{"title":"Wydech Audi R8 42","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eW kategorii Wydech do Audi R8 (pierwsza generacja, 42) znajdziesz tłumiki końcowe, układy cat-back i układy wydechowe do wersji V8 i V10 marek Capristo, Fabspeed, Kline Innovation, Tubi Style, Akrapovič i Milltek Sport. Kitsune Performance jest autoryzowanym dealerem tych marek, a także oficjalnym dealerem i dystrybutorem Milltek w Polsce. Części dobieramy po VIN i montujemy w Toruniu.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCo znajdziesz w kategorii Wydech do Audi R8 (42)\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTłumiki końcowe:\u003c\/strong\u003e Capristo, od 28 593 zł. Przykłady: \u003ca href=\"\/products\/capristo-02-au-008-03-008\"\u003etłumik bez katalizatorów z EVCU-1, wersja wyścigowa (V8)\u003c\/a\u003e oraz \u003ca href=\"\/products\/capristo-02-au-008-03-012\"\u003etłumik z katalizatorami i CES-3, ECE (V8)\u003c\/a\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUkłady cat-back (wydech od katalizatora do końcówek):\u003c\/strong\u003e Fabspeed, Kline i Milltek, od 22 328 zł. Przykłady: \u003ca href=\"\/products\/uklad-wydechowy-kline-valvetronic-audi-r8-42-v10-5-2-kl-aud-r8-v10-rs-ss\"\u003eKline Valvetronic V10\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"\/products\/uklad-wydechowy-cat-back-fabspeed-supersport-x-pipe-audi-r8-42-v10-fs-aud-r8v10-ss\"\u003eFabspeed Supersport X-Pipe V10\u003c\/a\u003e i \u003ca href=\"\/products\/uklad-wydechowy-cat-back-fabspeed-supersport-z-zaworami-x-pipe-audi-r8-42-v10-fs-aud-r8v102-vlv\"\u003eFabspeed z zaworami V10\u003c\/a\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUkłady wydechowe Tubi Style:\u003c\/strong\u003e do V8 i V10 w wersji Coupé i Spyder, od 20 166 zł, np. \u003ca href=\"\/products\/uklad-wydechowy-tubi-style-audi-r8-typ-42-5-2-v10-coupe-spyder-tsaur8v10-000-an\"\u003eTubi Style V10\u003c\/a\u003e i \u003ca href=\"\/products\/uklad-wydechowy-tubi-style-bez-zaworow-gt-audi-r8-typ-42-5-2-v10-coupe-spyder-tsaur8v10gt-100-an\"\u003eTubi Style bez zaworów do GT\u003c\/a\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUkład rezonowany Milltek:\u003c\/strong\u003e wydech cat-back do R8 V8, od 10 668 zł: \u003ca href=\"\/products\/milltek-cat-back-cat-back-exhaust-non-resonated-r8-v8-quattro-07-12\"\u003eMilltek SSXAU181\u003c\/a\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSterowanie dźwiękiem:\u003c\/strong\u003e zestaw Akrapovič, od 2 933 zł: \u003ca href=\"\/products\/akrapovic-sound-kit-audi-r8-42-p-hf880\"\u003eAkrapovič Sound Kit\u003c\/a\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eCeny z VAT, stan na listopad 2026.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eJak wybrać wydech do R8\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePierwsza decyzja to silnik: V8 4.2 albo V10 5.2. Układy są dopasowane do konkretnego silnika, a w tytułach pojawiają się też oznaczenia: przed liftingiem, lifting, GT oraz Plus i LMX. Wybierając tłumik, sprawdź je dokładnie w sekcji „Pasuje do”.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDruga decyzja to katalizatory. Tłumiki Capristo występują w wersji z katalizatorami i oznaczeniem ECE oraz w wersji wyścigowej bez katalizatorów. Wersje bez katalizatorów przeznaczone są do sportu i jazdy torowej, poza ruchem publicznym.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTrzecia sprawa to sterowanie głośnością. Układy z zaworami (Fabspeed z zaworami, Kline Valvetronic) pozwalają zmieniać dźwięk, a Capristo oferuje moduły EVCU-1 i CES-3. Układy bez zaworów, np. Tubi Style do GT, są prostsze.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eMarki w tej kategorii\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/collections\/capristo\"\u003eCapristo\u003c\/a\u003e – tłumiki końcowe do V8 i V10, w tym wersje GT, Plus i LMX.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/collections\/fabspeed\"\u003eFabspeed\u003c\/a\u003e – cat-back Supersport z X-Pipe i z zaworami do V8 i V10.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/collections\/kline-innovation\"\u003eKline Innovation\u003c\/a\u003e – układy Valvetronic do V8, V10 i GT, w tym warianty końcówek.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/collections\/tubi-style\"\u003eTubi Style\u003c\/a\u003e – układy wydechowe do V8 i V10, także po liftingu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/collections\/akrapovic\"\u003eAkrapovič\u003c\/a\u003e – zestaw sterowania dźwiękiem wydechu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/collections\/milltek\"\u003eMilltek Sport\u003c\/a\u003e – cat-back do R8 V8 quattro.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eZobacz też do Audi R8 (42)\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/collections\/zawieszenie-audi-r8-42\"\u003eZawieszenie Audi R8 42\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/collections\/audi-r8-42\"\u003eWszystkie części do Audi R8 (42)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eNajczęstsze pytania\u003c\/h2\u003e\u003ch3\u003eDo jakich roczników R8 pasuje wydech?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eKategoria dotyczy Audi R8 pierwszej generacji (42) z lat 2006–2015, w wersjach V8 i V10. Przy każdym produkcie jest sekcja „Pasuje do”, a przed zamówieniem dobieramy część po VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eIle kosztuje wydech do Audi R8 (42)?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eUkłady cat-back zaczynają się od 22 328 zł, tłumiki Capristo od 28 593 zł, a układy Tubi Style od 20 166 zł. Cena zależy od marki, wersji silnika i sterowania zaworami. Produkty Capristo obsługujemy w trybie zapytania: zapytaj o termin i dopasowanie. Dostępność i termin realizacji potwierdzamy przed zamówieniem.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eGdzie zamontuję wydech?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eMontaż wykonujemy w warsztacie Kitsune Performance w Toruniu przy ul. Fortecznej 13\/7. Zadzwoń pod numer \u003ca href=\"tel:+48784455320\"\u003e784 455 320\u003c\/a\u003e (pon.–pt. 8–16) albo napisz przez \u003ca href=\"\/pages\/contact\"\u003eformularz kontaktowy\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eCzy wydech do V8 pasuje do V10?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eNie zawsze. Układy są opisane osobno dla V8 i V10, a część tytułów podaje także lifting, GT lub Plus. Dlatego dobieramy część po VIN.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"milltek-cat-back-cat-back-exhaust-non-resonated-r8-v8-quattro-07-12","title":"Wydech cat-back Milltek Audi R8 V8 quattro (2007–2012) | SSXAU181","description":"\u003cp\u003eCat-back Milltek Sport do Audi R8 V8 4.2 FSI quattro z lat 2007–2012 usuwa dodatkowe katalizatory i zastępuje cały tor wydechowy za nimi. Zmiana brzmienia jest przez to wyraźniejsza niż przy typowym cat-backu.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUkład występuje w jednej wersji, bez rezonatora, i korzysta z fabrycznych końcówek, więc wygląd tyłu auta się nie zmienia. Rury mają 70 mm średnicy i są ze stali nierdzewnej T304L. Czas montażu według Milltek Sport to 5,5–6,5 h wraz z demontażem układu fabrycznego.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eUsuwa dodatkowe katalizatory, bez rezonatora\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZachowuje fabryczne końcówki\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRury 70 mm, stal nierdzewna T304L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCzas montażu 5,5–6,5 h według producenta\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBrak homologacji EC\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePozycja dotyczy wyłącznie Audi R8 V8 4.2 FSI quattro z lat 2007–2012. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eUkład nie ma homologacji EC.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Milltek Sport:\u003c\/b\u003e MIL-SSXAU181\u003c\/p\u003e","brand":"Milltek Sport","offers":[{"title":"Standardowy","offer_id":58290048041295,"sku":"MIL-SSXAU181","price":10668.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/SSXAU181_1_db3850db-5ee3-424b-8488-3ce811f8637e.jpg?v=1784802840"},{"product_id":"capristo-02-au-008-03-012","title":"Capristo Tłumik końcowy z katalizatorami i CES-3, ECE – Audi R8 V8 (przed liftingiem) | 02 AU 008 03 012","description":"\u003cp\u003eDrogowy tłumik końcowy Capristo do Audi R8 V8 sprzed liftingu ma wbudowane katalizatory i programowalne sterowanie CES-3. Wersja 02 AU 008 03 012 ma homologację ECE \/ Teilegutachten, która według producenta nie obejmuje odmiany Spider.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eKatalizatory są częścią tłumika, dzięki czemu wersja zachowuje homologację drogową. CES-3 steruje przepustnicami wydechu, a system Capristo daje do wyboru trzy tryby jazdy i monitoruje ciśnienie zwrotne. Kierowca może dzięki temu dostosować głośność R8 do sytuacji – spokojniej w mieście, pełniej na trasie. Producent nie wymienia w opisie końcówek ani dodatkowych rur.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTłumik pasuje do R8 V8 przed liftingiem. Homologacja ECE nie obejmuje wersji Spider, a dla pozostałych typów producent prosi o sprawdzenie dokumentu. Wariant bez katalizatorów i bez homologacji, ze sterowaniem EVCU-1, ma numer 02 AU 008 03 008 i jest przeznaczony do sportu motorowego.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKatalizatory zintegrowane z tłumikiem\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProgramowalne sterowanie CES-3\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHomologacja ECE – bez wersji Spider\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDo R8 V8 przed liftingiem\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNumer katalogowy 02 AU 008 03 012\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Capristo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59141724635471,"sku":"02 AU 008 03 012","price":34690.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/r8v8vorface_website.jpg?v=1792235262"},{"product_id":"capristo-02-au-008-03-008","title":"Capristo Tłumik bez katalizatorów z EVCU-1, wersja wyścigowa – Audi R8 V8 (przed liftingiem) | 02 AU 008 03 008","description":"\u003cp\u003eTorowy tłumik końcowy Capristo do Audi R8 V8 sprzed liftingu nie ma katalizatorów ani homologacji drogowej, a przepustnicami wydechu zarządza programowalne sterowanie EVCU-1 dołączone do zestawu. Wariant 02 AU 008 03 008 jest przeznaczony wyłącznie do sportu motorowego.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eBrak katalizatorów w tłumiku oznacza mniej elementów na drodze spalin niż w wersji drogowej, więc R8 brzmi głośniej i bardziej surowo. EVCU-1 pozwala sterować przepustnicami, dzięki czemu nawet w tej konfiguracji można przyciszyć wydech, na przykład w parku maszyn. Opis producenta nie wymienia końcówek ani dodatkowych elementów montażowych, a zmiana obejmuje końcowy odcinek wydechu.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTłumik pasuje do R8 V8 przed liftingiem i nie ma homologacji drogowej. Sterowanie EVCU-1 jest częścią zestawu. Drogowy odpowiednik z katalizatorami, sterowaniem CES-3 i homologacją ECE (bez Spidera) ma numer 02 AU 008 03 012 – to właściwy wybór dla auta jeżdżącego po drogach publicznych.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTłumik bez katalizatorów\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProgramowalne sterowanie EVCU-1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDo R8 V8 przed liftingiem\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBez homologacji – sport motorowy\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNumer katalogowy 02 AU 008 03 008\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Capristo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59141724668239,"sku":"02 AU 008 03 008","price":28593.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/r8v8vorface_website_fdc15ebb-f5b3-45dc-aceb-4f5c88b00f08.jpg?v=1792235264"},{"product_id":"capristo-02-au-008-03-014","title":"Capristo Tłumik końcowy z katalizatorami i CES-3, ECE – Audi R8 V10 (przed liftingiem) | 02 AU 008 03 014","description":"\u003cp\u003eDo Audi R8 V10 sprzed liftingu Capristo oferuje tłumik końcowy z katalizatorami i sterowaniem CES-3. Wersja 02 AU 008 03 014 ma homologację ECE \/ Teilegutachten z wyłączeniem odmiany Spider, więc jest drogowym wyborem dla tego modelu.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eKatalizatory wbudowane w tłumik pozwalają zachować homologację, a CES-3 zarządza przepustnicami. Sterowanie Capristo ma trzy tryby jazdy i monitoruje ciśnienie zwrotne, więc R8 V10 może brzmieć dyskretnie albo w pełni sportowo. Producent nie wymienia w opisie końcówek, rur zastępczych ani dodatkowych elementów, więc zmiana ogranicza się do tylnej części wydechu.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTłumik jest przeznaczony do R8 V10 przed liftingiem, a w zestawie są tłumik i sterownik CES-3. Homologacja ECE wyklucza wersję Spider; pozostałe typy trzeba porównać z dokumentem producenta. Torowy odpowiednik bez katalizatorów i homologacji, ze sterowaniem EVCU-1, ma numer 02 AU 008 03 001.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKatalizatory w tłumiku końcowym\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSterowanie CES-3 w zestawie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHomologacja ECE z wyłączeniem Spidera\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDo R8 V10 przed liftingiem\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNumer katalogowy 02 AU 008 03 014\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Capristo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59141724701007,"sku":"02 AU 008 03 014","price":34690.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/r8v10vorface_website.jpg?v=1792235265"},{"product_id":"capristo-02-au-008-03-001","title":"Capristo Tłumik bez katalizatorów z EVCU-1, wersja wyścigowa – Audi R8 V10 (przed liftingiem) | 02 AU 008 03 001","description":"\u003cp\u003eWyścigowa wersja tłumika końcowego Capristo do Audi R8 V10 sprzed liftingu rezygnuje z katalizatorów i homologacji na rzecz bezpośredniego brzmienia. Numer 02 AU 008 03 001 obejmuje tłumik ze sterowaniem EVCU-1 przeznaczony wyłącznie do sportu motorowego.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eBez katalizatorów w tłumiku spaliny pokonują krótszą drogę przez elementy tłumiące, więc dźwięk R8 V10 staje się bardziej surowy niż w wersji drogowej. Przepustnice kontroluje programowalny sterownik EVCU-1, co pozwala ograniczyć głośność poza torem. Producent nie podaje w opisie końcówek ani dodatkowych rur, więc zmiana obejmuje wyłącznie tylną część układu.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTłumik jest przeznaczony do R8 V10 przed liftingiem i nie ma homologacji drogowej. EVCU-1 jest w zestawie, więc nie trzeba dokupować modułu sterującego. Jeśli auto ma jeździć po drogach publicznych, właściwy będzie wariant 02 AU 008 03 014 z katalizatorami, CES-3 i homologacją ECE (bez Spidera).\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBez katalizatorów i bez homologacji\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSterowanie EVCU-1 w zestawie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDo R8 V10 przed liftingiem\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTylko do sportu motorowego\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNumer katalogowy 02 AU 008 03 001\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Capristo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59141724733775,"sku":"02 AU 008 03 001","price":28593.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/r8v10vorface_website_27c71a21-6f5e-4a34-98d1-71dc0f2f41c7.jpg?v=1792235267"},{"product_id":"capristo-02-au-008-03-013","title":"Capristo Tłumik końcowy z katalizatorami, ECE – Audi R8 V8 (lifting) | 02 AU 008 03 013","description":"\u003cp\u003eTłumik końcowy Capristo z katalizatorami do Audi R8 V8 po liftingu to wersja drogowa z homologacją ECE \/ Teilegutachten, która nie obejmuje odmiany Spider. Numer 02 AU 008 03 013 dotyczy wyłącznie tłumika – producent nie wymienia w opisie sterownika przepustnic.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eKatalizatory są wbudowane w tłumik, dzięki czemu wariant zachowuje homologację drogową. Zmiana dotyczy końcowej części wydechu R8 V8 po liftingu, więc reszta układu pozostaje fabryczna. W odróżnieniu od tłumików do R8 sprzed liftingu opis tej wersji nie wspomina o sterowaniu CES-3 ani EVCU-1 – zestaw tworzy sam tłumik z katalizatorami.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTen tłumik pasuje wyłącznie do R8 V8 po liftingu. Odmiana Spider jest wyłączona z homologacji ECE, a dopuszczenie pozostałych typów potwierdza dokument producenta. Wariant bez katalizatorów, przeznaczony do sportu motorowego, ma numer 02 AU 008 03 004, a zestaw obejmuje wyłącznie tłumik.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKatalizatory wbudowane w tłumik\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHomologacja ECE – bez wersji Spider\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDo R8 V8 po liftingu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSam tłumik, bez sterownika w opisie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNumer katalogowy 02 AU 008 03 013\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Capristo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59141724864847,"sku":"02 AU 008 03 013","price":34690.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/r8v10face_website-1.jpg?v=1792235273"},{"product_id":"capristo-02-au-008-03-004","title":"Capristo Tłumik końcowy bez katalizatorów, wersja wyścigowa – Audi R8 V8 (lifting) | 02 AU 008 03 004","description":"\u003cp\u003eTłumik końcowy Capristo bez katalizatorów do Audi R8 V8 po liftingu to torowa wersja tylnej części wydechu. Numer 02 AU 008 03 004 nie ma homologacji i jest przeznaczony wyłącznie do sportu motorowego. Opis producenta obejmuje sam tłumik, bez sterownika przepustnic.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eBez katalizatorów w tłumiku spaliny płyną swobodniej niż w wersji drogowej, więc brzmienie R8 V8 staje się surowsze i głośniejsze. Zmiana dotyczy końcowego odcinka wydechu – reszta układu pozostaje fabryczna. Producent nie wymienia w opisie przepustnic, sterowania, końcówek ani dodatkowych rur, więc zestaw to sam tłumik, montowany w miejscu fabrycznego.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTłumik pasuje do R8 V8 po liftingu i nie ma homologacji drogowej, dlatego auto z nim jest przeznaczone do sportu motorowego. Drogowy wariant z katalizatorami i homologacją ECE (bez Spidera) ma numer 02 AU 008 03 013. Przed zamówieniem trzeba potwierdzić, że auto to wersja po liftingu.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTłumik bez katalizatorów\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDo R8 V8 po liftingu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBrak homologacji drogowej\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSam tłumik, bez sterownika\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNumer katalogowy 02 AU 008 03 004\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Capristo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59141724963151,"sku":"02 AU 008 03 004","price":28593.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/r8v10face_website-1_b98956d9-c2e4-46b4-a7d3-a986d1115ce1.jpg?v=1792235274"},{"product_id":"capristo-02-au-008-03-016","title":"Capristo Tłumik końcowy GT z katalizatorami i CES-3, ECE – Audi R8 V10 GT | 02 AU 008 03 016","description":"\u003cp\u003eTłumik końcowy GT Capristo do Audi R8 V10 ma katalizatory i sterownik CES-3, a producent opisuje go jako wersję z homologacją. Numer 02 AU 008 03 016 to wariant GT z homologacją ECE \/ Teilegutachten, która nie obejmuje odmiany Spider.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eKatalizatory w tłumiku pozwalają zachować homologację, a CES-3 steruje przepustnicami wydechu. System Capristo oferuje trzy tryby jazdy i kontroluje ciśnienie zwrotne, więc R8 V10 GT może brzmieć spokojnie albo w pełni sportowo. Producent nie wymienia w opisie końcówek ani dodatkowych rur – zestaw tworzą tłumik GT i sterownik CES-3, bez dodatkowych elementów.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eProducent opisuje element jako tłumik końcowy GT i wyłącza z homologacji ECE wersję Spider. Dla R8 V10 po liftingu, Plus i LMX przewidziano osobny tłumik z homologacją, 02 AU 008 03 015. Torowy tłumik GT bez katalizatorów, z EVCU-1, ma numer 02 AU 008 03 005.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTłumik końcowy w wersji GT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKatalizatory w tłumiku\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSterownik CES-3 w zestawie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHomologacja ECE – bez wersji Spider\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNumer katalogowy 02 AU 008 03 016\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Capristo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59141724995919,"sku":"02 AU 008 03 016","price":34690.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/r8v10face_website.jpg?v=1792235276"},{"product_id":"capristo-02-au-008-03-015","title":"Capristo Tłumik końcowy z katalizatorami i CES-3, ECE – Audi R8 V10 lifting \/ Plus \/ LMX | 02 AU 008 03 015","description":"\u003cp\u003eTłumik końcowy Capristo z katalizatorami i sterownikiem CES-3 jest przeznaczony do Audi R8 V10 po liftingu (Facelift), R8 V10 Plus i R8 LMX. Wersja 02 AU 008 03 015 ma homologację ECE \/ Teilegutachten i jest drogowym wyborem dla tych odmian.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eKatalizatory zintegrowane z tłumikiem utrzymują homologację drogową, a CES-3 przełącza przepustnice w trzech trybach jazdy, monitorując ciśnienie zwrotne. Dzięki temu R8 V10 po liftingu, Plus czy LMX może brzmieć dyskretnie w mieście i pełnym głosem poza nim. W zestawie producent nie przewiduje końcówek ani rur zastępczych, więc zmienia się tylko tłumik.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eProducent wskazuje wersje Facelift, Plus i LMX oraz prosi o sprawdzenie typów pojazdów dopuszczonych w homologacji ECE. Dla R8 V10 GT przewidziano osobny tłumik GT (02 AU 008 03 016). Torowy odpowiednik dla Facelift, Plus i LMX, bez katalizatorów i z EVCU-1, ma numer 02 AU 008 03 007.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDo R8 V10 lifting, Plus i LMX\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKatalizatory w tłumiku końcowym\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSterownik CES-3 w zestawie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHomologacja ECE \/ Teilegutachten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNumer katalogowy 02 AU 008 03 015\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Capristo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59141725061455,"sku":"02 AU 008 03 015","price":34690.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/r8v10face_website_e5835eb5-78c3-4c99-9118-ca88eca36f6f.jpg?v=1792235278"},{"product_id":"capristo-02-au-008-03-005","title":"Capristo Tłumik końcowy GT bez katalizatorów z EVCU-1, wersja wyścigowa – Audi R8 V10 GT | 02 AU 008 03 005","description":"\u003cp\u003eTorowy tłumik końcowy GT Capristo do Audi R8 V10 rezygnuje z katalizatorów i homologacji, a przepustnicami zarządza sterownik EVCU-1. Wariant 02 AU 008 03 005 jest przeznaczony wyłącznie do sportu motorowego i stanowi wyczynowy odpowiednik drogowego tłumika GT.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eBez katalizatorów w tłumiku dźwięk R8 V10 GT staje się głośniejszy i bardziej surowy niż w drogowej wersji tłumika GT z homologacją ECE. EVCU-1 steruje przepustnicami, więc głośność można ograniczyć, gdy jest taka potrzeba. Producent nie wymienia w opisie końcówek ani dodatkowych rur – zestaw tworzą tłumik GT i sterownik EVCU-1.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTłumik nie ma homologacji drogowej i jest przeznaczony do aut torowych. Drogowy tłumik GT z katalizatorami, CES-3 i homologacją ECE (bez Spidera) ma numer 02 AU 008 03 016. Dla R8 V10 po liftingu, Plus i LMX przewidziano osobny tłumik torowy 02 AU 008 03 007.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTłumik końcowy w wersji GT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBez katalizatorów i homologacji\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSterownik EVCU-1 w zestawie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTylko do sportu motorowego\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNumer katalogowy 02 AU 008 03 005\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Capristo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59141725389135,"sku":"02 AU 008 03 005","price":28593.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/r8v10face_website_d1bfaf01-ebb2-409f-bfc1-9a613b5cc4eb.jpg?v=1792235279"},{"product_id":"capristo-02-au-008-03-007","title":"Capristo Tłumik bez katalizatorów z EVCU-1, wyścigowy – Audi R8 V10 lifting \/ Plus \/ LMX | 02 AU 008 03 007","description":"\u003cp\u003eWersja wyścigowa tłumika końcowego Capristo dla Audi R8 V10 po liftingu (Facelift), R8 V10 Plus i R8 LMX nie ma katalizatorów ani homologacji. Numer 02 AU 008 03 007 obejmuje tłumik ze sterownikiem EVCU-1, przeznaczony wyłącznie do sportu motorowego.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUsunięcie katalizatorów z tłumika skraca drogę spalin przez elementy tłumiące, więc R8 V10 po liftingu, Plus lub LMX brzmi głośniej niż z wersją drogową. Sterownik EVCU-1 zarządza przepustnicami, dzięki czemu wydech można przyciszyć, gdy to konieczne. Końcówki ani rury zastępcze nie wchodzą w skład zestawu według opisu producenta, więc zmiana dotyczy samego tłumika.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eProducent wskazuje wersje Facelift, Plus i LMX. Tłumik nie ma homologacji drogowej. Drogowy odpowiednik z katalizatorami, CES-3 i homologacją ECE ma numer 02 AU 008 03 015, a torowy tłumik dla R8 V10 GT – numer 02 AU 008 03 005.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDo R8 V10 lifting, Plus i LMX\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTłumik bez katalizatorów\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSterownik EVCU-1 w zestawie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBez homologacji – sport motorowy\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNumer katalogowy 02 AU 008 03 007\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Capristo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59141725454671,"sku":"02 AU 008 03 007","price":28600.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/r8v10face_website_c6555218-0f17-4253-bcc1-a3112b3bcead.jpg?v=1792235281"},{"product_id":"akrapovic-sound-kit-audi-r8-42-p-hf880","title":"Zestaw sterowania dźwiękiem wydechu Akrapovič Audi R8 5.2 FSI 42 \/ Lamborghini Gallardo | P-HF880","description":"\u003cp\u003eSound Kit P-HF880 do Audi R8 5.2 FSI (42) oraz Lamborghini Gallardo LP 550-2, LP 560-4 i LP 570-4, coupé i cabrio. Jedna pozycja obejmuje dwie marki.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSound Kit pozwala sterować dźwiękiem wybranych układów wydechowych Akrapovič. Zakres lat zależy od wpisu: R8 to rok 2009, Gallardo obejmuje lata 2008–2014. Montaż opcjonalnego Sound Kit unieważnia homologację ECE bazowego układu.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTa pozycja jest tylko jednym z elementów układu. Podaj nam wersję auta i zamontowane już modyfikacje, bo uwzględniamy je przy doborze części. Dobór według samej marki i nazwy modelu może pomijać różnice między generacjami i wersjami wyposażenia.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTyp: sterowanie przepustnicami wydechu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSeria: Sound Kit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi R8 5.2 FSI Coupé \/ Spyder (42), 2009\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLamborghini Gallardo LP 550-2, 560-4, 570-4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZakres lat Gallardo: 2008–2014\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eZestaw dotyczy Audi R8 5.2 FSI Coupé \/ Spyder (42) oraz Lamborghini Gallardo LP 550-2 Coupé, LP 560-4 Coupé i Cabrio oraz LP 570-4 Coupé i Cabrio. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAkrapovič zaznacza, że montaż opcjonalnego Sound Kit unieważnia homologację ECE bazowego układu.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Akrapovič:\u003c\/b\u003e P-HF880\u003c\/p\u003e","brand":"Akrapovič","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59149441139023,"sku":"P-HF880","price":2933.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/pol_pl_Akrapovic-Sound-Kit-Lamborghini-Gallardo-LP-570-4-Coupe-Spyder-367_1.png?v=1792322090"},{"product_id":"uklad-wydechowy-cat-back-fabspeed-supersport-x-pipe-audi-r8-42-v10-fs-aud-r8v10-ss","title":"Układ wydechowy cat-back Fabspeed Supersport X-Pipe Audi R8 42 V10","description":"\u003cp\u003eUkład wydechowy cat-back Fabspeed Supersport z rezonansową rurą X-Pipe do Audi R8 V10 (typ 42, 5.2 V10, 2009–2015) zastępuje ciężkie i restrykcyjne fabryczne tłumiki. Według Fabspeed daje przyrost 16 KM przy kołach, lepszą reakcję na gaz i bardziej agresywne brzmienie bez dudnienia w kabinie, a z tyłu ściąga 19 kg.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSpaliny przepływają przez sygnaturową, czterokomorową rezonansową rurę X-Pipe o średnicy 63,5 mm, zaprojektowaną tak, by wygładzać pulsacje. System ma cztery rezonatory i sekcję łączącą X-Pipe, która wyrównuje ton i podkreśla głęboki, gardłowy dźwięk V10. Fabspeed opisuje brzmienie jako wyraźnie agresywniejsze od fabrycznego, a jednak nieprzeszywające uszu.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePrzyrost 16 KM przy kołach według Fabspeed\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRezonansowa rura X-Pipe 63,5 mm i cztery rezonatory\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMasa mniejsza o 19 kg (41,8 funta) względem fabrycznego tylnego układu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOdlewana rura X-Pipe (investment cast) dla jak najlepszego przepływu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStal nierdzewna T304L gięta na trzpieniu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBrak dudnienia w kabinie (według Fabspeed)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontaż bolt-on, bez cięcia i spawania\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eWarianty\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eUkład występuje w trzech wersjach: R8 V10 z lat 2009–2012 (FS.AUD.R8V10.SS), R8 GT z lat 2011–2013 (FS.AUD.R8V10GT.SS) oraz R8 V10 z lat 2013–2015 (FS.AUD.R8V102.SS). Wybierz wersję odpowiadającą rocznikowi i modelowi swojego auta.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eUkład jest przeznaczony do Audi R8 V10 w nadwoziach Coupe i Spyder oraz do R8 GT, z lat 2009–2015. Wersja jest różna dla poszczególnych roczników, dlatego potwierdzamy ją po numerze VIN. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Fabspeed:\u003c\/b\u003e FS.AUD.R8V10.SS\u003c\/p\u003e","brand":"Fabspeed","offers":[{"title":"(2009–2012)","offer_id":59446054748495,"sku":"FS.AUD.R8V10.SS","price":26260.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"R8 GT (2011–2013)","offer_id":59446054781263,"sku":"FS.AUD.R8V10GT.SS","price":26260.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"(2013–2015)","offer_id":59446054814031,"sku":"FS.AUD.R8V102.SS","price":26260.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/fabspeed-motorsport-fabspeed-audi-r8-v10-supersport-x-pipe-exhaust-system-2009-2015__70918.1760916754.jpg?v=1794295217"},{"product_id":"uklad-wydechowy-cat-back-fabspeed-supersport-x-pipe-audi-r8-42-v8-20072012-fs-aud-r8v8-ss","title":"Układ wydechowy cat-back Fabspeed Supersport X-Pipe Audi R8 42 V8 2007–2012 | FS.AUD.R8V8.SS","description":"\u003cp\u003eUkład wydechowy cat-back Fabspeed Supersport z rezonansową rurą X-Pipe zastępuje ciężki i restrykcyjny fabryczny tłumik w Audi R8 V8 4.2 (typ 42) sprzed liftingu, w nadwoziach Coupe i Spyder z lat 2007–2012. Fabspeed podaje poprawę brzmienia i reakcji na gaz oraz zmniejszenie masy o 19 kg bez dudnienia w kabinie.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSpaliny kierowane są przez sygnaturową czterokomorową rurę X-Pipe 63,5 mm, zaprojektowaną tak, by wygładzać pulsacje, a układ ma cztery rezonatory i sekcję łączącą, która wyrównuje ton V8. Według Fabspeed brzmienie jest znacznie bardziej agresywne od fabrycznego, ale nieprzeszywające uszu, a w kabinie nie pojawia się dudnienie.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRezonansowa rura X-Pipe 63,5 mm, odlewana metodą traconego wosku (investment cast)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCztery rezonatory i sekcja łącząca X-Pipe wyrównują ton silnika 4.2 V8\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMasa mniejsza o 19 kg (41,8 funta) względem fabrycznego tylnego układu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStal nierdzewna T304L gięta na trzpieniu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBrak dudnienia w kabinie (według Fabspeed)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontaż bolt-on, bez cięcia i spawania\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eUkład jest przeznaczony do Audi R8 V8 4.2 V8 w nadwoziach Coupe i Spyder, produkowanego przed liftingiem w latach 2007–2012. Dla aut po liftingu (2013–2015) Fabspeed oferuje odrębny układ. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Fabspeed:\u003c\/b\u003e FS.AUD.R8V8.SS\u003c\/p\u003e","brand":"Fabspeed","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59446055305551,"sku":"FS.AUD.R8V8.SS","price":25047.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/fabspeed-motorsport-fabspeed-audi-r8-v8-supersport-x-pipe-exhaust-system-2007-2012__36145.1648350451.jpg?v=1794295219"},{"product_id":"uklad-wydechowy-cat-back-fabspeed-supersport-z-zaworami-x-pipe-audi-r8-42-v10-fs-aud-r8v102-vlv","title":"Układ wydechowy cat-back Fabspeed Supersport z zaworami X-Pipe Audi R8 42 V10","description":"\u003cp\u003eUkład wydechowy cat-back Fabspeed Supersport z zaworami i rurą X-Pipe do Audi R8 V10 (typ 42, 5.2 V10, 2009–2015) daje dwa dźwięki w jednym wydechu. Według Fabspeed zawory otwarte dodają do 24 KM przy kołach i 24 Nm, a układ jest lżejszy o 17 kg względem fabrycznego tylnego tłumika.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePrzy zamkniętych zaworach spaliny płyną przez czterokomorową rurę X-Pipe 63,5 mm, która daje kulturalny ton na trasę. Przy otwartych wylatują prosto z silnika rurami 70 mm, z agresywnym krzykiem, strzałami i bulgotaniem przy hamowaniu silnikiem. W zestawie jest bezprzewodowy sterownik zaworów; Fabspeed dopuszcza niewielkie przedłużenie przewodów. Dostępna jest też tańsza wersja bez zaworów.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePrzyrost do 24 KM przy kołach i 24 Nm przy otwartych zaworach (według Fabspeed)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBezprzewodowy sterownik zaworów w zestawie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCzterokomorowa rezonansowa rura X-Pipe 63,5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRury wylotowe 70 mm przy otwartych zaworach\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZawory helikalne z odlewanym korpusem ze stali nierdzewnej\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMasa mniejsza o 17 kg (38 funtów) względem fabrycznego tylnego tłumika\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStal nierdzewna T304L 14–16 gauge, montaż bolt-on bez cięcia i spawania\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eWarianty\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eUkład dostępny jest w trzech wersjach: R8 V10 z lat 2013–2015 (FS.AUD.R8V102.VLV), R8 V10 z lat 2009–2012 (FS.AUD.R8V10.VLV) oraz R8 GT z lat 2011–2013 (FS.AUD.R8V10GT.VLV). Wersję dobieramy do rocznika Twojego auta.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eUkład jest przeznaczony do Audi R8 V10 w nadwoziach Coupe, Spyder oraz do R8 GT, z lat 2009–2015. Wersję układu dobieramy do rocznika po numerze VIN. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Fabspeed:\u003c\/b\u003e FS.AUD.R8V102.VLV\u003c\/p\u003e","brand":"Fabspeed","offers":[{"title":"R8 V10 (2013–2015)","offer_id":59446095413583,"sku":"FS.AUD.R8V102.VLV","price":35361.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"R8 V10 (2009–2012)","offer_id":59446095446351,"sku":"FS.AUD.R8V10.VLV","price":35361.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"R8 GT (2011–2013)","offer_id":59446095479119,"sku":"FS.AUD.R8V10GT.VLV","price":35361.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/fabspeed-motorsport-fabspeed-audi-r8-v10-valvetronic-supersport-x-pipe-exhaust-system-2009-2015__06417.1718972757.jpg?v=1794295467"},{"product_id":"uklad-wydechowy-cat-back-fabspeed-supersport-z-zaworami-x-pipe-audi-r8-42-v8-fs-aud-r8v8-vlv","title":"Układ wydechowy cat-back Fabspeed Supersport z zaworami X-Pipe Audi R8 42 V8 | FS.AUD.R8V8.VLV","description":"\u003cp\u003eUkład wydechowy cat-back Fabspeed Supersport z zaworami i rurą X-Pipe do Audi R8 V8 4.2 (typ 42) sprzed liftingu, w nadwoziach Coupe i Spyder z lat 2007–2012, ma dwa tryby brzmienia. Według Fabspeed zawory otwarte dodają 9 KM przy kołach i 16 Nm przy 4000 obr.\/min, a masa tyłu auta spada o 17 kg.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePrzy zamkniętych zaworach spaliny płyną przez czterokomorową rurę X-Pipe 63,5 mm, która daje wyrafinowany, europejski ton, bez dudnienia przy żadnych obrotach. Przy otwartych wylatują rurami 70 mm z grzmiącym rykiem V8, bulgotaniem przy hamowaniu silnikiem i szczekaniem przy redukcjach. W zestawie jest bezprzewodowy sterownik zaworów.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePrzyrost 9 KM przy kołach i 16 Nm przy 4000 obr.\/min przy otwartych zaworach (według Fabspeed)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCzterokomorowa rezonansowa rura X-Pipe 63,5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRury wylotowe 70 mm przy otwartych zaworach\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBezprzewodowy sterownik zaworów w zestawie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZawory helikalne z odlewanym korpusem ze stali nierdzewnej\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMasa mniejsza o 17 kg (38 funtów) względem fabrycznego tylnego tłumika\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStal nierdzewna T304L 14–16 gauge, montaż bolt-on bez cięcia i spawania\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eUkład jest przeznaczony do Audi R8 V8 4.2 V8 w nadwoziach Coupe i Spyder, produkowanego przed liftingiem w latach 2007–2012. Dostępna jest także tańsza wersja bez zaworów. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Fabspeed:\u003c\/b\u003e FS.AUD.R8V8.VLV\u003c\/p\u003e","brand":"Fabspeed","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59446095937871,"sku":"FS.AUD.R8V8.VLV","price":33235.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/fabspeed-motorsport-fabspeed-audi-r8-v8-valvetronic-supersport-x-pipe-exhaust-system-2007-2012__70187.1718949979.jpg?v=1794295476"},{"product_id":"uklad-wydechowy-cat-back-fabspeed-supersport-x-pipe-audi-r8-42-v8-20132015-fs-aud-r8v82-ss","title":"Układ wydechowy cat-back Fabspeed Supersport X-Pipe Audi R8 42 V8 2013–2015 | FS.AUD.R8V82.SS","description":"\u003cp\u003eUkład wydechowy cat-back Fabspeed Supersport z rezonansową rurą X-Pipe do Audi R8 V8 4.2 po liftingu, w nadwoziach Coupe i Spyder z lat 2013–2015, zastępuje ciężki, restrykcyjny fabryczny tłumik. Fabspeed opisuje lepsze brzmienie i reakcję na gaz oraz zmniejszenie masy tyłu auta o 19 kg.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCzterokomorowa rura X-Pipe 63,5 mm wygładza pulsacje spalin, a cztery rezonatory i sekcja łącząca wyrównują ton i uwypuklają głęboki, gardłowy dźwięk silnika 4.2 V8. Według Fabspeed układ brzmi znacznie bardziej agresywnie niż fabryczny, ale nie przeszywa uszu i nie powoduje dudnienia w kabinie.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRezonansowa rura X-Pipe 63,5 mm, odlewana metodą traconego wosku\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCztery rezonatory i sekcja łącząca wyrównują ton silnika V8\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMasa mniejsza o 19 kg (41,8 funta) względem fabrycznego tylnego układu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStal nierdzewna T304L gięta na trzpieniu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDedykowany wersji po liftingu z lat 2013–2015\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontaż bolt-on, bez cięcia i spawania\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eUkład jest przeznaczony do Audi R8 V8 4.2 V8 w nadwoziach Coupe i Spyder po liftingu, z lat 2013–2015. Dla aut sprzed liftingu (2007–2012) przeznaczony jest odrębny układ. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Fabspeed:\u003c\/b\u003e FS.AUD.R8V82.SS\u003c\/p\u003e","brand":"Fabspeed","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59446119760207,"sku":"FS.AUD.R8V82.SS","price":25047.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/fabspeed-motorsport-fabspeed-audi-r8-v8-supersport-x-pipe-exhaust-system-2007-2012__91108.1689933091.jpg?v=1794295834"},{"product_id":"uklad-wydechowy-kline-valvetronic-audi-r8-42-v8-4-2-kl-aud-r8-v8-rs-ss","title":"Układ wydechowy Kline Valvetronic Audi R8 42 V8 4.2","description":"\u003cp\u003eUkład wydechowy Kline Valvetronic do Audi R8 42 V8 4.2 (4,2 V8, 2007–2012) to wydech z zaworami: zamknięte dają ciszę podczas jazdy w trasie, otwarte pełny i wysoki dźwięk. Kline podaje masę układu 9,0 kg w Inconelu 625 i 19,5 kg w stali nierdzewnej 304. Kline podaje średnicę X-pipe 63,5 mm i przyrost 16 KM oraz 22 Nm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePrzy zamkniętych zaworach spaliny płyną przez serię komór i sekcji akustycznych, co według Kline usuwa dudnienie w kabinie. Przy otwartych układ staje się w pełni przepływowy, a gazy przechodzą tylko przez X-pipe 1D CLR, który podnosi wysokość dźwięku. Usunięcie dodatkowych katalizatorów z sekcji tłumika i swobodny przepływ przy otwartych zaworach dają według Kline 16 KM i 22 Nm. Zawory otwiera fabryczny układ podciśnieniowy auta, a sterować nimi można bezprzewodowym pilotem Kline INCONEL BUTTON.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eZawory wydechu: zamknięte – cisza w trasie, otwarte – pełny przepływ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eX-pipe 1D CLR o średnicy 63,5 mm; przejście przy zamkniętych zaworach 50 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMasa układu: 9,0 kg (Inconel 625) albo 19,5 kg (stal 304)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrzekroje zwiększone w stosunku do fabrycznych o około 10%\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZawory otwiera fabryczny układ podciśnieniowy, opcjonalnie pilot INCONEL BUTTON\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWykonanie na zamówienie przez Kline Innovation, 7–14 tygodni\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eWarianty\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eStal nierdzewna 304 to standardowy materiał Kline. Inconel 625 to stop niklu stosowany w Formule 1, lżejszy przy tej samej wytrzymałości i odporny na wysoką temperaturę; cena zależy od wybranego wariantu.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUkład pasuje do Audi R8 42 V8 4.2 z silnikiem 4,2 V8 z lat 2007–2012; pełną listę wersji znajdziesz w zakładce „Pasuje do”. To tylna część wydechu, którą możesz zestawić z rurami z katalizatorami Kline, jeśli są dostępne dla Twojej wersji. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Kline Innovation:\u003c\/b\u003e KL-AUD-R8-V8-RS-SS\u003c\/p\u003e","brand":"Kline Innovation","offers":[{"title":"stal nierdzewna 304","offer_id":59450301874511,"sku":"KL-AUD-R8-V8-RS-SS","price":22328.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Inconel 625","offer_id":59450301907279,"sku":"KL-AUD-R8-V8-RS-INC","price":35661.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/kline-133-00.jpg?v=1794313782"},{"product_id":"uklad-wydechowy-kline-valvetronic-audi-r8-42-v10-5-2-kl-aud-r8-v10-rs-ss","title":"Układ wydechowy Kline Valvetronic Audi R8 42 V10 5.2","description":"\u003cp\u003eUkład wydechowy Kline Valvetronic do Audi R8 42 V10 5.2 (5,2 V10, 2009–2012) to wydech z zaworami: zamknięte dają ciszę podczas jazdy w trasie, otwarte pełny i wysoki dźwięk. Kline podaje masę układu 9,0 kg w Inconelu 625 i 19,5 kg w stali nierdzewnej 304. Kline podaje średnicę X-pipe 65 mm i przyrost 21 KM oraz 27 Nm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePrzy zamkniętych zaworach spaliny płyną przez serię komór i sekcji akustycznych, co według Kline usuwa dudnienie w kabinie. Przy otwartych układ staje się w pełni przepływowy, a gazy przechodzą tylko przez X-pipe 1D CLR, który podnosi wysokość dźwięku. Usunięcie dodatkowych katalizatorów z sekcji tłumika i swobodny przepływ przy otwartych zaworach dają według Kline 21 KM i 27 Nm. Zawory otwiera fabryczny układ podciśnieniowy auta, a sterować nimi można bezprzewodowym pilotem Kline INCONEL BUTTON.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eZawory wydechu: zamknięte – cisza w trasie, otwarte – pełny przepływ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eX-pipe 1D CLR o średnicy 65 mm; przejście przy zamkniętych zaworach 50 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMasa układu: 9,0 kg (Inconel 625) albo 19,5 kg (stal 304)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrzekroje zwiększone w stosunku do fabrycznych o około 10%\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZawory otwiera fabryczny układ podciśnieniowy, opcjonalnie pilot INCONEL BUTTON\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWykonanie na zamówienie przez Kline Innovation, 7–14 tygodni\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eWarianty\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eStal nierdzewna 304 to standardowy materiał Kline. Inconel 625 to stop niklu stosowany w Formule 1, lżejszy przy tej samej wytrzymałości i odporny na wysoką temperaturę; cena zależy od wybranego wariantu.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUkład pasuje do Audi R8 42 V10 5.2 z silnikiem 5,2 V10 z lat 2009–2012; pełną listę wersji znajdziesz w zakładce „Pasuje do”. To tylna część wydechu, którą możesz zestawić z rurami z katalizatorami Kline, jeśli są dostępne dla Twojej wersji. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Kline Innovation:\u003c\/b\u003e KL-AUD-R8-V10-RS-SS\u003c\/p\u003e","brand":"Kline Innovation","offers":[{"title":"stal nierdzewna 304","offer_id":59450301940047,"sku":"KL-AUD-R8-V10-RS-SS","price":22328.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Inconel 625","offer_id":59450301972815,"sku":"KL-AUD-R8-V10-RS-INC","price":35661.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/kline-124-00.jpg?v=1794313780"},{"product_id":"uklad-wydechowy-kline-valvetronic-z-4-koncowkami-audi-r8-42-v10-v10-plus-kl-aud-r8-v10-fc-rs-ss","title":"Układ wydechowy Kline Valvetronic z 4 końcówkami Audi R8 42 V10 \/ V10 Plus lift","description":"\u003cp\u003eUkład wydechowy Kline Valvetronic do Audi R8 42 V10 \/ V10 Plus (5,2 V10, 2012–2015) z czterema końcówkami (quad) to wydech z zaworami: zamknięte dają ciszę podczas jazdy w trasie, otwarte pełny i wysoki dźwięk. Kline podaje masę układu 9,0 kg w Inconelu 625 i 19,5 kg w stali nierdzewnej 304. Kline podaje średnicę X-pipe 65 mm i przyrost 21 KM oraz 27 Nm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePrzy zamkniętych zaworach spaliny płyną przez serię komór i sekcji akustycznych, co według Kline usuwa dudnienie w kabinie. Przy otwartych układ staje się w pełni przepływowy, a gazy przechodzą tylko przez X-pipe 1D CLR, który podnosi wysokość dźwięku. Usunięcie dodatkowych katalizatorów z sekcji tłumika i swobodny przepływ przy otwartych zaworach dają według Kline 21 KM i 27 Nm. Zawory otwiera fabryczny układ podciśnieniowy auta, a sterować nimi można bezprzewodowym pilotem Kline INCONEL BUTTON.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eZawory wydechu: zamknięte – cisza w trasie, otwarte – pełny przepływ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eX-pipe 1D CLR o średnicy 65 mm; przejście przy zamkniętych zaworach 50 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMasa układu: 9,0 kg (Inconel 625) albo 19,5 kg (stal 304)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWersja z czterema końcówkami wydechu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrzekroje zwiększone w stosunku do fabrycznych o około 10%\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZawory otwiera fabryczny układ podciśnieniowy, opcjonalnie pilot INCONEL BUTTON\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWykonanie na zamówienie przez Kline Innovation, 7–14 tygodni\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eWarianty\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eStal nierdzewna 304 to standardowy materiał Kline. Inconel 625 to stop niklu stosowany w Formule 1, lżejszy przy tej samej wytrzymałości i odporny na wysoką temperaturę; cena zależy od wybranego wariantu.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUkład pasuje do Audi R8 42 V10 \/ V10 Plus z silnikiem 5,2 V10 z lat 2012–2015; pełną listę wersji znajdziesz w zakładce „Pasuje do”. Wersja z czterema końcówkami pasuje do aut po liftingu. To tylna część wydechu, którą możesz zestawić z rurami z katalizatorami Kline, jeśli są dostępne dla Twojej wersji. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Kline Innovation:\u003c\/b\u003e KL-AUD-R8-V10-FC-RS-SS\u003c\/p\u003e","brand":"Kline Innovation","offers":[{"title":"stal nierdzewna 304","offer_id":59450302005583,"sku":"KL-AUD-R8-V10-FC-RS-SS","price":23343.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Inconel 625","offer_id":59450302038351,"sku":"KL-AUD-R8-V10-FC-RS-INC","price":37391.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/kline-1078-00.jpg?v=1794313715"},{"product_id":"uklad-wydechowy-kline-valvetronic-z-okraglymi-koncowkami-audi-r8-42-v10-kl-aud-r8-v10-rt-rs-ss","title":"Układ wydechowy Kline Valvetronic z okrągłymi końcówkami Audi R8 42 V10 \/ V10 Plus lift","description":"\u003cp\u003eUkład wydechowy Kline Valvetronic do Audi R8 42 V10 \/ V10 Plus (5,2 V10, 2012–2015) z okrągłymi końcówkami to wydech z zaworami: zamknięte dają ciszę podczas jazdy w trasie, otwarte pełny i wysoki dźwięk. Kline podaje masę układu 9,0 kg w Inconelu 625 i 19,5 kg w stali nierdzewnej 304. Kline podaje średnicę X-pipe 65 mm i przyrost 21 KM oraz 27 Nm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePrzy zamkniętych zaworach spaliny płyną przez serię komór i sekcji akustycznych, co według Kline usuwa dudnienie w kabinie. Przy otwartych układ staje się w pełni przepływowy, a gazy przechodzą tylko przez X-pipe 1D CLR, który podnosi wysokość dźwięku. Usunięcie dodatkowych katalizatorów z sekcji tłumika i swobodny przepływ przy otwartych zaworach dają według Kline 21 KM i 27 Nm. Zawory otwiera fabryczny układ podciśnieniowy auta, a sterować nimi można bezprzewodowym pilotem Kline INCONEL BUTTON.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eZawory wydechu: zamknięte – cisza w trasie, otwarte – pełny przepływ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eX-pipe 1D CLR o średnicy 65 mm; przejście przy zamkniętych zaworach 50 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMasa układu: 9,0 kg (Inconel 625) albo 19,5 kg (stal 304)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWersja z okrągłymi końcówkami wydechu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrzekroje zwiększone w stosunku do fabrycznych o około 10%\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZawory otwiera fabryczny układ podciśnieniowy, opcjonalnie pilot INCONEL BUTTON\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWykonanie na zamówienie przez Kline Innovation, 7–14 tygodni\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eWarianty\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eStal nierdzewna 304 to standardowy materiał Kline. Inconel 625 to stop niklu stosowany w Formule 1, lżejszy przy tej samej wytrzymałości i odporny na wysoką temperaturę; cena zależy od wybranego wariantu.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUkład pasuje do Audi R8 42 V10 \/ V10 Plus z silnikiem 5,2 V10 z lat 2012–2015; pełną listę wersji znajdziesz w zakładce „Pasuje do”. Wersja z okrągłymi końcówkami pasuje do aut po liftingu. To tylna część wydechu, którą możesz zestawić z rurami z katalizatorami Kline, jeśli są dostępne dla Twojej wersji. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Kline Innovation:\u003c\/b\u003e KL-AUD-R8-V10-RT-RS-SS\u003c\/p\u003e","brand":"Kline Innovation","offers":[{"title":"stal nierdzewna 304","offer_id":59450302202191,"sku":"KL-AUD-R8-V10-RT-RS-SS","price":23343.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Inconel 625","offer_id":59450302234959,"sku":"KL-AUD-R8-V10-RT-RS-INC","price":37391.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/kline-1078-00.jpg?v=1794313715"},{"product_id":"uklad-wydechowy-kline-valvetronic-audi-r8-42-gt-5-2-v10-kl-aud-r8-v10-gt-rs-ss","title":"Układ wydechowy Kline Valvetronic Audi R8 42 GT 5.2 V10","description":"\u003cp\u003eUkład wydechowy Kline Valvetronic do Audi R8 42 GT 5.2 V10 (5,2 V10, 2010–2012) to wydech z zaworami: zamknięte dają ciszę podczas jazdy w trasie, otwarte pełny i wysoki dźwięk. Kline podaje masę układu 9,0 kg w Inconelu 625 i 19,5 kg w stali nierdzewnej 304. Kline podaje średnicę X-pipe 65 mm i przyrost 21 KM oraz 27 Nm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePrzy zamkniętych zaworach spaliny płyną przez serię komór i sekcji akustycznych, co według Kline usuwa dudnienie w kabinie. Przy otwartych układ staje się w pełni przepływowy, a gazy przechodzą tylko przez X-pipe 1D CLR, który podnosi wysokość dźwięku. Usunięcie dodatkowych katalizatorów z sekcji tłumika i swobodny przepływ przy otwartych zaworach dają według Kline 21 KM i 27 Nm. Zawory otwiera fabryczny układ podciśnieniowy auta, a sterować nimi można bezprzewodowym pilotem Kline INCONEL BUTTON.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eZawory wydechu: zamknięte – cisza w trasie, otwarte – pełny przepływ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eX-pipe 1D CLR o średnicy 65 mm; przejście przy zamkniętych zaworach 50 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMasa układu: 9,0 kg (Inconel 625) albo 19,5 kg (stal 304)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWersja dobrana do R8 GT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrzekroje zwiększone w stosunku do fabrycznych o około 10%\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZawory otwiera fabryczny układ podciśnieniowy, opcjonalnie pilot INCONEL BUTTON\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWykonanie na zamówienie przez Kline Innovation, 7–14 tygodni\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eWarianty\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eStal nierdzewna 304 to standardowy materiał Kline. Inconel 625 to stop niklu stosowany w Formule 1, lżejszy przy tej samej wytrzymałości i odporny na wysoką temperaturę; cena zależy od wybranego wariantu.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUkład pasuje do Audi R8 42 GT 5.2 V10 z silnikiem 5,2 V10 z lat 2010–2012; pełną listę wersji znajdziesz w zakładce „Pasuje do”. To tylna część wydechu, którą możesz zestawić z rurami z katalizatorami Kline, jeśli są dostępne dla Twojej wersji. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Kline Innovation:\u003c\/b\u003e KL-AUD-R8-V10-GT-RS-SS\u003c\/p\u003e","brand":"Kline Innovation","offers":[{"title":"stal nierdzewna 304","offer_id":59450302267727,"sku":"KL-AUD-R8-V10-GT-RS-SS","price":23343.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Inconel 625","offer_id":59450302300495,"sku":"KL-AUD-R8-V10-GT-RS-INC","price":37391.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/kline-1075-00.jpg?v=1794313714"},{"product_id":"uklad-wydechowy-tubi-style-audi-r8-typ-42-4-2-v8-coupe-spyder-tsaur8c06-000-an","title":"Układ wydechowy Tubi Style Audi R8 Typ 42 4.2 V8 Coupé \/ Spyder","description":"\u003cp\u003eUkład wydechowy Tubi Style do Audi R8 Typ 42 4.2 V8 Coupé i Spyder (2006–2011), dostępny w czterech wersjach: z brzmieniem Tubi Sound lub Loud, każda z zaworami albo bez. Ze stali nierdzewnej AISI 304, polerowany, z rurą główną 55 mm i fabrycznymi końcówkami. Wyłącznie do sportu motorowego.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUkład zastępuje fabryczny 1:1 według instrukcji serwisowej producenta auta. Wersje Tubi Sound mają standardowe brzmienie marki, głośniejsze i mocniejsze od fabrycznego, a wersje Loud – brzmienie „+ Rumore” o najwyższej głośności w tej samej barwie. Wersje bez zaworów grają zawsze pełnym brzmieniem, a wersje z zaworami pozwalają zmieniać charakter pracy układu.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCztery wersje: Tubi Sound lub Loud, z zaworami lub bez.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eŚrednica rury głównej: 55 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabryczne końcówki, wylot 2 + 2 po bokach.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePolerowane wykończenie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStal nierdzewna AISI 304.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eWarianty\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWersje Tubi Sound (numery .AN i .A) mają standardowe brzmienie marki, a Loud (.ANR i .AR) – brzmienie „+ Rumore” o najwyższej głośności. Wersje bez zaworów to .AN i .ANR, a z zaworami .A i .AR.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUkład jest przeznaczony do Audi R8 Typ 42 z silnikiem 4.2 V8, Coupé i Spyder, z lat 2006–2011. Pełna lista aut jest w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Tubi Style:\u003c\/b\u003e TSAUR8C06.000.AN\u003c\/p\u003e","brand":"Tubi Style","offers":[{"title":"Tubi Sound, bez zaworów","offer_id":59452406890831,"sku":"TSAUR8C06.000.AN","price":20166.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Loud, bez zaworów","offer_id":59452406923599,"sku":"TSAUR8C06.000.ANR","price":20166.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Tubi Sound, z zaworami","offer_id":59452406956367,"sku":"TSAUR8C06.000.A","price":22326.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Loud, z zaworami","offer_id":59452406989135,"sku":"TSAUR8C06.000.AR","price":22326.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/TSAUR8C06.000.AN_1.jpg?v=1794321922"},{"product_id":"uklad-wydechowy-tubi-style-audi-r8-typ-42-5-2-v10-coupe-spyder-tsaur8v10-000-an","title":"Układ wydechowy Tubi Style Audi R8 Typ 42 5.2 V10 Coupé \/ Spyder","description":"\u003cp\u003eUkład wydechowy Tubi Style do Audi R8 Typ 42 5.2 V10 Coupé i Spyder (2009–2011), w czterech wersjach: Tubi Sound lub Loud, z zaworami pneumatycznymi albo bez zaworów. Ze stali nierdzewnej AISI 304, polerowany, z rurą główną 60 mm i fabrycznymi końcówkami. Wyłącznie do sportu motorowego.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUkład zastępuje fabryczny 1:1 według instrukcji serwisowej producenta auta, a wylot ma układ 2 + 2 po bokach. Tubi Sound to standardowe brzmienie marki, głośniejsze i mocniejsze od fabrycznego, a wersje Loud („+ Rumore”) mają najwyższą głośność w tej samej barwie. Wersje z zaworami pneumatycznymi pozwalają zmieniać charakter pracy układu, a bez zaworów – grają zawsze pełnym brzmieniem.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCztery wersje: Tubi Sound lub Loud, z zaworami pneumatycznymi lub bez.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eŚrednica rury głównej: 60 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabryczne końcówki, wylot 2 + 2 po bokach.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePolerowane wykończenie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStal nierdzewna AISI 304.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eWarianty\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWersje Tubi Sound (.AN i .A) mają standardowe brzmienie marki, a Loud (.ANR i .AR) – brzmienie „+ Rumore” o najwyższej głośności. Wersje bez zaworów to .AN i .ANR, a z zaworami pneumatycznymi .A i .AR.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUkład jest przeznaczony do Audi R8 Typ 42 z silnikiem 5.2 V10, Coupé i Spyder, z lat 2009–2011. Pełna lista aut jest w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Tubi Style:\u003c\/b\u003e TSAUR8V10.000.AN\u003c\/p\u003e","brand":"Tubi Style","offers":[{"title":"Tubi Sound, bez zaworów","offer_id":59452407054671,"sku":"TSAUR8V10.000.AN","price":20166.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Loud, bez zaworów","offer_id":59452407087439,"sku":"TSAUR8V10.000.ANR","price":20166.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Tubi Sound, z zaworami","offer_id":59452407120207,"sku":"TSAUR8V10.000.A","price":22326.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Loud, z zaworami","offer_id":59452407152975,"sku":"TSAUR8V10.000.AR","price":22326.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/TSAUR8V10.000.AN_1.jpg?v=1794321925"},{"product_id":"uklad-wydechowy-tubi-style-bez-zaworow-gt-audi-r8-typ-42-5-2-v10-coupe-spyder-tsaur8v10gt-100-an","title":"Układ wydechowy Tubi Style bez zaworów GT Audi R8 Typ 42 5.2 V10 Coupé \/ Spyder | TSAUR8V10GT.100.AN","description":"\u003cp\u003eUkład wydechowy Tubi Style GT bez zaworów do Audi R8 Typ 42 5.2 V10 Coupé i Spyder (2009–2011). Ze stali nierdzewnej AISI 304, polerowany, z rurą główną 60 mm i fabrycznymi końcówkami. Brzmienie Tubi Sound przez cały czas, bo układ nie ma zaworu. Przeznaczony wyłącznie do sportu motorowego.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUkład GT zastępuje fabryczny 1:1 według instrukcji serwisowej producenta auta. Brak zaworu oznacza, że układ gra zawsze pełnym brzmieniem Tubi Sound – standardowym dla marki, głośniejszym i mocniejszym od fabrycznego. Wylot to fabryczne końcówki w układzie 2 + 2 po bokach.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eWersja GT bez zaworów – zawsze pełne brzmienie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBrzmienie Tubi Sound.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eŚrednica rury głównej: 60 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabryczne końcówki, wylot 2 + 2 po bokach.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePolerowane wykończenie, stal AISI 304.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUkład jest przeznaczony do Audi R8 Typ 42 5.2 V10 Coupé i Spyder z lat 2009–2011. Pełna lista aut jest w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Tubi Style:\u003c\/b\u003e TSAUR8V10GT.100.AN\u003c\/p\u003e","brand":"Tubi Style","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59452407218511,"sku":"TSAUR8V10GT.100.AN","price":20166.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/TSAUR8V10GT.100.AN_1.jpg?v=1794321925"},{"product_id":"uklad-wydechowy-tubi-style-audi-r8-typ-42-4-2-v8-coupe-spyder-po-liftingu-tsaur8c13-100-an","title":"Układ wydechowy Tubi Style Audi R8 Typ 42 4.2 V8 Coupé \/ Spyder po liftingu","description":"\u003cp\u003eUkład wydechowy Tubi Style do Audi R8 Typ 42 4.2 V8 Coupé i Spyder po liftingu (2012–2015), w czterech wersjach: Tubi Sound lub Loud, z zaworami albo bez. Ze stali nierdzewnej AISI 304, polerowany, z fabrycznymi końcówkami. Przeznaczony wyłącznie do sportu motorowego.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUkład zastępuje fabryczny 1:1 według instrukcji serwisowej producenta auta i ma wylot 2 + 2 po bokach. Tubi Sound to standardowe brzmienie marki, głośniejsze i mocniejsze od fabrycznego, a Loud („+ Rumore”) – odmiana o najwyższej głośności w tej samej barwie. Wersje bez zaworów grają zawsze pełnym brzmieniem, a wersje z zaworami pozwalają zmieniać charakter pracy układu.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCztery wersje: Tubi Sound lub Loud, z zaworami lub bez.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDedykowany do V8 po liftingu (2012–2015).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabryczne końcówki, wylot 2 + 2 po bokach.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePolerowane wykończenie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStal nierdzewna AISI 304.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eWarianty\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWersje Tubi Sound (.AN i .A) mają standardowe brzmienie marki, a Loud (.ANR i .AR) – brzmienie „+ Rumore” o najwyższej głośności. Wersje bez zaworów to .AN i .ANR, a z zaworami .A i .AR.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUkład jest przeznaczony do Audi R8 Typ 42 4.2 V8 Coupé i Spyder po liftingu z lat 2012–2015. Pełna lista aut jest w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Tubi Style:\u003c\/b\u003e TSAUR8C13.100.AN\u003c\/p\u003e","brand":"Tubi Style","offers":[{"title":"Tubi Sound, bez zaworów","offer_id":59452407349583,"sku":"TSAUR8C13.100.AN","price":20166.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Loud, bez zaworów","offer_id":59452407382351,"sku":"TSAUR8C13.100.ANR","price":20166.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Tubi Sound, z zaworami","offer_id":59452407415119,"sku":"TSAUR8C13.100.A","price":22326.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Loud, z zaworami","offer_id":59452407447887,"sku":"TSAUR8C13.100.AR","price":22326.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/TSAUR8C13.100.A.jpg?v=1794321928"},{"product_id":"uklad-wydechowy-tubi-style-audi-r8-typ-42-5-2-v10-coupe-spyder-po-liftingu-tsaur8c13-000-an","title":"Układ wydechowy Tubi Style Audi R8 Typ 42 5.2 V10 Coupé \/ Spyder po liftingu","description":"\u003cp\u003eUkład wydechowy Tubi Style do Audi R8 Typ 42 5.2 V10 Coupé i Spyder po liftingu (2012–2015), w czterech wersjach: Tubi Sound lub Loud, z zaworami albo bez. Ze stali nierdzewnej AISI 304, polerowany, z rurą główną 60 mm. Producent zaznacza, że tłumik nie jest dopuszczony do ruchu drogowego.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUkład zastępuje fabryczny 1:1 według instrukcji serwisowej producenta auta, a wylot ma układ 2 + 2 po bokach. Tubi Sound to standardowe brzmienie marki, głośniejsze i mocniejsze od fabrycznego, a Loud („+ Rumore”) – odmiana o najwyższej głośności w tej samej barwie. Wersje bez zaworów grają zawsze pełnym brzmieniem, a z zaworami pozwalają zmieniać charakter pracy układu.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCztery wersje: Tubi Sound lub Loud, z zaworami lub bez.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDedykowany do V10 po liftingu (2012–2015).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eŚrednica rury głównej: 60 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWylot 2 + 2 po bokach.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePolerowane wykończenie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStal nierdzewna AISI 304.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eWarianty\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWersje Tubi Sound (.AN i .A) mają standardowe brzmienie marki, a Loud (.ANR i .AR) – brzmienie „+ Rumore” o najwyższej głośności. Wersje bez zaworów to .AN i .ANR, a z zaworami .A i .AR.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUkład jest przeznaczony do Audi R8 Typ 42 5.2 V10 Coupé i Spyder po liftingu z lat 2012–2015. Pełna lista aut jest w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Tubi Style:\u003c\/b\u003e TSAUR8C13.000.AN\u003c\/p\u003e","brand":"Tubi Style","offers":[{"title":"Tubi Sound, bez zaworów","offer_id":59452407513423,"sku":"TSAUR8C13.000.AN","price":20166.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Loud, bez zaworów","offer_id":59452407546191,"sku":"TSAUR8C13.000.ANR","price":20166.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Tubi Sound, z zaworami","offer_id":59452407578959,"sku":"TSAUR8C13.000.A","price":22326.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Loud, z zaworami","offer_id":59452407611727,"sku":"TSAUR8C13.000.AR","price":22326.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/TSAUR8C13.000.A.jpg?v=1794321929"},{"product_id":"tlumik-koncowy-z-zaworami-tneer-audi-r8-42-v8-v10-mk1-tn-audi-r8mk1v8v10-rm","title":"Tłumik końcowy z zaworami TNEER Audi R8 42 V8 \/ V10 (Mk1) | TN-AUDI-R8MK1V8V10-RM","description":"\u003cp\u003eTłumik końcowy z zaworami TNEER do Audi R8 42 V8 \/ V10 (MK1) z silnikami 4.2 V8 i 5.2 V10. Elektryczne zawory pozwalają zmieniać głośność wydechu z kabiny auta.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eZawory w tłumiku końcowym zamykają się, by spaliny szły przez tłumik, albo otwierają, by dźwięk był głośniejszy i sportowy. TNEER podaje, że zawory można sterować z wnętrza auta. Zestaw to sam tłumik końcowy.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSkład zestawu: tłumik(i) końcowe z zaworami (Valvetronic).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZawory elektrycznie sterowane: zamknięte – ciszej, otwarte – głośniej, sportowo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSterowanie zaworami: z kabiny auta (TNEER podaje, że zawory można sterować z wnętrza auta).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZestaw zmienia tylną sekcję i zostawia pozostałe elementy bez zmian.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProdukcja na zamówienie w TNEER (Tajwan), zwykle 3–4 tygodnie od zamówienia; transport do Polski i cło są w cenie.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTNEER przewiduje go dla: Audi R8 42 V8 \/ V10 (MK1) 4.2 V8 \/ 5.2 V10 2007–2012. Pełna lista aut jest w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy TNEER:\u003c\/b\u003e TN-AUDI-R8MK1V8V10-RM\u003c\/p\u003e","brand":"TNEER","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59477144961359,"sku":"TN-AUDI-R8MK1V8V10-RM","price":28144.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/DSC02993_MK1_V8.jpg?v=1794469755"},{"product_id":"uklad-wydechowy-cat-back-bez-zaworow-tneer-audi-r8-42-v8-v10-mk1-tn-audi-r8mk1v8v10-cb","title":"Układ wydechowy cat-back bez zaworów TNEER Audi R8 42 V8 \/ V10 (Mk1) | TN-AUDI-R8MK1V8V10-CB","description":"\u003cp\u003eUkład wydechowy cat-back bez zaworów TNEER (Le Mans) do Audi R8 42 V8 \/ V10 (MK1) z silnikami 4.2 V8 i 5.2 V10. Tylna rura X-Pipe bez zaworów, bez katalizatora.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWersja Le Mans to głośniejsza, torowa tylna sekcja TNEER bez zaworów. Rura X-Pipe prowadzi spaliny stałą drogą, więc dźwięk jest stały i nie da się go przełączać na cichszy tryb jak w wersji z zaworami.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSkład zestawu: tylna rura X-Pipe bez zaworów.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWersja bez zaworów – stała, torowa, głośniejsza tylna sekcja.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBez modułu TACS – dźwięk wydechu jest stały i nie wymaga sterowania.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZestaw nie ma zaworów ani modułu TACS – dźwięk jest stały.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProdukcja na zamówienie w TNEER (Tajwan), zwykle 3–4 tygodnie od zamówienia; transport do Polski i cło są w cenie.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eZgodność obejmuje: Audi R8 42 V8 \/ V10 (MK1) 4.2 V8 \/ 5.2 V10 2007–2012. Pełna lista aut jest w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy TNEER:\u003c\/b\u003e TN-AUDI-R8MK1V8V10-CB\u003c\/p\u003e","brand":"TNEER","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59477145125199,"sku":"TN-AUDI-R8MK1V8V10-CB","price":22616.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/DSC02993_MK1_V8.jpg?v=1794469755"},{"product_id":"tlumik-koncowy-z-zaworami-tneer-audi-r8-42-v8-v10-mk1-5-tn-audi-r8mk15v8v10-rm","title":"Tłumik końcowy z zaworami TNEER Audi R8 42 V8 \/ V10 (Mk1.5) | TN-AUDI-R8MK15V8V10-RM","description":"\u003cp\u003eTłumik końcowy z zaworami TNEER do Audi R8 42 V8 \/ V10 (MK1.5, po liftingu) z silnikami 4.2 V8 i 5.2 V10. Elektryczne zawory pozwalają zmieniać głośność wydechu z kabiny auta.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eZawory w tłumiku końcowym zamykają się, by spaliny szły przez tłumik, albo otwierają, by dźwięk był głośniejszy i sportowy. TNEER podaje, że zawory można sterować z wnętrza auta. Zestaw to sam tłumik końcowy.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSkład zestawu: tłumik(i) końcowe z zaworami (Valvetronic).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZawory elektrycznie sterowane: zamknięte – ciszej, otwarte – głośniej, sportowo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSterowanie zaworami: z kabiny auta (TNEER podaje, że zawory można sterować z wnętrza auta).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZestaw zmienia tylną sekcję i zostawia pozostałe elementy bez zmian.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProdukcja na zamówienie w TNEER (Tajwan), zwykle 3–4 tygodnie od zamówienia; transport do Polski i cło są w cenie.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eProdukt jest przygotowany dla: Audi R8 42 V8 \/ V10 (MK1.5, po liftingu) 4.2 V8 \/ 5.2 V10 2012–2015. Pełna lista aut jest w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy TNEER:\u003c\/b\u003e TN-AUDI-R8MK15V8V10-RM\u003c\/p\u003e","brand":"TNEER","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59477145256271,"sku":"TN-AUDI-R8MK15V8V10-RM","price":28144.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/DSC02993_730f56f3-10e0-435d-b9e3-8c052c0e0844.jpg?v=1794469372"},{"product_id":"uklad-wydechowy-cat-back-bez-zaworow-tneer-audi-r8-42-v8-v10-mk1-5-tn-audi-r8mk15v8v10-cb","title":"Układ wydechowy cat-back bez zaworów TNEER Audi R8 42 V8 \/ V10 (Mk1.5) | TN-AUDI-R8MK15V8V10-CB","description":"\u003cp\u003eUkład wydechowy cat-back bez zaworów TNEER (Le Mans) do Audi R8 42 V8 \/ V10 (MK1.5, po liftingu) z silnikami 4.2 V8 i 5.2 V10. Tylna rura X-Pipe bez zaworów.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWersja Le Mans to głośniejsza, torowa tylna sekcja TNEER bez zaworów. Rura X-Pipe prowadzi spaliny stałą drogą, więc dźwięk jest stały i nie da się go przełączać na cichszy tryb jak w wersji z zaworami.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSkład zestawu: tylna rura X-Pipe bez zaworów.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWersja bez zaworów – stała, torowa, głośniejsza tylna sekcja.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBez modułu TACS – dźwięk wydechu jest stały i nie wymaga sterowania.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZestaw nie ma zaworów ani modułu TACS – dźwięk jest stały.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProdukcja na zamówienie w TNEER (Tajwan), zwykle 3–4 tygodnie od zamówienia; transport do Polski i cło są w cenie.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTNEER przewiduje go dla: Audi R8 42 V8 \/ V10 (MK1.5, po liftingu) 4.2 V8 \/ 5.2 V10 2012–2015. Pełna lista aut jest w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy TNEER:\u003c\/b\u003e TN-AUDI-R8MK15V8V10-CB\u003c\/p\u003e","brand":"TNEER","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59477145354575,"sku":"TN-AUDI-R8MK15V8V10-CB","price":22616.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/DSC02993_730f56f3-10e0-435d-b9e3-8c052c0e0844.jpg?v=1794469372"}],"url":"https:\/\/kitsune-performance.pl\/collections\/wydech-audi-r8-42.oembed?page=2","provider":"Kitsune Performance","version":"1.0","type":"link"}