{"title":"Volkswagen Golf R32","description":null,"products":[{"product_id":"milltek-kolektor-manifolds-z-cat-replacement-exhaust-golf-r32-mk5-05-09","title":"Kolektor wydechowy Milltek VW Golf 5 R32 (Mk5) (2005–2009) | SSXVW175","description":"\u003cp\u003eKolektor wydechowy Milltek Sport do Volkswagena Golfa 5 R32 z silnikiem 3.2 V6 (2005–2009) zastępuje fabryczny kolektor. Producent opisuje go jako kolektor z zastąpieniem katalizatora (Cat Replacement), więc to rozwiązanie czysto sportowe.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eProdukt nie ma homologacji EC i jest przeznaczony wyłącznie do sportu oraz jazdy torowej, bez dopuszczenia do ruchu drogowego. Producent stawia dwa warunki: kolektor musi być zamontowany z układem cat-back Milltek Sport i wymaga remapu ECU Stage 2. Bez nich nie ma sensu go kupować.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eRura ma średnicę 69,85 mm i jest ze stali nierdzewnej T304L. Dostępny jest jeden wariant. Jako oficjalny dealer i dystrybutor Milltek Sport w Polsce dobierzemy zestaw po numerze VIN i zamontujemy go w Toruniu. Zobacz też \u003ca href=\"\/collections\/milltek\"\u003ecałą ofertę Milltek\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKolektor z zastąpieniem katalizatora (Cat Replacement)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWyłącznie do sportu, bez homologacji EC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymaga remapu ECU Stage 2 i cat-backu Milltek\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRura 69,85 mm, stal T304L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNumer katalogowy: SSXVW175\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Milltek Sport","offers":[{"title":"Standardowy","offer_id":58289950785871,"sku":"MIL-SSXVW175","price":7125.22,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/SSXVW175_1_d7afe9fc-416e-4d2e-a6a8-d1af878175bf.jpg?v=1784801883"},{"product_id":"milltek-sport-kat-kolektor-golf-r32-mk5-05-09","title":"Kolektor wydechowy Milltek VW Golf 5 R32 (Mk5) (2005–2009) | SSXVW121","description":"\u003cp\u003eKolektor wydechowy Milltek Sport do Volkswagena Golfa 5 R32 (Mk5) z silnikiem 3.2 V6 (2005–2009) to rozwiązanie typu kolektor i sportowy katalizator Hi-Flow, z rurą o średnicy 69,85 mm. Zastępuje fabryczny kolektor, a jego częścią jest katalizator o zwiększonym przepływie.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eProducent wymaga montażu z układem cat-back Milltek Sport oraz remapu ECU Stage 2. Pozycja ma jeden wariant, SSXVW121, więc nie wybierasz konfiguracji. Nie ma homologacji EC i jest przeznaczona wyłącznie do sportu, bez dopuszczenia do ruchu drogowego.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJako oficjalny dealer Milltek w Polsce sprawdzimy VIN i zamontujemy część w Toruniu, razem z doborem właściwego cat-backa.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKolektor wydechowy ze sportowym katalizatorem Hi-Flow\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRura 69,85 mm ze stali T304L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontaż z cat-backiem Milltek Sport\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRemap Stage 2, bez homologacji EC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNumer katalogowy: SSXVW121\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Milltek Sport","offers":[{"title":"Standardowy","offer_id":58289950949711,"sku":"MIL-SSXVW121","price":13331.78,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/SSXVW121_1_066d086a-453e-4cbc-8115-a01447e5c7ce.jpg?v=1784801886"},{"product_id":"milltek-sport-kat-sport-kat-exhaust-golf-r32-mk5-05-09","title":"Katalizator sportowy Milltek VW Golf 5 R32 (Mk5) (2005–2009) | SSXVW180","description":"\u003cp\u003eKatalizator sportowy Milltek Sport do Volkswagena Golfa 5 R32 (Mk5) z silnikiem 3.2 V6 z lat 2005–2009 to Hi-Flow Sports Cat przeznaczony wyłącznie do sportu. Ma rurę o średnicy 69,85 mm ze stali T304L i nie ma homologacji EC.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eProducent wskazuje, że część pracuje z fabrycznymi kolektorami i układem cat-back Milltek Sport. Wymaga remapu ECU Stage 2, więc zaplanuj ją razem ze zmianą oprogramowania.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWersja jest jedna. Przed zamówieniem dobierzemy numer po VIN, a jako oficjalny dealer Milltek w Polsce zamontujemy go w Toruniu.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHi-Flow Sports Cat do Golfa R32 Mk5 3.2 V6\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWspółpracuje z fabrycznymi kolektorami i cat-backem Milltek\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRura 69,85 mm, stal T304L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymaga remapu ECU Stage 2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWyłącznie do sportu, bez homologacji EC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNumer katalogowy: SSXVW180\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Milltek Sport","offers":[{"title":"Standardowy","offer_id":58290005672271,"sku":"MIL-SSXVW180","price":10528.48,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/SSXVW180_1_3e7790db-7f6c-4f4c-9d95-883ce473f16e.jpg?v=1784802418"},{"product_id":"milltek-sport-kat-sport-kat-exhaust-golf-r32-mk4-02-05","title":"Katalizator sportowy Milltek VW Golf 4 R32 (Mk4) (2002–2005) | SSXVW073","description":"\u003cp\u003eKatalizator sportowy Hi-Flow Milltek Sport do Volkswagena Golfa 4 R32 3.2 V6 4WD (2002–2005) zastępuje fabryczny katalizator elementem o mniejszej gęstości komórek. Rura ma 47,62 mm. Produkt nie ma homologacji EC i jest przeznaczony wyłącznie do sportu oraz jazdy torowej.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eProducent stawia dwa warunki. Katalizator musi być zamontowany razem z układem cat-back Milltek Sport, a silnik wymaga remapu ECU Stage 2. Bez tych elementów zestaw nie jest kompletny.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDostępna jest jedna wersja, SSXVW073. Jako oficjalny dealer Milltek w Polsce sprawdzimy auto po numerze VIN i zamontujemy część w Toruniu.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGolf 4 (Mk4) R32 3.2 V6 4WD, 2002–2005\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSportowy katalizator Hi-Flow, rura 47,62 mm ze stali T304L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTylko z cat-backiem Milltek Sport\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymagany remap ECU Stage 2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNumer katalogowy: SSXVW073\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eUwaga:\u003c\/b\u003e według Milltek Sport to produkt wyścigowy – przeznaczony wyłącznie do sportu motorowego, bez homologacji do ruchu drogowego.\u003c\/p\u003e","brand":"Milltek Sport","offers":[{"title":"Standardowy","offer_id":58290006753615,"sku":"MIL-SSXVW073","price":5298.79,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/SSXVW073_1_02c6bad2-e6a5-4060-aaf2-8ed3740e3fa3.jpg?v=1784802424"},{"product_id":"milltek-kolektor-free-flow-manifolds-exhaust-golf-r32-mk4-02-05","title":"Kolektor wydechowy Milltek VW Golf 4 R32 (Mk4) (2002–2005) | SSXVW072","description":"\u003cp\u003eKolektor wydechowy Milltek Sport do VW Golfa Mk4 R32 3.2 V6 4WD (2002–2005) wykonano ze stali nierdzewnej T304L, a średnica jego rury to 40,13 mm. Zastępuje fabryczny kolektor tej odmiany, czyli szóstki V6 z napędem na cztery koła.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCzęść nie ma homologacji EC, a producent nie podaje dla niej dodatkowych wymagań ani warunków współpracy z innym układem. Jeśli łączysz ją z resztą wydechu, omówimy dobór razem z Tobą.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJako oficjalny dealer Milltek w Polsce sprawdzimy zgodność z autem po numerze VIN i zamontujemy kolektor w Toruniu. Zobacz też \u003ca href=\"\/collections\/milltek\"\u003epozostałą ofertę Milltek\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVW Golf Mk4 R32 3.2 V6 4WD, lata 2002–2005\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStal nierdzewna T304L, rura 40,13 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBez homologacji EC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontaż w Kitsune w Toruniu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNumer katalogowy: SSXVW072\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Milltek Sport","offers":[{"title":"Standardowy","offer_id":58290016387407,"sku":"MIL-SSXVW072","price":5654.52,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/SSXVW072_1_45502aee-0e6d-4455-991a-1bdf27ee0b1c.jpg?v=1784802533"},{"product_id":"milltek-cat-back-cat-back-exhaust-golf-r32-mk5-05-09","title":"Wydech cat-back Milltek VW Golf 5 R32 (Mk5) (2005–2009)","description":"\u003cp\u003eGolf Mk5 R32 z silnikiem 3.2 V6, produkowany w latach 2005–2009, dostaje od Milltek Sport cat-back o średnicy rur 69,85 mm. Układ zastępuje fabryczne rury i tłumiki za katalizatorem, a wylot tworzą podwójne końcówki GT100 o średnicy 100 mm. Silnik zostaje bez zmian, więc nie myślisz o remapie.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCztery wersje to połączenie dwóch decyzji: z rezonatorem (ciszej) lub bez rezonatora (głośniej) oraz końcówki polerowane lub czarne Cerakote. Producent zaznacza, że wersje bez rezonatora nie są zalecane z katalizatorami sportowymi typu hi-flow. Żaden wariant nie ma homologacji EC.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eMontaż trwa według producenta orientacyjnie 1–1,5 godziny. Jako oficjalny dealer Milltek w Polsce dobierzemy wersję po numerze VIN i zamontujemy ją w Toruniu.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCat-back do Golfa Mk5 R32 3.2 V6, 2005–2009\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRury 69,85 mm ze stali T304L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePodwójne końcówki GT100, polerowane lub czarne Cerakote\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWersje z rezonatorem i bez rezonatora\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNumer katalogowy: SSXVW133 (bez rezonatora, polerowane), SSXVW134 (z rezonatorem, polerowane), SSXVW418 i SSXVW419 (Cerakote Black)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Milltek Sport","offers":[{"title":"Bez rezonatora \/ Polished","offer_id":58290035392847,"sku":"MIL-SSXVW133","price":3913.08,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Z rezonatorem \/ Polished","offer_id":58290035425615,"sku":"MIL-SSXVW134","price":4677.64,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Bez rezonatora \/ Cerakote Black","offer_id":58290035458383,"sku":"MIL-SSXVW418","price":4762.59,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Z rezonatorem \/ Cerakote Black","offer_id":58290035491151,"sku":"MIL-SSXVW419","price":5527.11,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/SSXVW133_1_f371565b-2a66-468a-ab93-89e548677ec3.jpg?v=1784802669"},{"product_id":"milltek-cat-back-cat-back-exhaust-golf-r32-mk4-02-05","title":"Wydech cat-back Milltek VW Golf 4 R32 (Mk4) (2002–2005)","description":"\u003cp\u003eGolf Mk4 R32 z napędem 4x4 i silnikiem 3.2 V6, produkowany w latach 2002–2005, ma w ofercie Milltek Sport cat-back o średnicy rur 63,5 mm. Zestaw wymienia seryjny układ za katalizatorem i kończy go końcówkami GT100 o średnicy 100 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWersje występują parami: z rezonatorem (ciszej) i bez niego (głośniej). Wykończenie końcówek GT-100 to polerowane albo czarne Cerakote. W nazwach opcji pojawia się też wariant JET-100 w wersji polerowanej. Dla niego cennik nie podaje parametrów, więc szczegóły potwierdzimy przed zamówieniem. Układ nie ma homologacji EC.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eProducent podaje na montaż orientacyjnie 1,5–2 godziny. Jako oficjalny dealer Milltek w Polsce dobierzemy wersję po numerze VIN i zamontujemy ją w Toruniu.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCat-back do Golfa Mk4 R32 3.2 V6 4WD, 2002–2005\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRury 63,5 mm ze stali T304L, końcówki 2 × GT100\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWykończenie: polerowane lub czarne Cerakote\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWersje z rezonatorem i bez rezonatora\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNumer katalogowy: SSXVW0024 (z rezonatorem, JET-100); pozostałe warianty w opcjach produktu\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Milltek Sport","offers":[{"title":"Z rezonatorem \/ JET-100 Polished","offer_id":58290035523919,"sku":"MIL-SSXVW0024","price":4592.66,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Bez rezonatora \/ JET-100 Polished","offer_id":58290035556687,"sku":"MIL-SSXVW025","price":4226.34,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Bez rezonatora \/ GT-100 Polished","offer_id":58290035589455,"sku":"MIL-SSXVW136","price":4711.11,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Z rezonatorem \/ GT-100 Polished","offer_id":58290035622223,"sku":"MIL-SSXVW137","price":5077.47,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Z rezonatorem \/ GT-100 Cerakote Black","offer_id":58290035654991,"sku":"MIL-SSXVW690","price":5985.24,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Bez rezonatora \/ GT-100 Cerakote Black","offer_id":58290035687759,"sku":"MIL-SSXVW689","price":5618.91,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/SSXVW0024_1_f71e342c-a3fd-462c-94bd-b38f2aa571ac.jpg?v=1784802671"},{"product_id":"milltek-uklad-wydechowy-rura-zamiennik-katalizatora-exhaust-golf-r32-mk4-02-05","title":"Rura zastępująca katalizator Milltek VW Golf 4 R32 (Mk4) (2002–2005) | SSXVW271","description":"\u003cp\u003eRura zastępująca katalizator Milltek Sport SSXVW271 do VW Golfa 4 R32 3.2 V6 4WD (2002–2005) zajmuje miejsce fabrycznego katalizatora. Ma średnicę 47,62 mm i jest wykonana ze stali nierdzewnej T304L. Wpis nie obejmuje innych wersji Golfa 4. Oferta dotyczy wyłącznie tej generacji i tego silnika, z napędem na cztery koła.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eProducent wymaga remapu ECU Stage 2 i montażu z cat-backem Milltek Sport. Rura nie ma homologacji EC i jest przeznaczona wyłącznie do sportu oraz jazdy torowej.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJako oficjalny dealer Milltek w Polsce dobierzemy rozwiązanie po numerze VIN i zamontujemy je w Toruniu. \u003ca href=\"\/collections\/milltek\"\u003eZobacz pozostałe produkty Milltek\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGolf 4 R32 3.2 V6 4WD (2002–2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRura zamiast katalizatora, 47,62 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRemap ECU Stage 2 wymagany\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTylko z cat-backem Milltek Sport\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNumer katalogowy: SSXVW271\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eUwaga:\u003c\/b\u003e według Milltek Sport to produkt wyścigowy – przeznaczony wyłącznie do sportu motorowego, bez homologacji do ruchu drogowego.\u003c\/p\u003e","brand":"Milltek Sport","offers":[{"title":"Standardowy","offer_id":58290105155919,"sku":"MIL-SSXVW271","price":1730.97,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/SSXVW271_1_c09461e1-69f2-4564-b5a8-7c57ec5a55ec.jpg?v=1784803305"},{"product_id":"milltek-uklad-wydechowy-rura-zamiennik-katalizatora-exhaust-golf-r32-mk5-05-09","title":"Rura zastępująca katalizator Milltek VW Golf 5 R32 (Mk5) (2005–2009) | SSXVW174","description":"\u003cp\u003eDecat Milltek Sport do VW Golfa 5 R32 (Mk5) z silnikiem 3.2 V6, produkowanego w latach 2005–2009, zastępuje fabryczny katalizator rurą ze stali T304L o średnicy 69,85 mm. Przeznaczony jest do fabrycznych kolektorów i do cat-backu Milltek.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eProducent wymaga remapu ECU Stage 2. Część nie ma homologacji EC, więc służy wyłącznie do sportu i jazdy torowej, bez dopuszczenia do ruchu drogowego. W sklepie jest jedna konfiguracja, oznaczona jako standardowa.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTo dobry punkt wyjścia, gdy R32 ma jeździć głośniej i swobodniej, ale tylko poza drogami publicznymi. Jako oficjalny dealer Milltek w Polsce sprawdzimy auto po numerze VIN i zamontujemy decat w Toruniu. Pasujący cat-back znajdziesz w \u003ca href=\"\/collections\/milltek\"\u003ekolekcji Milltek\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRura zamiast katalizatora do Golfa 5 R32\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eŚrednica 69,85 mm, stal nierdzewna T304L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDo fabrycznych kolektorów i cat-backu Milltek\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymaga remapu ECU Stage 2, bez homologacji EC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNumer katalogowy: SSXVW174\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Milltek Sport","offers":[{"title":"Standardowy","offer_id":58290105614671,"sku":"MIL-SSXVW174","price":4321.92,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/SSXVW174_1_c3e6f639-06de-43d5-b3bb-e2ab2cd237d5.jpg?v=1784803315"},{"product_id":"klocki-hamulcowe-ferodo-ds2500-przod-volkswagen-golf-r32-mk4-audi-rs4-b5-mercedes-benz-c43-fcp1001h","title":"Klocki hamulcowe Ferodo DS2500 przód Volkswagen Golf R32 Mk4 \/ Audi RS4 B5 \/ Mercedes-Benz C43 | FCP1001H","description":"\u003cp\u003eKlocki hamulcowe Ferodo DS2500 (FCP1001H) na oś przednią do modeli: Volkswagen Golf R32 Mk4, Audi RS4 B5 i Mercedes-Benz C43. Według Ferodo mieszanka pracuje w zakresie 0–500 °C przy średnim współczynniku tarcia μ = 0,41, a wymiary klocka to 194,6 × 74,0 × 20,8 mm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDS2500 łączy drogową kulturę pracy z odpornością materiału wyścigowego na temperaturę. Według Ferodo to mieszanka do dni torowych (track day) i lekkiego użycia wyścigowego we wszystkich typach aut. Podkładka termiczna między płytką a okładziną obniża temperaturę zacisku nawet o 80 °C.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMieszanka Ferodo DS2500, temperatura pracy 0–500 °C, średni współczynnik tarcia μ = 0,41\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlocki na oś przednią, wymiary 194,6 × 74,0 × 20,8 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNumery referencyjne: WVA 21484, FMSI D682, system hamulcowy OE: ATE\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePodkładka termiczna obniżająca temperaturę zacisku nawet o 80 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePłytki nośne ze stali o wysokiej wytrzymałości, mała deformacja przy dużych siłach docisku\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKlocki pasują m.in. do Audi A8 (4D) z lat 1998–2002, Audi RS4 Avant z lat 2000–2001 i Audi TT 3.2 z lat 2003–2006. Pełna lista jest w zakładce „Pasuje do” – to 20 zastosowań. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMieszanka DS2500 nie ma homologacji ECE R90 i nie jest zalecana do jazdy po drogach publicznych w krajach wymagających R90. Traktuj te klocki jako rozwiązanie na tor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Ferodo:\u003c\/b\u003e FCP1001H\u003c\/p\u003e","brand":"Ferodo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59391570182479,"sku":"FCP1001H","price":1163.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/FCP1001H.jpg?v=1793789944"},{"product_id":"klocki-hamulcowe-ferodo-racing-fcp1491-seat-leon-5f-audi-s3-8l-renault-megane-mk3-fcp1491","title":"Klocki hamulcowe Ferodo Racing FCP1491 Seat Leon 5F \/ Audi S3 8L \/ Renault Megane Mk3","description":"\u003cp\u003eKlocki hamulcowe Ferodo Racing FCP1491 w mieszankach DS2500 i DS1.11, przewidziane m.in. do modeli: Seat Leon 5F, Audi S3 8L i Renault Megane Mk3. Do wyboru są mieszanki: DS2500 (0–500 °C, μ 0,41) i DS1.11 (200–750 °C, μ 0,46); wymiary klocka to 87,4 × 52,9 × 16,0 mm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eW tym produkcie mieszankę wybiera się w wariancie. Dostępne są: DS2500 – drogowa kultura pracy przy odporności na temperaturę, do dni torowych i lekkiego użycia wyścigowego; DS1.11 – materiał do wyścigów długodystansowych, o długiej żywotności i bardzo łagodny dla tarcz. Produkcja odbywa się w zakładzie Ferodo Racing we Włoszech, gdzie wykonuje się 26 kontroli jakości.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMieszanki do wyboru w wariantach: DS2500 (0–500 °C, μ 0,41) i DS1.11 (200–750 °C, μ 0,46)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlocki na oś przednią lub tylną (zależnie od auta), wymiary 87,4 × 52,9 × 16,0 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNumery referencyjne: WVA 20961, system hamulcowy OE: Lucas\/TRW\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePłytki nośne ze stali o wysokiej wytrzymałości, mała deformacja przy dużych siłach docisku\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProdukcja w zakładzie Ferodo Racing we Włoszech: 26 kontroli jakości, ISO 16949 i 14001\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLista liczy 73 zastosowania, m.in. Audi A1 (od 2010), Audi A2 1.4 TDi (od 2000) i Audi A3 (od 1998); oś jest oznaczona przy każdej pozycji. Wszystkie 73 zastosowania znajdziesz w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMieszanka DS2500 nie ma homologacji ECE R90 i nie jest zalecana na drogi publiczne w krajach wymagających R90. Pozostałe mieszanki (DS1.11) są przeznaczone tylko do sportu motorowego.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Ferodo:\u003c\/b\u003e FCP1491\u003c\/p\u003e","brand":"Ferodo","offers":[{"title":"DS2500 (H)","offer_id":59391605440847,"sku":"FCP1491H","price":679.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"DS1.11 (W)","offer_id":59391605473615,"sku":"FCP1491W","price":936.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/FCP1491H.jpg?v=1793790079"},{"product_id":"klocki-hamulcowe-ferodo-ds2500-tyl-seat-leon-5f-audi-tts-8j-s3-8p-fcp1636h","title":"Klocki hamulcowe Ferodo DS2500 tył Seat Leon 5F \/ Audi TTS 8J \/ S3 8P | FCP1636H","description":"\u003cp\u003eFCP1636H – klocki hamulcowe Ferodo DS2500 na oś tylną, dedykowane m.in. do modeli: Seat Leon 5F, Audi TTS 8J i Audi S3 8P. Według Ferodo mieszanka pracuje w zakresie 0–500 °C przy średnim współczynniku tarcia μ = 0,41, a wymiary klocka to 105,3 × 55,5 × 17,1 mm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMieszanka DS2500 jest przeznaczona do dni torowych i lekkiego użycia wyścigowego we wszystkich typach aut, a jej cechą jest drogowa kultura pracy przy odporności materiału wyścigowego na temperaturę. Ferodo wskazuje też zastosowanie na tylnej osi aut GT. Podkładka termiczna między płytką a okładziną obniża temperaturę zacisku nawet o 80 °C.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMieszanka Ferodo DS2500, temperatura pracy 0–500 °C, średni współczynnik tarcia μ = 0,41\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlocki na oś tylną, wymiary 105,3 × 55,5 × 17,1 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNumery referencyjne: WVA 23914, FMSI D1108, system hamulcowy OE: Lucas\/TRW\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePłytki nośne ze stali o wysokiej wytrzymałości, mała deformacja przy dużych siłach docisku\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProdukcja w zakładzie Ferodo Racing we Włoszech: 26 kontroli jakości, ISO 16949 i 14001\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLista liczy 76 zastosowań, m.in. Audi A3 1.9 TDI i 3.2 quattro (2003–2010), Audi A3 2.0 TFSI (2004–2012) oraz Audi A3 Sportback (2004–2013). Wszystkie 76 zastosowań znajdziesz w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMieszanka DS2500 nie ma homologacji ECE R90 i nie jest zalecana do jazdy po drogach publicznych w krajach wymagających R90. Traktuj te klocki jako rozwiązanie na tor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Ferodo:\u003c\/b\u003e FCP1636H\u003c\/p\u003e","brand":"Ferodo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59391607734607,"sku":"FCP1636H","price":823.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/FCP1636H.jpg?v=1793790095"},{"product_id":"klocki-hamulcowe-ferodo-racing-fcp1765-przod-audi-tts-8j-seat-leon-1p-audi-s3-8p-fcp1765","title":"Klocki hamulcowe Ferodo Racing FCP1765 przód Audi TTS 8J \/ Seat Leon 1P \/ Audi S3 8P","description":"\u003cp\u003eKlocki hamulcowe Ferodo Racing o numerze FCP1765 na oś przednią występują w mieszankach: DS2500 (0–500 °C, μ = 0,41); DSUNO (200–750 °C, μ = 0,48). Wymiary klocka: 155,3 × 72,9 × 20,3 mm. Dotyczą m.in. modeli: Audi TTS 8J, Seat Leon 1P i Audi S3 8P; mieszankę wybierasz w wariancie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDS2500: track day i lekkie użycie wyścigowe, tylna oś aut GT; cechy – drogowa kultura pracy przy odporności materiału wyścigowego na temperaturę; do track dayów i lekkiego użycia wyścigowego we wszystkich typach aut. DSUNO: rajdy, tylna oś aut GT, formuły, auta torowe z seryjnymi hamulcami; cechy – materiał do ciężkiej pracy na średnich dystansach; bardzo dobra kontrola momentu hamowania; bardzo łagodna dla tarcz; długa żywotność. Konstrukcja klocka uzupełnia podkładka termiczna (nawet o 80 °C niższa temperatura zacisku) oraz stalowe płytki nośne o wysokiej wytrzymałości, które mało się odkształcają przy dużych siłach docisku. Mieszankę wybierasz w wariancie; wymiary klocka są wspólne dla wszystkich wariantów.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eWariant H: Ferodo DS2500, 0–500 °C, μ = 0,41\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWariant Z: Ferodo DSUNO, 200–750 °C, μ = 0,48 – produkcja na zamówienie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOś przednia, wymiary 155,3 × 72,9 × 20,3 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNumery referencyjne: WVA 23912; system hamulcowy OE: ATE\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProdukcja w zakładzie Ferodo Racing we Włoszech, 26 kontroli jakości (ISO 16949 i 14001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePodkładka termiczna obniżająca temperaturę zacisku nawet o 80 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLista dopasowania: 27 zastosowań w zakładce „Pasuje do”\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZ listy zastosowań, na oś przednią: Audi A3 (8P1) 2003–2009; Audi S3 (8P1) 2006–2012; Audi TTS (8J3) 2008–2014; Seat Leon (1P1) od 2005. Pełna lista jest w zakładce „Pasuje do” – to 27 zastosowań. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMieszanka DS2500 nie ma homologacji ECE R90 i nie jest zalecana do jazdy po drogach publicznych w krajach wymagających R90. Mieszanka DSUNO jest przeznaczona tylko do sportu motorowego.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Ferodo:\u003c\/b\u003e FCP1765\u003c\/p\u003e","brand":"Ferodo","offers":[{"title":"DS2500 (H)","offer_id":59391610913103,"sku":"FCP1765H","price":1080.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"DSUNO (Z)","offer_id":59391610945871,"sku":"FCP1765Z","price":1219.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/FCP1765H.jpg?v=1793790120"},{"product_id":"klocki-hamulcowe-ferodo-ds2500-przod-audi-tts-8j-s3-8p-volkswagen-golf-r-mk6-fcp4223h","title":"Klocki hamulcowe Ferodo DS2500 przód Audi TTS 8J \/ S3 8P \/ Volkswagen Golf R Mk6 | FCP4223H","description":"\u003cp\u003eKlocki hamulcowe Ferodo DS2500 z linii Ferodo Racing na oś przednią pracują w temperaturze 0–500 °C przy współczynniku tarcia μ = 0,41. Modele z oferty: Audi TTS 8J, Audi S3 8P i Volkswagen Golf R Mk6. Wymiary klocka to 155,3 × 73,0 × 20,4 mm, a jeden komplet obejmuje jedną oś.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDS2500 – track day i lekkie użycie wyścigowe, tylna oś aut GT. Producent wskazuje: drogowa kultura pracy przy odporności materiału wyścigowego na temperaturę; do track dayów i lekkiego użycia wyścigowego we wszystkich typach aut. Ferodo stosuje tu podkładkę termiczną, która obniża temperaturę zacisku nawet o 80 °C, oraz wysokowytrzymałe stalowe płytki nośne o małej deformacji przy dużych siłach docisku.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMieszanka Ferodo DS2500 (oznaczenie H), temperatura pracy 0–500 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWspółczynnik tarcia μ = 0,41\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOś przednia, wymiary 155,3 × 73,0 × 20,4 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNumery referencyjne: WVA 23801; system hamulcowy OE: ATE\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStalowe płytki nośne o wysokiej wytrzymałości, mała deformacja przy dużych siłach docisku\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePodkładka termiczna obniżająca temperaturę zacisku nawet o 80 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLista dopasowania: 31 zastosowań w zakładce „Pasuje do”\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDopasowanie obejmuje m.in.: Audi A3 (8P1) 2003–2012; Audi S3 (8P1) 2006–2012; Audi TT roadster (8J9) 2007–2014; Audi TTS roadster (8J9) 2008–2014. Wszystkie wymienione pozycje dotyczą osi przedniej. Pełna lista jest w zakładce „Pasuje do” – to 31 zastosowań. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDS2500 nie ma homologacji ECE R90 i nie jest zalecana do jazdy po drogach publicznych w krajach wymagających R90. Traktuj te klocki jako rozwiązanie na tor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Ferodo:\u003c\/b\u003e FCP4223H\u003c\/p\u003e","brand":"Ferodo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59391619989839,"sku":"FCP4223H","price":948.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/FCP4223H.jpg?v=1793790184"},{"product_id":"klocki-hamulcowe-ferodo-ds-performance-tyl-audi-tts-8j-s3-8p-volkswagen-golf-r-mk6-fds1636","title":"Klocki hamulcowe Ferodo DS Performance tył Audi TTS 8J \/ S3 8P \/ Volkswagen Golf R Mk6 | FDS1636","description":"\u003cp\u003eNumer FDS1636 z linii Ferodo DS Performance to klocki hamulcowe na oś tylną o wymiarach 105,3 × 55,5 × 17,1 mm. Zastosowanie obejmuje m.in. modele: Audi TTS 8J, Audi S3 8P i Volkswagen Golf R Mk6. Temperatura pracy mieszanki wynosi 0–460 °C, średni współczynnik tarcia 0,46, a klocki mają homologację ECE R90.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWedług Ferodo DS Performance służy do szybkiej jazdy drogowej i sportowej. Mieszanka daje „wyścigowe” czucie pedału i wysoki współczynnik tarcia (średnio 0,46 w cyklu szybkiej jazdy drogowej), a przy tym bardzo dobrze znosi ją tarcza. Niski transfer ciepła do zacisku to mniejsze ryzyko zagotowania płynu.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMieszanka Ferodo DS Performance, temperatura pracy 0–460 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eŚredni współczynnik tarcia μ = 0,46 w cyklu szybkiej jazdy drogowej\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOś tylna, wymiary 105,3 × 55,5 × 17,1 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNumery referencyjne: WVA 23914, FMSI D1108, system hamulcowy OE: Lucas\/TRW\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBardzo dobra trwałość tarcz i „wyścigowe” czucie pedału\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHomologacja ECE R90\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLista obejmuje liczne wersje Audi A3 (8P1) z lat 2003–2012: od 2.0 FSI i 1.8 TFSI po 3.2 V6 quattro i 2.0 TFSI quattro. Klocki są przewidziane na oś tylną. Pełna lista jest w zakładce „Pasuje do” – to 65 zastosowań. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKlocki mają homologację ECE R90 (numer E11 90R 01194\/6496), więc można ich używać na drogach publicznych.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Ferodo:\u003c\/b\u003e FDS1636\u003c\/p\u003e","brand":"Ferodo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59391657443663,"sku":"FDS1636","price":704.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/FDS1636.jpg?v=1793790368"},{"product_id":"klocki-hamulcowe-ferodo-ds-performance-przod-seat-leon-1p-volkswagen-golf-r32-mk5-golf-gti-mk5-fds17","title":"Klocki hamulcowe Ferodo DS Performance przód Seat Leon 1P \/ Volkswagen Golf R32 Mk5 \/ Golf GTI Mk5 | FDS1765","description":"\u003cp\u003eKlocki hamulcowe Ferodo DS Performance FDS1765 są przeznaczone na oś przednią i mają wymiary 155,3 × 72,9 × 20,3 mm. Dedykowano je m.in. do modeli: Seat Leon 1P, Volkswagen Golf R32 Mk5 i Volkswagen Golf GTI Mk5. Pracują w temperaturze 0–460 °C przy średnim współczynniku tarcia 0,46 w cyklu szybkiej jazdy drogowej, a klocki mają homologację ECE R90.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMieszanka DS Performance jest przeznaczona do szybkiej jazdy drogowej i sportowej. Wysoki współczynnik tarcia (średnio 0,46 w cyklu szybkiej jazdy drogowej) idzie w parze z bardzo dobrą trwałością tarcz, a pedał daje „wyścigowe” czucie. Niski transfer ciepła do zacisku zmniejsza ryzyko zagotowania płynu hamulcowego.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMieszanka Ferodo DS Performance, temperatura pracy 0–460 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eŚredni współczynnik tarcia μ = 0,46 w cyklu szybkiej jazdy drogowej\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOś przednia, wymiary 155,3 × 72,9 × 20,3 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNumery referencyjne: WVA 23912-23913, system hamulcowy OE: ATE\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBardzo dobra trwałość tarcz i „wyścigowe” czucie pedału\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHomologacja ECE R90\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWśród zastosowań są Audi A3 (8P1) i A3 Sportback (8PA) z silnikiem 3.2 V6 quattro z lat 2003–2009, z tarczą 345 mm. Klocki trafiają na oś przednią. Pełna lista jest w zakładce „Pasuje do” – to 23 zastosowania. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eHomologacja ECE R90 (E11 90R 01194\/5950) pozwala jeździć na tych klockach po drogach publicznych, a mieszanka nadaje się też do sportowego tempa.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Ferodo:\u003c\/b\u003e FDS1765\u003c\/p\u003e","brand":"Ferodo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59391659475279,"sku":"FDS1765","price":909.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/FDS1765.jpg?v=1793790374"},{"product_id":"klocki-hamulcowe-ferodo-ds-performance-przod-audi-tts-8j-s3-8p-volkswagen-golf-r-mk6-fds4223","title":"Klocki hamulcowe Ferodo DS Performance przód Audi TTS 8J \/ S3 8P \/ Volkswagen Golf R Mk6 | FDS4223","description":"\u003cp\u003eAudi TTS 8J, Audi S3 8P i Volkswagen Golf R Mk6 – dla tych modeli Ferodo oferuje klocki hamulcowe DS Performance o numerze FDS4223. Komplet na oś przednią ma wymiary 155,3 × 73,0 × 20,4 mm, pracuje w zakresie 0–460 °C, osiąga średni współczynnik tarcia 0,46, a klocki mają homologację ECE R90.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWedług Ferodo DS Performance służy do szybkiej jazdy drogowej i sportowej. Mieszanka daje „wyścigowe” czucie pedału i wysoki współczynnik tarcia (średnio 0,46 w cyklu szybkiej jazdy drogowej), a przy tym bardzo dobrze znosi ją tarcza. Niski transfer ciepła do zacisku to mniejsze ryzyko zagotowania płynu.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMieszanka Ferodo DS Performance, temperatura pracy 0–460 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eŚredni współczynnik tarcia μ = 0,46 w cyklu szybkiej jazdy drogowej\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOś przednia, wymiary 155,3 × 73,0 × 20,4 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNumery referencyjne: system hamulcowy OE: ATE\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNiski transfer ciepła do zacisku – mniejsze ryzyko zagotowania płynu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHomologacja ECE R90\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWśród zastosowań są Audi A3 (8P1) z lat 2003–2012 i A3 Sportback (8PA) z lat 2004–2013 z tarczą 345 mm oraz A3 3.2 quattro z lat 2005–2009. Klocki trafiają na oś przednią. Pełna lista jest w zakładce „Pasuje do” – to 31 zastosowań. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eProdukt posiada homologację ECE R90 (numer E11 90R-02A0194\/36814) i jest dopuszczony do jazdy po drogach publicznych.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Ferodo:\u003c\/b\u003e FDS4223\u003c\/p\u003e","brand":"Ferodo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59391660622159,"sku":"FDS4223","price":801.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/FDS4223.jpg?v=1793790392"},{"product_id":"tarcze-hamulcowe-dba-4000-xd-nawiercane-z-wglebieniami-tyl-skoda-octavia-nx-volkswagen-golf-gti-mk8","title":"Tarcze hamulcowe DBA 4000 XD nawiercane z wgłębieniami tył Skoda Octavia NX \/ Volkswagen Golf GTI Mk8 | DBA42809WXD","description":"\u003cp\u003eZestaw dla aut: Skoda Octavia NX, Volkswagen Golf GTI Mk8, Audi TTS 8S. To tarcze hamulcowe DBA 4000 XD na tylną oś, bezpośredni zamiennik jednoczęściowej tarczy fabrycznej o rozmiarze 310 × 22 mm, z powierzchnią nawiercaną z wgłębieniami (dimple) i wentylacją Kangaroo Paw. Cena dotyczy kompletu 2 szt., czyli pary na jedną oś.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDBA projektuje serię 4000 jako bezpośredni zamiennik jednoczęściowej tarczy OE dla osób, które chcą hamować lepiej niż na fabrycznym sprzęcie. Wysokowęglowe żeliwo stopowe i proces Thermal Stability Profiling (TSP) sprawiają, że tarcza znosi duże obciążenia i ciepło powstające przy mocnym hamowaniu, wielokrotnie. Kanały Kangaroo Paw (144 słupki rombowe i łezkowe) zastępują proste łopatki: do 30 % więcej powierzchni i 20 % lepsze chłodzenie – takie wartości podaje DBA. Powierzchnia robocza jest nawiercana, z wgłębieniami (dimple). DBA wskazuje dla tej tarczy styl jazdy: Performance.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRozmiar 310 × 22 mm, tarcza jednoczęściowa na tylną oś\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWentylacja Kangaroo Paw: 144 słupki w kształcie rombów i łez\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePowierzchnia robocza: nawiercana z wgłębieniami (dimple)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWysokowęglowe żeliwo stopowe z procesem Thermal Stability Profiling (TSP)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGranica zużycia: 20 mm minimalnej grubości\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e5 otworów, rozstaw 112 mm, otwór centrujący 65 mm, wysokość 48,5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePrzykładowe zastosowania: Audi A3 quattro 8Y, od 2020; Audi RS3 8V, 2015–2020; Audi S3 8V, 2013–2020. Zacisk w opisanych autach: TRW, ATE. Tarcza fabryczna w opisanych autach ma 310 mm. Kody PR: 1KJ, 1KY, 1KF, 1KD. Pełna lista (45 zastosowań) jest w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCzym tarcze DBA 4000 różnią się od pozostałych serii DBA (Street Series, 4000 i dwuczęściowych 5000) i jakie klocki DBA do nich dobrać, wyjaśniamy w poradniku \u003ca href=\"\/blogs\/news\/tarcze-dba-jak-wybrac-serie#seria-4000\"\u003eTarcze DBA: Street Series, 4000 czy 5000 – jak wybrać\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePełne zestawienie tarcz i klocków DBA do Golfa GTI i R, Cupry, Audi S3\/RS3 i Octavii RS według średnicy tarczy: \u003ca href=\"\/blogs\/news\/tarcze-klocki-dba-golf-gti-r-cupra-leon-audi-s3-octavia-rs\"\u003eporadnik DBA do aut grupy VW\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy DBA:\u003c\/b\u003e DBA42809WXD\u003c\/p\u003e","brand":"DBA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59392122093903,"sku":"DBA42809WXD","price":2744.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/DBA42809WXD_T.jpg?v=1793795191"},{"product_id":"tarcze-hamulcowe-dba-4000-hd-gladkie-przod-volkswagen-scirocco-seat-leon-1p-audi-s3-8p-dba42808","title":"Tarcze hamulcowe DBA 4000 HD gładkie przód Volkswagen Scirocco \/ Seat Leon 1P \/ Audi S3 8P | DBA42808","description":"\u003cp\u003eDBA 4000 HD – 345 × 30 mm, oś przednia: jednoczęściowe tarcze hamulcowe australijskiej marki DBA, dopasowane do aut: Volkswagen Scirocco, Seat Leon 1P, Audi S3 8P. Powierzchnia gładka, wentylacja Kangaroo Paw. Jedna cena obejmuje dwie tarcze, czyli całą oś.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eW założeniu DBA seria 4000 ma być prostą wymianą tarczy fabrycznej, ale z lepszymi osiągami niż OE. Żeliwo wysokowęglowe stopowe oraz Thermal Stability Profiling (TSP) mają zapewnić odporność na naprężenia i ciepło, które pojawiają się przy intensywnym hamowaniu raz po raz. Układ Kangaroo Paw opiera się na 144 słupkach w kształcie rombów i łez. Porównując go z prostymi łopatkami, DBA wskazuje do 30 % większą powierzchnię i 20 % wyższą skuteczność chłodzenia. DBA przypisuje tej tarczy zastosowania: 4WD GVM, 4WD Offroad i holowanie poniżej 750 kg.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eŚrednica 345 mm, grubość 30 mm – jednoczęściowa tarcza na przednią oś\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGranica zużycia: 30 mm minimalnej grubości\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWentylacja Kangaroo Paw: 144 słupki w kształcie rombów i łez\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHomologacja ECE R90 (nr 90R-02-C01704\/59746)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePowierzchnia gładka\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontaż: 9 otworów, rozstaw 112 mm, otwór centrujący 65 mm, wysokość 50 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eZ listy zastosowań: Audi S3 8P, 2006–2012; Volkswagen Golf (Mk5), 2005–2009; Volkswagen Scirocco, 2009–2017. Zacisk w opisanych autach: ATE, Brembo. Tarcza fabryczna w opisanych autach ma 345 mm. Pełna lista (12 zastosowań) jest w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTarcze mają homologację ECE R90, numer 90R-02-C01704\/59746.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCzym tarcze DBA 4000 różnią się od pozostałych serii DBA (Street Series, 4000 i dwuczęściowych 5000) i jakie klocki DBA do nich dobrać, wyjaśniamy w poradniku \u003ca href=\"\/blogs\/news\/tarcze-dba-jak-wybrac-serie#seria-4000\"\u003eTarcze DBA: Street Series, 4000 czy 5000 – jak wybrać\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePełne zestawienie tarcz i klocków DBA do Golfa GTI i R, Cupry, Audi S3\/RS3 i Octavii RS według średnicy tarczy: \u003ca href=\"\/blogs\/news\/tarcze-klocki-dba-golf-gti-r-cupra-leon-audi-s3-octavia-rs\"\u003eporadnik DBA do aut grupy VW\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy DBA:\u003c\/b\u003e DBA42808\u003c\/p\u003e","brand":"DBA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59392148635983,"sku":"DBA42808","price":2050.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/DBA42808_T-scaled.jpg?v=1793795360"},{"product_id":"tarcze-hamulcowe-dba-4000-t3-nacinane-tyl-skoda-octavia-nx-volkswagen-golf-gti-mk8-audi-tts-8s-dba42","title":"Tarcze hamulcowe DBA 4000 T3 nacinane tył Skoda Octavia NX \/ Volkswagen Golf GTI Mk8 \/ Audi TTS 8S | DBA42809S","description":"\u003cp\u003eDBA 4000 T3 nacinane 310 mm × 22 mm na oś tylną to jednoczęściowe tarcze hamulcowe australijskiej marki DBA, dobrane do modeli Skoda Octavia NX, Volkswagen Golf GTI Mk8 i Audi TTS 8S. Tarcze mają średnicę 310 mm i grubość 22 mm; wentylacja – kanały Kangaroo Paw (KP). Sprzedajemy je w parze – cena obejmuje obie tarcze na jedną oś.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTarcze odlewa się z żeliwa wysokowęglowego stopowego i poddaje Thermal Stability Profiling (TSP), by znosiły naprężenia i ciepło przy intensywnym hamowaniu. Kanały Kangaroo Paw to 144 słupki o kształcie rombów i łez; według DBA dają do 30 % większą powierzchnię i 20 % lepsze chłodzenie niż klasyczne kanały proste. Seria 4000 to bezpośredni zamiennik jednoczęściowych tarcz fabrycznych, dla kierowców szukających skuteczniejszego hamowania niż seryjne. W opisie serii DBA wymienia: jazda 4WD z dużą masą całkowitą (GVM), 4WD w terenie, jazda sportowa (Performance) i holowanie do 750 kg.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eŚrednica 310 mm, grubość 22 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMinimalna grubość: 20 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWysokość tarczy: 48,5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e5 otworów, rozstaw 112 mm, otwór centrujący 65 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKanały Kangaroo Paw (KP): do 30 % większa powierzchnia i 20 % lepsze chłodzenie wg DBA\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePowierzchnia nacinana; konstrukcja jednoczęściowa\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHomologacja ECE R90, nr 90R-02-C01704\/60524\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eW bazie mamy 45 zastosowań, a wśród nich Audi A3 quattro 8P, 2003–2009; Audi A3 quattro 8Y, 2020–; Audi RS3 8P, 2011–2013. Chodzi o wersje z tarczą 310 mm na osi tylnej. Zastosowania z bazy dotyczą aut z zaciskiem TRW i ATE. Pełna lista jest w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTa para tarcz DBA posiada homologację ECE R90, numer 90R-02-C01704\/60524.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCzym tarcze DBA 4000 różnią się od pozostałych serii DBA (Street Series, 4000 i dwuczęściowych 5000) i jakie klocki DBA do nich dobrać, wyjaśniamy w poradniku \u003ca href=\"\/blogs\/news\/tarcze-dba-jak-wybrac-serie#seria-4000\"\u003eTarcze DBA: Street Series, 4000 czy 5000 – jak wybrać\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePełne zestawienie tarcz i klocków DBA do Golfa GTI i R, Cupry, Audi S3\/RS3 i Octavii RS według średnicy tarczy: \u003ca href=\"\/blogs\/news\/tarcze-klocki-dba-golf-gti-r-cupra-leon-audi-s3-octavia-rs\"\u003eporadnik DBA do aut grupy VW\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy DBA:\u003c\/b\u003e DBA42809S\u003c\/p\u003e","brand":"DBA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59392190906703,"sku":"DBA42809S","price":1720.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/DBA42809S_T-scaled.jpg?v=1793795554"},{"product_id":"tarcze-hamulcowe-dba-4000-t3-nacinane-przod-volkswagen-scirocco-seat-leon-1p-audi-s3-8p-dba42808s","title":"Tarcze hamulcowe DBA 4000 T3 nacinane przód Volkswagen Scirocco \/ Seat Leon 1P \/ Audi S3 8P | DBA42808S","description":"\u003cp\u003eDla Volkswagen Scirocco, Seat Leon 1P i Audi S3 8P mamy parę tarcz hamulcowych DBA 4000 T3 345 mm × 30 mm (nacinana) na oś przednią. Tarcze mają średnicę 345 mm i grubość 30 mm; wentylacja – kanały Kangaroo Paw (KP). To jednoczęściowe tarcze DBA, a zamówienie obejmuje dwie sztuki na jedną oś.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eKanały Kangaroo Paw to 144 słupki o kształcie rombów i łez; według DBA dają do 30 % większą powierzchnię i 20 % lepsze chłodzenie niż klasyczne kanały proste. Tarcze odlewa się z żeliwa wysokowęglowego stopowego i poddaje Thermal Stability Profiling (TSP), by znosiły naprężenia i ciepło przy intensywnym hamowaniu. Seria 4000 to bezpośredni zamiennik jednoczęściowych tarcz fabrycznych, dla kierowców szukających skuteczniejszego hamowania niż seryjne. Przeznaczenie wg DBA: jazda 4WD z dużą masą całkowitą (GVM), 4WD w terenie, jazda sportowa (Performance) i holowanie do 750 kg.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNowa tarcza: średnica 345 mm, grubość 30 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGrubość minimalna 27 mm, po jej osiągnięciu tarczę wymieniamy\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWysokość tarczy: 50 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOtwór centrujący 65 mm, 9 otworów w rozstawie 112 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWentylacja Kangaroo Paw (KP) w układzie 144 słupków\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePowierzchnia nacinana, jednoczęściowa tarcza z żeliwa wysokowęglowego stopowego\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHomologacja ECE R90, nr 90R-02-C01704\/60512\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eW bazie mamy 12 zastosowań, a wśród nich Audi S3 8P, 2006–2012; Seat Leon (1P), 2006–2013; Skoda Superb (3T), 2008–2015. Chodzi o wersje z tarczą 345 mm na osi przedniej. Zastosowania z bazy dotyczą aut z zaciskiem ATE i Brembo. Pełna lista jest w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTarcze mają homologację ECE R90 (nr 90R-02-C01704\/60512), więc nadają się do użytku na drogach publicznych.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCzym tarcze DBA 4000 różnią się od pozostałych serii DBA (Street Series, 4000 i dwuczęściowych 5000) i jakie klocki DBA do nich dobrać, wyjaśniamy w poradniku \u003ca href=\"\/blogs\/news\/tarcze-dba-jak-wybrac-serie#seria-4000\"\u003eTarcze DBA: Street Series, 4000 czy 5000 – jak wybrać\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePełne zestawienie tarcz i klocków DBA do Golfa GTI i R, Cupry, Audi S3\/RS3 i Octavii RS według średnicy tarczy: \u003ca href=\"\/blogs\/news\/tarcze-klocki-dba-golf-gti-r-cupra-leon-audi-s3-octavia-rs\"\u003eporadnik DBA do aut grupy VW\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy DBA:\u003c\/b\u003e DBA42808S\u003c\/p\u003e","brand":"DBA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59392191234383,"sku":"DBA42808S","price":2065.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/DBA42808S_T.jpg?v=1793795555"},{"product_id":"tarcze-hamulcowe-dba-5000-t3-dwuczesciowe-nacinane-przod-volkswagen-scirocco-seat-leon-1p-audi-s3-8p","title":"Tarcze hamulcowe DBA 5000 T3 dwuczęściowe nacinane przód Volkswagen Scirocco \/ Seat Leon 1P \/ Audi S3 8P | DBA52808V2BLKS","description":"\u003cp\u003eTarcze hamulcowe DBA 5000 T3 (dwuczęściowe, nacinane) – para, czyli 2 szt., na oś przednią. Pasują do: Volkswagen Scirocco, Seat Leon 1P, Audi S3 8P (po potwierdzeniu wersji). Dane konstrukcyjne: 345 mm średnicy, 30 mm grubości, wentylacja Kangaroo Paw (KP), dzwon aluminiowy czarny. Tarcze mają homologację ECE R90 nr 90R-02-C01704\/60512. Zestaw sprzedajemy w komplecie, bez rozdzielania na pojedyncze sztuki.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSeria 5000 łączy zalety serii 4000 z konstrukcją dwuczęściową: pierścienie cierne z wysokowęglowego żeliwa i dzwon z aluminium klasy lotniczej (T6061-T6), skręcone śrubami NAS i nakrętkami zaciskanymi. Dzięki dzwonowi z aluminium spada masa nieresorowana, żeliwo pracuje z jednakową rozszerzalnością promieniową, a do piasty trafia mniej ciepła. Technologie serii 4000 przejęto w całości, także Kangaroo Paw – do 30 % więcej powierzchni i 20 % skuteczniejsze chłodzenie niż w tradycyjnych prostych kanałach. Przeznaczenie wg DBA: Performance, Track Day, motorsport i rajdy (RallySport).\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eWymiar tarczy: 345 mm × 30 mm; para na oś przednią\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDopuszczalne zużycie do 27 mm grubości\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWentylacja Kangaroo Paw (KP)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePowierzchnia: nacinana\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOtwór centrujący 65,04 mm, wysokość 50 mm, 5 otw. montażowych (PCD 112 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHomologacja ECE R90, nr 90R-02-C01704\/60512\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGwarancja producenta: 12 miesięcy lub 20 000 km\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eW bazie dopasowań są m.in.: Audi S3 8P 2006–2012 (zacisk ATE); Volkswagen Passat (B7) 2010–2014 (zacisk ATE); Volkswagen Scirocco 2009–2017 (zacisk ATE). O wyborze często decyduje zacisk: ATE, Brembo. Zakładka „Pasuje do” zawiera pełną listę zastosowań (łącznie: 12). Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTarcze mają homologację ECE R90, numer 90R-02-C01704\/60512, co potwierdza zgodność z europejskim regulaminem dla układów hamulcowych.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCzym tarcze DBA 5000 różnią się od pozostałych serii DBA (Street Series, 4000 i dwuczęściowych 5000) i jakie klocki DBA do nich dobrać, wyjaśniamy w poradniku \u003ca href=\"\/blogs\/news\/tarcze-dba-jak-wybrac-serie#seria-5000\"\u003eTarcze DBA: Street Series, 4000 czy 5000 – jak wybrać\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePełne zestawienie tarcz i klocków DBA do Golfa GTI i R, Cupry, Audi S3\/RS3 i Octavii RS według średnicy tarczy: \u003ca href=\"\/blogs\/news\/tarcze-klocki-dba-golf-gti-r-cupra-leon-audi-s3-octavia-rs\"\u003eporadnik DBA do aut grupy VW\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy DBA:\u003c\/b\u003e DBA52808V2BLKS\u003c\/p\u003e","brand":"DBA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59392233210191,"sku":"DBA52808V2BLKS","price":5038.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/DBA52808V2BLKS_T.jpg?v=1793795737"},{"product_id":"tarcze-hamulcowe-dba-5000-xd-dwuczesciowe-nawiercane-z-wglebieniami-przod-volkswagen-scirocco-seat-l","title":"Tarcze hamulcowe DBA 5000 XD dwuczęściowe nawiercane z wgłębieniami przód Volkswagen Scirocco \/ Seat Leon 1P | DBA52808WBLKXD","description":"\u003cp\u003eKomplet dwóch tarcz hamulcowych DBA 5000 XD na oś przednią: pierścień (nawiercana z wgłębieniami (dimple)) o wymiarach 345 × 30 mm na aluminiowym dzwonie (wykończenie: czarny anodowany). Dobór dotyczy aut: Volkswagen Scirocco, Seat Leon 1P i Audi S3 8P. Cena obejmuje parę, czyli tarcze na jedną oś.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSeria 5000 łączy pierścienie z żeliwa wysokowęglowego z aluminiowymi dzwonami klasy lotniczej (T6061-T6), skręconymi śrubami NAS i zaciskanymi nakrętkami. Według DBA daje to mniejszą masę nieresorowaną, równomierne rozszerzanie pierścienia w kierunku promieniowym i mniejszy przepływ ciepła z tarczy na piastę. Producent poleca ją do mocnych aut ulicznych, track day, wyścigów klubowych i rajdów.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eWymiary: 345 × 30 mm, minimalna grubość 27 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDwuczęściowa konstrukcja: pierścień z żeliwa wysokowęglowego + aluminiowy dzwon (wykończenie: czarny anodowany)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePowierzchnia cierna: nawiercana z wgłębieniami (dimple)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWentylacja: kanały Kangaroo Paw (KP)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDzwon o wysokości 50 mm, 9 otworów, rozstaw 112 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOtwór centrujący: 65,04 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eŚruby NAS i zaciskane nakrętki łączące pierścień z dzwonem\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eW bazie jest 12 zastosowań dla tego numeru, m.in.: Volkswagen Scirocco, Seat Leon 1P, Audi S3 8P i Audi A3 quattro 8P. Zastosowania dotyczą aut z zaciskiem: ATE i Brembo. Przy doborze liczy się średnica tarczy fabrycznej: 345 mm. Pełną listę zastosowań znajdziesz w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCzym tarcze DBA 5000 różnią się od pozostałych serii DBA (Street Series, 4000 i dwuczęściowych 5000) i jakie klocki DBA do nich dobrać, wyjaśniamy w poradniku \u003ca href=\"\/blogs\/news\/tarcze-dba-jak-wybrac-serie#seria-5000\"\u003eTarcze DBA: Street Series, 4000 czy 5000 – jak wybrać\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePełne zestawienie tarcz i klocków DBA do Golfa GTI i R, Cupry, Audi S3\/RS3 i Octavii RS według średnicy tarczy: \u003ca href=\"\/blogs\/news\/tarcze-klocki-dba-golf-gti-r-cupra-leon-audi-s3-octavia-rs\"\u003eporadnik DBA do aut grupy VW\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy DBA:\u003c\/b\u003e DBA52808WBLKXD\u003c\/p\u003e","brand":"DBA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59392235897167,"sku":"DBA52808WBLKXD","price":6000.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/DBA52808WBLKXD_T.jpg?v=1793795750"},{"product_id":"klocki-hamulcowe-pagid-racing-1158-tyl-renault-megane-mk3-seat-leon-renault-clio-pagid-1158","title":"Klocki hamulcowe PAGID Racing 1158 tył Renault Megane Mk3 \/ Seat Leon \/ Renault Clio","description":"\u003cp\u003eKlocki hamulcowe PAGID Racing kształt 1158 to klocki na oś tylną Audi i VW, stosowane m.in. w Audi A3, TT i S3 oraz Renault Clio III, dostępne w czterech mieszankach: RSL 19, RSL 29, RS 42 i RS 44. Klocki są przeznaczone wyłącznie do sportu motorowego, bez homologacji drogowej.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eKształt 1158 występuje w 4 mieszankach, a konkretną wybierasz w wariancie produktu. RSL 19 – poziom tarcia średni, stabilne tarcie w trakcie hamowania, bardzo łagodna dla tarcz i długa żywotność klocka; RSL 29 – poziom tarcia średni, długa żywotność klocków i tarcz, łatwe docieranie; RS 42 – poziom tarcia średni, średni początkowy chwyt, dobre tarcie na zimno; RS 44 (rodzina RS: uniwersalne klocki wyścigowe (allround)). Rodziny: RSL – klocki do wyścigów długodystansowych; RS – uniwersalne klocki wyścigowe (allround).\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKształt 1158, wymiary klocka 78 × 52 × 15 mm, płytka nośna 5,5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOś tylna\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMieszanki do wyboru w wariancie: RSL 19, RSL 29, RS 42 i RS 44\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRodziny PAGID Racing: RSL i RS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLiczba przypisanych zastosowań: 31\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTylko do sportu motorowego, bez homologacji drogowej\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePrzykładowe zastosowania: Audi A3 1.8 20V z lat 1996–2003; Audi TT z lat 1998–2006; Audi S3 z lat 1999–2001; Audi RS4 quattro Avant (B5) z lat 2000–2002; Renault Clio III 2.0 16V Sport z lat 2005–2012. Pełna lista dopasowań jest w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKlocki PAGID Racing są przeznaczone wyłącznie do sportu motorowego. Nie mają homologacji drogowej i nie służą do jazdy po drogach publicznych.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNie wiesz, którą mieszankę wybrać? Porównanie RSL, RST, RS, RSC i RSH, pary mieszanek przód\/tył i docieranie znajdziesz w poradniku \u003ca href=\"\/blogs\/news\/klocki-pagid-jak-wybrac-mieszanke\"\u003eKlocki PAGID – jak wybrać mieszankę\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy PAGID:\u003c\/b\u003e PAGID-1158\u003c\/p\u003e","brand":"PAGID","offers":[{"title":"RSL 19","offer_id":59392267026767,"sku":"E115819010","price":1521.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"RSL 29","offer_id":59392267059535,"sku":"E115829010","price":1521.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"RS 42","offer_id":59392267092303,"sku":"E115842010","price":1042.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"RS 44","offer_id":59392267125071,"sku":"E115844010","price":1042.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/pagid-racing-rsl-klocki-hamulcowe.png?v=1793796481"},{"product_id":"klocki-hamulcowe-dba-street-performance-tyl-skoda-octavia-5e-volkswagen-scirocco-seat-leon-5f-db1865","title":"Klocki hamulcowe DBA Street Performance tył Skoda Octavia 5E \/ Volkswagen Scirocco \/ Seat Leon 5F | DB1865SP","description":"\u003cp\u003eJeśli szukasz klocków hamulcowych na tylną oś dla modeli Skoda Octavia 5E, Volkswagen Scirocco i Seat Leon 5F, DB1865SP z serii DBA Street Performance dostarcza komplet 4 klocków o wymiarach 105,4 × 55,8 × 15,7 mm. Okładzina jest półmetaliczna, wzmocniona włóknem węglowym, bez miedzi, z fazowaniem, z podkładką tłumiącą.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWedług DBA klocki Street Performance powstały dla kierowców, którzy chcą lepszych właściwości hamowania niż daje klocek fabryczny. Okładzina ma reagować skutecznie na ruch pedału, zużywać się wolno i mało pylić. Producent poleca serię do samochodów codziennych i osiągowych, 4WD i SUV-ów oraz do lekkich aut użytkowych, a przeznaczenie określa jako jazdę drogową o podwyższonych wymaganiach ze sporadycznymi dniami torowymi. Do optymalnej skuteczności DBA zaleca stosować je z nacinanymi tarczami Street Series T2 lub 4000 T3.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSkład bez zawartości miedzi.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlocek o wymiarach 105,4 × 55,8 × 15,7 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlocki z podkładką tłumiącą.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOkładzina z nacięciem.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProducent udziela gwarancji: 12 miesięcy lub 20 000 km.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eW zestawie 4 klocki – tyle, ile potrzeba na tylną oś.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOkładzina półmetaliczna z włóknem węglowym.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKomplet DB1865SP jest przypisany w katalogu DBA do 44 zastosowań, wśród których są modele: Skoda Octavia 5E, Volkswagen Scirocco i Seat Leon 5F. W katalogu znajdziesz też m.in.: Audi A3 8P, Audi A3 kabriolet 8P oraz Audi A3 quattro 8P. W przykładowych zastosowaniach występuje zacisk TRW, więc zwróć uwagę na rodzaj zacisku w swoim aucie. Pełną listę zastosowań znajdziesz w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCzym klocki DBA Street Performance różnią się od pozostałych linii DBA, do jakich tarcz pasują i jak je dotrzeć, opisujemy w poradniku \u003ca href=\"\/blogs\/news\/klocki-dba-sp-xp-race-jak-dobrac#street-performance\"\u003eKlocki DBA: Street Performance, Xtreme Performance czy Race\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePełne zestawienie tarcz i klocków DBA do Golfa GTI i R, Cupry, Audi S3\/RS3 i Octavii RS według średnicy tarczy: \u003ca href=\"\/blogs\/news\/tarcze-klocki-dba-golf-gti-r-cupra-leon-audi-s3-octavia-rs\"\u003eporadnik DBA do aut grupy VW\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy DBA:\u003c\/b\u003e DB1865SP\u003c\/p\u003e","brand":"DBA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59392353698127,"sku":"DB1865SP","price":686.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/DB1865SP.jpg?v=1793795960"},{"product_id":"klocki-hamulcowe-pagid-racing-2830-rsl-29-przod-volkswagen-golf-r32-mk4-audi-rs4-b5-tt-e283029010","title":"Klocki hamulcowe PAGID Racing 2830 RSL 29 przód Volkswagen Golf R32 Mk4 \/ Audi RS4 B5 \/ TT | E283029010","description":"\u003cp\u003eKlocki hamulcowe PAGID Racing 2830 w mieszance RSL 29 na oś przednią pasują do Volkswagena Golfa R32 Mk4, Audi RS4 B5 i Audi TT. Wymiary klocka: 194,4 × 73 × 20 mm (długość × wysokość × grubość). Klocki są przeznaczone wyłącznie do sportu motorowego.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRSL 29 – poziom tarcia: średni. Cechy mieszanki: długa żywotność klocków i tarcz; łatwe docieranie; bardzo dobra modulacja i odpuszczanie. Zastosowanie według producenta: bardzo popularna w wyścigach klubowych i na dniach torowych; auta GT, turystyczne i prototypy w wyścigach długodystansowych, często także w sprintach. Rodzina RSL: klocki do wyścigów długodystansowych; cechy rodziny: szeroki zakres temperatur pracy; bardzo dobra modulacja i kontrola; niska przewodność cieplna.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eWymiary klocka: 194,4 × 73 × 20 mm, płytka nośna stalowa 6 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrzeznaczenie: oś przednia (kształt 2830).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRSL 29: poziom tarcia średni.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDługa żywotność klocków i tarcz.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eŁatwe docieranie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBardzo dobra modulacja i odpuszczanie.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZ listy zastosowań: Audi RS4 quattro Avant (B5), Audi TT R32, Golf IV 3.2 R32, BMW Z8 4.9 oraz Mercedes SLK 32 AMG (R170), wszystkie na osi przedniej. Pełna lista (5 zastosowań) jest w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKlocki PAGID Racing są przeznaczone wyłącznie do sportu motorowego i nie mają homologacji drogowej. Nie używaj ich w ruchu na drogach publicznych.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNie wiesz, którą mieszankę wybrać? Porównanie RSL, RST, RS, RSC i RSH, pary mieszanek przód\/tył i docieranie znajdziesz w poradniku \u003ca href=\"\/blogs\/news\/klocki-pagid-jak-wybrac-mieszanke\"\u003eKlocki PAGID – jak wybrać mieszankę\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy PAGID:\u003c\/b\u003e E283029010\u003c\/p\u003e","brand":"PAGID","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59392374767951,"sku":"E283029010","price":2801.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/pagid-racing-rsl-klocki-hamulcowe_7f9e4b50-9c40-435c-bda5-9ea8f6cb435a.png?v=1793796000"},{"product_id":"klocki-hamulcowe-pagid-racing-8046-rsl-19-tyl-audi-tts-rs3-8p-s3-e8046r1901","title":"Klocki hamulcowe PAGID Racing 8046 RSL 19 tył Audi TTS \/ RS3 8P \/ S3 | E8046R1901","description":"\u003cp\u003eKlocki hamulcowe PAGID Racing kształt 8046 w mieszance RSL 19 trafiają na oś tylną Audi TTS, RS3 8P i S3. RSL 19 ma średni poziom tarcia i jest bardzo łagodna dla tarcz; klocek mierzy 105,5 × 56 × 17,2 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eŚrednie, stabilne tarcie RSL 19 oznacza spokojne i przewidywalne hamowanie, z bardzo dobrą modulacją i odpuszczaniem oraz niewielkim zużyciem tarcz. Zastosowanie według producenta: oś tylna cięższych aut (GT3\/GTE) razem z RSL 1 lub RSL 2 z przodu; oś przednia lżejszych aut GT i turystycznych. Rodzina RSL jest przeznaczona do wyścigów długodystansowych: szeroki zakres temperatur pracy, bardzo dobra modulacja, bardzo dobra współpraca z ABS i niska przewodność cieplna.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRSL 19 – średni poziom tarcia, stabilne tarcie, bardzo łagodna dla tarcz, długa żywotność klocka\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStabilne tarcie w trakcie hamowania\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBardzo łagodna dla tarcz i długa żywotność klocka\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBardzo dobra modulacja i odpuszczanie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSzeroki zakres temperatur pracy\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBardzo dobra modulacja i kontrola\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymiary klocka: 105,5 × 56 × 17,2 mm, płytka nośna 5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKształt 8046 jest przypisany do tylnej osi m.in. Audi A3 2.0 Quattro (8PA, 2004–2013), A3 3.2 Quattro (2006–2013), RS3 Sportback (8PA, 2011–2012), S3 Quattro z tarczą Ø 345 mm (2006–2012) oraz TT 3.2 V6 Quattro z tarczą Ø 288 mm (2006–2010). Pełną listę zastosowań znajdziesz w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTen produkt służy wyłącznie do sportu motorowego – nie ma homologacji drogowej, więc nie jest przeznaczony do jazdy po drogach publicznych.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNie wiesz, którą mieszankę wybrać? Porównanie RSL, RST, RS, RSC i RSH, pary mieszanek przód\/tył i docieranie znajdziesz w poradniku \u003ca href=\"\/blogs\/news\/klocki-pagid-jak-wybrac-mieszanke\"\u003eKlocki PAGID – jak wybrać mieszankę\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy PAGID:\u003c\/b\u003e E8046R1901\u003c\/p\u003e","brand":"PAGID","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59392411763023,"sku":"E8046R1901","price":1718.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/pagid-racing-rsl-klocki-hamulcowe_5ec6dc00-6df7-4c93-9d6d-06d49ec1414d.png?v=1793796109"},{"product_id":"klocki-hamulcowe-dba-xtreme-performance-tyl-skoda-octavia-5e-volkswagen-scirocco-seat-leon-5f-db1865","title":"Klocki hamulcowe DBA Xtreme Performance tył Skoda Octavia 5E \/ Volkswagen Scirocco \/ Seat Leon 5F | DB1865XP","description":"\u003cp\u003eSkoda Octavia 5E, Volkswagen Scirocco i Seat Leon 5F – do tylnej osi tych aut przygotowano klocki hamulcowe DBA Xtreme Performance o numerze DB1865XP. To komplet 4 klocków na jedną oś, o wymiarach 105,4 × 55,8 × 15,7 mm, z półmetaliczną okładziną z włóknem węglowym z niską zawartością miedzi, nacięciem okładziny i podkładką tłumiącą.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSeria Xtreme Performance została zaprojektowana dla kierowców szukających mocnego początkowego zgryzu i stabilnego tarcia od niskich do wysokich temperatur. Według DBA jest do zastosowań o dużych obciążeniach, gdzie potrzebny jest wyższy poziom tarcia, by bezpiecznie hamować w ekstremalnych warunkach. Producent poleca ją do sportowych aut ulicznych, klubowych dni torowych, ciężkiego holowania i ulepszonych 4WD, w parze z nacinanymi tarczami T3 serii 4000 lub 5000.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKomplet na jedną oś (tył): 4 klocki\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlocek o wymiarach 105,4 × 55,8 × 15,7 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMateriał cierny: półmetaliczny z włóknem węglowym\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNiska zawartość miedzi w okładzinie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNacięcie okładziny i podkładka tłumiąca\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOkładziny wstępnie wypalane (scorching)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGwarancja producenta: 12 miesięcy \/ 20 000 km\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTen numer jest przeznaczony do tylnej osi: Skoda Octavia 5E, Volkswagen Scirocco i Seat Leon 5F. Wśród przykładowych zastosowań są: Audi A6 C6\/4F (2004–2011), Audi A3 8P (2003–2013) i Audi A4 B7 (2004–2008). Klocki pasują do układu z zaciskiem TRW. Pełną listę aut (44 zastosowania) znajdziesz w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCzym klocki DBA Xtreme Performance różnią się od pozostałych linii DBA, do jakich tarcz pasują i jak je dotrzeć, opisujemy w poradniku \u003ca href=\"\/blogs\/news\/klocki-dba-sp-xp-race-jak-dobrac#xtreme-performance\"\u003eKlocki DBA: Street Performance, Xtreme Performance czy Race\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePełne zestawienie tarcz i klocków DBA do Golfa GTI i R, Cupry, Audi S3\/RS3 i Octavii RS według średnicy tarczy: \u003ca href=\"\/blogs\/news\/tarcze-klocki-dba-golf-gti-r-cupra-leon-audi-s3-octavia-rs\"\u003eporadnik DBA do aut grupy VW\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy DBA:\u003c\/b\u003e DB1865XP\u003c\/p\u003e","brand":"DBA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59392432537935,"sku":"DB1865XP","price":834.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/DB1865XP.jpg?v=1793796189"},{"product_id":"klocki-hamulcowe-pagid-street-przod-seat-leon-1p-volkswagen-golf-gti-mk5-golf-r32-mk5-t8046sp2001","title":"Klocki hamulcowe PAGID Street+ przód Seat Leon 1P \/ Volkswagen Golf GTI Mk5 \/ Golf R32 Mk5 | T8046SP2001","description":"\u003cp\u003eZestaw klocków hamulcowych Street+ by PAGID Racing na przedniej oś obsługuje m.in. auta takie jak Seat Leon 1P, Volkswagen Golf GTI Mk5 i Golf R32 Mk5 i pracuje w układzie hamulcowym Teves. Wymiary klocka: wysokość 72,9 mm, grubość 20,3 mm. Mają zintegrowany styk ostrzegający o zużyciu. Producent dopuszcza je do ruchu drogowego (homologacja do jazdy po drogach publicznych), przy stałym, wysokim poziomie tarcia w szerokim zakresie temperatur.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTo sportowe klocki przeznaczone na drogę, a nie wyścigowa mieszanka do sportu motorowego. Zapewniają stały, wysoki poziom tarcia w szerokim zakresie temperatur, bardzo dobrą modulację i kontrolę oraz komfort NVH na co dzień. Według producenta są przystosowane do dnia torowego (track day), więc sprawdzą się także poza codziennym dojazdem.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eStały, wysoki poziom tarcia w szerokim zakresie temperatur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMieszanka bez miedzi (Cu-free), poniżej 0,5% miedzi wagowo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePodwójne mocowanie okładziny: klej i mechaniczny system retencji przeniesiony z wyścigów\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOś przednia, układ hamulcowy Teves\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymiary klocka: wysokość 72,9 mm, grubość 20,3 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZintegrowany styk ostrzegający o zużyciu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWyścigowy odpowiednik w linii PAGID Racing: kształt 8001\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWśród zastosowań są m.in. Audi A3 (8P) z lat 2003–2013, także w wersjach 3.2 V6 quattro i 2.0 TFSI, oraz Seat Leon (1P1) 2.0 TFSI z lat 2006–2011. Do tego dochodzą Golf GTI Mk5 i Golf R32 Mk5. Pełną listę zastosowań (14 pozycji) znajdziesz w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eStreet+ by PAGID Racing to linia drogowa: klocki są dopuszczone do ruchu drogowego według producenta, z homologacją do jazdy po drogach publicznych. Można ich używać na co dzień, a w razie potrzeby także na dniu torowym.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eStreet+ czy PAGID Racing na tor? Różnice między liniami i wybór mieszanki opisujemy w poradniku \u003ca href=\"\/blogs\/news\/klocki-pagid-jak-wybrac-mieszanke\"\u003eKlocki PAGID – jak wybrać mieszankę\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy PAGID:\u003c\/b\u003e T8046SP2001\u003c\/p\u003e","brand":"PAGID","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59392442761551,"sku":"T8046SP2001","price":878.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/pagid-street-plus-klocki-hamulcowe_569c7763-1468-41d8-9183-9dbf93b33105.png?v=1793796228"},{"product_id":"klocki-hamulcowe-pagid-street-przod-volkswagen-golf-r32-mk4-mercedes-benz-c43-audi-rs4-b5-t8156sp200","title":"Klocki hamulcowe PAGID Street+ przód Volkswagen Golf R32 Mk4 \/ Mercedes-Benz C43 \/ Audi RS4 B5 | T8156SP2001","description":"\u003cp\u003eJeśli jeździsz autem z listy: Volkswagen Golf R32 Mk4, Mercedes-Benz C43 i Audi RS4 B5, klocki hamulcowe T8156SP2001 (Street+ by PAGID Racing) są przeznaczone na oś przednią. Wymiary klocka to 194,5 × 73,4 × 20,8 mm (szerokość × wysokość × grubość); system hamulcowy: Teves. Mają homologację do jazdy po drogach publicznych i bardzo dobrą modulację hamowania.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePedał reaguje pewnie i równo, bo okładzina utrzymuje stały, wysoki poziom tarcia niezależnie od temperatury w szerokim zakresie. Bardzo dobra modulacja pomaga dozować siłę, a przystosowanie do dni torowych (track day) nie odbiera klockom drogowej homologacji. Zakres jest szeroki: od Audi RS4 B5 i TT 3.2 VR6 po limuzyny BMW Serii 7 E38 i Audi A8 D2.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePrzeznaczenie: na oś przednią (system hamulcowy Teves)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymiary klocka: 194,5 × 73,4 × 20,8 mm (szerokość × wysokość × grubość)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCzujnik i wskaźnik zużycia: przygotowanie pod czujnik zużycia (czujnik kupuje się osobno)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHomologacja do ruchu drogowego – dopuszczone do jazdy po drogach publicznych\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMieszanka bez miedzi (Cu-free, poniżej 0,5% miedzi wagowo)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStały, wysoki poziom tarcia w szerokim zakresie temperatur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOkładzina mocowana klejem i mechanicznym systemem retencji – bez odwarstwienia od płytki\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNa liście są Audi A8 D2 (2000–2002), Audi A4 B5 Avant RS4 quattro (2000–2001), Audi TT 8N 3.2 VR6 quattro (2003–2006) i BMW Seria 7 E38 (1994–2001). Pełną listę zastosowań znajdziesz w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKlocki Street+ by PAGID Racing są dopuszczone do ruchu drogowego – według producenta mają homologację do jazdy po drogach publicznych. Można ich używać na co dzień, a także na dniach torowych.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eStreet+ czy PAGID Racing na tor? Różnice między liniami i wybór mieszanki opisujemy w poradniku \u003ca href=\"\/blogs\/news\/klocki-pagid-jak-wybrac-mieszanke\"\u003eKlocki PAGID – jak wybrać mieszankę\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy PAGID:\u003c\/b\u003e T8156SP2001\u003c\/p\u003e","brand":"PAGID","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59392467304783,"sku":"T8156SP2001","price":884.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/pagid-street-plus-klocki-hamulcowe_21ef46c6-d5e2-44b1-b9c2-279692ef1725.png?v=1793796323"},{"product_id":"klocki-hamulcowe-pagid-street-tyl-seat-leon-5f-volkswagen-golf-gti-mk4-audi-s6-t8176sp2001","title":"Klocki hamulcowe PAGID Street+ tył Seat Leon 5F \/ Volkswagen Golf GTI Mk4 \/ Audi S6 | T8176SP2001","description":"\u003cp\u003eJeśli jeździsz autem z listy: Seat Leon 5F, Volkswagen Golf GTI Mk4 i Audi S6, klocki hamulcowe T8176SP2001 (Street+ by PAGID Racing) są przeznaczone na oś tylną. Wymiary klocka to 87,0 × 53,0 × 17,2 mm (szerokość × wysokość × grubość); system hamulcowy: Lucas. Mają homologację do jazdy po drogach publicznych i bardzo dobrą modulację hamowania.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePedał reaguje pewnie i równo, bo okładzina utrzymuje stały, wysoki poziom tarcia niezależnie od temperatury w szerokim zakresie. Bardzo dobra modulacja pomaga dozować siłę, a przystosowanie do dni torowych (track day) nie odbiera klockom drogowej homologacji. To klocki na oś tylną, a lista zastosowań ma 208 pozycji, więc o dopasowaniu rozstrzyga numer VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePrzeznaczenie: na oś tylną (system hamulcowy Lucas)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymiary klocka: 87,0 × 53,0 × 17,2 mm (szerokość × wysokość × grubość)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCzujnik i wskaźnik zużycia: brak przygotowania pod czujnik zużycia\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHomologacja do ruchu drogowego – dopuszczone do jazdy po drogach publicznych\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMieszanka bez miedzi (Cu-free, poniżej 0,5% miedzi wagowo)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWysokie, stałe tarcie w szerokim zakresie temperatur i bardzo dobra modulacja\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePodwójne mocowanie okładziny: klej i mechaniczny system retencji z wyścigów\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNa liście są Audi A1 (8X) z lat 2010–2018, A1 Sportback (8XA i GBA, od 2018 roku), City Carver i Allstreet oraz auta z tytułu: Seat Leon 5F, Volkswagen Golf GTI Mk4 i Audi S6. Pełną listę zastosowań znajdziesz w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eStreet+ to linia drogowa: klocki mają homologację do jazdy po drogach publicznych i mogą jeździć po ulicach bez ograniczeń typowych dla klocków wyścigowych.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eStreet+ czy PAGID Racing na tor? Różnice między liniami i wybór mieszanki opisujemy w poradniku \u003ca href=\"\/blogs\/news\/klocki-pagid-jak-wybrac-mieszanke\"\u003eKlocki PAGID – jak wybrać mieszankę\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy PAGID:\u003c\/b\u003e T8176SP2001\u003c\/p\u003e","brand":"PAGID","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59392501743951,"sku":"T8176SP2001","price":725.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/pagid-street-plus-klocki-hamulcowe_6eea25b1-e255-426a-9979-635cb20bac1e.png?v=1793796480"},{"product_id":"tarcze-hamulcowe-dba-street-series-t2-nacinane-tyl-skoda-octavia-nx-volkswagen-golf-gti-mk8-audi-tts","title":"Tarcze hamulcowe DBA Street Series T2 nacinane tył Skoda Octavia NX \/ Volkswagen Golf GTI Mk8 \/ Audi TTS 8S | DBA2809S","description":"\u003cp\u003eNa oś tylną w autach Skoda Octavia NX, Volkswagen Golf GTI Mk8 i Audi TTS 8S trafia komplet tarcz hamulcowych DBA Street Series T2: jednoczęściowych, nacinanych, o wymiarach 310 mm × 22 mm. Konstrukcja: wentylowana, z kanałami Kangaroo Paw (KP). Zakup dotyczy pary tarcz na jedną oś.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDBA projektuje Street Series jako bezpośredni zamiennik tarczy OE, z myślą o kierowcach szukających fabrycznego poziomu hamowania. W tym modelu tarcza ma kanały wentylacyjne Kangaroo Paw (KP) oraz nacinaną powierzchnię roboczą. Zakres zastosowań według producenta: samochody codzienne, lekkie dostawcze i SUV-y. Na liście przeznaczeń DBA są m.in. auta osobowe, rodzinne SUV-y, pojazdy użytkowe i vany, napędy 4×4 oraz holowanie do 750 kg.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eŚrednica × grubość: 310 mm × 22 mm, minimalna grubość 20 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWysokość tarczy: 48,5 mm, otwór centrujący 65 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMocowanie: 5 otworów na śruby o rozstawie 112 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWentylacja: wentylowana, z kanałami Kangaroo Paw (KP)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePowierzchnia nacinana, konstrukcja jednoczęściowa\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOś tylna, sprzedaż w komplecie 2 szt. (para na oś)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHomologacja ECE R90, nr 90R-02-C01704\/60524\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWśród zastosowań są: Audi A3 8Y (od 2020), Audi RS3 8Y (od 2021) i Audi S3 8Y (od 2020). Dopasowanie obejmuje auta z fabryczną tarczą 310 mm, zaciski TRW i ATE. W części wersji wybór zależy od kodu PR (1KF, 1KD i 1KJ, 1KY). Katalog DBA zawiera dla tego numeru 45 zastosowań; pełna lista jest w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eHomologacja: ECE R90, nr 90R-02-C01704\/60524.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCzym tarcze DBA Street Series różnią się od pozostałych serii DBA (Street Series, 4000 i dwuczęściowych 5000) i jakie klocki DBA do nich dobrać, wyjaśniamy w poradniku \u003ca href=\"\/blogs\/news\/tarcze-dba-jak-wybrac-serie#street-series\"\u003eTarcze DBA: Street Series, 4000 czy 5000 – jak wybrać\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePełne zestawienie tarcz i klocków DBA do Golfa GTI i R, Cupry, Audi S3\/RS3 i Octavii RS według średnicy tarczy: \u003ca href=\"\/blogs\/news\/tarcze-klocki-dba-golf-gti-r-cupra-leon-audi-s3-octavia-rs\"\u003eporadnik DBA do aut grupy VW\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy DBA:\u003c\/b\u003e DBA2809S\u003c\/p\u003e","brand":"DBA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59392542081359,"sku":"DBA2809S","price":1196.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/DBA2809S_T.jpg?v=1793796651"},{"product_id":"tarcze-hamulcowe-dba-street-series-t2-nacinane-przod-volkswagen-scirocco-seat-leon-1p-audi-s3-8p-dba","title":"Tarcze hamulcowe DBA Street Series T2 nacinane przód Volkswagen Scirocco \/ Seat Leon 1P \/ Audi S3 8P | DBA2808S","description":"\u003cp\u003eDBA Street Series T2 345 mm × 30 mm to tarcze hamulcowe na oś przednią przeznaczone do modeli Volkswagen Scirocco, Seat Leon 1P i Audi S3 8P. W zestawie dwie nacinane tarcze, każda wentylowana, z kanałami Kangaroo Paw (KP), więc jedno zamówienie wystarcza na całą oś.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSeria Street Series to zamiennik „jeden do jednego” względem tarczy fabrycznej, z poziomem skuteczności zbliżonym do OE. Producent wyposażył ten numer w kanały wentylacyjne Kangaroo Paw (KP) i nacinaną powierzchnię. Według DBA Street Series sprawdza się w autach codziennych, lekkich dostawczych i SUV-ach. DBA wymienia tu auta osobowe, rodzinne SUV-y, napęd 4×4 z jazdą terenową, vany i pojazdy użytkowe oraz holowanie do 750 kg.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eŚrednica × grubość: 345 mm × 30 mm, minimalna grubość 27 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWysokość tarczy: 50 mm, otwór centrujący 65 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMocowanie: 5 otworów na śruby o rozstawie 112 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWentylacja: wentylowana, z kanałami Kangaroo Paw (KP)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePowierzchnia nacinana, konstrukcja jednoczęściowa\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOś przednia, sprzedaż w komplecie 2 szt. (para na oś)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHomologacja ECE R90, nr 90R-02-C01704\/60512\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTarcza jest przypisana m.in. do: Audi A3 quattro 8P (2003–2009), Volkswagen Golf (Mk5) (2005–2009) i Volkswagen Scirocco (2009–2017). Dotyczy aut z tarczą fabryczną 345 mm i fabrycznym wyposażeniem w zaciski: ATE i Brembo. Katalog DBA zawiera dla tego numeru 12 zastosowań; pełna lista jest w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTarcze mają homologację ECE R90 (nr 90R-02-C01704\/60512).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCzym tarcze DBA Street Series różnią się od pozostałych serii DBA (Street Series, 4000 i dwuczęściowych 5000) i jakie klocki DBA do nich dobrać, wyjaśniamy w poradniku \u003ca href=\"\/blogs\/news\/tarcze-dba-jak-wybrac-serie#street-series\"\u003eTarcze DBA: Street Series, 4000 czy 5000 – jak wybrać\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePełne zestawienie tarcz i klocków DBA do Golfa GTI i R, Cupry, Audi S3\/RS3 i Octavii RS według średnicy tarczy: \u003ca href=\"\/blogs\/news\/tarcze-klocki-dba-golf-gti-r-cupra-leon-audi-s3-octavia-rs\"\u003eporadnik DBA do aut grupy VW\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy DBA:\u003c\/b\u003e DBA2808S\u003c\/p\u003e","brand":"DBA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59392542212431,"sku":"DBA2808S","price":1558.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/DBA2808S_T.jpg?v=1793796652"},{"product_id":"tarcze-hamulcowe-dba-4000-xd-nawiercane-z-wglebieniami-tyl-skoda-octavia-nx-volkswage-dba42809wslvxd","title":"Tarcze hamulcowe DBA 4000 XD nawiercane z wgłębieniami tył Skoda Octavia NX \/ Volkswagen Golf GTI Mk8 | DBA42809WSLVXD","description":"\u003cp\u003eDBA 4000 XD – 310 × 22 mm, oś tylna: jednoczęściowe tarcze hamulcowe australijskiej marki DBA, dopasowane do aut: Skoda Octavia NX, Volkswagen Golf GTI Mk8, Audi TTS 8S. Powierzchnia nawiercana z wgłębieniami (dimple), wentylacja Kangaroo Paw. Zamówienie obejmuje 2 tarcze – komplet na jedną oś.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDBA projektuje serię 4000 jako bezpośredni zamiennik jednoczęściowej tarczy OE dla osób, które chcą hamować lepiej niż na fabrycznym sprzęcie. Wysokowęglowe żeliwo stopowe i proces Thermal Stability Profiling (TSP) sprawiają, że tarcza znosi duże obciążenia i ciepło powstające przy mocnym hamowaniu, wielokrotnie. Wentylację tworzą kanały Kangaroo Paw – 144 słupki o kształcie rombów i łez. W porównaniu z klasycznymi prostymi łopatkami DBA podaje do 30 % większą powierzchnię i 20 % lepsze chłodzenie. Powierzchnia robocza jest nawiercana, z wgłębieniami (dimple). Przeznaczenie wg DBA: Performance.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eWymiary: 310 mm średnicy i 22 mm grubości (oś tylna)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWentylacja Kangaroo Paw: 144 słupki w kształcie rombów i łez\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGranica zużycia: 20 mm minimalnej grubości\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e5 otworów, rozstaw 112 mm, otwór centrujący 65 mm, wysokość 48,5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePowierzchnia robocza: nawiercana z wgłębieniami (dimple)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGwarancja producenta: 12 miesięcy lub do 20 000 km\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePrzykładowe zastosowania: Audi RSQ3 8U, 2013–2018; Audi RSQ3 F3, od 2019; Audi S3 8P, 2006–2012. Opisane zastosowania dotyczą zacisków: TRW, ATE. Średnica tarczy fabrycznej w tych zastosowaniach to 310 mm. Kody PR: 1KJ, 1KY, 1KF, 1KD. Pełna lista (45 zastosowań) jest w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCzym tarcze DBA 4000 różnią się od pozostałych serii DBA (Street Series, 4000 i dwuczęściowych 5000) i jakie klocki DBA do nich dobrać, wyjaśniamy w poradniku \u003ca href=\"\/blogs\/news\/tarcze-dba-jak-wybrac-serie#seria-4000\"\u003eTarcze DBA: Street Series, 4000 czy 5000 – jak wybrać\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePełne zestawienie tarcz i klocków DBA do Golfa GTI i R, Cupry, Audi S3\/RS3 i Octavii RS według średnicy tarczy: \u003ca href=\"\/blogs\/news\/tarcze-klocki-dba-golf-gti-r-cupra-leon-audi-s3-octavia-rs\"\u003eporadnik DBA do aut grupy VW\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy DBA:\u003c\/b\u003e DBA42809WSLVXD\u003c\/p\u003e","brand":"DBA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59392565641551,"sku":"DBA42809WSLVXD","price":2643.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/DBA42809WSLVXD_T-scaled.jpg?v=1793796773"},{"product_id":"tuleje-mocowania-stabilizatora-18-mm-whiteline-tyl-volkswagen-golf-mk5-mk6-passat-b6-b7-cc-35-w23620","title":"Tuleje mocowania stabilizatora 18 mm Whiteline tył Volkswagen Golf Mk5\/Mk6 \/ Passat B6\/B7 \/ CC 357 i inne | W23620","description":"\u003cp\u003eTuleje mocowania stabilizatora 18 mm Whiteline na tylną oś Audi A3 (8P), S3 (8P), A1 i S1 (8X) oraz pokrewnych aut platformy PQ35. Dwie tuleje z rowkowanym otworem, który zatrzymuje smar, zastępują fabryczne mocowania stabilizatora o średnicy 18 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTuleje mocowania trzymają stabilizator przy nadwoziu i pozwalają mu się obracać. Rowkowany otwór wewnętrzny zatrzymuje smar, co ma ograniczać skrzypienie i zużycie. Tuleje Whiteline pracują w zestawie ze stabilizatorem 18 mm i są zaprojektowane tak, aby łączyć nadwozie, sprężyny, wahacze i amortyzatory. Po wymianie ustawiamy geometrię osi tylnej.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTuleje mocowania stabilizatora 18 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRowkowany otwór zatrzymujący smar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2 tuleje w komplecie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOś tylna\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSyntetyczny elastomer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDożywotnia gwarancja producenta\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAuto\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eProdukcja\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eUwagi\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen CC 357 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen CC 357 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen EOS 1F\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk5 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003–2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf GTI Mk5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk5 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf R32 Mk5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk6 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf GTI Mk6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf GTD Mk6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf R Mk6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk6 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk6 (kabriolet)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Plus 521\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Plus 5M\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Jetta Mk5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Jetta Mk6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2010–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat B6 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat B6 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat B7 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2010–2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat B7 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2010–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat Alltrack B7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2012–2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Scirocco Mk3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Tiguan 5N (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2007–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Tiguan 5N (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2007–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Touran 1T\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Touran Mk2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2010–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A1 8X (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2012–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi S1 8X\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2014–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A3 8P (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A3 8P (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi S3 8P\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi RS3 8P\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi Q3 8U (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi Q3 8U (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi TT 8J (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006–2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi TT 8J (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006–2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Octavia 1Z (napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Octavia 1Z (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Superb 3T (napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003csmall\u003eoraz 8 kolejnych wersji – pełna lista w zakładce „Pasuje do”.\u003c\/small\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePrzed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Whiteline:\u003c\/b\u003e W23620\u003c\/p\u003e","brand":"Whiteline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59395164963151,"sku":"W23620","price":105.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/W23620.jpg?v=1793806362"},{"product_id":"lacznik-stabilizatora-whiteline-tyl-volkswagen-golf-mk5-mk6-cc-357-358-passat-b6-b7-i-inne-w23701","title":"Łącznik stabilizatora Whiteline tył Volkswagen Golf Mk5\/Mk6 \/ CC 357\/358 \/ Passat B6\/B7 i inne | W23701","description":"\u003cp\u003eTylny łącznik stabilizatora Whiteline do platformy PQ35: Audi A3 (8P), Q3 (8U) i A1 oraz pokrewnych aut. Stała długość 100 mm, przegub kulowy i tulejowy ze sworzniem 10 mm. Dwa łączniki zastępują fabryczne elementy, które z czasem puszczają i stukają.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eStukanie z tyłu to częsty objaw zużytych łączników stabilizatora: zużytych tulei lub przegubów, a czasem wygiętego albo ułamanego korpusu. Łącznik Whiteline ma stałą długość 100 mm i przegub kulowo-tulejowy. Producent opisuje go jako rozwiązanie o parametrach lepszych od oryginału. Po montażu ustawiamy geometrię osi tylnej.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eStała długość 100 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrzegub kulowy i tulejowy\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSworzeń 10 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKonfiguracja pozioma\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOś tylna, obie strony\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGwarancja 3 lata lub 60 000 km\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAuto\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eProdukcja\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eUwagi\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Beetle 5C\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2019\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDo wersji z mocowaniem łącznika wahacza\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen CC 357 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen CC 357 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen CC 358 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen CC 358 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen EOS 1F\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDo wersji z mocowaniem łącznika wahacza\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk5 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003–2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf GTI Mk5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk5 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf R32 Mk5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk6 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf GTI Mk6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf GTD Mk6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf R Mk6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk6 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk6 (kabriolet)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Plus 521\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Plus 5M\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Jetta Mk5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Jetta Mk6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2010–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat B6 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat B6 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat B7 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2010–2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat B7 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2010–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat Alltrack B7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2012–2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Scirocco Mk3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Sharan 7N1\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2010–2022\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Sharan 7N2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2010–2022\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Tiguan 5N (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2007–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Tiguan 5N (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2007–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Touran 1T\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Touran Mk2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2010–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A1 8X (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2012–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A3 8P (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDo wersji z mocowaniem łącznika wahacza\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A3 8P (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDo wersji z mocowaniem łącznika wahacza\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi Q3 8U (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi Q3 8U (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi TT 8J (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006–2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi TT 8J (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006–2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Octavia 1Z (napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003csmall\u003eoraz 10 kolejnych wersji – pełna lista w zakładce „Pasuje do”.\u003c\/small\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePrzed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Whiteline:\u003c\/b\u003e W23701\u003c\/p\u003e","brand":"Whiteline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59395165061455,"sku":"W23701","price":219.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/W23701.jpg?v=1793806365"},{"product_id":"tuleje-wahacza-dolnego-whiteline-wewnetrzne-przednie-przod-volkswagen-golf-mk2-mk3-mk4-beetle-w52091","title":"Tuleje wahacza dolnego Whiteline wewnętrzne, przednie przód Volkswagen Golf Mk2\/Mk3\/Mk4 \/ Beetle 9C\/1C i inne | W52091","description":"\u003cp\u003eTuleje dolnego wahacza przedniego Whiteline, wewnętrzne mocowanie przednie, do Audi A1, S1, A3 (8L) i pokrewnych aut platform PQ34 i PQ35. Cztery tuleje i dwie tulejki z syntetycznego elastomeru, średnica zewnętrzna 30 mm. Zastępują zużytą fabryczną gumę i przywracają kontrolę nad przodem.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWewnętrzne przednie mocowania dolnych wahaczy przejmują największe siły skrętu i hamowania. Gdy guma jest podatna, kierownica traci precyzję, a hamowanie bywa niestabilne. Tuleje Whiteline z syntetycznego elastomeru mają wymiar zewnętrzny 30 mm, a dopasowanie obejmuje warianty z uwag, np. wersje z tłoczonym wahaczem stalowym. Po montażu ustawiamy geometrię osi przedniej.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eWewnętrzne przednie mocowanie dolnego wahacza\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eŚrednica zewnętrzna 30 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSyntetyczny elastomer Whiteline\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e4 tuleje i 2 tulejki\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlatformy PQ34 i PQ35\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDożywotnia gwarancja producenta\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAuto\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eProdukcja\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eUwagi\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Beetle 9C (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1998–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Beetle 1C (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1998–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Bora 1J (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1998–2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Bora 1J (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1998–2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Caddy Mk2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1996–2004\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Corrado 53i (bez VR6)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1988–1995\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Corrado 53i (VR6)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1988–1995\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1983–1992\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1991–1999\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk3 (kabriolet)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1993–2002\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk4 (kabriolet)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1993–2002\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk4 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1997–2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eŚrednica zewn. 30 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk4 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1998–2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eŚrednica zewn. 30 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf GTI Mk4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2001–2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eŚrednica zewn. 30 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf R32 Mk4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2002–2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eŚrednica zewn. 30 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Jetta Mk2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1984–1992\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Beetle 9C (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2000–2001\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Beetle 1C (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2000–2001\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat B3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1988–1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Polo Mk3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1994–2002\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Polo Mk5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Polo Mk6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2017–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Polo Mk3 (furgon)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1994–1999\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen T-Cross C11\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2018–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Vento 1H\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1991–1998\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A1 8X (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2010–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A1 8X (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2012–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi S1 8X\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2014–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A3 8L (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1996–2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eŚrednica zewn. 30 mm – do wersji z tłoczonym wahaczem stalowym\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A3 8L (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1996–2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eŚrednica zewn. 30 mm – do wersji z tłoczonym wahaczem stalowym\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi S3 8L\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1999–2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eŚrednica zewn. 30 mm – do modeli do 12\/2002\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi TT 8N (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1998–2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eŚrednica zewn. 30 mm – do modeli do Vin # 8NY060000\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi TT 8N (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1998–2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eŚrednica zewn. 30 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat Cordoba 6K\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1993–2002\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat Ibiza 6K\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1993–2002\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat Ibiza 6J\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat Ibiza 6P\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat Inca 9K\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1996–2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat Leon 1M (przedni napęd, bez wersji Cupra)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1999–2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eŚrednica zewn. 30 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat Toledo 1L\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1991–1999\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003csmall\u003eoraz 2 kolejnych wersji – pełna lista w zakładce „Pasuje do”.\u003c\/small\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePrzed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Whiteline:\u003c\/b\u003e W52091\u003c\/p\u003e","brand":"Whiteline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59395165225295,"sku":"W52091","price":195.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/W52091.jpg?v=1793806365"},{"product_id":"tuleje-wahacza-dolnego-whiteline-wewnetrzne-tylne-przod-volkswagen-beetle-9c-1c-bora-1j-golf-w53188","title":"Tuleje wahacza dolnego Whiteline wewnętrzne, tylne przód Volkswagen Beetle 9C\/1C \/ Bora 1J \/ Golf Mk4 i inne | W53188","description":"\u003cp\u003eTuleje dolnego wahacza przedniego Whiteline, wewnętrzne mocowanie tylne, w geometrii seryjnej, do Audi A1, S1, A3 (8L) i pokrewnych aut platform PQ34 i PQ35. Dwie tuleje w obudowie i dwie tulejki z syntetycznego elastomeru bez zmiany kąta wyprzedzenia koła.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTo komplet na tylne wewnętrzne mocowanie dolnego wahacza przedniej osi, w ustawieniu seryjnym, czyli bez przesunięcia osi tulei. Zużyta guma w tym miejscu pogarsza stabilność, precyzję kierowania i hamowanie. Tuleje Whiteline z syntetycznego elastomeru przywracają sztywność mocowania. Po montażu ustawiamy geometrię osi przedniej.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eWewnętrzne tylne mocowanie dolnego wahacza\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeometria seryjna\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSyntetyczny elastomer Whiteline\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2 tuleje w obudowie i 2 tulejki\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlatformy PQ34 i PQ35\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDożywotnia gwarancja producenta\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAuto\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eProdukcja\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eUwagi\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Beetle 9C (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1998–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Beetle 1C (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1998–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Bora 1J (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1998–2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Bora 1J (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1998–2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk4 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1997–2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk4 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1998–2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf GTI Mk4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2001–2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf R32 Mk4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2002–2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Beetle 9C (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2000–2001\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna – do wersji z tłoczonym wahaczem stalowym\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Beetle 1C (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2000–2001\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna – do wersji z tłoczonym wahaczem stalowym\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Polo Mk5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Up AA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A1 8X (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2010–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A1 8X (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2012–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi S1 8X\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2014–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A3 8L (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1996–2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna – do wersji z tłoczonym wahaczem stalowym\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A3 8L (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1996–2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna – do wersji z tłoczonym wahaczem stalowym\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi S3 8L\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1999–2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi TT 8N (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1998–2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi TT 8N (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1998–2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat Ibiza 6J\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat Ibiza 6P\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat Leon 1M (przedni napęd, bez wersji Cupra)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1999–2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat Mii AA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2019\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat Toledo 1M\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1998–2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Citigo AA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2019\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Fabia NJ3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2014–2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003ePrzed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Whiteline:\u003c\/b\u003e W53188\u003c\/p\u003e","brand":"Whiteline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59395165258063,"sku":"W53188","price":271.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/W53188.jpg?v=1793806367"},{"product_id":"tuleje-wahacza-dolnego-whiteline-wewnetrzne-tylne-podwojny-offset-przod-volkswagen-beetle-bor-w53189","title":"Tuleje wahacza dolnego Whiteline wewnętrzne, tylne, podwójny offset przód Volkswagen Beetle \/ Bora i inne | W53189","description":"\u003cp\u003eTuleje dolnego wahacza przedniego Whiteline z podwójnym offsetem, wewnętrzne mocowanie tylne, do Audi A1, S1, A3 (8L) i pokrewnych aut platform PQ34 i PQ35. Dodają około +0,75° kąta wyprzedzenia koła (caster), poprawiając prowadzenie w zakręcie i stabilność na prostej.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTuleje z podwójnym offsetem przesuwają mocowanie dolnego wahacza i zwiększają statyczny kąt wyprzedzenia koła o około +0,75°. Większy caster to większa stabilność na prostej oraz większa pewność i ciężar kierownicy. Pojawia się też większy dynamiczny przyrost ujemnego pochylenia kół w zakręcie. Po montażu konieczne jest ustawienie geometrii osi przedniej.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePodwójny offset, +0,75° kąta wyprzedzenia koła\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWewnętrzne tylne mocowanie dolnego wahacza\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeometria sportowa\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2 tuleje w obudowie i 2 tulejki\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlatformy PQ34 i PQ35\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDożywotnia gwarancja producenta\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAuto\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eProdukcja\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eUwagi\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Beetle 9C (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1998–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,75° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Beetle 1C (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1998–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,75° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Bora 1J (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1998–2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,75° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Bora 1J (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1998–2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,75° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk4 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1997–2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,75° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk4 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1998–2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,75° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf GTI Mk4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2001–2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,75° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf R32 Mk4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2002–2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,75° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Beetle 9C (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2000–2001\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – do wersji z tłoczonym wahaczem stalowym – dodaje +0,75° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Beetle 1C (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2000–2001\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – do wersji z tłoczonym wahaczem stalowym – dodaje +0,75° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Polo Mk5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,75° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Up AA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,75° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A1 8X (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2010–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,75° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A1 8X (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2012–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,75° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi S1 8X\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2014–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,75° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A3 8L (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1996–2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – do wersji z tłoczonym wahaczem stalowym – dodaje +0,75° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A3 8L (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1996–2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – do wersji z tłoczonym wahaczem stalowym – dodaje +0,75° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi S3 8L\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1999–2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,75° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi TT 8N (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1998–2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,75° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi TT 8N (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1998–2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,75° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat Ibiza 6J\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,75° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat Ibiza 6P\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,75° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat Leon 1M (przedni napęd, bez wersji Cupra)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1999–2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,75° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat Mii AA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2019\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,75° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat Toledo 1M\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1998–2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,75° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Citigo AA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2019\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,75° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Fabia NJ3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2014–2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,75° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003ePrzed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Whiteline:\u003c\/b\u003e W53189\u003c\/p\u003e","brand":"Whiteline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59395184722255,"sku":"W53189","price":306.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/W53189.jpg?v=1793806623"},{"product_id":"tuleje-wahacza-dolnego-whiteline-wewnetrzne-tylne-pojedynczy-offset-przod-volkswagen-golf-pas-w51989","title":"Tuleje wahacza dolnego Whiteline wewnętrzne, tylne, pojedynczy offset przód Volkswagen Golf \/ Passat i inne | W51989","description":"\u003cp\u003eTuleje wahacza dolnego Whiteline z pojedynczym offsetem to komplet dwóch tulei w obudowie do wewnętrznego, tylnego mocowania wahacza przedniego w Audi A3 8P, Audi TT 8J, Seacie Leonie 1P, Skodzie Octavii 1Z i innych autach z tabeli dopasowania. Jedna tuleja ma offset, który dodaje +0,5° kąta wyprzedzenia (caster) i pozwala skorygować ściąganie kierownicy.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eW zestawie jest jedna tuleja z offsetem i jedna standardowa. Offset zwiększa kąt wyprzedzenia (caster) tylko po jednej stronie osi, a seryjna tuleja po drugiej zachowuje wartość fabryczną. Ta różnica między stronami pozwala po ustawieniu geometrii zniwelować ściąganie samochodu w lewo lub w prawo. Producent opisuje to jako zmianę geometrii, która nie zużywa opon, a wyraźnie poprawia utrzymywanie toru jazdy na prostej.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eOffset dodaje +0,5° kąta wyprzedzenia (caster)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJedna tuleja z offsetem, druga standardowa\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWewnętrzne, tylne mocowanie wahacza dolnego\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOś przednia, komplet na obie strony\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKorekta ściągania kierownicy po ustawieniu geometrii\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZmiana geometrii, która według producenta nie zużywa opon\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAuto\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eProdukcja\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eUwagi\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Caddy 2K (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – montaż poziomy – do modeli do 08\/2010 – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Caddy 2K (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – montaż poziomy – do modeli do 08\/2010 – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen CC 357 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen CC 357 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen EOS 1F\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Fox 5Z\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk5 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003–2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf GTI Mk5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk5 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf R32 Mk5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk6 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf GTI Mk6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf GTD Mk6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf R Mk6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk6 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk6 (kabriolet)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Plus 521\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Plus 5M\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Jetta Mk5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat B6 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat B6 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat B7 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2010–2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat B7 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2010–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Polo Mk4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2001–2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Scirocco Mk3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Tiguan 5N (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2007–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Tiguan 5N (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2007–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Touran 1T\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Touran Mk2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2010–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Fabia 6Y\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1999–2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Fabia 5J\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006–2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Octavia 1U (napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1996–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Octavia 1U (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1996–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Octavia 1Z (napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Octavia 1Z (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Superb 3T (napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Superb 3T (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Yeti 5L (napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Yeti 5L (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A2 8Z\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2000–2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKorekcja ściągania kierownicy – dodaje +0,5° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003csmall\u003eoraz 15 kolejnych wersji – pełna lista w zakładce „Pasuje do”.\u003c\/small\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePrzed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDokumentacja producenta\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/whitelineperformance.com\/au\/docs\/install_guides\/Z5755.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eInstrukcja montażu Whiteline W51989 (PDF)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Whiteline:\u003c\/b\u003e W51989\u003c\/p\u003e","brand":"Whiteline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59395184918863,"sku":"W51989","price":396.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/W51989.jpg?v=1793806626"},{"product_id":"tuleje-wahacza-dolnego-whiteline-wewnetrzne-tylne-przod-volkswagen-golf-mk5-mk6-passat-b6-b7-w53196","title":"Tuleje wahacza dolnego Whiteline wewnętrzne, tylne przód Volkswagen Golf Mk5\/Mk6 \/ Passat B6\/B7 i inne | W53196","description":"\u003cp\u003eKomplet dwóch tulei Whiteline do wewnętrznego, tylnego mocowania wahacza dolnego w seryjnej geometrii pasuje do Audi A3 8P, Audi TT 8J, Seata Leona 1P, Skody Octavii 1Z i innych aut wymienionych w dopasowaniu. Tuleje z syntetycznego elastomeru zastępują zużyte elementy fabryczne bez zmiany kątów ustawienia koła.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTo mocowanie decyduje o tym, jak wahacz pracuje przy hamowaniu i w zakręcie. Zużyta, miękka tuleja pozwala mu się ruszać bardziej niż powinien, co producent wiąże ze spadkiem stabilności, precyzji kierowania i skuteczności hamowania. Nowa tuleja o seryjnej geometrii przywraca kontrolowaną pracę wahacza, a ponieważ nie ma offsetu, kąty zostają fabryczne i wystarcza standardowe ustawienie geometrii.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTuleje z syntetycznego elastomeru\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWewnętrzne, tylne mocowanie wahacza dolnego\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeometria seryjna, bez zmiany kąta wyprzedzenia\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOś przednia, komplet na obie strony\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePasują do aut z grupy Audi, Seat, Skoda i Volkswagen z platformy PQ35\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDożywotnia gwarancja producenta\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAuto\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eProdukcja\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eUwagi\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Caddy 2K (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna – montaż poziomy – do modeli do 08\/2010\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Caddy 2K (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna – montaż poziomy – do modeli do 08\/2010\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen CC 357 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen CC 357 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen EOS 1F\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Fox 5Z\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk5 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003–2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf GTI Mk5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk5 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf R32 Mk5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk6 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf GTI Mk6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf GTD Mk6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf R Mk6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk6 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk6 (kabriolet)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Plus 521\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Plus 5M\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Jetta Mk5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat B6 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat B6 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat B7 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2010–2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat B7 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2010–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat Alltrack B7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2012–2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Polo Mk4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2001–2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Scirocco Mk3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Tiguan 5N (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2007–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Tiguan 5N (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2007–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Touran 1T\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Touran Mk2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2010–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Fabia 6Y\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1999–2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Fabia 5J\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006–2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Octavia 1U (napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1996–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Octavia 1U (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1996–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Octavia 1Z (napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Octavia 1Z (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Superb 3T (napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Superb 3T (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Yeti 5L (napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Yeti 5L (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003csmall\u003eoraz 16 kolejnych wersji – pełna lista w zakładce „Pasuje do”.\u003c\/small\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePrzed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDokumentacja producenta\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/whitelineperformance.com\/au\/docs\/install_guides\/Z5378.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eInstrukcja montażu Whiteline W53196 (PDF)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Whiteline:\u003c\/b\u003e W53196\u003c\/p\u003e","brand":"Whiteline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59395184951631,"sku":"W53196","price":326.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/W53196.jpg?v=1793806628"},{"product_id":"stabilizator-24-mm-regulowany-2-stopniowo-whiteline-przod-audi-q3-8u-a3-8p-s3-8p-rs3-8p-i-in-bwf20xz","title":"Stabilizator 24 mm regulowany 2-stopniowo Whiteline przód Audi Q3 8U \/ A3 8P \/ S3 8P \/ RS3 8P i inne | BWF20XZ","description":"\u003cp\u003ePrzedni stabilizator Whiteline 24 mm z regulacją dwustopniową jest przeznaczony do Audi A3 8P quattro, S3 8P i RS3 8P oraz Audi Q3 8U i TT 8J z napędem na cztery koła, a także innych aut PQ35 z tabeli dopasowania. Pełny pręt ze stali sprężynowej ogranicza przechyły nadwozia przy dynamicznej jeździe.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eStabilizator o średnicy 24 mm przeciwdziała przechyłowi nadwozia, dzięki czemu opony pracują bardziej równomiernie i lepiej trzymają się nawierzchni. Dwie pozycje regulacji pozwalają wybrać mniej lub bardziej sztywne ustawienie; producent zaleca do montażu specjalistę od zawieszenia. Siodełka i wsporniki w zestawie utrzymują pręt we właściwej osi.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eŚrednica 24 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRegulacja dwustopniowa\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePełny pręt ze stali sprężynowej\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eW zestawie 2 tuleje, 2 siodełka i 2 wsporniki\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOś przednia, wersje z napędem 4×4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDożywotnia gwarancja producenta\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAuto\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eProdukcja\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eUwagi\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A3 8P (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi S3 8P\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi RS3 8P\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi Q3 8U (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi Q3 8U (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi TT 8J (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006–2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Caddy 2K (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk5 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf R32 Mk5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf R Mk6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk6 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Tiguan 5N (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2007–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Octavia 1Z (napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Superb 3T (napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Yeti 5L (napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat Altea 5P (XL, napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003ePrzed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDokumentacja producenta\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/whitelineperformance.com\/au\/docs\/install_guides\/Z5095_Z5160_Z5326.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eInstrukcja montażu Whiteline BWF20XZ (PDF)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Whiteline:\u003c\/b\u003e BWF20XZ\u003c\/p\u003e","brand":"Whiteline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59395185967439,"sku":"BWF20XZ","price":1255.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/BWF20XZ.jpg?v=1793806635"},{"product_id":"zestaw-stabilizatorow-przod-i-tyl-whiteline-audi-a3-8p-s3-8p-rs3-8p-tt-8j-i-inne-bwk004","title":"Zestaw stabilizatorów przód i tył Whiteline Audi A3 8P \/ S3 8P \/ RS3 8P \/ TT 8J i inne | BWK004","description":"\u003cp\u003eZestaw Whiteline z dwoma stabilizatorami 24 mm o regulacji dwustopniowej, przednim i tylnym, wraz z łącznikami jest przeznaczony do Audi A3 8P quattro, S3 8P, RS3 8P i TT 8J quattro oraz Seata Altei i Skody Octavii 1Z z napędem 4×4. Dobrany do wersji PQ35 z napędem na cztery koła.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eStabilizatory na obu osiach ograniczają przechył nadwozia w zakręcie, więc opony pracują bardziej równomiernie. Dwie pozycje regulacji z przodu i z tyłu pozwalają zmieniać sztywność w prostym zakresie. Zestaw zawiera też łączniki obu osi, więc po montażu układ jest kompletny.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePrzód: BWF20XZ, 24 mm, regulacja dwustopniowa\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTył: BWR21XZ, 24 mm, regulacja dwustopniowa\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eW zestawie 4 łączniki stabilizatora\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePełny pręt ze stali sprężynowej\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDo aut PQ35 z napędem 4×4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDożywotnia gwarancja producenta\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAuto\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eProdukcja\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eUwagi\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A3 8P (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi S3 8P\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi RS3 8P\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi TT 8J (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006–2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk5 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf R32 Mk5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf R Mk6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk6 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Octavia 1Z (napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Superb 3T (napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Yeti 5L (napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat Altea 5P (XL, napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003ePrzed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Whiteline:\u003c\/b\u003e BWK004\u003c\/p\u003e","brand":"Whiteline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59395187179855,"sku":"BWK004","price":3310.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/BWK004.jpg?v=1793806642"},{"product_id":"stabilizator-24-mm-regulowany-2-stopniowo-whiteline-tyl-audi-a3-8p-s3-8p-rs3-8p-q3-8u-i-inne-bwr21xz","title":"Stabilizator 24 mm regulowany 2-stopniowo Whiteline tył Audi A3 8P \/ S3 8P \/ RS3 8P \/ Q3 8U i inne | BWR21XZ","description":"\u003cp\u003eWhiteline 24 mm, regulowany w dwóch stopniach stabilizator tylny do Audi A3 8P quattro, S3 8P, RS3 8P, Audi Q3 8U quattro, TT 8J quattro i Seata Altei XL 4×4 to pełny pręt ze stali sprężynowej do wersji z napędem na cztery koła. Zestaw nie jest przewidziany do wersji RS, o czym informuje tabela dopasowania.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTylny stabilizator 24 mm przeciwdziała przechyłowi nadwozia i wyrównuje nacisk na opony tylnej osi w zakręcie. Dwie pozycje regulacji pozwalają wybrać mniejszą lub większą sztywność, więc zachowanie tyłu można dopasować do stylu jazdy bez wymiany pręta. Konstrukcja jest przeznaczona do wersji 4×4.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eŚrednica 24 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRegulacja dwustopniowa\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePełny pręt ze stali sprężynowej\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDo wersji z napędem 4×4 (PQ35)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eW zestawie 2 tuleje i elementy montażowe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDożywotnia gwarancja producenta\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAuto\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eProdukcja\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eUwagi\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A3 8P (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi S3 8P\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi RS3 8P\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi Q3 8U (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi TT 8J (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006–2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ wyłączeniem wersji RS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk5 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf R32 Mk5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf R Mk6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk6 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Octavia 1Z (napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Superb 3T (napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Yeti 5L (napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat Altea 5P (XL, napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003ePrzed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDokumentacja producenta\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/whitelineperformance.com\/au\/docs\/install_guides\/Z5069A_Z5160_Z5326_Z5603.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eInstrukcja montażu Whiteline BWR21XZ (PDF)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Whiteline:\u003c\/b\u003e BWR21XZ\u003c\/p\u003e","brand":"Whiteline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59395187605839,"sku":"BWR21XZ","price":1255.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/BWR21XZ.jpg?v=1793806647"},{"product_id":"tuleje-wahacza-dolnego-whiteline-wewnetrzne-tylne-podwojny-offset-przod-volkswagen-golf-caddy-kca316","title":"Tuleje wahacza dolnego Whiteline wewnętrzne, tylne, podwójny offset przód Volkswagen Golf \/ Caddy \/ CC i inne | KCA316","description":"\u003cp\u003eZestaw dwóch obudów z tulejami o niskiej podatności Whiteline jest przeznaczony do wewnętrznego, tylnego mocowania wahacza dolnego w Audi A3 8P, S3 8P, RS3 8P, Q3 8U i innych autach PQ35. Podwójny offset dodaje +0,5° kąta wyprzedzenia (caster) i wprowadza geometrię typu Anti Lift, która poprawia trakcję pod gazem.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDodatkowy kąt wyprzedzenia na obu kołach przednich zwiększa stabilność w zakręcie, a sztywniejsze tuleje ograniczają cofanie się kąta caster pod obciążeniem. Producent opisuje, że kąty ustawione statycznie mniej różnią się od tych dynamicznych w czasie jazdy. Efekt to ostrzejsza reakcja w pierwszej fazie wejścia w zakręt i bardziej powtarzalne ustawienie koła w łuku.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePodwójny offset: +0,5° kąta wyprzedzenia\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeometria Anti Lift poprawiająca trakcję pod gazem\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTuleje o niskiej podatności w obudowach\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWewnętrzne, tylne mocowanie wahacza dolnego\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOś przednia, komplet na obie strony\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontaż w 2 godziny według producenta\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAuto\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eProdukcja\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eUwagi\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Caddy 2K (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – montaż poziomy – do modeli do 08\/2010 – dodaje +0,5° kąta caster oraz przeciwdziałanie unoszeniu (anti-lift) – z obudową\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Caddy 2K (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – montaż poziomy – do modeli do 08\/2010 – dodaje +0,5° kąta caster oraz przeciwdziałanie unoszeniu (anti-lift) – z obudową\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen CC 357 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,5° kąta caster oraz przeciwdziałanie unoszeniu (anti-lift) – z obudową\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen CC 357 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,5° kąta caster oraz przeciwdziałanie unoszeniu (anti-lift) – z obudową\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen EOS 1F\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,5° kąta caster oraz przeciwdziałanie unoszeniu (anti-lift) – z obudową\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk5 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003–2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,5° kąta caster oraz przeciwdziałanie unoszeniu (anti-lift) – z obudową\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf GTI Mk5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,5° kąta caster oraz przeciwdziałanie unoszeniu (anti-lift) – z obudową\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk5 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,5° kąta caster oraz przeciwdziałanie unoszeniu (anti-lift) – z obudową\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf R32 Mk5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,5° kąta caster oraz przeciwdziałanie unoszeniu (anti-lift) – z obudową\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk6 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,5° kąta caster oraz przeciwdziałanie unoszeniu (anti-lift) – z obudową\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf GTI Mk6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,5° kąta caster oraz przeciwdziałanie unoszeniu (anti-lift) – z obudową\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf GTD Mk6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,5° kąta caster oraz przeciwdziałanie unoszeniu (anti-lift) – z obudową\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf R Mk6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,5° kąta caster oraz przeciwdziałanie unoszeniu (anti-lift) – z obudową\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk6 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,5° kąta caster oraz przeciwdziałanie unoszeniu (anti-lift) – z obudową\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk6 (kabriolet)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,5° kąta caster oraz przeciwdziałanie unoszeniu (anti-lift) – z obudową\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Plus 521\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,5° kąta caster oraz przeciwdziałanie unoszeniu (anti-lift) – z obudową\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Plus 5M\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,5° kąta caster oraz przeciwdziałanie unoszeniu (anti-lift) – z obudową\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Jetta Mk5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,5° kąta caster oraz przeciwdziałanie unoszeniu (anti-lift) – z obudową\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat B6 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,5° kąta caster oraz przeciwdziałanie unoszeniu (anti-lift) – z obudową\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat B6 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,5° kąta caster oraz przeciwdziałanie unoszeniu (anti-lift) – z obudową\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Scirocco Mk3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,5° kąta caster oraz przeciwdziałanie unoszeniu (anti-lift) – z obudową\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Tiguan 5N (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2007–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,5° kąta caster oraz przeciwdziałanie unoszeniu (anti-lift) – z obudową\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Tiguan 5N (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2007–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,5° kąta caster oraz przeciwdziałanie unoszeniu (anti-lift) – z obudową\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Touran 1T\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,5° kąta caster oraz przeciwdziałanie unoszeniu (anti-lift) – z obudową\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Touran Mk2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2010–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,5° kąta caster oraz przeciwdziałanie unoszeniu (anti-lift) – z obudową\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A3 8P (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,5° kąta caster oraz przeciwdziałanie unoszeniu (anti-lift) – z obudową\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A3 8P (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,5° kąta caster oraz przeciwdziałanie unoszeniu (anti-lift) – z obudową\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi S3 8P\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,5° kąta caster oraz przeciwdziałanie unoszeniu (anti-lift) – z obudową\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi RS3 8P\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,5° kąta caster oraz przeciwdziałanie unoszeniu (anti-lift) – z obudową\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi Q3 8U (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,5° kąta caster oraz przeciwdziałanie unoszeniu (anti-lift) – z obudową\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi Q3 8U (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,5° kąta caster oraz przeciwdziałanie unoszeniu (anti-lift) – z obudową\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi TT 8J (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006–2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,5° kąta caster oraz przeciwdziałanie unoszeniu (anti-lift) – z obudową\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi TT 8J (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006–2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,5° kąta caster oraz przeciwdziałanie unoszeniu (anti-lift) – z obudową\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Octavia 1Z (napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,5° kąta caster oraz przeciwdziałanie unoszeniu (anti-lift) – z obudową\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Octavia 1Z (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,5° kąta caster oraz przeciwdziałanie unoszeniu (anti-lift) – z obudową\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Superb 3T (napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,5° kąta caster oraz przeciwdziałanie unoszeniu (anti-lift) – z obudową\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Superb 3T (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,5° kąta caster oraz przeciwdziałanie unoszeniu (anti-lift) – z obudową\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Yeti 5L (napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,5° kąta caster oraz przeciwdziałanie unoszeniu (anti-lift) – z obudową\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Yeti 5L (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,5° kąta caster oraz przeciwdziałanie unoszeniu (anti-lift) – z obudową\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat Altea 5P (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,5° kąta caster oraz przeciwdziałanie unoszeniu (anti-lift) – z obudową\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003csmall\u003eoraz 4 kolejnych wersji – pełna lista w zakładce „Pasuje do”.\u003c\/small\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePrzed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDokumentacja producenta\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/whitelineperformance.com\/au\/docs\/install_guides\/Z5103_Z5372.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eInstrukcja montażu Whiteline KCA316 (PDF)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Whiteline:\u003c\/b\u003e KCA316\u003c\/p\u003e","brand":"Whiteline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59395188195663,"sku":"KCA316","price":1041.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/KCA316.jpg?v=1793806655"},{"product_id":"zestaw-korekty-srodka-przechylu-whiteline-przod-volkswagen-golf-mk5-mk6-caddy-2k-cc-357-i-inn-kca472","title":"Zestaw korekty środka przechyłu Whiteline przód Volkswagen Golf Mk5\/Mk6 \/ Caddy 2K \/ CC 357 i inne | KCA472","description":"\u003cp\u003eZestaw korekty środka przechyłu Whiteline to dwa sworznie wahacza ze specjalną geometrią do obniżonych Audi A3 8P, S3 8P, Q3 8U i Seata Altei 5P oraz innych aut z tabeli dopasowania. Podnosi przedni środek przechyłu i pozwala na zwiększenie ujemnego pochylenia kół (camber) o maksymalnie pół stopnia.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eObniżenie auta zmienia położenie środka przechyłu i pogarsza geometrię zawieszenia. Specjalne sworznie przesuwają go z powrotem w górę, co zwiększa odporność przodu na przechył i zmniejsza ugięcie zewnętrznego koła w zakręcie. Opony pracują wtedy równiej, a przód lepiej utrzymuje przyczepność. Dodatkowo zestaw daje do pół stopnia ujemnego pochylenia kół do dostrojenia.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSpecjalne sworznie wahacza korygujące środek przechyłu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDo ½ stopnia ujemnego pochylenia kół do regulacji\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrzeznaczony do obniżonych aut\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOś przednia\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eW zestawie 2 sworznie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGwarancja producenta 3 lata lub 60 000 km\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAuto\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eProdukcja\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eUwagi\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Caddy 2K (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany kąt camber i środek przechyłu – sprawdź luz względem tarcz hamulcowych aftermarket\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Caddy 2K (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany kąt camber i środek przechyłu – sprawdź luz względem tarcz hamulcowych aftermarket\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen CC 357 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany kąt camber i środek przechyłu – sprawdź luz względem tarcz hamulcowych aftermarket\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen CC 357 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany kąt camber i środek przechyłu – sprawdź luz względem tarcz hamulcowych aftermarket\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen EOS 1F\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany kąt camber i środek przechyłu – sprawdź luz względem tarcz hamulcowych aftermarket\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk5 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003–2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany kąt camber i środek przechyłu – sprawdź luz względem tarcz hamulcowych aftermarket\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf GTI Mk5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany kąt camber i środek przechyłu – sprawdź luz względem tarcz hamulcowych aftermarket\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk5 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany kąt camber i środek przechyłu – sprawdź luz względem tarcz hamulcowych aftermarket\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf R32 Mk5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany kąt camber i środek przechyłu – sprawdź luz względem tarcz hamulcowych aftermarket\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk6 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany kąt camber i środek przechyłu – sprawdź luz względem tarcz hamulcowych aftermarket\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf GTI Mk6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany kąt camber i środek przechyłu – sprawdź luz względem tarcz hamulcowych aftermarket\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf GTD Mk6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany kąt camber i środek przechyłu – sprawdź luz względem tarcz hamulcowych aftermarket\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf R Mk6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany kąt camber i środek przechyłu – sprawdź luz względem tarcz hamulcowych aftermarket\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk6 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany kąt camber i środek przechyłu – sprawdź luz względem tarcz hamulcowych aftermarket\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk6 (kabriolet)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany kąt camber i środek przechyłu – sprawdź luz względem tarcz hamulcowych aftermarket\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Plus 521\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany kąt camber i środek przechyłu – sprawdź luz względem tarcz hamulcowych aftermarket\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Plus 5M\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany kąt camber i środek przechyłu – sprawdź luz względem tarcz hamulcowych aftermarket\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Jetta Mk5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany kąt camber i środek przechyłu – sprawdź luz względem tarcz hamulcowych aftermarket\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Jetta Mk6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2010–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany kąt camber i środek przechyłu – sprawdź luz względem tarcz hamulcowych aftermarket\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat B6 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany kąt camber i środek przechyłu – sprawdź luz względem tarcz hamulcowych aftermarket\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat B7 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2010–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany kąt camber i środek przechyłu – sprawdź luz względem tarcz hamulcowych aftermarket\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat Alltrack B7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2012–2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany kąt camber i środek przechyłu – sprawdź luz względem tarcz hamulcowych aftermarket\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Polo Mk6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2017–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany kąt camber i środek przechyłu – sprawdź luz względem tarcz hamulcowych aftermarket\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Scirocco Mk3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany kąt camber i środek przechyłu – sprawdź luz względem tarcz hamulcowych aftermarket\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen T-Cross C11\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2018–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany kąt camber i środek przechyłu – sprawdź luz względem tarcz hamulcowych aftermarket\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Tiguan 5N (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2007–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany kąt camber i środek przechyłu – sprawdź luz względem tarcz hamulcowych aftermarket\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Tiguan 5N (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2007–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany kąt camber i środek przechyłu – sprawdź luz względem tarcz hamulcowych aftermarket\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Touran 1T\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany kąt camber i środek przechyłu – sprawdź luz względem tarcz hamulcowych aftermarket\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Touran Mk2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2010–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany kąt camber i środek przechyłu – sprawdź luz względem tarcz hamulcowych aftermarket\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Octavia 1Z (napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany kąt camber i środek przechyłu – sprawdź luz względem tarcz hamulcowych aftermarket\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Octavia 1Z (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany kąt camber i środek przechyłu – sprawdź luz względem tarcz hamulcowych aftermarket\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Superb 3T (napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany kąt camber i środek przechyłu – sprawdź luz względem tarcz hamulcowych aftermarket\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Superb 3T (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany kąt camber i środek przechyłu – sprawdź luz względem tarcz hamulcowych aftermarket\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Yeti 5L (napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany kąt camber i środek przechyłu – sprawdź luz względem tarcz hamulcowych aftermarket\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Yeti 5L (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany kąt camber i środek przechyłu – sprawdź luz względem tarcz hamulcowych aftermarket\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A3 8P (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany kąt camber i środek przechyłu – sprawdź luz względem tarcz hamulcowych aftermarket\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A3 8P (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany kąt camber i środek przechyłu – sprawdź luz względem tarcz hamulcowych aftermarket\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi S3 8P\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany kąt camber i środek przechyłu – sprawdź luz względem tarcz hamulcowych aftermarket\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi Q3 8U (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany kąt camber i środek przechyłu – sprawdź luz względem tarcz hamulcowych aftermarket\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi Q3 8U (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany kąt camber i środek przechyłu – sprawdź luz względem tarcz hamulcowych aftermarket\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003csmall\u003eoraz 5 kolejnych wersji – pełna lista w zakładce „Pasuje do”.\u003c\/small\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePrzed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDokumentacja producenta\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/whitelineperformance.com\/au\/docs\/install_guides\/Z5826.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eInstrukcja montażu Whiteline KCA472 (PDF)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Whiteline:\u003c\/b\u003e KCA472\u003c\/p\u003e","brand":"Whiteline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59395188359503,"sku":"KCA472","price":1255.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/KCA472.jpg?v=1793806656"},{"product_id":"tuleje-wahacza-dolnego-whiteline-wewnetrzne-przednie-podwojny-offset-przod-volkswagen-golf-pa-kca538","title":"Tuleje wahacza dolnego Whiteline wewnętrzne, przednie, podwójny offset przód Volkswagen Golf \/ Passat i inne | KCA538","description":"\u003cp\u003eZestaw czterech tulei Whiteline z podwójnym offsetem jest przeznaczony do wewnętrznego, przedniego mocowania wahacza dolnego w Audi A3 8P, S3 8P, RS3 8P i TT 8J oraz innych autach z tabeli dopasowania. Zmienia kąt pochylenia koła (camber) i wyprzedzenia (caster) o ±0,5° i ma regulację przy użyciu dołączonego narzędzia.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTuleje z podwójnym offsetem zmieniają jednocześnie kąt wyprzedzenia i pochylenie kół, a narzędzie regulacyjne pozwala dobrać ustawienie przy montażu. Wzrost statycznego kąta wyprzedzenia i dynamiczny przyrost ujemnego camberu poprawiają czucie kierownicy i precyzję. Producent dodaje mniejszą zmianę ustawienia kół pod obciążeniem i lepsze hamowanie.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eZmiana camberu i casteru o ±0,5°\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePodwójny offset w 4 tulejach\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eW zestawie narzędzie regulacyjne\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWewnętrzne, przednie mocowanie wahacza dolnego\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePQ35: A3 8P, S3 8P, RS3 8P, TT 8J\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGwarancja producenta 3 lata lub 60 000 km\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAuto\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eProdukcja\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eUwagi\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Beetle 5C\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2019\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje ±0,5° kąta camber i caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Caddy 2K (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje ±0,5° kąta camber i caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Caddy 2K (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje ±0,5° kąta camber i caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen CC 357 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje ±0,5° kąta camber i caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen CC 357 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje ±0,5° kąta camber i caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen EOS 1F\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje ±0,5° kąta camber i caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk5 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003–2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje ±0,5° kąta camber i caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf GTI Mk5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje ±0,5° kąta camber i caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk5 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje ±0,5° kąta camber i caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf R32 Mk5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje ±0,5° kąta camber i caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk6 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje ±0,5° kąta camber i caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf GTI Mk6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje ±0,5° kąta camber i caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf GTD Mk6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje ±0,5° kąta camber i caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf R Mk6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje ±0,5° kąta camber i caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk6 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje ±0,5° kąta camber i caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk6 (kabriolet)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje ±0,5° kąta camber i caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Plus 521\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje ±0,5° kąta camber i caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Plus 5M\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje ±0,5° kąta camber i caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Jetta Mk5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje ±0,5° kąta camber i caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat B6 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje ±0,5° kąta camber i caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat B6 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje ±0,5° kąta camber i caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat B7 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2010–2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje ±0,5° kąta camber i caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat B7 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2010–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje ±0,5° kąta camber i caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Scirocco Mk3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje ±0,5° kąta camber i caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Tiguan 5N (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2007–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje ±0,5° kąta camber i caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Tiguan 5N (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2007–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje ±0,5° kąta camber i caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Touran 1T\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje ±0,5° kąta camber i caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Touran Mk2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2010–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje ±0,5° kąta camber i caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A3 8P (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje ±0,5° kąta camber i caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A3 8P (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje ±0,5° kąta camber i caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi S3 8P\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje ±0,5° kąta camber i caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi RS3 8P\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje ±0,5° kąta camber i caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi TT 8J (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006–2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje ±0,5° kąta camber i caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi TT 8J (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006–2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje ±0,5° kąta camber i caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Octavia 1Z (napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje ±0,5° kąta camber i caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Octavia 1Z (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje ±0,5° kąta camber i caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Superb 3T (napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje ±0,5° kąta camber i caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Superb 3T (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje ±0,5° kąta camber i caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Yeti 5L (napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje ±0,5° kąta camber i caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Yeti 5L (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje ±0,5° kąta camber i caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003csmall\u003eoraz 5 kolejnych wersji – pełna lista w zakładce „Pasuje do”.\u003c\/small\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePrzed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDokumentacja producenta\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/whitelineperformance.com\/au\/docs\/install_guides\/Z6188.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eInstrukcja montażu Whiteline KCA538 (PDF)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Whiteline:\u003c\/b\u003e KCA538\u003c\/p\u003e","brand":"Whiteline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59395188719951,"sku":"KCA538","price":460.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/KCA538.jpg?v=1793806661"},{"product_id":"tuleje-drazka-momentu-obrotowego-silnika-whiteline-przod-volkswagen-golf-mk5-mk6-passat-b6-b7-kdt914","title":"Tuleje drążka momentu obrotowego silnika Whiteline przód Volkswagen Golf Mk5\/Mk6 \/ Passat B6\/B7 i inne | KDT914","description":"\u003cp\u003eTuleja drążka momentu obrotowego silnika Whiteline to wkładka o niskiej podatności do Audi A3 8P, S3 8P, Q3 8U i TT 8J oraz innych aut z tabeli dopasowania. Zastępuje miękką gumę fabryczną, ogranicza ruchy silnika i usuwa luz przy dodawaniu i odjęciu gazu.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDrążek momentu obrotowego pilnuje skręcania zespołu napędowego do przodu i do tyłu. Fabryczna tuleja jest miękka, bo projektowano ją pod komfort, a nie pod odczucie z jazdy. Wkładka Whiteline o niskiej podatności ogranicza ruch silnika i usuwa luz, drgania i szarpnięcia, więc napęd reaguje szybciej i pewniej na gaz.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eWkładka o niskiej podatności zamiast gumy fabrycznej\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOgranicza ruch silnika i zespołu napędowego\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUsuwa luz i szarpnięcia przy zmianie obciążenia\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eW zestawie wkładka i 2 podkładki\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWersja sportowa, więcej drgań i hałasu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDożywotnia gwarancja producenta\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAuto\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eProdukcja\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eUwagi\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen CC 357 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładki – wersja sportowa – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen CC 357 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładki – wersja sportowa – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen EOS 1F\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładki – wersja sportowa – do modeli od 03\/2008 – najpierw sprawdź wydrążenia oryginalnych tulei – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk5 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003–2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładki – wersja sportowa – do modeli od 03\/2008 – najpierw sprawdź wydrążenia oryginalnych tulei – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf GTI Mk5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładki – wersja sportowa – do modeli od 03\/2008 – najpierw sprawdź wydrążenia oryginalnych tulei – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk5 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładki – wersja sportowa – do modeli od 03\/2008 – najpierw sprawdź wydrążenia oryginalnych tulei – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf R32 Mk5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładki – wersja sportowa – do modeli od 03\/2008 – najpierw sprawdź wydrążenia oryginalnych tulei – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk6 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładki – wersja sportowa – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf GTI Mk6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładki – wersja sportowa – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf GTD Mk6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładki – wersja sportowa – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf R Mk6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładki – wersja sportowa – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk6 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładki – wersja sportowa – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk6 (kabriolet)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładki – wersja sportowa – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Plus 521\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładki – wersja sportowa – do modeli od 03\/2008 – najpierw sprawdź wydrążenia oryginalnych tulei – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Plus 5M\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładki – wersja sportowa – do modeli od 03\/2008 – najpierw sprawdź wydrążenia oryginalnych tulei – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Jetta Mk5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładki – wersja sportowa – do modeli od 03\/2008 – najpierw sprawdź wydrążenia oryginalnych tulei – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Jetta Mk6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2010–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładki – wersja sportowa – najpierw sprawdź wydrążenia oryginalnych tulei – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat B6 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładki – wersja sportowa – do modeli od 03\/2008 – najpierw sprawdź wydrążenia oryginalnych tulei – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat B6 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładki – wersja sportowa – do modeli od 03\/2008 – najpierw sprawdź wydrążenia oryginalnych tulei – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat B7 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2010–2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładki – wersja sportowa – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat B7 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2010–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładki – wersja sportowa – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat Alltrack B7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2012–2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładki – wersja sportowa – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Scirocco Mk3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładki – wersja sportowa – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Tiguan 5N (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2007–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładki – wersja sportowa – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Tiguan 5N (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2007–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładki – wersja sportowa – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A3 8P (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładki – wersja sportowa – do modeli od 03\/2008 – najpierw sprawdź wydrążenia oryginalnych tulei – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A3 8P (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładki – wersja sportowa – do modeli od 03\/2008 – najpierw sprawdź wydrążenia oryginalnych tulei – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi S3 8P\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładki – wersja sportowa – do modeli od 03\/2008 – najpierw sprawdź wydrążenia oryginalnych tulei – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi Q3 8U (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładki – wersja sportowa – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi Q3 8U (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładki – wersja sportowa – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi TT 8J (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006–2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładki – wersja sportowa – do modeli od 03\/2008 – najpierw sprawdź wydrążenia oryginalnych tulei – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi TT 8J (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006–2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładki – wersja sportowa – do modeli od 03\/2008 – najpierw sprawdź wydrążenia oryginalnych tulei – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat Altea 5P (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładki – wersja sportowa – do modeli od 03\/2008 – najpierw sprawdź wydrążenia oryginalnych tulei – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat Altea 5P (XL, napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładki – wersja sportowa – do modeli od 03\/2008 – najpierw sprawdź wydrążenia oryginalnych tulei – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat Altea 5P (XL, przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładki – wersja sportowa – do modeli od 03\/2008 – najpierw sprawdź wydrążenia oryginalnych tulei – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat Leon 1P (bez wersji Cupra)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładki – wersja sportowa – do modeli od 03\/2008 – najpierw sprawdź wydrążenia oryginalnych tulei – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat Toledo 5P\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładki – wersja sportowa – do modeli od 03\/2008 – najpierw sprawdź wydrążenia oryginalnych tulei – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Octavia 1Z (napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładki – wersja sportowa – do modeli od 03\/2008 – najpierw sprawdź wydrążenia oryginalnych tulei – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Octavia 1Z (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładki – wersja sportowa – do modeli od 03\/2008 – najpierw sprawdź wydrążenia oryginalnych tulei – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Superb 3T (napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładki – wersja sportowa – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003csmall\u003eoraz 1 kolejnych wersji – pełna lista w zakładce „Pasuje do”.\u003c\/small\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePrzed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDokumentacja producenta\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/whitelineperformance.com\/au\/docs\/install_guides\/Z5208.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eInstrukcja montażu Whiteline KDT914 (PDF)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Whiteline:\u003c\/b\u003e KDT914\u003c\/p\u003e","brand":"Whiteline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59395188916559,"sku":"KDT914","price":153.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/KDT914.jpg?v=1793806663"},{"product_id":"tuleje-drazka-momentu-obrotowego-silnika-whiteline-przod-volkswagen-golf-mk5-golf-plus-521-5m-kdt968","title":"Tuleje drążka momentu obrotowego silnika Whiteline przód Volkswagen Golf Mk5 \/ Golf Plus 521\/5M i inne | KDT968","description":"\u003cp\u003eWkładka tulei drążka momentu obrotowego silnika Whiteline jest przeznaczona do Audi A3 8P, S3 8P, TT 8J, Seata Altei 5P i innych aut PQ35 z tabeli dopasowania, w tym wersji do 03\/2008. Sztywna tuleja o niskiej podatności zastępuje gumę fabryczną i ogranicza ruch zespołu napędowego.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eFabryczny drążek momentu obrotowego ma miękką gumową tuleję, bo był zaprojektowany z myślą o komforcie. Wkładka Whiteline o niskiej podatności ogranicza ruch silnika i zespołu napędowego, usuwa luz i szarpnięcia, a dzięki temu moc jest oddawana szybciej i bardziej pewnie, zarówno przy dodawaniu gazu, jak i przy jego zdejmowaniu.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eWkładka o niskiej podatności zamiast fabrycznej gumy\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDo wersji PQ35 do 03\/2008\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eW zestawie wkładka i 2 podkładki\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOgranicza ruch silnika przy dodawaniu i zdejmowaniu gazu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWersja sportowa, więcej drgań i hałasu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGwarancja producenta 3 lata lub 60 000 km\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAuto\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eProdukcja\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eUwagi\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen EOS 1F\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładki – wersja sportowa – do modeli do 03\/2008 – najpierw sprawdź wydrążenia oryginalnych tulei – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk5 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003–2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładki – wersja sportowa – do modeli do 03\/2008 – najpierw sprawdź wydrążenia oryginalnych tulei – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf GTI Mk5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładki – wersja sportowa – do modeli do 03\/2008 – najpierw sprawdź wydrążenia oryginalnych tulei – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk5 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładki – wersja sportowa – do modeli do 03\/2008 – najpierw sprawdź wydrążenia oryginalnych tulei – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf R32 Mk5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładki – wersja sportowa – do modeli do 03\/2008 – najpierw sprawdź wydrążenia oryginalnych tulei – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Plus 521\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładki – wersja sportowa – do modeli do 03\/2008 – najpierw sprawdź wydrążenia oryginalnych tulei – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Plus 5M\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładki – wersja sportowa – do modeli do 03\/2008 – najpierw sprawdź wydrążenia oryginalnych tulei – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Jetta Mk5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładki – wersja sportowa – do modeli do 03\/2008 – najpierw sprawdź wydrążenia oryginalnych tulei – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat B6 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładki – wersja sportowa – do modeli do 03\/2008 – najpierw sprawdź wydrążenia oryginalnych tulei – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat B6 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładki – wersja sportowa – do modeli do 03\/2008 – najpierw sprawdź wydrążenia oryginalnych tulei – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A3 8P (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładki – wersja sportowa – do modeli do 03\/2008 – najpierw sprawdź wydrążenia oryginalnych tulei – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A3 8P (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładki – wersja sportowa – do modeli do 03\/2008 – najpierw sprawdź wydrążenia oryginalnych tulei – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi S3 8P\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładki – wersja sportowa – do modeli do 03\/2008 – najpierw sprawdź wydrążenia oryginalnych tulei – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi TT 8J (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006–2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładki – wersja sportowa – do modeli do 03\/2008 – najpierw sprawdź wydrążenia oryginalnych tulei – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi TT 8J (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006–2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładki – wersja sportowa – do modeli do 03\/2008 – najpierw sprawdź wydrążenia oryginalnych tulei – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat Altea 5P (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładki – wersja sportowa – do modeli do 03\/2008 – najpierw sprawdź wydrążenia oryginalnych tulei – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat Altea 5P (XL, napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładki – wersja sportowa – do modeli do 03\/2008 – najpierw sprawdź wydrążenia oryginalnych tulei – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat Altea 5P (XL, przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładki – wersja sportowa – do modeli do 03\/2008 – najpierw sprawdź wydrążenia oryginalnych tulei – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat Leon 1P (bez wersji Cupra)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładki – wersja sportowa – do modeli do 03\/2008 – najpierw sprawdź wydrążenia oryginalnych tulei – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat Toledo 5P\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładki – wersja sportowa – do modeli do 03\/2008 – najpierw sprawdź wydrążenia oryginalnych tulei – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Octavia 1Z (napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładki – wersja sportowa – do modeli do 03\/2008 – najpierw sprawdź wydrążenia oryginalnych tulei – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Octavia 1Z (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładki – wersja sportowa – do modeli do 03\/2008 – najpierw sprawdź wydrążenia oryginalnych tulei – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003ePrzed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDokumentacja producenta\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/whitelineperformance.com\/au\/docs\/install_guides\/Z5778.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eInstrukcja montażu Whiteline KDT968 (PDF)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Whiteline:\u003c\/b\u003e KDT968\u003c\/p\u003e","brand":"Whiteline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59395189244239,"sku":"KDT968","price":153.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/KDT968.jpg?v=1793806667"},{"product_id":"drazek-momentu-obrotowego-silnika-whiteline-przod-volkswagen-golf-mk5-mk6-caddy-2k-mk4-i-inne-kdt977","title":"Drążek momentu obrotowego silnika Whiteline przód Volkswagen Golf Mk5\/Mk6 \/ Caddy 2K\/Mk4 i inne | KDT977","description":"\u003cp\u003eKompletny, wzmocniony drążek momentu obrotowego silnika Whiteline w aluminiowej, sportowej wersji jest przeznaczony do Audi A3 8P, S3 8P, Seata Altei 5P i innych aut PQ35 z tabeli dopasowania, z napędem na przód i 4×4. Ogranicza ruch zespołu napędowego i usuwa luz w napędzie.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eFabryczny drążek momentu obrotowego jest miękki, bo zaprojektowano go z myślą o komforcie, a nie o precyzji. Wzmocniony drążek Whiteline ogranicza skręcanie silnika, eliminuje luz i szarpnięcia, więc napęd reaguje szybciej na dodanie i zdjęcie gazu. Zestaw dotyczy platformy PQ35 i nie zawiera regulacji.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKompletny drążek, wersja wzmocniona\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKonstrukcja aluminiowa, sportowa\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBez regulacji\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eW zestawie 2 wsporniki, 2 tuleje, 2 rurki\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePQ35: A3 8P, S3 8P, Altea 5P\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGwarancja producenta 3 lata lub 60 000 km\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAuto\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eProdukcja\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eUwagi\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Beetle 5C\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2019\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWersja sportowa, aluminiowa – wzmocniony – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Caddy 2K (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWersja sportowa, aluminiowa – wzmocniony – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Caddy 2K (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWersja sportowa, aluminiowa – wzmocniony – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Caddy Mk4 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2015–2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWersja sportowa, aluminiowa – wzmocniony – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen EOS 1F\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWersja sportowa, aluminiowa – wzmocniony – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk5 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003–2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWersja sportowa, aluminiowa – wzmocniony – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf GTI Mk5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWersja sportowa, aluminiowa – wzmocniony – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk5 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWersja sportowa, aluminiowa – wzmocniony – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf R32 Mk5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWersja sportowa, aluminiowa – wzmocniony – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk6 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWersja sportowa, aluminiowa – wzmocniony – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf GTI Mk6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWersja sportowa, aluminiowa – wzmocniony – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf GTD Mk6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWersja sportowa, aluminiowa – wzmocniony – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf R Mk6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWersja sportowa, aluminiowa – wzmocniony – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk6 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWersja sportowa, aluminiowa – wzmocniony – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk6 (kabriolet)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWersja sportowa, aluminiowa – wzmocniony – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Plus 521\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWersja sportowa, aluminiowa – wzmocniony – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Plus 5M\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWersja sportowa, aluminiowa – wzmocniony – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Jetta Mk5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWersja sportowa, aluminiowa – wzmocniony – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Jetta Mk6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2010–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWersja sportowa, aluminiowa – wzmocniony – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Scirocco Mk3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWersja sportowa, aluminiowa – wzmocniony – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Touran 1T\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWersja sportowa, aluminiowa – wzmocniony – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Touran Mk2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2010–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWersja sportowa, aluminiowa – wzmocniony – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Octavia 1Z (napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWersja sportowa, aluminiowa – wzmocniony – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Octavia 1Z (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWersja sportowa, aluminiowa – wzmocniony – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Superb 3T (napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWersja sportowa, aluminiowa – wzmocniony – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Superb 3T (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWersja sportowa, aluminiowa – wzmocniony – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Yeti 5L (napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWersja sportowa, aluminiowa – wzmocniony – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Yeti 5L (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWersja sportowa, aluminiowa – wzmocniony – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat Altea 5P (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWersja sportowa, aluminiowa – wzmocniony – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat Altea 5P (XL, napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWersja sportowa, aluminiowa – wzmocniony – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat Altea 5P (XL, przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWersja sportowa, aluminiowa – wzmocniony – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat Leon 1P (bez wersji Cupra)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWersja sportowa, aluminiowa – wzmocniony – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat Toledo 5P\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWersja sportowa, aluminiowa – wzmocniony – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A3 8P (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWersja sportowa, aluminiowa – wzmocniony – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A3 8P (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWersja sportowa, aluminiowa – wzmocniony – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi S3 8P\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWersja sportowa, aluminiowa – wzmocniony – powoduje wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003ePrzed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDokumentacja producenta\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/whitelineperformance.com\/au\/docs\/install_guides\/Z6052.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eInstrukcja montażu Whiteline KDT977 (PDF)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Whiteline:\u003c\/b\u003e KDT977\u003c\/p\u003e","brand":"Whiteline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59395189473615,"sku":"KDT977","price":1003.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/KDT977.jpg?v=1793806670"}],"url":"https:\/\/kitsune-performance.pl\/collections\/volkswagen-golf-r32.oembed","provider":"Kitsune Performance","version":"1.0","type":"link"}