{"title":"Volkswagen Golf GTI Mk6","description":"","products":[{"product_id":"ast-coilovers-vw-golf-mk5-gti-r-1k1-5k-acu-v1003sd","title":"Zawieszenie gwintowane AST VW 1K1 Golf Mk5 (GTI\/R) \/ 5K Golf Mk6 (GTI\/R) - Inverted NCO 1-Way | ACU-V1003SD","description":"\u003cp\u003eTo zawieszenie gwintowane AST 5100 Street (Inverted NCO 1-Way) do VW 1K1 \/ 5K. Zestaw zaprojektowano pod konkretny model, z uwzględnieniem masy i geometrii zawieszenia, a wysokość auta ustawisz własnoręcznie.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAmortyzatory monotube trzymają stabilne tłumienie i powtarzalne parametry nawet przy dynamicznej jeździe. Opis wersji: Inverted NCO 1-way (odwrócona kolumna, tył divorced, seryjne górne mocowanie).\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLinia produktu: AST 5100 Street\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTyp regulacji: Inverted NCO 1-way (odwrócona kolumna, tył divorced, seryjne górne mocowanie)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKonstrukcja amortyzatorów: monotube\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRegulacja wysokości pojazdu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZestaw projektowany pod konkretny model, z uwzględnieniem masy i geometrii zawieszenia\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDocieranie: przez pierwsze 500–1000 km unikaj ekstremalnych obciążeń zawieszenia\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eZestaw dedykowano do: VW 1K1 – Golf Mk5 (GTI\/R), napęd AWD \/ FWD, produkcja 2004–2008. VW 5K – Golf Mk6 (GTI\/R), napęd AWD \/ FWD, produkcja 2008–2014. Uwagi producenta: Kolumna McPhersona 55 mm. Zalecany łącznik stabilizatora: DLA-12-233-251 (233–251 mm, M12). Auta z elektroniczną regulacją amortyzacji (EDC \/ DCC) wymagają dedykowanego zestawu lub modułu – skontaktuj się z nami przed zakupem. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy AST:\u003c\/b\u003e ACU-V1003SD\u003c\/p\u003e","brand":"AST","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57150056759631,"sku":"ACU-V1003SD","price":13450.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/5100-street_a168d56e-87da-40de-a151-82e36b3e4fc1.webp?v=1772474884"},{"product_id":"ast-coilovers-vw-golf-mk5-gti-r-1k1-5k-riv-v1003sd","title":"Zawieszenie gwintowane AST VW 1K1 Golf Mk5 (GTI\/R) \/ 5K Golf Mk6 (GTI\/R) - 2-Way | RIV-V1003SD","description":"\u003cp\u003eZawieszenie gwintowane AST 5200 to zestaw do VW 1K1 Golf Mk5 (GTI\/R) \/ 5K Golf Mk6 (GTI\/R) w wersji 2-Way (oddzielna regulacja odbicia i dobicia). Pozwala regulować wysokość auta, a każdy zestaw projektowany jest pod konkretny model, z uwzględnieniem jego masy i geometrii zawieszenia.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eKonstrukcja typu monotube zapewnia stabilną charakterystykę tłumienia i powtarzalność parametrów nawet przy dynamicznej eksploatacji, a wersja 2-Way pracuje z oddzielną regulacją odbicia i dobicia.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLinia produktu: AST 5200\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRegulacja tłumienia: 2-Way (oddzielna regulacja odbicia i dobicia)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKonstrukcja amortyzatorów: monotube\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRegulacja wysokości auta\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZestaw projektowany pod konkretny model auta\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAuto\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWersje\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eNapęd\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eProdukcja\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVW 1K1\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGolf Mk5 (GTI\/R)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAWD \/ FWD\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2008\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVW 5K\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGolf Mk6 (GTI\/R)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAWD \/ FWD\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2014\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003eAuta z elektroniczną regulacją amortyzacji (EDC \/ DCC) wymagają dedykowanego zestawu lub modułu – skontaktuj się z nami przed zakupem. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy AST:\u003c\/b\u003e RIV-V1003SD\u003c\/p\u003e","brand":"AST","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57150057087311,"sku":"RIV-V1003SD","price":26900.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/5200_a37bc781-983e-4771-86d8-2bc22dbf4f83.webp?v=1772474885"},{"product_id":"ast-coilovers-vw-golf-mk5-gti-r-1k1-5k-rac-v1003sd","title":"Zawieszenie gwintowane AST VW 1K1 Golf Mk5 (GTI\/R) \/ 5K Golf Mk6 (GTI\/R) - 3-Way | RAC-V1003SD","description":"\u003cp\u003eWersja 3-Way zawieszenia gwintowanego AST 5300 dla VW 1K1 \/ 5K. Zestaw daje możliwość regulacji wysokości i jest dobrany do masy oraz geometrii zawieszenia konkretnego modelu.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eMonotube oznacza stabilną charakterystykę tłumienia i powtarzalność parametrów w dynamicznej eksploatacji. Ta wersja to 3-Way (regulacja odbicia + wolna i szybka kompresja).\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLinia produktu: AST 5300\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTyp regulacji: 3-Way (regulacja odbicia + wolna i szybka kompresja)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKonstrukcja amortyzatorów: monotube\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRegulacja wysokości pojazdu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZestaw projektowany pod konkretny model, z uwzględnieniem masy i geometrii zawieszenia\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDocieranie: przez pierwsze 500–1000 km unikaj ekstremalnych obciążeń zawieszenia\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eZestaw dedykowano do: VW 1K1 – Golf Mk5 (GTI\/R), napęd AWD \/ FWD, produkcja 2004–2008. VW 5K – Golf Mk6 (GTI\/R), napęd AWD \/ FWD, produkcja 2008–2014. Uwagi producenta: Kolumna McPhersona 55 mm. Wymagana modyfikacja nadwozia przy zastosowaniu przednich górnych mocowań. Zalecany łącznik stabilizatora: DLA-12-233-251 (233–251 mm, M12). Auta z elektroniczną regulacją amortyzacji (EDC \/ DCC) wymagają dedykowanego zestawu lub modułu – skontaktuj się z nami przed zakupem. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy AST:\u003c\/b\u003e RAC-V1003SD\u003c\/p\u003e","brand":"AST","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57150057218383,"sku":"RAC-V1003SD","price":28550.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/5300_63de92e0-40eb-46fa-b684-dc7ffccd5672.webp?v=1772474886"},{"product_id":"milltek-turbo-back-turbo-back-z-sport-kat-exhaust-golf-gti-edition-35-mk6-11-12","title":"Wydech turbo-back Milltek VW Golf 6 GTI Edition 35 (Mk6) (2011–2012) | SSXVW178","description":"\u003cp\u003eTurbo-back Milltek Sport do Volkswagena Golfa 6 GTI Edition 35 (2011–2012) to jednowariantowy, 3-calowy system Race. Zastępuje drogę spalin za turbosprężarką, ma sportowy katalizator Hi-Flow, a rura ma średnicę 76,2 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUkład jest ze stali nierdzewnej T304L i wymaga remapu ECU Stage 2. To zestaw dla auta limitowanego, dlatego dobór sprawdzamy dokładnie. Montaż trwa według producenta orientacyjnie 2–2,5 godziny. Montaż wykonujemy w warsztacie Kitsune Performance w Toruniu. Wygląd końcówek potwierdzamy z Tobą przed zamówieniem.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTurbo-back do Golfa 6 GTI Edition 35 (2011–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e3-calowy system Race, rura 76,2 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSportowy katalizator Hi-Flow\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStal nierdzewna T304L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymagany remap ECU Stage 2\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eUkład jest przeznaczony wyłącznie do Volkswagena Golfa Mk6 GTI Edition 35 z lat 2011–2012. Wygląd końcówek potwierdzimy z Tobą przed zamówieniem. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eUkład nie ma homologacji EC ani dopuszczenia do ruchu drogowego. Jest przeznaczony wyłącznie do sportu i jazdy torowej.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Milltek Sport:\u003c\/b\u003e MIL-SSXVW178\u003c\/p\u003e","brand":"Milltek Sport","offers":[{"title":"Standardowy","offer_id":58289914511695,"sku":"MIL-SSXVW178","price":10719.59,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/SSXVW178_1_6bbe4571-dae9-44d3-8a5e-35eae3763878.jpg?v=1784801562"},{"product_id":"milltek-turbo-back-turbo-back-z-sport-kat-exhaust-golf-gti-mk6-09-13","title":"Wydech turbo-back Milltek VW Golf 6 GTI (Mk6) (2009–2013) z katalizatorem sportowym","description":"\u003cp\u003eTurbo-back Milltek Sport do Volkswagena Golfa 6 GTI 2.0 TSI 210PS (2009–2013) prowadzi spaliny od turbosprężarki aż do końcówek rurą 3-calową (76,2 mm). Ma sportowy katalizator Hi-Flow i jest ze stali nierdzewnej T304L.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDostępne są cztery wersje. Z rezonatorem (cichsze) są SSXVW138 z polerowanymi końcówkami GT100 i SSXVW187 z czarnymi GT100B. Bez rezonatora, w wersji Race, są SSXVW152 (polerowane) i SSXVW186 (czarne). Wszystkie wymagają remapu ECU Stage 2. Montaż trwa według producenta orientacyjnie 2–2,5 godziny. Wersję dobieramy po numerze VIN, a wykończenie końcówek wybierasz w sklepie. Montaż wykonujemy w warsztacie Kitsune Performance w Toruniu.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCztery wersje: z rezonatorem lub Race bez rezonatora\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKońcówki polerowane GT100 lub czarne GT100B, po 100 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRura 76,2 mm, sportowy katalizator Hi-Flow\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymagany remap ECU Stage 2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNumery katalogowe: SSXVW138, SSXVW187, SSXVW152, SSXVW186\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eUkład jest przeznaczony do Volkswagena Golfa Mk6 GTI 2.0 TSI 210PS z lat 2009–2013. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eUkład nie ma homologacji EC i jest przeznaczony wyłącznie do sportu.\u003c\/p\u003e","brand":"Milltek Sport","offers":[{"title":"Polished \/ Z rezonatorem","offer_id":58289915232591,"sku":"MIL-SSXVW138","price":11908.91,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Polished \/ Race Non Resonated","offer_id":58289915265359,"sku":"MIL-SSXVW152","price":9912.6,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Black \/ Race Non Resonated","offer_id":58289915298127,"sku":"MIL-SSXVW186","price":10332.04,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Black \/ Z rezonatorem","offer_id":58289915330895,"sku":"MIL-SSXVW187","price":11139.03,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/SSXVW138_1_0cc2ce38-4f33-4ab6-b841-ccf07335f4b5.jpg?v=1784801571"},{"product_id":"milltek-turbo-back-turbo-back-bez-sport-kat-exhaust-golf-gti-edition-35-mk6-11-12","title":"Wydech turbo-back Milltek VW Golf 6 GTI Edition 35 (Mk6) (2011–2012) | SSXVW179","description":"\u003cp\u003eTurbo-back Milltek Sport do VW Golfa Mk6 GTI Edition 35 (2011–2012) to 3-calowy system Race z rurami o średnicy 76,2 mm. Zastępuje seryjny wydech od turbosprężarki do tyłu auta, więc zmienia przepływ spalin i brzmienie na całej długości.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eW sklepie jest jeden wariant standardowy. Zestaw ze stali nierdzewnej T304L nie zawiera katalizatora sportowego, a producent wymaga remapu ECU Stage 2. Montaż trwa według Milltek Sport orientacyjnie 2–2,5 godziny. Pozostałe części tej marki znajdziesz w \u003ca href=\"\/collections\/milltek\"\u003edziale Milltek\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSystem Race 3 cale (76,2 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrzeznaczony do Golfa GTI Edition 35\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZestaw bez katalizatora sportowego\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymagany remap ECU Stage 2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStal nierdzewna T304L\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eUkład jest przeznaczony do Volkswagena Golfa Mk6 GTI Edition 35 z lat 2011–2012. Po numerze VIN potwierdzimy, że auto to Edition 35. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eProducent przeznacza układ wyłącznie do sportu i jazdy torowej, bez dopuszczenia do ruchu drogowego i bez homologacji EC.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Milltek Sport:\u003c\/b\u003e MIL-SSXVW179\u003c\/p\u003e","brand":"Milltek Sport","offers":[{"title":"Standardowy","offer_id":58289917067599,"sku":"MIL-SSXVW179","price":8335.73,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/SSXVW179_1_d62936eb-f4be-44ab-ae61-a0d14c297168.jpg?v=1784801593"},{"product_id":"milltek-turbo-back-turbo-back-bez-sport-kat-exhaust-golf-gti-mk6-09-13","title":"Wydech turbo-back Milltek VW Golf 6 GTI (Mk6) (2009–2013) bez katalizatora sportowego","description":"\u003cp\u003eTurbo-back Milltek Sport do VW Golfa Mk6 GTI 2.0 TSI 210PS (2009–2013) to 3-calowy system Race z rurami o średnicy 76,2 mm, prowadzący spaliny od turbosprężarki do dwóch końcówek. Zastępuje seryjny wydech na całej długości, a nie tylko za katalizatorem.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWybierasz wykończenie końcówek: czarne GT100B (SSXVW188) albo polerowane GT100 (SSXVW173). Zestaw nie zawiera katalizatora sportowego. Producent wymaga remapu ECU Stage 2, a montaż trwa według niego orientacyjnie 2–2,5 godziny. Pozostałe produkty znajdziesz w \u003ca href=\"\/collections\/milltek\"\u003ekolekcji Milltek\u003c\/a\u003e. Wersję dobieramy po numerze VIN. Montaż wykonujemy w warsztacie Kitsune Performance w Toruniu.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSystem Race 3 cale (76,2 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDwie końcówki GT100B (czarne) lub GT100 (polerowane)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZestaw bez katalizatora sportowego\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymagany remap ECU Stage 2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNumery katalogowe: SSXVW188 (Black), SSXVW173 (Polished)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eUkład obejmuje Volkswagena Golfa Mk6 GTI 2.0 TSI 210PS z lat 2009–2013. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eUkład nie ma homologacji EC i jest przeznaczony wyłącznie do sportu i jazdy torowej.\u003c\/p\u003e","brand":"Milltek Sport","offers":[{"title":"Black","offer_id":58289917100367,"sku":"MIL-SSXVW188","price":9562.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Polished","offer_id":58289917133135,"sku":"MIL-SSXVW173","price":9142.76,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/SSXVW188_1_445172d8-1e8b-448b-8c47-8a734f900ae2.jpg?v=1784801595"},{"product_id":"milltek-downpipe-vw-seat-ssxse143","title":"Downpipe Milltek VW \/ Seat Scirocco R \/ Golf GTI Edition 35 \/ Beetle \/ Leon Cupra R (Mk5, Mk6; 2004–2016)","description":"\u003cp\u003eTen downpipe Milltek Sport pasuje do kilku aut z silnikiem 2.0 TSI i 2.0 TFSI: Scirocco R, Golfa Mk5 GTI i Mk6 GTI (w tym Edition 30 i Edition 35), Beetle z podwoziem A5 oraz Seata Leona Cupra R. Rura ma średnicę 76,2 mm i zastępuje fabryczną część za turbosprężarką, bez katalizatora.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eProducent stawia dwa warunki: remap ECU Stage 2 oraz montaż razem z układem cat-back Milltek Sport. Rura jest bez homologacji i przeznaczona wyłącznie do sportu, bez dopuszczenia do ruchu drogowego.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eŚrednica 76,2 mm, stal T304L, bez katalizatora\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eScirocco R, Golf Mk5 i Mk6 GTI, Beetle, Leon Cupra R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eObowiązkowy cat-back Milltek Sport\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymaga remapu ECU Stage 2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNumer katalogowy: SSXSE143\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePozycja dotyczy: VW \/ Seat Scirocco R \/ Golf GTI Edition 35 \/ Beetle \/ Leon Cupra R (Mk5, Mk6; 2004–2016). Wariantów w sklepie jest kilka, ale wszystkie dotyczą jednej rury o numerze SSXSE143 – różnią się nazwą auta. Montaż wykonujemy w warsztacie Kitsune Performance w Toruniu. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTa część nie ma homologacji EC. Milltek Sport przeznacza ją wyłącznie do sportu motorowego, bez dopuszczenia do ruchu drogowego.\u003c\/p\u003e","brand":"Milltek Sport","offers":[{"title":"Scirocco R (09-16)","offer_id":58289955766607,"sku":"MIL-SSXSE143","price":2819.39,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Golf GTi Edition 35 Mk6 (11-12)","offer_id":58289955799375,"sku":"MIL-SSXSE143","price":2819.39,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Beetle (11-15)","offer_id":58289955832143,"sku":"MIL-SSXSE143","price":2819.39,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Leon Cupra R (10-12)","offer_id":58289955864911,"sku":"MIL-SSXSE143","price":2819.39,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/SSXSE143_1_f0968d1d-e97b-4295-8213-b1e2c9c8c66e.jpg?v=1784801946"},{"product_id":"milltek-downpipe-duza-srednica-downpipe-golf-r-mk6-09-13","title":"Downpipe Milltek VW Golf 6 R (Mk6) (2009–2013)","description":"\u003cp\u003e\u003ca href=\"\/collections\/downpipe\"\u003eDownpipe\u003c\/a\u003e Milltek Sport o średnicy 76,2 mm obsługuje dwa Golfy Mk6 z lat 2009–2013: GTI 2.0 TSI 210 PS oraz R 2.0 TFSI 270 PS. Zastępuje fabryczny odcinek z katalizatorem za turbosprężarką, więc przeznaczony jest wyłącznie do sportu.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eW sklepie są dwa numery. SSXAU284 montuje się z cat-backiem Milltek Sport 2,75 cala, a SSXVW216 z cat-backiem Milltek Sport 3 cale. Producent wymaga remapu ECU Stage 2, a część nie ma homologacji EC.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRura 76,2 mm bez katalizatora (decat)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGolf Mk6 R 270 PS i GTI 210 PS, 2009–2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymaga remapu ECU Stage 2 i cat-backu Milltek\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWariant 2,75 cala i 3 cale\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNumer katalogowy: SSXAU284, SSXVW216\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePozycja dotyczy: VW Golf 6 R (Mk6) (2009–2013). Wykonano ją ze stali nierdzewnej T304L. Montaż wykonujemy w warsztacie Kitsune Performance w Toruniu. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTa część nie ma homologacji EC. Milltek Sport przeznacza ją wyłącznie do sportu motorowego, bez dopuszczenia do ruchu drogowego.\u003c\/p\u003e","brand":"Milltek Sport","offers":[{"title":"2.75\" Milltek Sport Catback","offer_id":58289957372239,"sku":"MIL-SSXAU284","price":2628.23,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"3\" Milltek Sport Catback","offer_id":58289957405007,"sku":"MIL-SSXVW216","price":2819.39,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/SSXAU284_1_7ff6aed1-dd11-42e9-813e-fbab1353df22.jpg?v=1784801971"},{"product_id":"milltek-downpipe-duza-srednica-downpipe-golf-gti-mk6-09-13","title":"Downpipe Milltek VW Golf 6 GTI (Mk6) (2009–2013) bez katalizatora","description":"\u003cp\u003e\u003ca href=\"\/collections\/downpipe\"\u003eDownpipe\u003c\/a\u003e Milltek Sport do Volkswagena Golfa Mk6 GTI 2.0 TSI 210 PS (2009–2013) to rura o średnicy 76,2 mm, która zastępuje fabryczny odcinek z katalizatorem za turbosprężarką. Katalizatora w niej nie ma, dlatego służy wyłącznie do sportu i jazdy torowej.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eMasz do wyboru trzy numery. SSXAU284 pasuje do cat-backu Milltek 2,75 cala, SSXSE143 do cat-backu Milltek 3 cale, a SSXVW391 do układu fabrycznego. Producent wymaga remapu ECU Stage 2, a część nie ma homologacji EC.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRura 76,2 mm bez katalizatora (decat)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGolf Mk6 GTI 2.0 TSI 210 PS, 2009–2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymaga remapu ECU Stage 2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTrzy numery: cat-back Milltek 2,75 i 3 cale oraz fabryczny\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNumer katalogowy: SSXAU284, SSXSE143, SSXVW391\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePozycja dotyczy: VW Golf 6 GTI (Mk6) (2009–2013). Wykonano ją ze stali nierdzewnej T304L. Montaż wykonujemy w warsztacie Kitsune Performance w Toruniu. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTa część nie ma homologacji EC. Milltek Sport przeznacza ją wyłącznie do sportu motorowego, bez dopuszczenia do ruchu drogowego.\u003c\/p\u003e","brand":"Milltek Sport","offers":[{"title":"2.75\" Catback","offer_id":58289957765455,"sku":"MIL-SSXAU284","price":2628.23,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"3\" Catback","offer_id":58289957798223,"sku":"MIL-SSXSE143","price":2819.39,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"OE Catback","offer_id":58289957830991,"sku":"MIL-SSXVW391","price":2888.37,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/SSXAU284_1_93622c01-8aaa-4264-abaa-83e771ff477d.jpg?v=1784801977"},{"product_id":"milltek-downpipe-vw-ssxau312","title":"Downpipe Milltek VW Scirocco R \/ Golf GTI \/ GTI Edition 30 \/ Edition 35 i inne (Mk5, Mk6; 2004–2016)","description":"\u003cp\u003eJeden downpipe Milltek Sport SSXAU312 obsługuje kilka aut z silnikiem 2.0 TSI i 2.0T FSI: Golfa Mk5 GTI (2004–2009), Golfa Mk5 GTI Edition 30, Golfa Mk6 GTI i Edition 35, Scirocco R (2009–2016) oraz Beetle 2.0 TSI na platformie A5 (2011–2015). Rura ma średnicę 76,2 mm i sportowy katalizator.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eProducent ogranicza zgodność do aut z czterośrubowym kołnierzem turbiny, a do pracy wymaga remapu ECU Stage 2 i cat-backu Milltek Sport. Downpipe nie ma homologacji EC, więc jest wyłącznie do sportu. Opcje w sklepie to nazwy aut, nie różne konfiguracje brzmienia.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eRura jest wykonana ze stali nierdzewnej T304L.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRura 76,2 mm ze stali nierdzewnej T304L z katalizatorem sportowym\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDo Golfa Mk5\/Mk6 GTI, Scirocco R i Beetle 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTylko do aut z czterośrubowym kołnierzem turbiny\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymagany remap ECU Stage 2 i cat-back Milltek\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNumer katalogowy: SSXAU312\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePozycja obejmuje Golfa Mk5 GTI 2.0T FSI (2004–2009), Golfa Mk5 GTI Edition 30 230 PS (2006–2009), Golfa Mk6 GTI 2.0 TSI 210 PS (2009–2013), Golfa Mk6 GTI Edition 35 (2011–2012), Scirocco R (2009–2016) i Beetle 2.0 TSI na platformie A5 (2011–2015). Producent ogranicza zgodność do aut z czterośrubowym kołnierzem turbiny. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN. Montaż jest możliwy w naszym warsztacie w Toruniu. Zobacz też: \u003ca href=\"\/collections\/downpipe\"\u003ekolekcja downpipe\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTo produkt wyłącznie sportowy, bez homologacji EC. Według Milltek Sport nie jest przeznaczony do ruchu drogowego.\u003c\/p\u003e","brand":"Milltek Sport","offers":[{"title":"Scirocco R (09-16)","offer_id":58289983652175,"sku":"MIL-SSXAU312","price":5585.54,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Golf GTi Edition 30 Mk5 (06-09)","offer_id":58289983684943,"sku":"MIL-SSXAU312","price":5585.54,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Golf GTi Edition 35 Mk6 (11-12)","offer_id":58289983717711,"sku":"MIL-SSXAU312","price":5585.54,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Golf GTi Mk5 (04-09)","offer_id":58289983750479,"sku":"MIL-SSXAU312","price":5585.54,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Beetle (11-15)","offer_id":58289983783247,"sku":"MIL-SSXAU312","price":5585.54,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/SSXAU312_1_b5f42ac1-8144-4bc2-a073-7981b77fbedb.jpg?v=1784802202"},{"product_id":"milltek-downpipe-duza-srednica-downpipe-golf-gti-mk6-09-13-2","title":"Downpipe Milltek VW Golf 6 GTI (Mk6) (2009–2013) z katalizatorem sportowym","description":"\u003cp\u003eDownpipe Milltek Sport do Volkswagena Golf Mk6 GTI 2.0 TSI 210PS (2009–2013) to rura 76,2 mm z katalizatorem sportowym, która zastępuje fabryczny odcinek za turbosprężarką. Producent zaznacza, że pasuje tylko do aut z czterośrubowym kołnierzem turbosprężarki.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eObie opcje wymagają cat-backu Milltek Sport i remapu ECU Stage 2. SSXAU312 to „Milltek Catback”, a SSXSE154 to „Milltek Catback (Race ONLY)”. Żadna nie ma homologacji EC, więc to części wyłącznie do sportu i jazdy torowej, bez dopuszczenia do ruchu drogowego.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRura 76,2 mm ze stali T304L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKatalizator sportowy Hi-Flow\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSSXAU312 tylko z kołnierzem turbiny na 4 śruby\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRemap Stage 2 i cat-back Milltek, bez homologacji EC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNumer katalogowy: SSXAU312, SSXSE154\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePozycja dotyczy: VW Golf 6 GTI (Mk6) (2009–2013). Montaż wykonujemy w warsztacie Kitsune Performance w Toruniu. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTa część nie ma homologacji EC. Milltek Sport przeznacza ją wyłącznie do sportu motorowego, bez dopuszczenia do ruchu drogowego.\u003c\/p\u003e","brand":"Milltek Sport","offers":[{"title":"Milltek Catback","offer_id":58289987420495,"sku":"MIL-SSXAU312","price":5585.54,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Milltek Catback (Race ONLY)","offer_id":58289987453263,"sku":"MIL-SSXSE154","price":4396.22,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/SSXAU312_1_2103e130-cb22-436a-854d-d463786b6dff.jpg?v=1784802247"},{"product_id":"milltek-cat-back-cat-back-exhaust-golf-gti-mk6-09-13","title":"Wydech cat-back Milltek VW Golf 6 GTI (Mk6) (2009–2013)","description":"\u003cp\u003eGolf Mk6 GTI 2.0 TSI 210PS (2009–2013) ma w ofercie Milltek Sport cat-back w jedenastu odmianach. Rury mają średnicę 69,85 mm, a w wersjach Race 76,2 mm. Układ zastępuje seryjne rury i tłumiki za katalizatorem.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eHomologację EC mają trzy wersje z rezonatorem i polerowanymi końcówkami: GT100 (SSXVW114), Jet 90 mm (SSXVW115) i Jet 100 mm (SSXVW116). Wersje bez rezonatora, z czarnymi końcówkami oraz trzy 3-calowe Race jej nie mają. Czas montażu według producenta to orientacyjnie 1–1,5 godziny.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHomologacja EC dla SSXVW114, SSXVW115 i SSXVW116\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKońcówki GT100, GT100B (czarne), Jet 90 mm i Jet 100 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWersje 3-calowe Race 76,2 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRury 69,85 mm, stal nierdzewna T304L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSSXVW185 to Race z rezonatorem i czarnymi końcówkami\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eUkład jest przeznaczony do Golfa Mk6 GTI 2.0 TSI 210PS z lat 2009–2013. Z jedenastu odmian wybieramy razem z Tobą tę, która odpowiada Twoim oczekiwaniom co do dźwięku i homologacji. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eHomologację EC mają trzy wersje: SSXVW114, SSXVW115 i SSXVW116. Pozostałe odmiany jej nie mają.\u003c\/p\u003e","brand":"Milltek Sport","offers":[{"title":"Race Resonated \/ Black","offer_id":58290033623375,"sku":"MIL-SSXVW185","price":7135.81,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Race Non Resonated \/ GT-100 Polished","offer_id":58290033656143,"sku":"MIL-SSXVW248","price":5771.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Bez rezonatora \/ JET-90 Polished","offer_id":58290033688911,"sku":"MIL-SSXVW111","price":4693.56,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Bez rezonatora \/ JET-100 Polished","offer_id":58290033721679,"sku":"MIL-SSXVW112","price":4741.35,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Bez rezonatora \/ GT100 Polished","offer_id":58290033754447,"sku":"MIL-SSXVW113","price":4985.58,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Z rezonatorem \/ GT100 Polished","offer_id":58290033787215,"sku":"MIL-SSXVW114","price":5670.48,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Z rezonatorem \/ JET-90 Polished","offer_id":58290033819983,"sku":"MIL-SSXVW115","price":5378.46,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Z rezonatorem \/ JET-100 Polished","offer_id":58290033852751,"sku":"MIL-SSXVW116","price":5426.25,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Race Resonated \/ GT-100 Polished","offer_id":58290033885519,"sku":"MIL-SSXVW145","price":6716.38,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Bez rezonatora \/ Black","offer_id":58290033918287,"sku":"MIL-SSXVW183","price":5415.61,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Z rezonatorem \/ Black","offer_id":58290033951055,"sku":"MIL-SSXVW184","price":6100.51,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/SSXVW185_1_ba8cf00c-1d38-4659-bd53-62008cd740a4.jpg?v=1784802656"},{"product_id":"milltek-cat-back-cat-back-exhaust-golf-gti-edition-35-mk6-11-12","title":"Wydech cat-back Milltek VW Golf 6 GTI Edition 35 (Mk6) (2011–2012)","description":"\u003cp\u003eGolf Mk6 GTI Edition 35 (2011–2012) ma w ofercie Milltek Sport cat-back o średnicy rur 76,2 mm, opisany przez producenta jako 3-calowy układ Race System. Zastępuje seryjne rury i tłumiki za katalizatorem i działa bez ingerencji w silnik.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDo wyboru są dwie wersje: z rezonatorem (ciszej), numer SSXVW176, oraz bez rezonatora (głośniej), numer SSXVW177. Czas montażu to orientacyjnie 1–1,5 godziny według producenta, razem z demontażem układu fabrycznego. Układ jest ze stali nierdzewnej T304L.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGolf Mk6 GTI Edition 35, lata 2011–2012\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e3-calowy układ Race System, rura 76,2 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSSXVW176 z rezonatorem, SSXVW177 bez rezonatora\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStal nierdzewna T304L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBez homologacji EC\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eUkład jest przeznaczony do Golfa Mk6 GTI Edition 35 z lat 2011–2012. Przed zamówieniem potwierdzamy wygląd końcówek. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eUkład nie ma homologacji EC.\u003c\/p\u003e","brand":"Milltek Sport","offers":[{"title":"Z rezonatorem","offer_id":58290034573647,"sku":"MIL-SSXVW176","price":6603.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Bez rezonatora","offer_id":58290034606415,"sku":"MIL-SSXVW177","price":5909.39,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/SSXVW176_1_1b85f8cc-c867-4d3d-86f8-67a893ac5d83.jpg?v=1784802661"},{"product_id":"milltek-downpipe-vw-skoda-seat-audi-ssxau200r","title":"Downpipe Milltek VW \/ Skoda Scirocco R \/ GT \/ Octavia vRS \/ Jetta GLI i inne (8P, Mk5, Mk6; 2003–2016)","description":"\u003cp\u003eDownpipe Milltek Sport SSXAU200R to odlewana rura za turbosprężarką z katalizatorem sportowym 200 cell, o średnicy 76,2 mm, ze stali T304L. Lista obejmuje auta grupy VW z silnikami 2.0 TFSI\/TSI z lat 2003–2016: Audi A3 i S3 8P, Seata Leona Cupra i FR, Skodę Octavię vRS, Golfa GTI Mk5 i Mk6, Golfa R Mk6, Jettę GLI oraz Scirocco GT i R.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eProducent wymaga remapu ECU Stage 2 i dopuszcza montaż tylko z układami cat-back Milltek Sport o średnicy 2,75 cala. Część nie ma homologacji EC i jest przeznaczona wyłącznie do sportu.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eOdlewany downpipe z katalizatorem sportowym 200 cell\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRura 76,2 mm, stal T304L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDo aut VW Group 2.0 TFSI\/TSI z lat 2003–2016\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymaga remapu Stage 2 i cat-backu Milltek 2,75 cala\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNumer katalogowy: SSXAU200R\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePozycja dotyczy: VW \/ Skoda Scirocco R \/ GT \/ Octavia vRS \/ Jetta GLI i inne (8P, Mk5, Mk6; 2003–2016). Pozycje na liście wyboru są nazwami aut, nie wersjami brzmienia, a numer katalogowy jest jeden. Montaż wykonujemy w warsztacie Kitsune Performance w Toruniu. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTa część nie ma homologacji EC. Milltek Sport przeznacza ją wyłącznie do sportu motorowego, bez dopuszczenia do ruchu drogowego.\u003c\/p\u003e","brand":"Milltek Sport","offers":[{"title":"Scirocco R (09-16)","offer_id":58290103058767,"sku":"MIL-SSXAU200R","price":4205.1,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Octavia vRS (06-10)","offer_id":58290103091535,"sku":"MIL-SSXAU200R","price":4205.1,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Octavia vRS (10-13)","offer_id":58290103124303,"sku":"MIL-SSXAU200R","price":4205.1,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Jetta GLI Mk5 (06-10)","offer_id":58290103157071,"sku":"MIL-SSXAU200R","price":4205.1,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Scirocco GT (08-16)","offer_id":58290103189839,"sku":"MIL-SSXAU200R","price":4205.1,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Golf R Mk6 (09-13)","offer_id":58290103222607,"sku":"MIL-SSXAU200R","price":4205.1,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Golf GTi Edition 35 Mk6 (11-12)","offer_id":58290103255375,"sku":"MIL-SSXAU200R","price":4205.1,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Golf GTi Edition 30 Mk5 (06-09)","offer_id":58290103288143,"sku":"MIL-SSXAU200R","price":4205.1,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Leon Cupra K1 (07-09)","offer_id":58290103320911,"sku":"MIL-SSXAU200R","price":4205.1,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Leon FR (06-13)","offer_id":58290103353679,"sku":"MIL-SSXAU200R","price":4205.1,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Leon Cupra (06-11)","offer_id":58290103386447,"sku":"MIL-SSXAU200R","price":4205.1,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"S3 8P Sportback quattro (07-12)","offer_id":58290103419215,"sku":"MIL-SSXAU200R","price":4205.1,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"S3 8P quattro (06-12)","offer_id":58290103451983,"sku":"MIL-SSXAU200R","price":4205.1,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"A3 Sportback quattro (04-12)","offer_id":58290103484751,"sku":"MIL-SSXAU200R","price":4205.1,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"A3 (08-12)","offer_id":58290103517519,"sku":"MIL-SSXAU200R","price":4205.1,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"A3 (03-12)","offer_id":58290103550287,"sku":"MIL-SSXAU200R","price":4205.1,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"A3 Sportback (03-12)","offer_id":58290103583055,"sku":"MIL-SSXAU200R","price":4205.1,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/SSXAU200R_1_4768a231-1be3-4ac5-af37-d00816d8c588.jpg?v=1784803277"},{"product_id":"milltek-downpipe-downpipe-lany-golf-gti-mk6-09-13","title":"Downpipe Milltek VW Golf 6 GTI (Mk6) (2009–2013) z katalizatorem sportowym odlewany","description":"\u003cp\u003eDownpipe Milltek Sport do VW Golfa 6 GTI 2.0 TSI 210 PS (2009–2013) to odlewana rura za turbosprężarką z katalizatorem sportowym 200 cell. Zastępuje fabryczny odcinek i prowadzi spaliny do reszty wydechu większym przekrojem.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eW ofercie są dwie wersje: SSXAU200R do cat-backów Milltek Sport 2,75 cala oraz SSXVW390 do fabrycznego układu. Wersja SSXAU200R wymaga remapu ECU Stage 2. Żadna nie ma homologacji EC, więc downpipe jest wyłącznie do sportu i jazdy torowej.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDla Golfa 6 GTI 2.0 TSI 210 PS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKatalizator sportowy 200 cell\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWersja do cat-backów Milltek 2,75 cala i do fabrycznego\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRura 76,2 mm, stal T304L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNumer katalogowy: SSXAU200R (Milltek), SSXVW390 (OE)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePozycja dotyczy: VW Golf 6 GTI (Mk6) (2009–2013). Rura ma średnicę 76,2 mm. Montaż wykonujemy w warsztacie Kitsune Performance w Toruniu. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTa część nie ma homologacji EC. Milltek Sport przeznacza ją wyłącznie do sportu motorowego, bez dopuszczenia do ruchu drogowego.\u003c\/p\u003e","brand":"Milltek Sport","offers":[{"title":"Milltek 2.75\" Catback","offer_id":58290106532175,"sku":"MIL-SSXAU200R","price":4205.1,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"OE Catback","offer_id":58290106564943,"sku":"MIL-SSXVW390","price":4465.25,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/SSXAU200R_1_e366ebda-9f53-43df-beb9-840b5d041cf7.jpg?v=1784803337"},{"product_id":"milltek-downpipe-vw-seat-skoda-audi-ssxau200","title":"Downpipe Milltek VW \/ Seat Golf GTI \/ Jetta GLI \/ Golf R \/ Leon FR i inne (8P, Mk5, Mk6; 2003–2013)","description":"\u003cp\u003eDownpipe Milltek Sport do czterech marek z grupy VW: Audi A3 i S3 8P, Seata Leona (Cupra, FR), Skody Octavii vRS oraz Volkswagena Golfa Mk5\/Mk6 (GTI, R) i Jetty GLI, w latach 2003–2013. To odlewany downpipe z katalizatorem HJS HQ 200 cell, z rurą 76,2 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJeden numer obejmuje szesnaście wariantów, które w sklepie nazywają po autach. Producent wymaga remapu ECU Stage 2 i montażu wyłącznie z cat-backiem Milltek Sport 2.75\". Produkt jest przeznaczony wyłącznie do sportu, bez homologacji EC.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eOdlewany downpipe z katalizatorem HJS HQ 200 cell High Flow\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRura 76,2 mm ze stali nierdzewnej T304L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymaga remapu ECU Stage 2 i cat-backa Milltek 2.75\"\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eA3, S3 8P, Leon, Octavia vRS, Golf Mk5\/Mk6 GTI i R, Jetta GLI, 2003–2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNumer katalogowy: SSXAU200\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePozycja dotyczy: VW \/ Seat Golf GTI \/ Jetta GLI \/ Golf R \/ Leon FR i inne (8P, Mk5, Mk6; 2003–2013). Montaż wykonujemy w warsztacie Kitsune Performance w Toruniu. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTa część nie ma homologacji EC. Milltek Sport przeznacza ją wyłącznie do sportu motorowego, bez dopuszczenia do ruchu drogowego.\u003c\/p\u003e","brand":"Milltek Sport","offers":[{"title":"Golf GTi Mk5 (04-09)","offer_id":58290107187535,"sku":"MIL-SSXAU200","price":5394.37,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Jetta GLI Mk5 (06-10)","offer_id":58290107220303,"sku":"MIL-SSXAU200","price":5394.37,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Golf R Mk6 (09-13)","offer_id":58290107253071,"sku":"MIL-SSXAU200","price":5394.37,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Leon FR (06-13)","offer_id":58290107285839,"sku":"MIL-SSXAU200","price":5394.37,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Golf GTi Mk6 (09-13)","offer_id":58290107318607,"sku":"MIL-SSXAU200","price":5394.37,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Leon Cupra K1 (07-09)","offer_id":58290107351375,"sku":"MIL-SSXAU200","price":5394.37,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Octavia vRS (06-10)","offer_id":58290107384143,"sku":"MIL-SSXAU200","price":5394.37,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Octavia vRS (10-13)","offer_id":58290107416911,"sku":"MIL-SSXAU200","price":5394.37,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"S3 8P Sportback quattro (07-12)","offer_id":58290107449679,"sku":"MIL-SSXAU200","price":5394.37,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"A3 Sportback (03-12)","offer_id":58290107482447,"sku":"MIL-SSXAU200","price":5394.37,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Golf GTi Edition 30 Mk5 (06-09)","offer_id":58290107515215,"sku":"MIL-SSXAU200","price":5394.37,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"A3 (08-12)","offer_id":58290107547983,"sku":"MIL-SSXAU200","price":5394.37,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Leon Cupra (06-11)","offer_id":58290107580751,"sku":"MIL-SSXAU200","price":5394.37,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"A3 (03-12)","offer_id":58290107613519,"sku":"MIL-SSXAU200","price":5394.37,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"S3 8P quattro (06-12)","offer_id":58290107646287,"sku":"MIL-SSXAU200","price":5394.37,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"A3 Sportback quattro (04-12)","offer_id":58290107679055,"sku":"MIL-SSXAU200","price":5394.37,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/SSXAU200_1_cd2095e0-4dc9-40c0-8877-2a505154cff9.jpg?v=1784803350"},{"product_id":"airtec-twin-spec-intercooler-for-golf-gti-mk5-6-2-0-tfsi","title":"Intercooler AIRTEC Twin-Spec Volkswagen Golf V \/ VI GTI 2.0 TFSI \/ TSI","description":"\u003cp\u003eIntercooler AIRTEC Twin-Spec do Volkswagena Golfa V GTI 2.0 TFSI i Golfa VI GTI 2.0 TSI ma rdzeń 740 × 170 × 70 mm z profilowanymi zbiornikami bocznymi. Temperatura w dolocie spada nawet o 17 °C.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKonstrukcja Twin-Spec pozwala zamontować go jako dodatkowy intercooler wspomagający układ seryjny albo w połączeniu z ulepszonym zamiennikiem OEM AIRTEC. Komplet montażowy skraca instalację do czasu poniżej 2 godzin. Całość pokrywa trwały czarny lakier proszkowy Satin Black, a producent udziela 3-letniej gwarancji.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRdzeń aluminiowy 740 × 170 × 70 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpadek temperatury w dolocie nawet o 17 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePraca jako intercooler dodatkowy wspomagający układ seryjny\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e5-warstwowe węże silikonowe i aluminiowe złączki push-fit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eElementy montażowe z kęsów aluminium (billet)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLakier proszkowy Satin Black\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eProdukt pasuje do Volkswagena Golfa V GTI 2.0 TFSI (w tym Edition 30) oraz Golfa VI GTI 2.0 TSI. W komplecie są też uchwyty do przeniesienia klaksonu, a producent zaleca montaż w profesjonalnym warsztacie tuningowym. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e","brand":"AIRTEC Motorsport","offers":[{"title":"Plain, NO LOGO","offer_id":58540940755279,"sku":"414044","price":3792.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Blue AIRTEC Logo","offer_id":58540940788047,"sku":"414046","price":3792.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Red AIRTEC Logo","offer_id":58540940820815,"sku":"414047","price":3792.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"White AIRTEC Logo","offer_id":58540940853583,"sku":"414048","price":3792.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Yellow AIRTEC Logo","offer_id":58540940886351,"sku":"414049","price":3792.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Orange AIRTEC Logo","offer_id":58540940919119,"sku":"414050","price":3792.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Green AIRTEC Logo","offer_id":58540940951887,"sku":"414051","price":3792.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Grey AIRTEC Logo","offer_id":58540940984655,"sku":"414052","price":3792.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Pink AIRTEC Logo","offer_id":58540941017423,"sku":"414053","price":3792.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Purple AIRTEC Logo","offer_id":58540941050191,"sku":"414054","price":3792.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/ATINTVAG2.jpg?v=1787393526"},{"product_id":"klocki-hamulcowe-ferodo-ds2500-tyl-seat-leon-5f-audi-tts-8j-s3-8p-fcp1636h","title":"Klocki hamulcowe Ferodo DS2500 tył Seat Leon 5F \/ Audi TTS 8J \/ S3 8P | FCP1636H","description":"\u003cp\u003eFCP1636H – klocki hamulcowe Ferodo DS2500 na oś tylną, dedykowane m.in. do modeli: Seat Leon 5F, Audi TTS 8J i Audi S3 8P. Według Ferodo mieszanka pracuje w zakresie 0–500 °C przy średnim współczynniku tarcia μ = 0,41, a wymiary klocka to 105,3 × 55,5 × 17,1 mm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMieszanka DS2500 jest przeznaczona do dni torowych i lekkiego użycia wyścigowego we wszystkich typach aut, a jej cechą jest drogowa kultura pracy przy odporności materiału wyścigowego na temperaturę. Ferodo wskazuje też zastosowanie na tylnej osi aut GT. Podkładka termiczna między płytką a okładziną obniża temperaturę zacisku nawet o 80 °C.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMieszanka Ferodo DS2500, temperatura pracy 0–500 °C, średni współczynnik tarcia μ = 0,41\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlocki na oś tylną, wymiary 105,3 × 55,5 × 17,1 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNumery referencyjne: WVA 23914, FMSI D1108, system hamulcowy OE: Lucas\/TRW\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePłytki nośne ze stali o wysokiej wytrzymałości, mała deformacja przy dużych siłach docisku\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProdukcja w zakładzie Ferodo Racing we Włoszech: 26 kontroli jakości, ISO 16949 i 14001\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLista liczy 76 zastosowań, m.in. Audi A3 1.9 TDI i 3.2 quattro (2003–2010), Audi A3 2.0 TFSI (2004–2012) oraz Audi A3 Sportback (2004–2013). Wszystkie 76 zastosowań znajdziesz w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMieszanka DS2500 nie ma homologacji ECE R90 i nie jest zalecana do jazdy po drogach publicznych w krajach wymagających R90. Traktuj te klocki jako rozwiązanie na tor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Ferodo:\u003c\/b\u003e FCP1636H\u003c\/p\u003e","brand":"Ferodo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59391607734607,"sku":"FCP1636H","price":823.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/FCP1636H.jpg?v=1793790095"},{"product_id":"klocki-hamulcowe-ferodo-racing-fcp1641-przod-audi-s1-volkswagen-golf-gti-mk6-seat-leon-1p-fcp1641","title":"Klocki hamulcowe Ferodo Racing FCP1641 przód Audi S1 \/ Volkswagen Golf GTI Mk6 \/ Seat Leon 1P","description":"\u003cp\u003eFCP1641 to klocki hamulcowe Ferodo Racing na oś przednią w mieszankach DS2500, DS1.11 i DSUNO, przewidziane m.in. do modeli: Audi S1, Volkswagen Golf GTI Mk6 i Seat Leon 1P. Do wyboru są mieszanki: DS2500 (0–500 °C, μ 0,41), DS1.11 (200–750 °C, μ 0,46) i DSUNO (200–750 °C, μ 0,48); wymiary klocka to 156,5 × 71,4 × 19,4 mm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eW tym produkcie mieszankę wybiera się w wariancie. Dostępne są: DS2500 – drogowa kultura pracy przy odporności na temperaturę, do dni torowych i lekkiego użycia wyścigowego; DS1.11 – materiał do wyścigów długodystansowych, o długiej żywotności i bardzo łagodny dla tarcz; DSUNO – ciężka praca na średnich dystansach, bardzo dobra kontrola momentu hamowania, długa żywotność. Stalowe płytki nośne o wysokiej wytrzymałości mało się odkształcają przy dużych siłach docisku.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMieszanki do wyboru w wariantach: DS2500 (0–500 °C, μ 0,41), DS1.11 (200–750 °C, μ 0,46) i DSUNO (200–750 °C, μ 0,48)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNumery referencyjne: WVA 23587, FMSI D1107, system hamulcowy OE: ATE\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlocki na oś przednią, wymiary 156,5 × 71,4 × 19,4 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePodkładka termiczna obniżająca temperaturę zacisku nawet o 80 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProdukcja w zakładzie Ferodo Racing we Włoszech: 26 kontroli jakości, ISO 16949 i 14001\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLista liczy 82 zastosowania, m.in. Audi A1 i A1 Sportback (od 2010 i 2011) z silnikami 1.2 TFSI, 1.4 TFSI, 1.6 TDI i 2.0 TDI. Wszystkie 82 zastosowania znajdziesz w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMieszanka DS2500 nie ma homologacji ECE R90 i nie jest zalecana na drogi publiczne w krajach wymagających R90. Pozostałe mieszanki (DS1.11 i DSUNO) są przeznaczone tylko do sportu motorowego.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Ferodo:\u003c\/b\u003e FCP1641\u003c\/p\u003e","brand":"Ferodo","offers":[{"title":"DS2500 (H)","offer_id":59391608226127,"sku":"FCP1641H","price":930.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"DS1.11 (W)","offer_id":59391608258895,"sku":"FCP1641W","price":1224.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"DSUNO (Z)","offer_id":59391608291663,"sku":"FCP1641Z","price":1224.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/FCP1641H.jpg?v=1793790101"},{"product_id":"klocki-hamulcowe-ferodo-ds2500-przod-audi-tts-8j-s3-8p-volkswagen-golf-r-mk6-fcp4223h","title":"Klocki hamulcowe Ferodo DS2500 przód Audi TTS 8J \/ S3 8P \/ Volkswagen Golf R Mk6 | FCP4223H","description":"\u003cp\u003eKlocki hamulcowe Ferodo DS2500 z linii Ferodo Racing na oś przednią pracują w temperaturze 0–500 °C przy współczynniku tarcia μ = 0,41. Modele z oferty: Audi TTS 8J, Audi S3 8P i Volkswagen Golf R Mk6. Wymiary klocka to 155,3 × 73,0 × 20,4 mm, a jeden komplet obejmuje jedną oś.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDS2500 – track day i lekkie użycie wyścigowe, tylna oś aut GT. Producent wskazuje: drogowa kultura pracy przy odporności materiału wyścigowego na temperaturę; do track dayów i lekkiego użycia wyścigowego we wszystkich typach aut. Ferodo stosuje tu podkładkę termiczną, która obniża temperaturę zacisku nawet o 80 °C, oraz wysokowytrzymałe stalowe płytki nośne o małej deformacji przy dużych siłach docisku.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMieszanka Ferodo DS2500 (oznaczenie H), temperatura pracy 0–500 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWspółczynnik tarcia μ = 0,41\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOś przednia, wymiary 155,3 × 73,0 × 20,4 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNumery referencyjne: WVA 23801; system hamulcowy OE: ATE\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStalowe płytki nośne o wysokiej wytrzymałości, mała deformacja przy dużych siłach docisku\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePodkładka termiczna obniżająca temperaturę zacisku nawet o 80 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLista dopasowania: 31 zastosowań w zakładce „Pasuje do”\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDopasowanie obejmuje m.in.: Audi A3 (8P1) 2003–2012; Audi S3 (8P1) 2006–2012; Audi TT roadster (8J9) 2007–2014; Audi TTS roadster (8J9) 2008–2014. Wszystkie wymienione pozycje dotyczą osi przedniej. Pełna lista jest w zakładce „Pasuje do” – to 31 zastosowań. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDS2500 nie ma homologacji ECE R90 i nie jest zalecana do jazdy po drogach publicznych w krajach wymagających R90. Traktuj te klocki jako rozwiązanie na tor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Ferodo:\u003c\/b\u003e FCP4223H\u003c\/p\u003e","brand":"Ferodo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59391619989839,"sku":"FCP4223H","price":948.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/FCP4223H.jpg?v=1793790184"},{"product_id":"klocki-hamulcowe-ferodo-ds2500-tyl-volkswagen-golf-gti-mk6-seat-leon-1p-audi-s3-8p-fcp4316h","title":"Klocki hamulcowe Ferodo DS2500 tył Volkswagen Golf GTI Mk6 \/ Seat Leon 1P \/ Audi S3 8P | FCP4316H","description":"\u003cp\u003eMieszanka Ferodo DS2500 z linii Ferodo Racing w klockach hamulcowych FCP4316H na oś tylną: temperatura pracy 0–500 °C, współczynnik tarcia μ = 0,41, wymiary 109,5 × 53,6 × 15,6 mm. Modele z tytułu oferty: Volkswagen Golf GTI Mk6, Seat Leon 1P i Audi S3 8P. Jeden komplet obejmuje jedną oś.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDS2500 – track day i lekkie użycie wyścigowe, tylna oś aut GT. Producent wskazuje: drogowa kultura pracy przy odporności materiału wyścigowego na temperaturę; do track dayów i lekkiego użycia wyścigowego we wszystkich typach aut. Ferodo stosuje tu podkładkę termiczną, która obniża temperaturę zacisku nawet o 80 °C, oraz wysokowytrzymałe stalowe płytki nośne o małej deformacji przy dużych siłach docisku.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMieszanka Ferodo DS2500 (oznaczenie H), temperatura pracy 0–500 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWspółczynnik tarcia μ = 0,41\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOś tylna, wymiary 109,5 × 53,6 × 15,6 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSystem hamulcowy OE: Bosch\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStalowe płytki nośne o wysokiej wytrzymałości, mała deformacja przy dużych siłach docisku\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProdukcja w zakładzie Ferodo Racing we Włoszech, 26 kontroli jakości (ISO 16949 i 14001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLista dopasowania: 29 zastosowań w zakładce „Pasuje do”\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZ listy zastosowań, na oś tylną: Audi A3 (8P1) 2004–2012; Audi S3 (8P1) 2006–2012; Skoda Yeti od 2009; Volkswagen EOS (1F7, 1F8) od 2010. Pełna lista jest w zakładce „Pasuje do” – to 29 zastosowań. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMieszanka DS2500 jest bez homologacji ECE R90 – Ferodo nie zaleca jej na drogi publiczne w krajach, które wymagają R90. To klocki z myślą o dniach torowych i lekkim użyciu wyścigowym.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Ferodo:\u003c\/b\u003e FCP4316H\u003c\/p\u003e","brand":"Ferodo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59391620350287,"sku":"FCP4316H","price":827.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/FCP4316H.jpg?v=1793790186"},{"product_id":"klocki-hamulcowe-ferodo-ds-performance-tyl-audi-tts-8j-s3-8p-volkswagen-golf-r-mk6-fds1636","title":"Klocki hamulcowe Ferodo DS Performance tył Audi TTS 8J \/ S3 8P \/ Volkswagen Golf R Mk6 | FDS1636","description":"\u003cp\u003eNumer FDS1636 z linii Ferodo DS Performance to klocki hamulcowe na oś tylną o wymiarach 105,3 × 55,5 × 17,1 mm. Zastosowanie obejmuje m.in. modele: Audi TTS 8J, Audi S3 8P i Volkswagen Golf R Mk6. Temperatura pracy mieszanki wynosi 0–460 °C, średni współczynnik tarcia 0,46, a klocki mają homologację ECE R90.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWedług Ferodo DS Performance służy do szybkiej jazdy drogowej i sportowej. Mieszanka daje „wyścigowe” czucie pedału i wysoki współczynnik tarcia (średnio 0,46 w cyklu szybkiej jazdy drogowej), a przy tym bardzo dobrze znosi ją tarcza. Niski transfer ciepła do zacisku to mniejsze ryzyko zagotowania płynu.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMieszanka Ferodo DS Performance, temperatura pracy 0–460 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eŚredni współczynnik tarcia μ = 0,46 w cyklu szybkiej jazdy drogowej\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOś tylna, wymiary 105,3 × 55,5 × 17,1 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNumery referencyjne: WVA 23914, FMSI D1108, system hamulcowy OE: Lucas\/TRW\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBardzo dobra trwałość tarcz i „wyścigowe” czucie pedału\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHomologacja ECE R90\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLista obejmuje liczne wersje Audi A3 (8P1) z lat 2003–2012: od 2.0 FSI i 1.8 TFSI po 3.2 V6 quattro i 2.0 TFSI quattro. Klocki są przewidziane na oś tylną. Pełna lista jest w zakładce „Pasuje do” – to 65 zastosowań. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKlocki mają homologację ECE R90 (numer E11 90R 01194\/6496), więc można ich używać na drogach publicznych.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Ferodo:\u003c\/b\u003e FDS1636\u003c\/p\u003e","brand":"Ferodo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59391657443663,"sku":"FDS1636","price":704.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/FDS1636.jpg?v=1793790368"},{"product_id":"klocki-hamulcowe-ferodo-ds-performance-przod-volkswagen-golf-gti-mk6-seat-leon-1p-skoda-octavia-1z-f","title":"Klocki hamulcowe Ferodo DS Performance przód Volkswagen Golf GTI Mk6 \/ Seat Leon 1P \/ Skoda Octavia 1Z | FDS1641","description":"\u003cp\u003eVolkswagen Golf GTI Mk6, Seat Leon 1P i Skoda Octavia 1Z – dla tych modeli Ferodo oferuje klocki hamulcowe DS Performance o numerze FDS1641. Komplet na oś przednią ma wymiary 156,5 × 71,4 × 19,4 mm, pracuje w zakresie 0–460 °C, osiąga średni współczynnik tarcia 0,46, a klocki posiadają homologację ECE R90.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDS Performance projektowano z myślą o szybkiej jeździe drogowej i sportowej. Klocek zapewnia „wyścigowe” czucie pedału, a mieszanka dba o trwałość tarcz. Przekazuje mało ciepła do zacisku, co zmniejsza ryzyko zagotowania płynu, a średni współczynnik tarcia w cyklu szybkiej jazdy drogowej wynosi 0,46.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMieszanka Ferodo DS Performance, temperatura pracy 0–460 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eŚredni współczynnik tarcia μ = 0,46 w cyklu szybkiej jazdy drogowej\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOś przednia, wymiary 156,5 × 71,4 × 19,4 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNumery referencyjne: WVA 23587, system hamulcowy OE: ATE\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNiski transfer ciepła do zacisku – mniejsze ryzyko zagotowania płynu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHomologacja ECE R90\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNa liście są liczne wersje Audi A3 (8P1) z lat 2003–2012, w tym z tarczami 312\/288 mm, z silnikami 1.6, 1.6 FSI, 1.9 TDI i 2.0 TDI. Klocki trafiają na oś przednią. Pełna lista jest w zakładce „Pasuje do” – to 74 zastosowania. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eHomologacja ECE R90 (E11 90R 01194\/3525) pozwala jeździć na tych klockach po drogach publicznych, a mieszanka nadaje się też do sportowego tempa.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Ferodo:\u003c\/b\u003e FDS1641\u003c\/p\u003e","brand":"Ferodo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59391659213135,"sku":"FDS1641","price":819.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/FDS1641.jpg?v=1793790370"},{"product_id":"klocki-hamulcowe-ferodo-ds-performance-przod-audi-tts-8j-s3-8p-volkswagen-golf-r-mk6-fds4223","title":"Klocki hamulcowe Ferodo DS Performance przód Audi TTS 8J \/ S3 8P \/ Volkswagen Golf R Mk6 | FDS4223","description":"\u003cp\u003eAudi TTS 8J, Audi S3 8P i Volkswagen Golf R Mk6 – dla tych modeli Ferodo oferuje klocki hamulcowe DS Performance o numerze FDS4223. Komplet na oś przednią ma wymiary 155,3 × 73,0 × 20,4 mm, pracuje w zakresie 0–460 °C, osiąga średni współczynnik tarcia 0,46, a klocki mają homologację ECE R90.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWedług Ferodo DS Performance służy do szybkiej jazdy drogowej i sportowej. Mieszanka daje „wyścigowe” czucie pedału i wysoki współczynnik tarcia (średnio 0,46 w cyklu szybkiej jazdy drogowej), a przy tym bardzo dobrze znosi ją tarcza. Niski transfer ciepła do zacisku to mniejsze ryzyko zagotowania płynu.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMieszanka Ferodo DS Performance, temperatura pracy 0–460 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eŚredni współczynnik tarcia μ = 0,46 w cyklu szybkiej jazdy drogowej\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOś przednia, wymiary 155,3 × 73,0 × 20,4 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNumery referencyjne: system hamulcowy OE: ATE\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNiski transfer ciepła do zacisku – mniejsze ryzyko zagotowania płynu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHomologacja ECE R90\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWśród zastosowań są Audi A3 (8P1) z lat 2003–2012 i A3 Sportback (8PA) z lat 2004–2013 z tarczą 345 mm oraz A3 3.2 quattro z lat 2005–2009. Klocki trafiają na oś przednią. Pełna lista jest w zakładce „Pasuje do” – to 31 zastosowań. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eProdukt posiada homologację ECE R90 (numer E11 90R-02A0194\/36814) i jest dopuszczony do jazdy po drogach publicznych.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Ferodo:\u003c\/b\u003e FDS4223\u003c\/p\u003e","brand":"Ferodo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59391660622159,"sku":"FDS4223","price":801.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/FDS4223.jpg?v=1793790392"},{"product_id":"tarcze-hamulcowe-dba-4000-hd-gladkie-przod-seat-leon-kl-skoda-octavia-nx-cupra-leon-dba42806","title":"Tarcze hamulcowe DBA 4000 HD gładkie przód Seat Leon KL \/ Skoda Octavia NX \/ Cupra Leon | DBA42806","description":"\u003cp\u003eSeria DBA 4000 HD na przednią oś: jednoczęściowe tarcze hamulcowe o średnicy 312 mm i grubości 25 mm, powierzchnia gładka, wentylacja Kangaroo Paw. Przeznaczone dla aut: Seat Leon KL, Skoda Octavia NX, Cupra Leon. Cena dotyczy kompletu 2 szt., czyli pary na jedną oś.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDBA projektuje serię 4000 jako bezpośredni zamiennik jednoczęściowej tarczy OE dla osób, które chcą hamować lepiej niż na fabrycznym sprzęcie. Wysokowęglowe żeliwo stopowe i proces Thermal Stability Profiling (TSP) sprawiają, że tarcza znosi duże obciążenia i ciepło powstające przy mocnym hamowaniu, wielokrotnie. Kanały Kangaroo Paw (144 słupki rombowe i łezkowe) zastępują proste łopatki: do 30 % więcej powierzchni i 20 % lepsze chłodzenie – takie wartości podaje DBA. Przeznaczenie wg DBA: 4WD GVM, 4WD Offroad i holowanie poniżej 750 kg.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eWymiary: 312 mm średnicy i 25 mm grubości (oś przednia)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e5 otworów, rozstaw 112 mm, otwór centrujący 65 mm, wysokość 49,8 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHomologacja ECE R90 (nr 90R-02-C01704\/59757)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWentylacja Kangaroo Paw: 144 słupki w kształcie rombów i łez\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMinimalna grubość tarczy: 22 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePowierzchnia robocza: gładka\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTarcza pasuje m.in. do zastosowań: Audi A3 8V, 2012–2020; Audi Q2, od 2016; Audi Q2 quattro, od 2016. Opisane zastosowania dotyczą zacisków: ATE, TRW. Tarcza fabryczna w opisanych autach ma 312 mm. Kody PR: 1ZK, 1ZL, 1ZU. Pełna lista (76 zastosowań) jest w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTarcze mają homologację ECE R90, numer 90R-02-C01704\/59757.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCzym tarcze DBA 4000 różnią się od pozostałych serii DBA (Street Series, 4000 i dwuczęściowych 5000) i jakie klocki DBA do nich dobrać, wyjaśniamy w poradniku \u003ca href=\"\/blogs\/news\/tarcze-dba-jak-wybrac-serie#seria-4000\"\u003eTarcze DBA: Street Series, 4000 czy 5000 – jak wybrać\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePełne zestawienie tarcz i klocków DBA do Golfa GTI i R, Cupry, Audi S3\/RS3 i Octavii RS według średnicy tarczy: \u003ca href=\"\/blogs\/news\/tarcze-klocki-dba-golf-gti-r-cupra-leon-audi-s3-octavia-rs\"\u003eporadnik DBA do aut grupy VW\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy DBA:\u003c\/b\u003e DBA42806\u003c\/p\u003e","brand":"DBA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59392148832591,"sku":"DBA42806","price":1881.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/DBA42806_T-scaled.jpg?v=1793795361"},{"product_id":"tarcze-hamulcowe-dba-4000-hd-gladkie-tyl-cupra-leon-skoda-octavia-5e-seat-leon-5f-dba42814","title":"Tarcze hamulcowe DBA 4000 HD gładkie tył Cupra Leon \/ Skoda Octavia 5E \/ Seat Leon 5F | DBA42814","description":"\u003cp\u003eDo aut Cupra Leon, Skoda Octavia 5E i Seat Leon 5F pasuje seria DBA 4000 HD 271,8 mm × 10 mm w wersji gładkiej: jednoczęściowe tarcze hamulcowe na oś tylną, sprzedawane jako para. Średnica to 271,8 mm, a grubość 10 mm; konstrukcja pełna, bez wentylacji. W cenie są dwie tarcze, czyli komplet na jedną oś.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTarcze odlewa się z żeliwa wysokowęglowego stopowego i poddaje Thermal Stability Profiling (TSP), by znosiły naprężenia i ciepło przy intensywnym hamowaniu. Seria 4000 to bezpośredni zamiennik jednoczęściowych tarcz fabrycznych, dla kierowców szukających skuteczniejszego hamowania niż seryjne. W opisie serii DBA wymienia: jazda 4WD z dużą masą całkowitą (GVM), 4WD w terenie i holowanie do 750 kg.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eŚrednica 271,8 mm, grubość 10 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMinimalna grubość: 8 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWysokość całkowita 48,3 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e9 otworów, rozstaw 112 mm, otwór centrujący 65 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKonstrukcja pełna, bez wentylacji\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePowierzchnia gładka, jednoczęściowa tarcza z żeliwa wysokowęglowego stopowego\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGwarancja producenta: 12 miesięcy \/ 20 000 km\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eW bazie mamy 47 zastosowań, a wśród nich Audi Q2 quattro, 2016–; Audi S1 8X, 2014–2018; Audi TT 8S, 2014–. Chodzi o wersje z tarczą 271,8 mm na osi tylnej. Zastosowania z bazy dotyczą aut z zaciskiem Bosch i ATE. Pełna lista jest w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCzym tarcze DBA 4000 różnią się od pozostałych serii DBA (Street Series, 4000 i dwuczęściowych 5000) i jakie klocki DBA do nich dobrać, wyjaśniamy w poradniku \u003ca href=\"\/blogs\/news\/tarcze-dba-jak-wybrac-serie#seria-4000\"\u003eTarcze DBA: Street Series, 4000 czy 5000 – jak wybrać\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePełne zestawienie tarcz i klocków DBA do Golfa GTI i R, Cupry, Audi S3\/RS3 i Octavii RS według średnicy tarczy: \u003ca href=\"\/blogs\/news\/tarcze-klocki-dba-golf-gti-r-cupra-leon-audi-s3-octavia-rs\"\u003eporadnik DBA do aut grupy VW\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy DBA:\u003c\/b\u003e DBA42814\u003c\/p\u003e","brand":"DBA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59392151454031,"sku":"DBA42814","price":1733.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/DBA42814_T.jpg?v=1793795374"},{"product_id":"tarcze-hamulcowe-dba-4000-hd-gladkie-tyl-volkswagen-scirocco-seat-leon-1p-skoda-octavia-1z-dba42807","title":"Tarcze hamulcowe DBA 4000 HD gładkie tył Volkswagen Scirocco \/ Seat Leon 1P \/ Skoda Octavia 1Z | DBA42807","description":"\u003cp\u003eDla Volkswagen Scirocco, Seat Leon 1P i Skoda Octavia 1Z mamy parę tarcz hamulcowych DBA 4000 HD 285,6 mm × 11,7 mm (gładka) na oś tylną. Średnica to 285,6 mm, a grubość 11,7 mm; konstrukcja pełna, bez wentylacji. To jednoczęściowe tarcze DBA, a zamówienie obejmuje dwie sztuki na jedną oś.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTarcze odlewa się z żeliwa wysokowęglowego stopowego i poddaje Thermal Stability Profiling (TSP), by znosiły naprężenia i ciepło przy intensywnym hamowaniu. Seria 4000 to bezpośredni zamiennik jednoczęściowych tarcz fabrycznych, dla kierowców szukających skuteczniejszego hamowania niż seryjne. Przeznaczenie wg DBA: jazda 4WD z dużą masą całkowitą (GVM), 4WD w terenie i holowanie do 750 kg.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNowa tarcza: średnica 285,6 mm, grubość 11,7 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGrubość minimalna 10 mm, po jej osiągnięciu tarczę wymieniamy\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWysokość tarczy: 48,4 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e5 otworów, rozstaw 112 mm, otwór centrujący 65 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKonstrukcja pełna, bez wentylacji\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePowierzchnia gładka, jednoczęściowa tarcza z żeliwa wysokowęglowego stopowego\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGwarancja producenta: 12 miesięcy \/ 20 000 km\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eW bazie mamy 30 zastosowań, a wśród nich Audi A3 8P, 2003–2013; Audi A3 kabriolet 8P, 2008–2013; Audi A3 quattro 8P, 2004–2013. Chodzi o wersje z tarczą 285,6 mm na osi tylnej. Zastosowania z bazy dotyczą aut z zaciskiem TRW i Girling\/TRW. Pełna lista jest w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCzym tarcze DBA 4000 różnią się od pozostałych serii DBA (Street Series, 4000 i dwuczęściowych 5000) i jakie klocki DBA do nich dobrać, wyjaśniamy w poradniku \u003ca href=\"\/blogs\/news\/tarcze-dba-jak-wybrac-serie#seria-4000\"\u003eTarcze DBA: Street Series, 4000 czy 5000 – jak wybrać\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePełne zestawienie tarcz i klocków DBA do Golfa GTI i R, Cupry, Audi S3\/RS3 i Octavii RS według średnicy tarczy: \u003ca href=\"\/blogs\/news\/tarcze-klocki-dba-golf-gti-r-cupra-leon-audi-s3-octavia-rs\"\u003eporadnik DBA do aut grupy VW\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy DBA:\u003c\/b\u003e DBA42807\u003c\/p\u003e","brand":"DBA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59392155484495,"sku":"DBA42807","price":1782.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/DBA42807_T-scaled.jpg?v=1793795395"},{"product_id":"tarcze-hamulcowe-dba-4000-t3-nacinane-przod-seat-leon-kl-skoda-octavia-nx-cupra-leon-dba42806s","title":"Tarcze hamulcowe DBA 4000 T3 nacinane przód Seat Leon KL \/ Skoda Octavia NX \/ Cupra Leon | DBA42806S","description":"\u003cp\u003eDBA 4000 T3: jednoczęściowe tarcze hamulcowe nacinane, sprzedawane parą na oś przednią. Pasują do: Seat Leon KL, Skoda Octavia NX, Cupra Leon (po potwierdzeniu wersji). To bezpośredni zamiennik tarczy fabrycznej: średnica 312 mm, grubość 25 mm, wentylacja Kangaroo Paw (KP). Tarcze mają homologację ECE R90 nr 90R-02-C01704\/60529. Wszystko w jednym zestawie, dobrane do konkretnej osi i wymiaru.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDBA projektuje serię 4000 jako bezpośredni zamiennik jednoczęściowej tarczy fabrycznej, z myślą o hamowaniu skuteczniejszym niż w seryjnym układzie. Materiałem jest stopowe żeliwo wysokowęglowe poddawane Thermal Stability Profiling (TSP) – tarcza ma znosić duże naprężenia i temperaturę przy ostrym hamowaniu. Kanały Kangaroo Paw (144 słupki romboidalne i łezkowe) zwiększają powierzchnię nawet o 30 %, a skuteczność chłodzenia o 20 % względem prostych żeberek. Przeznaczenie według DBA: jazda sportowa, 4WD (w tym GVM i teren) oraz holowanie do 750 kg.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eŚrednica 312 mm, grubość 25 mm; para na oś przednią\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGranica zużycia: 22 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWentylacja Kangaroo Paw (KP)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePowierzchnia: nacinana\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOtwór centrujący 65 mm, wysokość 49,8 mm, 5 otw. montażowych (PCD 112 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHomologacja ECE R90, nr 90R-02-C01704\/60529\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGwarancja producenta: 12 miesięcy lub 20 000 km\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNa liście znajdziesz między innymi: Audi A3 8V 2012–2020 (zacisk TRW); Audi A3 quattro 8Y 2020–; Audi Q2 quattro 2016– (zacisk TRW). Sprawdź typ zacisku (ATE, TRW) – to on rozstrzyga o dopasowaniu. W części wersji dopasowanie zależy od kodu PR (np. 1ZK, 1ZL, 1ZU). Wszystkie zastosowania (łącznie: 76) zobaczysz w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTarcze mają homologację ECE R90, numer 90R-02-C01704\/60529, co potwierdza zgodność z europejskim regulaminem dla układów hamulcowych.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCzym tarcze DBA 4000 różnią się od pozostałych serii DBA (Street Series, 4000 i dwuczęściowych 5000) i jakie klocki DBA do nich dobrać, wyjaśniamy w poradniku \u003ca href=\"\/blogs\/news\/tarcze-dba-jak-wybrac-serie#seria-4000\"\u003eTarcze DBA: Street Series, 4000 czy 5000 – jak wybrać\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePełne zestawienie tarcz i klocków DBA do Golfa GTI i R, Cupry, Audi S3\/RS3 i Octavii RS według średnicy tarczy: \u003ca href=\"\/blogs\/news\/tarcze-klocki-dba-golf-gti-r-cupra-leon-audi-s3-octavia-rs\"\u003eporadnik DBA do aut grupy VW\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy DBA:\u003c\/b\u003e DBA42806S\u003c\/p\u003e","brand":"DBA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59392191529295,"sku":"DBA42806S","price":1720.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/DBA42806S_T-scaled.jpg?v=1793795556"},{"product_id":"tarcze-hamulcowe-dba-4000-t3-nacinane-tyl-cupra-leon-skoda-octavia-5e-seat-leon-5f-dba42814s","title":"Tarcze hamulcowe DBA 4000 T3 nacinane tył Cupra Leon \/ Skoda Octavia 5E \/ Seat Leon 5F | DBA42814S","description":"\u003cp\u003ePara tarcz hamulcowych DBA 4000 T3, jednoczęściowe i nacinane, na oś tylną. Pasują do: Cupra Leon, Skoda Octavia 5E, Seat Leon 5F (po potwierdzeniu wersji). Dane konstrukcyjne: 271,8 mm średnicy, 10 mm grubości, tarcza pełna (niewentylowana). Wszystko w jednym zestawie, dobrane do konkretnej osi i wymiaru.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSeria 4000 to jednoczęściowe tarcze będące bezpośrednim zamiennikiem fabrycznych, stworzone dla kierowców, którzy oczekują od układu hamulcowego więcej niż w standardzie OE. Materiałem jest stopowe żeliwo wysokowęglowe poddawane Thermal Stability Profiling (TSP) – tarcza ma znosić duże naprężenia i temperaturę przy ostrym hamowaniu. Przeznaczenie według DBA: jazda sportowa, 4WD (w tym GVM i teren) oraz holowanie do 750 kg.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eŚrednica 271,8 mm, grubość 10 mm; para na oś tylną\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGranica zużycia: 8 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTarcza pełna (niewentylowana)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePowierzchnia: nacinana\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOtwór centrujący 65 mm, wysokość 48,3 mm, 9 otw. montażowych (PCD 112 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGwarancja producenta: 12 miesięcy lub 20 000 km\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStopowe żeliwo wysokowęglowe poddane Thermal Stability Profiling (TSP)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePrzykładowe zastosowania: Audi A3 quattro 8P 2008–2013 (zacisk Bosch); Audi Q2 quattro 2016– (zacisk ATE); Audi TT 8S 2014– (zacisk ATE). O wyborze często decyduje zacisk: Bosch, ATE. W części wersji dopasowanie zależy od kodu PR (np. 1KE, 2EC, 2EJ). Zakładka „Pasuje do” zawiera pełną listę zastosowań (łącznie: 47). Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCzym tarcze DBA 4000 różnią się od pozostałych serii DBA (Street Series, 4000 i dwuczęściowych 5000) i jakie klocki DBA do nich dobrać, wyjaśniamy w poradniku \u003ca href=\"\/blogs\/news\/tarcze-dba-jak-wybrac-serie#seria-4000\"\u003eTarcze DBA: Street Series, 4000 czy 5000 – jak wybrać\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePełne zestawienie tarcz i klocków DBA do Golfa GTI i R, Cupry, Audi S3\/RS3 i Octavii RS według średnicy tarczy: \u003ca href=\"\/blogs\/news\/tarcze-klocki-dba-golf-gti-r-cupra-leon-audi-s3-octavia-rs\"\u003eporadnik DBA do aut grupy VW\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy DBA:\u003c\/b\u003e DBA42814S\u003c\/p\u003e","brand":"DBA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59392193986895,"sku":"DBA42814S","price":1927.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/DBA42814S_T-scaled.jpg?v=1793795567"},{"product_id":"tarcze-hamulcowe-dba-4000-t3-nacinane-tyl-volkswagen-scirocco-seat-leon-1p-skoda-octavia-1z-dba42807","title":"Tarcze hamulcowe DBA 4000 T3 nacinane tył Volkswagen Scirocco \/ Seat Leon 1P \/ Skoda Octavia 1Z | DBA42807S","description":"\u003cp\u003eDBA 4000 T3: jednoczęściowe tarcze hamulcowe nacinane, sprzedawane parą na oś tylną. Dobrane do aut: Volkswagen Scirocco, Seat Leon 1P, Skoda Octavia 1Z. To bezpośredni zamiennik tarczy fabrycznej: średnica 285,6 mm, grubość 11,7 mm, tarcza pełna (niewentylowana). Zestaw sprzedajemy w komplecie, bez rozdzielania na pojedyncze sztuki.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDBA projektuje serię 4000 jako bezpośredni zamiennik jednoczęściowej tarczy fabrycznej, z myślą o hamowaniu skuteczniejszym niż w seryjnym układzie. Materiałem jest stopowe żeliwo wysokowęglowe poddawane Thermal Stability Profiling (TSP) – tarcza ma znosić duże naprężenia i temperaturę przy ostrym hamowaniu. DBA wskazuje zastosowania: Performance, 4WD GVM, 4WD Offroad i holowanie do 750 kg.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eWymiar tarczy: 285,6 mm × 11,7 mm; para na oś tylną\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDopuszczalne zużycie do 10 mm grubości\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTarcza pełna (niewentylowana)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePowierzchnia: nacinana\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOtwór centrujący 65 mm, wysokość 48,4 mm, 5 otw. montażowych (PCD 112 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStopowe żeliwo wysokowęglowe poddane Thermal Stability Profiling (TSP)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGwarancja producenta: 12 miesięcy lub 20 000 km\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNa liście znajdziesz między innymi: Audi A3 8P 2003–2013 (zacisk TRW); Seat Alhambra (7N) 2010–2020 (zacisk TRW); Skoda Superb (3T) 2008–2015 (zacisk TRW). Sprawdź typ zacisku (TRW, Girling\/TRW) – to on rozstrzyga o dopasowaniu. Zakładka „Pasuje do” zawiera pełną listę zastosowań (łącznie: 30). Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCzym tarcze DBA 4000 różnią się od pozostałych serii DBA (Street Series, 4000 i dwuczęściowych 5000) i jakie klocki DBA do nich dobrać, wyjaśniamy w poradniku \u003ca href=\"\/blogs\/news\/tarcze-dba-jak-wybrac-serie#seria-4000\"\u003eTarcze DBA: Street Series, 4000 czy 5000 – jak wybrać\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePełne zestawienie tarcz i klocków DBA do Golfa GTI i R, Cupry, Audi S3\/RS3 i Octavii RS według średnicy tarczy: \u003ca href=\"\/blogs\/news\/tarcze-klocki-dba-golf-gti-r-cupra-leon-audi-s3-octavia-rs\"\u003eporadnik DBA do aut grupy VW\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy DBA:\u003c\/b\u003e DBA42807S\u003c\/p\u003e","brand":"DBA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59392199328079,"sku":"DBA42807S","price":1782.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/DBA42807S_T-scaled.jpg?v=1793795592"},{"product_id":"tarcze-hamulcowe-dba-4000-xs-nawiercane-i-nacinane-przod-seat-leon-kl-skoda-octavia-nx-cupra-leon-db","title":"Tarcze hamulcowe DBA 4000 XS nawiercane i nacinane przód Seat Leon KL \/ Skoda Octavia NX \/ Cupra Leon | DBA42806XS","description":"\u003cp\u003ePasują do: Seat Leon KL, Skoda Octavia NX, Cupra Leon (po potwierdzeniu wersji). Dwie tarcze hamulcowe DBA 4000 XS w jednym zestawie – jednoczęściowe, nawiercane i nacinane – na oś przednią. Dane konstrukcyjne: 312 mm średnicy, 25 mm grubości, wentylacja Kangaroo Paw (KP). Wszystko w jednym zestawie, dobrane do konkretnej osi i wymiaru.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSeria 4000 to jednoczęściowe tarcze będące bezpośrednim zamiennikiem fabrycznych, stworzone dla kierowców, którzy oczekują od układu hamulcowego więcej niż w standardzie OE. Układ Kangaroo Paw to 144 słupki w kształcie rombów i łez. W porównaniu z tradycyjnymi prostymi kanałami DBA podaje do 30 % większej powierzchni i o 20 % lepsze chłodzenie. Odlew ze stopowego żeliwa wysokowęglowego przechodzi proces Thermal Stability Profiling (TSP), dzięki czemu metalurgia DBA znosi wielokrotnie powtarzane, silne obciążenia cieplne. Przeznaczenie według DBA: jazda sportowa (Performance).\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eWymiar tarczy: 312 mm × 25 mm; para na oś przednią\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGranica zużycia: 22 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWentylacja Kangaroo Paw (KP)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePowierzchnia: nawiercana i nacinana\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOtwór centrujący 65 mm, wysokość 49,8 mm, 5 otw. montażowych (PCD 112 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStopowe żeliwo wysokowęglowe poddane Thermal Stability Profiling (TSP)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGwarancja producenta: 12 miesięcy lub 20 000 km\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePrzykładowe zastosowania: Audi A3 8Y 2020–; Audi A3 quattro 8V 2012–2020 (zacisk TRW); Audi A3 quattro 8Y 2020–. Sprawdź typ zacisku (ATE, TRW) – to on rozstrzyga o dopasowaniu. W części wersji dopasowanie zależy od kodu PR (np. 1ZK, 1ZL, 1ZU). Zakładka „Pasuje do” zawiera pełną listę zastosowań (łącznie: 76). Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCzym tarcze DBA 4000 różnią się od pozostałych serii DBA (Street Series, 4000 i dwuczęściowych 5000) i jakie klocki DBA do nich dobrać, wyjaśniamy w poradniku \u003ca href=\"\/blogs\/news\/tarcze-dba-jak-wybrac-serie#seria-4000\"\u003eTarcze DBA: Street Series, 4000 czy 5000 – jak wybrać\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePełne zestawienie tarcz i klocków DBA do Golfa GTI i R, Cupry, Audi S3\/RS3 i Octavii RS według średnicy tarczy: \u003ca href=\"\/blogs\/news\/tarcze-klocki-dba-golf-gti-r-cupra-leon-audi-s3-octavia-rs\"\u003eporadnik DBA do aut grupy VW\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy DBA:\u003c\/b\u003e DBA42806XS\u003c\/p\u003e","brand":"DBA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59392222822735,"sku":"DBA42806XS","price":2382.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/DBA42806XS_T-scaled.jpg?v=1793795691"},{"product_id":"klocki-hamulcowe-dba-street-performance-przod-audi-s1-volkswagen-scirocco-golf-gti-mk6-db1849sp","title":"Klocki hamulcowe DBA Street Performance przód Audi S1 \/ Volkswagen Scirocco \/ Golf GTI Mk6 | DB1849SP","description":"\u003cp\u003eDB1849SP z homologacją ECE R90: komplet 4 klocków hamulcowych DBA z serii Street Performance na przednią oś. Przeznaczenie: Audi S1, Volkswagen Scirocco i Volkswagen Golf GTI Mk6. Okładzina półmetaliczna z włóknem węglowym, bez miedzi, z fazowaniem, z podkładką tłumiącą, wymiary klocka 155,3 × 66,1 × 18,7 mm – jeden komplet obsługuje jedną oś.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eZałożenie serii Street Performance jest proste: poprawić hamowanie względem klocków oryginalnych bez ceny w postaci szybkiego zużycia i brudnych felg. DBA wskazuje na skuteczną reakcję przy naciśnięciu pedału, niskie zużycie i ograniczone pylenie. Rekomendowane zastosowania to auta osobowe, sportowe, 4WD i SUV-y, a także lekkie pojazdy użytkowe; w specyfikacji dochodzą sporadyczne dni torowe. Do optymalnej skuteczności DBA zaleca stosować je z nacinanymi tarczami Street Series T2 lub 4000 T3.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHomologacja ECE R90 (nr 90R-02-A01583\/49919).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePodkładka tłumiąca.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKomplet 4 klocków na jedną oś (przód).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFazowanie krawędzi okładziny.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymiary klocka: 155,3 × 66,1 × 18,7 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOkładzina wstępnie wypalana (scorching).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMateriał cierny: półmetaliczny z włóknem węglowym.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKlocki DB1849SP pasują do 47 zastosowań z katalogu DBA, w tym do modeli: Audi S1, Volkswagen Scirocco i Volkswagen Golf GTI Mk6. Przykładowe pozostałe pozycje to Audi A1 8X, Audi A1 quattro 8X oraz Audi A3 8P. Przykładowe pozycje dotyczą zacisku ATE – to jeden z elementów, które sprawdzamy przy doborze. Wszystkie zastosowania są wypisane w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKlocki DB1849SP mają homologację ECE R90 (numer 90R-02-A01583\/49919).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCzym klocki DBA Street Performance różnią się od pozostałych linii DBA, do jakich tarcz pasują i jak je dotrzeć, opisujemy w poradniku \u003ca href=\"\/blogs\/news\/klocki-dba-sp-xp-race-jak-dobrac#street-performance\"\u003eKlocki DBA: Street Performance, Xtreme Performance czy Race\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePełne zestawienie tarcz i klocków DBA do Golfa GTI i R, Cupry, Audi S3\/RS3 i Octavii RS według średnicy tarczy: \u003ca href=\"\/blogs\/news\/tarcze-klocki-dba-golf-gti-r-cupra-leon-audi-s3-octavia-rs\"\u003eporadnik DBA do aut grupy VW\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy DBA:\u003c\/b\u003e DB1849SP\u003c\/p\u003e","brand":"DBA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59392352092495,"sku":"DB1849SP","price":964.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/DB1849SP.jpg?v=1793795957"},{"product_id":"klocki-hamulcowe-dba-street-performance-tyl-skoda-octavia-5e-volkswagen-scirocco-seat-leon-5f-db1865","title":"Klocki hamulcowe DBA Street Performance tył Skoda Octavia 5E \/ Volkswagen Scirocco \/ Seat Leon 5F | DB1865SP","description":"\u003cp\u003eJeśli szukasz klocków hamulcowych na tylną oś dla modeli Skoda Octavia 5E, Volkswagen Scirocco i Seat Leon 5F, DB1865SP z serii DBA Street Performance dostarcza komplet 4 klocków o wymiarach 105,4 × 55,8 × 15,7 mm. Okładzina jest półmetaliczna, wzmocniona włóknem węglowym, bez miedzi, z fazowaniem, z podkładką tłumiącą.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWedług DBA klocki Street Performance powstały dla kierowców, którzy chcą lepszych właściwości hamowania niż daje klocek fabryczny. Okładzina ma reagować skutecznie na ruch pedału, zużywać się wolno i mało pylić. Producent poleca serię do samochodów codziennych i osiągowych, 4WD i SUV-ów oraz do lekkich aut użytkowych, a przeznaczenie określa jako jazdę drogową o podwyższonych wymaganiach ze sporadycznymi dniami torowymi. Do optymalnej skuteczności DBA zaleca stosować je z nacinanymi tarczami Street Series T2 lub 4000 T3.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSkład bez zawartości miedzi.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlocek o wymiarach 105,4 × 55,8 × 15,7 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlocki z podkładką tłumiącą.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOkładzina z nacięciem.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProducent udziela gwarancji: 12 miesięcy lub 20 000 km.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eW zestawie 4 klocki – tyle, ile potrzeba na tylną oś.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOkładzina półmetaliczna z włóknem węglowym.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKomplet DB1865SP jest przypisany w katalogu DBA do 44 zastosowań, wśród których są modele: Skoda Octavia 5E, Volkswagen Scirocco i Seat Leon 5F. W katalogu znajdziesz też m.in.: Audi A3 8P, Audi A3 kabriolet 8P oraz Audi A3 quattro 8P. W przykładowych zastosowaniach występuje zacisk TRW, więc zwróć uwagę na rodzaj zacisku w swoim aucie. Pełną listę zastosowań znajdziesz w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCzym klocki DBA Street Performance różnią się od pozostałych linii DBA, do jakich tarcz pasują i jak je dotrzeć, opisujemy w poradniku \u003ca href=\"\/blogs\/news\/klocki-dba-sp-xp-race-jak-dobrac#street-performance\"\u003eKlocki DBA: Street Performance, Xtreme Performance czy Race\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePełne zestawienie tarcz i klocków DBA do Golfa GTI i R, Cupry, Audi S3\/RS3 i Octavii RS według średnicy tarczy: \u003ca href=\"\/blogs\/news\/tarcze-klocki-dba-golf-gti-r-cupra-leon-audi-s3-octavia-rs\"\u003eporadnik DBA do aut grupy VW\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy DBA:\u003c\/b\u003e DB1865SP\u003c\/p\u003e","brand":"DBA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59392353698127,"sku":"DB1865SP","price":686.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/DB1865SP.jpg?v=1793795960"},{"product_id":"klocki-hamulcowe-pagid-racing-4936-rs-44-tyl-volkswagen-golf-gti-mk6-audi-a1-s4936r44001","title":"Klocki hamulcowe PAGID Racing 4936 RS 44 tył Volkswagen Golf GTI Mk6 \/ Audi A1 | S4936R44001","description":"\u003cp\u003eKlocki hamulcowe PAGID Racing 4936 w mieszance RS 44 na oś tylną pasują do Volkswagena Golfa GTI Mk6 i Audi A1. Wymiary klocka: 109,4 × 53 × 16,7 mm (długość × wysokość × grubość). Klocki są przeznaczone wyłącznie do sportu motorowego.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRS 44 należy do rodziny RS – uniwersalne klocki wyścigowe (allround). Cechy rodziny: powtarzalne zachowanie w trakcie hamowania i dobre czucie pedału; bardzo dobre odpuszczanie; niska przewodność cieplna; łagodne dla tarcz; łatwe docieranie. Rodzina RS to wybór na różne tory i style jazdy, gdy liczy się powtarzalne hamowanie i łatwe docieranie.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eWymiary klocka: 109,4 × 53 × 16,7 mm, płytka nośna stalowa 5,5 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrzeznaczenie: oś tylna (kształt 4936).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePowtarzalne zachowanie w trakcie hamowania i dobre czucie pedału.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBardzo dobre odpuszczanie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNiska przewodność cieplna.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZ listy zastosowań: Audi A1 2.0 TFSI Quattro (od 2012) oraz Volkswagen Golf VI GTI z tarczą Ø 312 mm (2009–2012), oba na osi tylnej. Pełna lista (2 zastosowania) jest w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKlocki PAGID Racing są przeznaczone wyłącznie do sportu motorowego i nie mają homologacji drogowej. Nie używaj ich w ruchu na drogach publicznych.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNie wiesz, którą mieszankę wybrać? Porównanie RSL, RST, RS, RSC i RSH, pary mieszanek przód\/tył i docieranie znajdziesz w poradniku \u003ca href=\"\/blogs\/news\/klocki-pagid-jak-wybrac-mieszanke\"\u003eKlocki PAGID – jak wybrać mieszankę\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy PAGID:\u003c\/b\u003e S4936R44001\u003c\/p\u003e","brand":"PAGID","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59392399016271,"sku":"S4936R44001","price":1323.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/pagid-racing-rs-klocki-hamulcowe_f5e94f89-b97f-4ee6-a09c-f41b41caac64.png?v=1793796066"},{"product_id":"klocki-hamulcowe-pagid-racing-8001-rsl-29-przod-volkswagen-golf-gti-mk6-audi-a1-volkswagen-polo-mk5","title":"Klocki hamulcowe PAGID Racing 8001 RSL 29 przód Volkswagen Golf GTI Mk6 \/ Audi A1 \/ Volkswagen Polo Mk5 | E8001R2901","description":"\u003cp\u003eKlocki hamulcowe PAGID Racing kształt 8001 w mieszance RSL 29 pasują na oś przednią Volkswagena Golfa GTI Mk6, Audi A1 i Volkswagena Polo Mk5. RSL 29 ma średni poziom tarcia, bardzo dobrą modulację i łatwe docieranie; klocek mierzy 156,3 × 71 × 20 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eRSL 29 hamuje ze średnim poziomem tarcia, bardzo dobrze moduluje siłę nacisku i odpuszcza, a docieranie przebiega łatwo. Zastosowanie według producenta: bardzo popularna w wyścigach klubowych i na track dayach; auta GT, turystyczne i prototypy w wyścigach długodystansowych, często także w sprintach. Klocki RSL są łagodne dla tarcz, lekko progresywne i doskonale odpuszczają, a ich zakres temperatur pracy jest szeroki.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRSL 29 – średni poziom tarcia, łatwe docieranie, bardzo dobra modulacja i długa żywotność klocków i tarcz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBardzo dobra modulacja i odpuszczanie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSzeroki zakres temperatur pracy\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBardzo dobra modulacja i kontrola\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymiary klocka: 156,3 × 71 × 20 mm, płytka nośna 5,5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOś przednia\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKształt 8001 jest przypisany do osi przedniej m.in. Audi A1 2.0 TFSI Quattro (od 2012 roku), Audi A3 3.2 Quattro (2006–2013), Audi TT 3.2 V6 Quattro z tarczą Ø 288 mm (2006–2010), Golfa V GTI z tarczą Ø 288 mm (2004–2008) i Golfa VI GTI z tarczą Ø 312 mm (2009–2012). Pełną listę zastosowań znajdziesz w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKlocki PAGID Racing są przeznaczone wyłącznie do sportu motorowego i nie mają homologacji drogowej.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNie wiesz, którą mieszankę wybrać? Porównanie RSL, RST, RS, RSC i RSH, pary mieszanek przód\/tył i docieranie znajdziesz w poradniku \u003ca href=\"\/blogs\/news\/klocki-pagid-jak-wybrac-mieszanke\"\u003eKlocki PAGID – jak wybrać mieszankę\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy PAGID:\u003c\/b\u003e E8001R2901\u003c\/p\u003e","brand":"PAGID","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59392402293071,"sku":"E8001R2901","price":2041.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/pagid-racing-rsl-klocki-hamulcowe_28bba6cf-8bf2-4b74-892d-fc7ae49acc36.png?v=1793796081"},{"product_id":"klocki-hamulcowe-dba-xtreme-performance-przod-audi-s1-volkswagen-scirocco-golf-gti-mk6-db1849xp","title":"Klocki hamulcowe DBA Xtreme Performance przód Audi S1 \/ Volkswagen Scirocco \/ Golf GTI Mk6 | DB1849XP","description":"\u003cp\u003eKomplet klocków hamulcowych DBA Xtreme Performance (DB1849XP) pasuje na przednią oś w modelach Audi S1, Volkswagen Scirocco i Volkswagen Golf GTI Mk6. Wymiary klocka to 155,3 × 66,1 × 18,7 mm, a materiał cierny to półmetalik z włóknem węglowym z niską zawartością miedzi. Zamawiasz jeden komplet na oś: 4 klocki z podkładką tłumiącą i nacięciem okładziny.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eXtreme Performance to według producenta klocki dla tych, którzy oczekują wyraźnego zgryzu na początku hamowania i powtarzalnego tarcia niezależnie od temperatury. Seria odpowiada na wymagania ciężkich zastosowań: jazdy sportowej, dni torowych, mocnego holowania i ulepszonych 4WD. DBA zaleca stosować ją z tarczami T3 nacinanymi z serii 4000 i 5000, aby uzyskać najlepszą skuteczność hamowania.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKomplet na jedną oś (przód): 4 klocki\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymiary klocka: 155,3 × 66,1 × 18,7 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMateriał cierny: półmetaliczny z włóknem węglowym\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNiska zawartość miedzi w okładzinie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNacięcie okładziny i podkładka tłumiąca\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOkładziny wstępnie wypalane (scorching)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHomologacja ECE R90, nr 90R-02-A01584\/49927\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDB1849XP montujesz na przedniej osi w modelach Audi S1, Volkswagen Scirocco i Volkswagen Golf GTI Mk6. Z listy zastosowań DBA wynika m.in. pasowanie do: Seat Altea (2004–2016), Audi A1 8X (2010–2018) i Audi A3 8P (2003–2013). Klocki pasują do układu z zaciskiem ATE. Pełną listę aut (47 zastosowań) znajdziesz w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKlocki DB1849XP mają homologację ECE R90 (nr 90R-02-A01584\/49927). Można je stosować tam, gdzie obowiązuje wymóg zgodności części zamiennych hamulców z tą normą.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCzym klocki DBA Xtreme Performance różnią się od pozostałych linii DBA, do jakich tarcz pasują i jak je dotrzeć, opisujemy w poradniku \u003ca href=\"\/blogs\/news\/klocki-dba-sp-xp-race-jak-dobrac#xtreme-performance\"\u003eKlocki DBA: Street Performance, Xtreme Performance czy Race\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePełne zestawienie tarcz i klocków DBA do Golfa GTI i R, Cupry, Audi S3\/RS3 i Octavii RS według średnicy tarczy: \u003ca href=\"\/blogs\/news\/tarcze-klocki-dba-golf-gti-r-cupra-leon-audi-s3-octavia-rs\"\u003eporadnik DBA do aut grupy VW\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy DBA:\u003c\/b\u003e DB1849XP\u003c\/p\u003e","brand":"DBA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59392432111951,"sku":"DB1849XP","price":1040.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/DB1849XP.jpg?v=1793796186"},{"product_id":"klocki-hamulcowe-dba-xtreme-performance-tyl-skoda-octavia-5e-volkswagen-scirocco-seat-leon-5f-db1865","title":"Klocki hamulcowe DBA Xtreme Performance tył Skoda Octavia 5E \/ Volkswagen Scirocco \/ Seat Leon 5F | DB1865XP","description":"\u003cp\u003eSkoda Octavia 5E, Volkswagen Scirocco i Seat Leon 5F – do tylnej osi tych aut przygotowano klocki hamulcowe DBA Xtreme Performance o numerze DB1865XP. To komplet 4 klocków na jedną oś, o wymiarach 105,4 × 55,8 × 15,7 mm, z półmetaliczną okładziną z włóknem węglowym z niską zawartością miedzi, nacięciem okładziny i podkładką tłumiącą.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSeria Xtreme Performance została zaprojektowana dla kierowców szukających mocnego początkowego zgryzu i stabilnego tarcia od niskich do wysokich temperatur. Według DBA jest do zastosowań o dużych obciążeniach, gdzie potrzebny jest wyższy poziom tarcia, by bezpiecznie hamować w ekstremalnych warunkach. Producent poleca ją do sportowych aut ulicznych, klubowych dni torowych, ciężkiego holowania i ulepszonych 4WD, w parze z nacinanymi tarczami T3 serii 4000 lub 5000.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKomplet na jedną oś (tył): 4 klocki\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlocek o wymiarach 105,4 × 55,8 × 15,7 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMateriał cierny: półmetaliczny z włóknem węglowym\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNiska zawartość miedzi w okładzinie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNacięcie okładziny i podkładka tłumiąca\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOkładziny wstępnie wypalane (scorching)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGwarancja producenta: 12 miesięcy \/ 20 000 km\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTen numer jest przeznaczony do tylnej osi: Skoda Octavia 5E, Volkswagen Scirocco i Seat Leon 5F. Wśród przykładowych zastosowań są: Audi A6 C6\/4F (2004–2011), Audi A3 8P (2003–2013) i Audi A4 B7 (2004–2008). Klocki pasują do układu z zaciskiem TRW. Pełną listę aut (44 zastosowania) znajdziesz w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCzym klocki DBA Xtreme Performance różnią się od pozostałych linii DBA, do jakich tarcz pasują i jak je dotrzeć, opisujemy w poradniku \u003ca href=\"\/blogs\/news\/klocki-dba-sp-xp-race-jak-dobrac#xtreme-performance\"\u003eKlocki DBA: Street Performance, Xtreme Performance czy Race\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePełne zestawienie tarcz i klocków DBA do Golfa GTI i R, Cupry, Audi S3\/RS3 i Octavii RS według średnicy tarczy: \u003ca href=\"\/blogs\/news\/tarcze-klocki-dba-golf-gti-r-cupra-leon-audi-s3-octavia-rs\"\u003eporadnik DBA do aut grupy VW\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy DBA:\u003c\/b\u003e DB1865XP\u003c\/p\u003e","brand":"DBA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59392432537935,"sku":"DB1865XP","price":834.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/DB1865XP.jpg?v=1793796189"},{"product_id":"klocki-hamulcowe-pagid-street-przod-volkswagen-golf-gti-mk6-audi-tts-8j-s3-8p-t8048sp2001","title":"Klocki hamulcowe PAGID Street+ przód Volkswagen Golf GTI Mk6 \/ Audi TTS 8J \/ S3 8P | T8048SP2001","description":"\u003cp\u003eStreet+ by PAGID Racing o numerze T8048SP2001 to klocki hamulcowe przedniej osi, zbudowane do układu hamulcowego Teves i przeznaczone m.in. do aut Volkswagen Golf GTI Mk6, Audi TTS 8J i Audi S3 8P. Wymiary klocka: wysokość 72,9 mm, grubość 20,4 mm. Mają zintegrowany styk ostrzegający o zużyciu. Producent dopuszcza je do ruchu drogowego (homologacja do jazdy po drogach publicznych), przy stałym, wysokim poziomie tarcia w szerokim zakresie temperatur.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eKlocki pracują przewidywalnie od pierwszego do ostatniego hamowania: poziom tarcia pozostaje stały, a pedał daje bardzo dobrą modulację i kontrolę. Sportowe właściwości są dostosowane do jazdy drogowej, a producent przewidział użycie na dzień torowy (track day). W codziennej jeździe liczy się też komfort NVH, czyli spokojna praca klocków bez uciążliwych drgań.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eStały, wysoki poziom tarcia w szerokim zakresie temperatur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMieszanka bez miedzi (Cu-free), poniżej 0,5% miedzi wagowo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePodwójne mocowanie okładziny: klej i mechaniczny system retencji przeniesiony z wyścigów\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOś przednia, układ hamulcowy Teves\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymiary klocka: wysokość 72,9 mm, grubość 20,4 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZintegrowany styk ostrzegający o zużyciu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWyścigowy odpowiednik w linii PAGID Racing: kształt 1678\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eZestaw pasuje m.in. do Audi S3 quattro (8P) z lat 2006–2012, Audi S3 Sportback z lat 2008–2013 oraz Audi TT (8J) z lat 2006–2014, w tym w odmianie TTS. W zastosowaniach jest też Golf GTI Mk6. Pełną listę zastosowań (11 pozycji) znajdziesz w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eStreet+ by PAGID Racing to linia drogowa: klocki są dopuszczone do ruchu drogowego według producenta, z homologacją do jazdy po drogach publicznych. Można ich używać na co dzień, a w razie potrzeby także na dniu torowym.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eStreet+ czy PAGID Racing na tor? Różnice między liniami i wybór mieszanki opisujemy w poradniku \u003ca href=\"\/blogs\/news\/klocki-pagid-jak-wybrac-mieszanke\"\u003eKlocki PAGID – jak wybrać mieszankę\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy PAGID:\u003c\/b\u003e T8048SP2001\u003c\/p\u003e","brand":"PAGID","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59392443416911,"sku":"T8048SP2001","price":894.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/pagid-street-plus-klocki-hamulcowe_767b6dac-8db4-45be-ac93-c551173efc82.png?v=1793796231"},{"product_id":"klocki-hamulcowe-pagid-street-tyl-volkswagen-golf-gti-mk6-audi-tts-8j-seat-leon-1p-t8049sp2001","title":"Klocki hamulcowe PAGID Street+ tył Volkswagen Golf GTI Mk6 \/ Audi TTS 8J \/ Seat Leon 1P | T8049SP2001","description":"\u003cp\u003eDla aut takich jak Volkswagen Golf GTI Mk6, Audi TTS 8J i Seat Leon 1P: Street+ by PAGID Racing to klocki hamulcowe na oś tylną, dopuszczone do ruchu drogowego. Wymiary klocka: 105,5 × 55,9 × 17,2 mm (szerokość × wysokość × grubość). Nie są przygotowane pod czujnik zużycia. Mają homologację do jazdy po drogach publicznych, a mieszanka zachowuje stały, wysoki poziom tarcia w szerokim zakresie temperatur.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eMieszanka Street+ to połączenie sportowego charakteru z codzienną użytecznością: klocki dają bardzo dobrą modulację i kontrolę nad hamowaniem, a przy tym zachowują komfort NVH potrzebny w ruchu miejskim i na trasie. Nadają się też na dzień torowy (track day) – producent przystosował je do takiego użycia.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBardzo dobra modulacja i kontrola\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStały, wysoki poziom tarcia w szerokim zakresie temperatur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMieszanka bez miedzi (Cu-free), poniżej 0,5% miedzi wagowo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePodwójne mocowanie okładziny: klej i mechaniczny system retencji przeniesiony z wyścigów\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOś tylna, układ hamulcowy Lucas\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymiary klocka: 105,5 × 55,9 × 17,2 mm (szerokość × wysokość × grubość)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBez przygotowania pod czujnik zużycia\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eLista zastosowań jest bardzo długa (94 pozycje). Obejmuje m.in. Audi A3 (8P) z lat 2003–2012 z silnikami 2.0 TDI, 1.8 TFSI i 2.0 TFSI, także quattro, a także modele z tytułu: Golf GTI Mk6, Audi TTS 8J i Seat Leon 1P. Pełną listę zastosowań (94 pozycje) znajdziesz w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eStreet+ by PAGID Racing to linia drogowa: klocki są dopuszczone do ruchu drogowego według producenta, z homologacją do jazdy po drogach publicznych. Można ich używać na co dzień, a w razie potrzeby także na dniu torowym.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eStreet+ czy PAGID Racing na tor? Różnice między liniami i wybór mieszanki opisujemy w poradniku \u003ca href=\"\/blogs\/news\/klocki-pagid-jak-wybrac-mieszanke\"\u003eKlocki PAGID – jak wybrać mieszankę\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy PAGID:\u003c\/b\u003e T8049SP2001\u003c\/p\u003e","brand":"PAGID","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59392443744591,"sku":"T8049SP2001","price":852.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/pagid-street-plus-klocki-hamulcowe_d395bcca-2e66-4292-abca-4896dbc8f735.png?v=1793796232"},{"product_id":"klocki-hamulcowe-pagid-street-tyl-audi-s1-volkswagen-golf-gti-mk6-seat-leon-1p-t8080sp2001","title":"Klocki hamulcowe PAGID Street+ tył Audi S1 \/ Volkswagen Golf GTI Mk6 \/ Seat Leon 1P | T8080SP2001","description":"\u003cp\u003eZestaw klocków hamulcowych Street+ by PAGID Racing na tylnej oś obsługuje m.in. auta takie jak Audi S1, Volkswagen Golf GTI Mk6 i Seat Leon 1P i pracuje w układzie hamulcowym Bosch. Wymiary klocka: 109,4 × 53,3 × 17,7 mm (szerokość × wysokość × grubość). Producent dopuszcza je do ruchu drogowego (homologacja do jazdy po drogach publicznych), przy stałym, wysokim poziomie tarcia w szerokim zakresie temperatur.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eMieszanka Street+ to połączenie sportowego charakteru z codzienną użytecznością: klocki dają bardzo dobrą modulację i kontrolę nad hamowaniem, a przy tym zachowują komfort NVH potrzebny w ruchu miejskim i na trasie. Nadają się też na dzień torowy (track day) – producent przystosował je do takiego użycia.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBardzo dobra modulacja i kontrola\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStały, wysoki poziom tarcia w szerokim zakresie temperatur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMieszanka bez miedzi (Cu-free), poniżej 0,5% miedzi wagowo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePodwójne mocowanie okładziny: klej i mechaniczny system retencji przeniesiony z wyścigów\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOś tylna, układ hamulcowy Bosch\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymiary klocka: 109,4 × 53,3 × 17,7 mm (szerokość × wysokość × grubość)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBez przygotowania pod czujnik zużycia\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eLista zastosowań jest długa (45 pozycji). Obejmuje m.in. Audi A1 (8X) z lat 2010–2018 z wersją S1 quattro, Audi A3 (8P) z lat 2003–2012, Audi A3 Sportback z lat 2004–2013 oraz A3 kabriolet z lat 2008–2013. Pełną listę zastosowań (45 pozycji) znajdziesz w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eStreet+ by PAGID Racing to linia drogowa: klocki są dopuszczone do ruchu drogowego według producenta, z homologacją do jazdy po drogach publicznych. Można ich używać na co dzień, a w razie potrzeby także na dniu torowym.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eStreet+ czy PAGID Racing na tor? Różnice między liniami i wybór mieszanki opisujemy w poradniku \u003ca href=\"\/blogs\/news\/klocki-pagid-jak-wybrac-mieszanke\"\u003eKlocki PAGID – jak wybrać mieszankę\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy PAGID:\u003c\/b\u003e T8080SP2001\u003c\/p\u003e","brand":"PAGID","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59392453181775,"sku":"T8080SP2001","price":852.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/pagid-street-plus-klocki-hamulcowe_dd58cc17-3ddb-4126-8819-9563c2dae986.png?v=1793796265"},{"product_id":"tarcze-hamulcowe-dba-street-series-xs-gold-nawiercane-i-nacinane-przod-seat-leon-kl-skoda-octavia-nx","title":"Tarcze hamulcowe DBA Street Series XGold nawiercane i nacinane przód Seat Leon KL \/ Skoda Octavia NX | DBA2806X","description":"\u003cp\u003eTarcze hamulcowe DBA Street Series XGold na przednią oś do Seat Leon KL \/ Skoda Octavia NX to para (2 szt.) o średnicy 312 mm i grubości 25 mm, wentylowane, z kanałami Kangaroo Paw (KP), z powierzchnią nawiercaną i nacinaną. Zaprojektowano je jako bezpośredni zamiennik tarcz fabrycznych.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eStreet Series to bezpośrednie zamienniki tarcz fabrycznych dla kierowców, którzy chcą poprawić osiągi hamulców względem OE bez zmiany zabudowy. Producent poleca ją do aut na co dzień, lekkich użytkowych i SUV-ów. Tarcza ma kanały wentylacyjne Kangaroo Paw (KP) i powierzchnię nawiercaną i nacinaną.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePara (2 szt.) na jedną oś – przednią\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eŚrednica 312 mm, grubość 25 mm, minimalna grubość 22 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWentylowana, kanały Kangaroo Paw (KP)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePowierzchnia: nawiercana i nacinana\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWysokość 49,8 mm, otwór centrujący 65 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e5 otworów, rozstaw PCD 112 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGwarancja producenta: 12 miesięcy \/ 20 000 km\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePrzykładowe auta, w których zamontujesz tę parę: Audi A1 quattro 8X 2012–2018; Audi A3 8P 2003–2013; Audi A3 8V 2012–2020. To tarcze 312 mm na przednią oś, więc istotna jest średnica tarczy fabrycznej i wersja zacisku. Katalog DBA obejmuje dla tego numeru 76 zastosowań, pełna lista jest w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCzym tarcze DBA Street Series różnią się od pozostałych serii DBA (Street Series, 4000 i dwuczęściowych 5000) i jakie klocki DBA do nich dobrać, wyjaśniamy w poradniku \u003ca href=\"\/blogs\/news\/tarcze-dba-jak-wybrac-serie#street-series\"\u003eTarcze DBA: Street Series, 4000 czy 5000 – jak wybrać\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePełne zestawienie tarcz i klocków DBA do Golfa GTI i R, Cupry, Audi S3\/RS3 i Octavii RS według średnicy tarczy: \u003ca href=\"\/blogs\/news\/tarcze-klocki-dba-golf-gti-r-cupra-leon-audi-s3-octavia-rs\"\u003eporadnik DBA do aut grupy VW\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy DBA:\u003c\/b\u003e DBA2806X\u003c\/p\u003e","brand":"DBA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59392489554255,"sku":"DBA2806X","price":1676.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/DBA2806X_T-scaled.jpg?v=1793796420"},{"product_id":"tarcze-hamulcowe-dba-street-series-t2-nacinane-przod-seat-leon-kl-skoda-octavia-nx-cupra-leon-dba280","title":"Tarcze hamulcowe DBA Street Series T2 nacinane przód Seat Leon KL \/ Skoda Octavia NX \/ Cupra Leon | DBA2806S","description":"\u003cp\u003eNa oś przednią w autach Seat Leon KL, Skoda Octavia NX i Cupra Leon trafia komplet tarcz hamulcowych DBA Street Series T2: jednoczęściowych, nacinanych, o wymiarach 312 mm × 25 mm. Konstrukcja: wentylowana, z kanałami Kangaroo Paw (KP). Zakup dotyczy pary tarcz na jedną oś.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eProducent wyposażył ten numer w kanały wentylacyjne Kangaroo Paw (KP) i nacinaną powierzchnię. Street Series to seria bezpośrednich zamienników tarcz fabrycznych dla kierowców, którzy chcą hamulców na poziomie fabrycznym. Tarcze powstają według procesów produkcyjnych DBA, opartych na ponad 40-letnim doświadczeniu australijskiego producenta w hamulcach. Producent opisuje serię jako odpowiednią dla aut osobowych, rodzinnych SUV-ów, użytkowych i vanów, także z napędem 4×4 i holowaniem do 750 kg.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eŚrednica × grubość: 312 mm × 25 mm, minimalna grubość 22 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWysokość tarczy: 49,8 mm, otwór centrujący 65 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMocowanie: 5 otworów na śruby o rozstawie 112 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWentylacja: wentylowana, z kanałami Kangaroo Paw (KP)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePowierzchnia nacinana, konstrukcja jednoczęściowa\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOś przednia, sprzedaż w komplecie 2 szt. (para na oś)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHomologacja ECE R90, nr 90R-02-C01704\/60529\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTarcza jest przypisana m.in. do: Audi A1 quattro 8X (2012–2018), Audi A3 kabriolet quattro 8V (2014–2020) i Audi Q2 quattro (od 2016). Dopasowanie obejmuje auta z fabryczną tarczą 312 mm, zaciski ATE i TRW. W części wersji wybór zależy od kodu PR (1ZK, 1ZL, 1ZU). Katalog DBA zawiera dla tego numeru 76 zastosowań; pełna lista jest w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTen model tarcz posiada homologację ECE R90, numer 90R-02-C01704\/60529.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCzym tarcze DBA Street Series różnią się od pozostałych serii DBA (Street Series, 4000 i dwuczęściowych 5000) i jakie klocki DBA do nich dobrać, wyjaśniamy w poradniku \u003ca href=\"\/blogs\/news\/tarcze-dba-jak-wybrac-serie#street-series\"\u003eTarcze DBA: Street Series, 4000 czy 5000 – jak wybrać\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePełne zestawienie tarcz i klocków DBA do Golfa GTI i R, Cupry, Audi S3\/RS3 i Octavii RS według średnicy tarczy: \u003ca href=\"\/blogs\/news\/tarcze-klocki-dba-golf-gti-r-cupra-leon-audi-s3-octavia-rs\"\u003eporadnik DBA do aut grupy VW\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy DBA:\u003c\/b\u003e DBA2806S\u003c\/p\u003e","brand":"DBA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59392542572879,"sku":"DBA2806S","price":1246.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/DBA2806S_T.jpg?v=1793796653"},{"product_id":"tarcze-hamulcowe-dba-street-series-t2-nacinane-tyl-skoda-octavia-1z-volkswagen-golf-gti-mk6-jetta-mk","title":"Tarcze hamulcowe DBA Street Series T2 nacinane tył Skoda Octavia 1Z \/ Volkswagen Golf GTI Mk6 \/ Jetta Mk6 | DBA2813S","description":"\u003cp\u003eDwie nacinane tarcze hamulcowe DBA z serii Street Series T2 na oś tylną – tyle obejmuje ta oferta. Pasują do aut Skoda Octavia 1Z, Volkswagen Golf GTI Mk6 i Volkswagen Jetta Mk6, mają średnicę 259,8 mm, grubość 12 mm; konstrukcja: pełna (niewentylowana).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDBA projektuje Street Series jako bezpośredni zamiennik tarczy OE, z myślą o kierowcach szukających fabrycznego poziomu hamowania. Producent wyposażył ten numer w pełną konstrukcję bez kanałów wentylacyjnych i nacinaną powierzchnię. Zakres zastosowań według producenta: samochody codzienne, lekkie dostawcze i SUV-y. Producent opisuje serię jako odpowiednią dla aut osobowych, rodzinnych SUV-ów, użytkowych i vanów, także z napędem 4×4 i holowaniem do 750 kg.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eŚrednica × grubość: 259,8 mm × 12 mm, minimalna grubość 10 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWysokość tarczy: 48,5 mm, otwór centrujący 65 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMocowanie: 5 otworów na śruby o rozstawie 112 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWentylacja: pełna (niewentylowana)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePowierzchnia nacinana, konstrukcja jednoczęściowa\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOś tylna, sprzedaż w komplecie 2 szt. (para na oś)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGwarancja producenta: 12 miesięcy \/ 20 000 km\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eW katalogu DBA ten numer obsługuje między innymi: Audi A3 8P (2003–2013), Skoda Superb (3T) (2008–2015) i Volkswagen Golf (Mk5) (2003–2009). Dopasowanie obejmuje auta z fabryczną tarczą 259,8 mm, zaciski TRW i Girling\/TRW. Katalog DBA zawiera dla tego numeru 20 zastosowań; pełna lista jest w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCzym tarcze DBA Street Series różnią się od pozostałych serii DBA (Street Series, 4000 i dwuczęściowych 5000) i jakie klocki DBA do nich dobrać, wyjaśniamy w poradniku \u003ca href=\"\/blogs\/news\/tarcze-dba-jak-wybrac-serie#street-series\"\u003eTarcze DBA: Street Series, 4000 czy 5000 – jak wybrać\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePełne zestawienie tarcz i klocków DBA do Golfa GTI i R, Cupry, Audi S3\/RS3 i Octavii RS według średnicy tarczy: \u003ca href=\"\/blogs\/news\/tarcze-klocki-dba-golf-gti-r-cupra-leon-audi-s3-octavia-rs\"\u003eporadnik DBA do aut grupy VW\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy DBA:\u003c\/b\u003e DBA2813S\u003c\/p\u003e","brand":"DBA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59392548962639,"sku":"DBA2813S","price":905.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/DBA2813S_T-scaled.jpg?v=1793796686"},{"product_id":"tarcze-hamulcowe-dba-street-series-t2-nacinane-tyl-cupra-leon-skoda-octavia-5e-seat-leon-5f-dba2814s","title":"Tarcze hamulcowe DBA Street Series T2 nacinane tył Cupra Leon \/ Skoda Octavia 5E \/ Seat Leon 5F | DBA2814S","description":"\u003cp\u003eJeśli szukasz tarcz hamulcowych na oś tylną do modeli Cupra Leon, Skoda Octavia 5E i Seat Leon 5F, DBA Street Series T2 DBA2814S to nacinany, jednoczęściowy zamiennik 271,8 mm × 10 mm. Konstrukcja: tarcza pełna, niewentylowana. Zamawiasz parę (2 szt.), czyli komplet na jedną oś.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSeria Street Series T2 powstała z myślą o kierowcach, którzy chcą zachować fabryczny charakter hamulców, a jednocześnie dostać nacinaną powierzchnię cierną. DBA, z ponad 40-letnim doświadczeniem w hamulcach, poleca ją do aut codziennych, lekkich dostawczych i SUV-ów, czyli do użytkowania na co dzień, nie do toru.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eŚrednica 271,8 mm, grubość 10 mm, minimalna grubość 8 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWysokość tarczy 48,3 mm, otwór centrujący 65 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e9 otworów, rozstaw (PCD) 112 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKonstrukcja: pełna (niewentylowana)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePowierzchnia nacinana, tarcza jednoczęściowa\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSprzedaż w parze: 2 tarcze na oś tylną\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGwarancja producenta: 12 miesięcy \/ 20 000 km\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTo szeroki numer (47 zastosowań) w grupie VW: m.in. Audi A1 quattro 8X 2.0 Turbo 256 KM, Audi A3 8P z zaciskiem Bosch oraz Leon 5F i Octavia 5E. Tarcza 272 mm, charakterystyczne 9 otworów. Pełną listę aut znajdziesz w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCzym tarcze DBA Street Series różnią się od pozostałych serii DBA (Street Series, 4000 i dwuczęściowych 5000) i jakie klocki DBA do nich dobrać, wyjaśniamy w poradniku \u003ca href=\"\/blogs\/news\/tarcze-dba-jak-wybrac-serie#street-series\"\u003eTarcze DBA: Street Series, 4000 czy 5000 – jak wybrać\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePełne zestawienie tarcz i klocków DBA do Golfa GTI i R, Cupry, Audi S3\/RS3 i Octavii RS według średnicy tarczy: \u003ca href=\"\/blogs\/news\/tarcze-klocki-dba-golf-gti-r-cupra-leon-audi-s3-octavia-rs\"\u003eporadnik DBA do aut grupy VW\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy DBA:\u003c\/b\u003e DBA2814S\u003c\/p\u003e","brand":"DBA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59392554664271,"sku":"DBA2814S","price":960.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/DBA2814S_T-scaled.jpg?v=1793796717"},{"product_id":"tarcze-hamulcowe-dba-street-series-t2-nacinane-tyl-volkswagen-scirocco-seat-leon-1p-skoda-octavia-1z","title":"Tarcze hamulcowe DBA Street Series T2 nacinane tył Volkswagen Scirocco \/ Seat Leon 1P \/ Skoda Octavia 1Z | DBA2807S","description":"\u003cp\u003eTarcze hamulcowe DBA Street Series T2 DBA2807S to para nacinanych tarcz na oś tylną do aut: Volkswagen Scirocco, Seat Leon 1P i Skoda Octavia 1Z. Mają 285,6 mm × 11,7 mm, tarcza pełna, niewentylowana i przeznaczone są jako bezpośredni zamiennik tarcz fabrycznych. Cena dotyczy kompletu 2 szt. na jedną oś.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eStreet Series T2 to seria DBA zaprojektowana jako bezpośredni zamiennik tarczy fabrycznej z poziomem pracy OE, oparta na ponad 40-letnim doświadczeniu australijskiego producenta w hamulcach. Nacięcia na powierzchni ciernej odróżniają ją od zwykłych tarcz zamiennych. DBA poleca serię do aut codziennych, lekkich dostawczych i SUV-ów.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eŚrednica 285,6 mm, grubość 11,7 mm, minimalna grubość 10 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWysokość tarczy 48,4 mm, otwór centrujący 65 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e5 otworów, rozstaw (PCD) 112 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKonstrukcja: pełna (niewentylowana)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePowierzchnia nacinana, tarcza jednoczęściowa\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSprzedaż w parze: 2 tarcze na oś tylną\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGwarancja producenta: 12 miesięcy \/ 20 000 km\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZastosowań jest 30, m.in. Audi A3 8P (2.0 TD 140 i 170 KM, 2.0 Turbo, także kabriolet) z zaciskiem TRW oraz Scirocco, Leon 1P i Octavia 1Z. Fabryczna tarcza tylna ma 286 mm. Pełną listę aut znajdziesz w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCzym tarcze DBA Street Series różnią się od pozostałych serii DBA (Street Series, 4000 i dwuczęściowych 5000) i jakie klocki DBA do nich dobrać, wyjaśniamy w poradniku \u003ca href=\"\/blogs\/news\/tarcze-dba-jak-wybrac-serie#street-series\"\u003eTarcze DBA: Street Series, 4000 czy 5000 – jak wybrać\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePełne zestawienie tarcz i klocków DBA do Golfa GTI i R, Cupry, Audi S3\/RS3 i Octavii RS według średnicy tarczy: \u003ca href=\"\/blogs\/news\/tarcze-klocki-dba-golf-gti-r-cupra-leon-audi-s3-octavia-rs\"\u003eporadnik DBA do aut grupy VW\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy DBA:\u003c\/b\u003e DBA2807S\u003c\/p\u003e","brand":"DBA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59392554926415,"sku":"DBA2807S","price":1441.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/DBA2807S_T-scaled.jpg?v=1793796718"},{"product_id":"tuleje-mocowania-stabilizatora-18-mm-whiteline-tyl-volkswagen-golf-mk5-mk6-passat-b6-b7-cc-35-w23620","title":"Tuleje mocowania stabilizatora 18 mm Whiteline tył Volkswagen Golf Mk5\/Mk6 \/ Passat B6\/B7 \/ CC 357 i inne | W23620","description":"\u003cp\u003eTuleje mocowania stabilizatora 18 mm Whiteline na tylną oś Audi A3 (8P), S3 (8P), A1 i S1 (8X) oraz pokrewnych aut platformy PQ35. Dwie tuleje z rowkowanym otworem, który zatrzymuje smar, zastępują fabryczne mocowania stabilizatora o średnicy 18 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTuleje mocowania trzymają stabilizator przy nadwoziu i pozwalają mu się obracać. Rowkowany otwór wewnętrzny zatrzymuje smar, co ma ograniczać skrzypienie i zużycie. Tuleje Whiteline pracują w zestawie ze stabilizatorem 18 mm i są zaprojektowane tak, aby łączyć nadwozie, sprężyny, wahacze i amortyzatory. Po wymianie ustawiamy geometrię osi tylnej.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTuleje mocowania stabilizatora 18 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRowkowany otwór zatrzymujący smar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2 tuleje w komplecie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOś tylna\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSyntetyczny elastomer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDożywotnia gwarancja producenta\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAuto\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eProdukcja\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eUwagi\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen CC 357 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen CC 357 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen EOS 1F\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk5 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003–2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf GTI Mk5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk5 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf R32 Mk5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk6 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf GTI Mk6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf GTD Mk6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf R Mk6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk6 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk6 (kabriolet)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Plus 521\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Plus 5M\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Jetta Mk5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Jetta Mk6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2010–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat B6 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat B6 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat B7 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2010–2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat B7 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2010–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat Alltrack B7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2012–2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Scirocco Mk3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Tiguan 5N (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2007–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Tiguan 5N (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2007–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Touran 1T\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Touran Mk2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2010–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A1 8X (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2012–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi S1 8X\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2014–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A3 8P (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A3 8P (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi S3 8P\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi RS3 8P\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi Q3 8U (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi Q3 8U (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi TT 8J (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006–2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi TT 8J (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006–2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Octavia 1Z (napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Octavia 1Z (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Superb 3T (napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003csmall\u003eoraz 8 kolejnych wersji – pełna lista w zakładce „Pasuje do”.\u003c\/small\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePrzed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Whiteline:\u003c\/b\u003e W23620\u003c\/p\u003e","brand":"Whiteline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59395164963151,"sku":"W23620","price":105.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/W23620.jpg?v=1793806362"},{"product_id":"lacznik-stabilizatora-whiteline-tyl-volkswagen-golf-mk5-mk6-cc-357-358-passat-b6-b7-i-inne-w23701","title":"Łącznik stabilizatora Whiteline tył Volkswagen Golf Mk5\/Mk6 \/ CC 357\/358 \/ Passat B6\/B7 i inne | W23701","description":"\u003cp\u003eTylny łącznik stabilizatora Whiteline do platformy PQ35: Audi A3 (8P), Q3 (8U) i A1 oraz pokrewnych aut. Stała długość 100 mm, przegub kulowy i tulejowy ze sworzniem 10 mm. Dwa łączniki zastępują fabryczne elementy, które z czasem puszczają i stukają.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eStukanie z tyłu to częsty objaw zużytych łączników stabilizatora: zużytych tulei lub przegubów, a czasem wygiętego albo ułamanego korpusu. Łącznik Whiteline ma stałą długość 100 mm i przegub kulowo-tulejowy. Producent opisuje go jako rozwiązanie o parametrach lepszych od oryginału. Po montażu ustawiamy geometrię osi tylnej.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eStała długość 100 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrzegub kulowy i tulejowy\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSworzeń 10 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKonfiguracja pozioma\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOś tylna, obie strony\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGwarancja 3 lata lub 60 000 km\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAuto\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eProdukcja\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eUwagi\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Beetle 5C\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2019\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDo wersji z mocowaniem łącznika wahacza\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen CC 357 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen CC 357 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen CC 358 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen CC 358 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen EOS 1F\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDo wersji z mocowaniem łącznika wahacza\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk5 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003–2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf GTI Mk5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk5 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf R32 Mk5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk6 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf GTI Mk6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf GTD Mk6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf R Mk6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk6 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk6 (kabriolet)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Plus 521\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Plus 5M\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Jetta Mk5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Jetta Mk6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2010–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat B6 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat B6 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat B7 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2010–2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat B7 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2010–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat Alltrack B7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2012–2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Scirocco Mk3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Sharan 7N1\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2010–2022\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Sharan 7N2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2010–2022\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Tiguan 5N (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2007–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Tiguan 5N (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2007–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Touran 1T\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Touran Mk2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2010–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A1 8X (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2012–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A3 8P (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDo wersji z mocowaniem łącznika wahacza\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A3 8P (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDo wersji z mocowaniem łącznika wahacza\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi Q3 8U (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi Q3 8U (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi TT 8J (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006–2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi TT 8J (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006–2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Octavia 1Z (napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003csmall\u003eoraz 10 kolejnych wersji – pełna lista w zakładce „Pasuje do”.\u003c\/small\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePrzed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Whiteline:\u003c\/b\u003e W23701\u003c\/p\u003e","brand":"Whiteline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59395165061455,"sku":"W23701","price":219.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/W23701.jpg?v=1793806365"},{"product_id":"tuleje-wahacza-dolnego-whiteline-wewnetrzne-tylne-pojedynczy-offset-przod-volkswagen-golf-pas-w51989","title":"Tuleje wahacza dolnego Whiteline wewnętrzne, tylne, pojedynczy offset przód Volkswagen Golf \/ Passat i inne | W51989","description":"\u003cp\u003eTuleje wahacza dolnego Whiteline z pojedynczym offsetem to komplet dwóch tulei w obudowie do wewnętrznego, tylnego mocowania wahacza przedniego w Audi A3 8P, Audi TT 8J, Seacie Leonie 1P, Skodzie Octavii 1Z i innych autach z tabeli dopasowania. Jedna tuleja ma offset, który dodaje +0,5° kąta wyprzedzenia (caster) i pozwala skorygować ściąganie kierownicy.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eW zestawie jest jedna tuleja z offsetem i jedna standardowa. Offset zwiększa kąt wyprzedzenia (caster) tylko po jednej stronie osi, a seryjna tuleja po drugiej zachowuje wartość fabryczną. Ta różnica między stronami pozwala po ustawieniu geometrii zniwelować ściąganie samochodu w lewo lub w prawo. Producent opisuje to jako zmianę geometrii, która nie zużywa opon, a wyraźnie poprawia utrzymywanie toru jazdy na prostej.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eOffset dodaje +0,5° kąta wyprzedzenia (caster)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJedna tuleja z offsetem, druga standardowa\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWewnętrzne, tylne mocowanie wahacza dolnego\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOś przednia, komplet na obie strony\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKorekta ściągania kierownicy po ustawieniu geometrii\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZmiana geometrii, która według producenta nie zużywa opon\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAuto\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eProdukcja\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eUwagi\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Caddy 2K (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – montaż poziomy – do modeli do 08\/2010 – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Caddy 2K (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – montaż poziomy – do modeli do 08\/2010 – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen CC 357 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen CC 357 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen EOS 1F\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Fox 5Z\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk5 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003–2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf GTI Mk5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk5 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf R32 Mk5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk6 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf GTI Mk6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf GTD Mk6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf R Mk6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk6 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk6 (kabriolet)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Plus 521\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Plus 5M\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Jetta Mk5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat B6 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat B6 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat B7 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2010–2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat B7 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2010–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Polo Mk4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2001–2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Scirocco Mk3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Tiguan 5N (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2007–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Tiguan 5N (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2007–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Touran 1T\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Touran Mk2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2010–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Fabia 6Y\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1999–2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Fabia 5J\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006–2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Octavia 1U (napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1996–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Octavia 1U (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1996–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Octavia 1Z (napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Octavia 1Z (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Superb 3T (napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Superb 3T (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Yeti 5L (napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Yeti 5L (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A2 8Z\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2000–2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003csmall\u003eoraz 15 kolejnych wersji – pełna lista w zakładce „Pasuje do”.\u003c\/small\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePrzed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDokumentacja producenta\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/whitelineperformance.com\/au\/docs\/install_guides\/Z5755.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eInstrukcja montażu Whiteline W51989 (PDF)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Whiteline:\u003c\/b\u003e W51989\u003c\/p\u003e","brand":"Whiteline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59395184918863,"sku":"W51989","price":396.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/W51989.jpg?v=1793806626"},{"product_id":"tuleje-wahacza-dolnego-whiteline-wewnetrzne-tylne-przod-volkswagen-golf-mk5-mk6-passat-b6-b7-w53196","title":"Tuleje wahacza dolnego Whiteline wewnętrzne, tylne przód Volkswagen Golf Mk5\/Mk6 \/ Passat B6\/B7 i inne | W53196","description":"\u003cp\u003eKomplet dwóch tulei Whiteline do wewnętrznego, tylnego mocowania wahacza dolnego w seryjnej geometrii pasuje do Audi A3 8P, Audi TT 8J, Seata Leona 1P, Skody Octavii 1Z i innych aut wymienionych w dopasowaniu. Tuleje z syntetycznego elastomeru zastępują zużyte elementy fabryczne bez zmiany kątów ustawienia koła.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTo mocowanie decyduje o tym, jak wahacz pracuje przy hamowaniu i w zakręcie. Zużyta, miękka tuleja pozwala mu się ruszać bardziej niż powinien, co producent wiąże ze spadkiem stabilności, precyzji kierowania i skuteczności hamowania. Nowa tuleja o seryjnej geometrii przywraca kontrolowaną pracę wahacza, a ponieważ nie ma offsetu, kąty zostają fabryczne i wystarcza standardowe ustawienie geometrii.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTuleje z syntetycznego elastomeru\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWewnętrzne, tylne mocowanie wahacza dolnego\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeometria seryjna, bez zmiany kąta wyprzedzenia\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOś przednia, komplet na obie strony\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePasują do aut z grupy Audi, Seat, Skoda i Volkswagen z platformy PQ35\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDożywotnia gwarancja producenta\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAuto\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eProdukcja\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eUwagi\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Caddy 2K (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna – montaż poziomy – do modeli do 08\/2010\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Caddy 2K (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna – montaż poziomy – do modeli do 08\/2010\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen CC 357 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen CC 357 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen EOS 1F\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Fox 5Z\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk5 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003–2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf GTI Mk5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk5 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf R32 Mk5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk6 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf GTI Mk6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf GTD Mk6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf R Mk6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk6 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk6 (kabriolet)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Plus 521\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Plus 5M\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Jetta Mk5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat B6 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat B6 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat B7 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2010–2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat B7 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2010–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat Alltrack B7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2012–2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Polo Mk4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2001–2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Scirocco Mk3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Tiguan 5N (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2007–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Tiguan 5N (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2007–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Touran 1T\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Touran Mk2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2010–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Fabia 6Y\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1999–2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Fabia 5J\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006–2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Octavia 1U (napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1996–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Octavia 1U (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1996–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Octavia 1Z (napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Octavia 1Z (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Superb 3T (napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Superb 3T (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Yeti 5L (napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Yeti 5L (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003csmall\u003eoraz 16 kolejnych wersji – pełna lista w zakładce „Pasuje do”.\u003c\/small\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePrzed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDokumentacja producenta\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/whitelineperformance.com\/au\/docs\/install_guides\/Z5378.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eInstrukcja montażu Whiteline W53196 (PDF)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Whiteline:\u003c\/b\u003e W53196\u003c\/p\u003e","brand":"Whiteline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59395184951631,"sku":"W53196","price":326.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/W53196.jpg?v=1793806628"}],"url":"https:\/\/kitsune-performance.pl\/collections\/volkswagen-golf-gti-mk6.oembed?page=2","provider":"Kitsune Performance","version":"1.0","type":"link"}