnym hamowaniu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabryczna powłoka Brake-In przyspiesza docieranie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWspółpracują z tarczami EBC gładkimi, USR, BSD i GD\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWedług katalogu EBC numer DP41749R pasuje do 25 modeli aut, m.in. Ford Focus RS, Ford Focus ST Mk3 i Volvo S40 z zaciskami ATE. Pełna lista wersji, silników i roczników jest w zakładce „Pasuje do”. Ten sam model bywa produkowany z różnymi układami hamulcowymi, dlatego liczy się wersja i zacisk. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWedług danych EBC ten numer klocków ma homologację ECE R90, więc można go używać na drogach publicznych. EBC dopuszcza je też do jazdy torowej.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJak wybrać linię klocków i tarcz EBC, opisujemy w poradniku \u003ca href=\"\/blogs\/news\/klocki-ebc-yellowstuff-bluestuff-redstuff-jak-wybrac\"\u003eKlocki EBC: Yellowstuff, Bluestuff czy Redstuff\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy EBC Brakes:\u003c\/b\u003e DP41749R\u003c\/p\u003e","brand":"EBC Brakes","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59408548888911,"sku":"DP41749R","price":648.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/Yellowstuff_Generic_pad_box_T_8464d031-7dac-4c27-9801-019494eedd57.jpg?v=1793880137"},{"product_id":"klocki-hamulcowe-ebc-rp-1-honda-civic-type-r-fl5-acura-integra-chevrolet-camaro-mk6-dp81210rp1","title":"Klocki hamulcowe EBC RP-1 Honda Civic Type R FL5 \/ Acura Integra \/ Chevrolet Camaro Mk6 | DP81210RP1","description":"\u003cp\u003eKlocki hamulcowe EBC RP-1 do Honda Civic Type R FL5, Acura Integra i Chevrolet Camaro Mk6: węglowo-aramidowa mieszanka cierna klasy wyścigowej, przeznaczenie – tor i wyścigi. EBC podaje współczynnik tarcia 0,45 od 100 °C do ponad 750 °C. Klocki nie mają homologacji ECE R90 – są przeznaczone wyłącznie do sportu motorowego. Wymiary klocka: 131 × 75 × 15 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eRP-1 to wyścigowa linia klocków EBC Brakes z węglowo-aramidową mieszanką cierną. EBC podaje stabilny współczynnik tarcia 0,45 w zakresie od 100 °C do ponad 750 °C i liniową charakterystykę hamowania. RP-1 to łagodniejsza z dwóch mieszanek wyścigowych EBC – RP-X ma według EBC ok. 25 % wyższe tarcie, ale mocniej pyli i hałasuje; do jazdy po drogach EBC ma Yellowstuff i Bluestuff NDX.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eStabilny współczynnik tarcia 0,45 od 100 °C do ponad 750 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymiary klocka: 131 × 75 × 15 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLiniowa charakterystyka i dobre dozowanie siły na pedale\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOdporność na fading przy długich sesjach torowych\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWedług EBC zużywają się wolniej od typowych mieszanek wyścigowych\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBrak homologacji ECE R90 – tylko do sportu motorowego\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWedług katalogu EBC numer DP81210RP1 pasuje do 40 modeli aut, m.in. Honda Civic Type R FL5, Acura Integra i Chevrolet Camaro Mk6 z zaciskami Brembo. Pełna lista wersji, silników i roczników jest w zakładce „Pasuje do”. Ten sam model bywa produkowany z różnymi układami hamulcowymi, dlatego liczy się wersja i zacisk. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKlocki EBC RP-1 nie mają homologacji ECE R90. Są przeznaczone wyłącznie do sportu motorowego na zamkniętych torach.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJak wybrać linię klocków i tarcz EBC, opisujemy w poradniku \u003ca href=\"\/blogs\/news\/klocki-ebc-yellowstuff-bluestuff-redstuff-jak-wybrac\"\u003eKlocki EBC: Yellowstuff, Bluestuff czy Redstuff\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy EBC Brakes:\u003c\/b\u003e DP81210RP1\u003c\/p\u003e","brand":"EBC Brakes","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59408782229839,"sku":"DP81210RP1","price":1180.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/DP81210RP1_Set.jpg?v=1793881470"},{"product_id":"klocki-hamulcowe-ebc-rp-x-honda-civic-type-r-fl5-acura-integra-chevrolet-camaro-mk6-dp81210rpx","title":"Klocki hamulcowe EBC RP-X Honda Civic Type R FL5 \/ Acura Integra \/ Chevrolet Camaro Mk6 | DP81210RPX","description":"\u003cp\u003eNumer DP81210RPX to klocki hamulcowe EBC RP-X do Honda Civic Type R FL5, Acura Integra i Chevrolet Camaro Mk6. Mieszanka: wyścigowa mieszanka cierna o wysokim tarciu; zastosowanie: tor, wyścigi, sprint i wyścigi górskie. EBC podaje współczynnik tarcia 0,55 do ponad 850 °C. Klocki nie mają homologacji ECE R90 – są przeznaczone wyłącznie do sportu motorowego. Wymiary klocka: 131 × 75 × 15 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eRP-X to najmocniejsza wyścigowa mieszanka klocków EBC Brakes, opracowana dla cięższych aut torowych i samochodów wyścigowych. EBC podaje stabilny współczynnik tarcia 0,55 do ponad 850 °C i wysokie tarcie bez rozgrzewania. RP-X jest agresywniejszy od RP-1; dla lżejszych aut bez zestawu Big Brake Kit albo bez ABS EBC zaleca łagodniejsze RP-1.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eStabilny współczynnik tarcia 0,55 do ponad 850 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymiary klocka: 131 × 75 × 15 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWysokie tarcie już na zimno – bez rozgrzewania\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWedług EBC ok. 25 % wyższe tarcie niż RP-1 przy mniejszym nacisku na pedał\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMocniejsze pylenie i hałas niż w RP-1 – to klocek torowy\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBrak homologacji ECE R90 – tylko do sportu motorowego\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWedług katalogu EBC numer DP81210RPX pasuje do 40 modeli aut, m.in. Honda Civic Type R FL5, Acura Integra i Chevrolet Camaro Mk6 z zaciskami Brembo. Pełna lista wersji, silników i roczników jest w zakładce „Pasuje do”. Ten sam model bywa produkowany z różnymi układami hamulcowymi, dlatego liczy się wersja i zacisk. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKlocki EBC RP-X nie mają homologacji ECE R90. Są przeznaczone wyłącznie do sportu motorowego na zamkniętych torach.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJak wybrać linię klocków i tarcz EBC, opisujemy w poradniku \u003ca href=\"\/blogs\/news\/klocki-ebc-yellowstuff-bluestuff-redstuff-jak-wybrac\"\u003eKlocki EBC: Yellowstuff, Bluestuff czy Redstuff\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy EBC Brakes:\u003c\/b\u003e DP81210RPX\u003c\/p\u003e","brand":"EBC Brakes","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59408782360911,"sku":"DP81210RPX","price":1229.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/DP81210RPX_Set.jpg?v=1793881472"},{"product_id":"wydech-z-klapami-grail-ford-gt-od-2016-sp-21-10-0094-001","title":"Wydech z klapami GRAIL Ford GT (od 2016)","description":"\u003cp\u003eWydech z klapami GRAIL do Forda GT od 2016 roku to układ cat-back ze stali nierdzewnej L304, wykonany ręcznie w Niemczech. Wykorzystuje ciasną przestrzeń w tylnej części auta, stosując większe przekroje rur, a klapy powstały z frezowanego CNC pełnego materiału. Układ ma homologację ECE – według GRAIL bez wpisu do dowodu rejestracyjnego w krajach uznających ECE.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eW Fordzie GT silnik V6 3,5 biturbo leży za kabiną, a w ciasnym tyle auta prawie nie ma miejsca na wydech. Według GRAIL tu przebieg rur decyduje o brzmieniu: układ wykorzystuje dostępną przestrzeń z większymi przekrojami i przesuwa charakter szóstki od stłumionego do wyraźnego, podkreślającego obroty. Całość dostrojono do układu centralnego silnika i karbonowego monokoku.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eWykorzystuje ciasną przestrzeń z tyłu Forda GT dzięki większym przekrojom\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrzesuwa charakter V6 od stłumionego do wyraźnego, zależnego od obrotów\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDostrojony do centralnego układu napędowego i karbonowego monokoku\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMasywne klapy ze stali nierdzewnej, frezowane CNC z pełnego materiału\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRęczne wykonanie w Niemczech ze stali L304\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKońcówki czarne lub ze stali nierdzewnej\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eWarianty\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWybierasz wykończenie końcówek: czarne albo ze stali nierdzewnej.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFord GT, od 2016 roku, z silnikiem V6 3,5 biturbo umieszczonym za kabiną. Według GRAIL układ dotyczy aut z europejską homologacją; w autach z importu zgodność trzeba sprawdzić indywidualnie. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUkład ma homologację ECE – według GRAIL bez wpisu do dowodu rejestracyjnego w krajach uznających ECE. Dotyczy to aut z europejską homologacją; w autach z importu (np. z USA) zgodność sprawdzamy indywidualnie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy GRAIL:\u003c\/b\u003e SP-21-10-0094-001\u003c\/p\u003e","brand":"GRAIL","offers":[{"title":"Czarne końcówki","offer_id":59470501708111,"sku":"SP-21-10-0094-001","price":62691.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Końcówki ze stali nierdzewnej","offer_id":59470501740879,"sku":"SP-21-10-0094-002","price":62691.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/fordgtsw02-100759.jpg?v=1794418503"}],"url":"https:\/\/kitsune-performance.pl\/collections\/ford-gt.oembed","provider":"Kitsune Performance","version":"1.0","type":"link"}