{"title":"Audi S1","description":"","products":[{"product_id":"uklad-dolotowy-eventuri-carbon-audi-s1","title":"Układ dolotowy Eventuri carbon z filtrem Gen 2 Audi S1 8X | EVE-S1-CF-INT","description":"\u003cp\u003eUkład dolotowy Eventuri do Audi S1 z lat 2014–2018 to kompaktowy system z włókna węglowego pre-preg, z opatentowaną obudową Venturi i stożkowym filtrem Gen 2. Całość waży ok. 3 kg.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eObudowa Venturi zapewnia laminarny, aerodynamiczny przepływ powietrza i zwiększa wydajność turbosprężarki S1. Producent opisuje testy na hamowni i wskazuje spodziewany przyrost 10–15 KM oraz 15–25 Nm, a także lepszą reakcję na gaz. Filtr stożkowy Eventuri Gen 2 ma wysoki przepływ, osłona z aluminium jest wycinana laserowo, łączniki są z silikonu, a wsporniki ze stali nierdzewnej.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSpodziewany przyrost 10–15 KM i 15–25 Nm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eObudowa Venturi z carbonu pre-preg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFiltr stożkowy Eventuri Gen 2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOsłona z aluminium cięta laserowo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDo Audi S1 z lat 2014–2018, waga ok. 3 kg\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eUkład jest dedykowany do Audi S1 z lat 2014–2018. Montaż jest typu plug-and-play, bez trwałych modyfikacji auta, a producent udostępnia instrukcję montażu. Filtr wymaga czyszczenia co około 15 000 km zestawem Eventuri. Dopasowanie potwierdzimy po numerze VIN, a montaż możemy wykonać w naszym warsztacie w Toruniu.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Eventuri:\u003c\/b\u003e EVE-S1-CF-INT\u003c\/p\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58007294148943,"sku":"EVE-S1-CF-INT","price":3550.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/23994840097_0cb7cccd67_k_f9bfa6bf-e02b-4f6a-b0a6-e8b757185b48.webp?v=1782078207"},{"product_id":"kw-zawieszenie-gwintowane-v3-audi-a1-8x-3521000w","title":"Zawieszenie gwintowane KW V3 Audi S1 8X \/ S1 Sportback | 3521000W","description":"\u003cp\u003eZawieszenie gwintowane KW V3 do Audi S1 8X (2014–obecnie). KW V3 to najpopularniejsza linia zawieszeń gwintowanych KW: niezależna regulacja odbicia i dobicia pozwala precyzyjnie zestroić auto – od komfortowego ustawienia na co dzień po sportowe pod tor – przy bezstopniowej regulacji wysokości.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNiezależna regulacja odbicia (16 kliknięć) i dobicia (12 kliknięć)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBezstopniowa regulacja wysokości na gwincie trapezowym\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKorpusy amortyzatorów ze stali nierdzewnej (technologia inox-line)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProdukcja i testy w Niemczech (KW automotive, Fichtenberg)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZatwierdzony zakres obniżenia: przód 10–45 mm, tył 25–50 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHomologacja TÜV (Teilegutachten)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable class=\"kw-fit\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSamochód i wersja\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eProdukcja\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eObniżenie przód \/ tył [mm]\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"white-space:normal;min-width:180px\"\u003e\n\u003cstrong\u003eAudi S1 8X\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003csmall\u003erównież Sportback\u003c\/small\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e03\/2014–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10–45 \/ 25–50\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003eDopasowanie według katalogu KW. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eHomologacja TÜV (Teilegutachten) – zakres obniżenia zatwierdzony przez TÜV podany w tabeli dopasowania; po montażu wymagany wpis do dowodu rejestracyjnego na stacji kontroli pojazdów.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"kw-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy KW:\u003c\/b\u003e 3521000W\u003c\/p\u003e","brand":"KW","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58273598800207,"sku":"3521000W","price":11129.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/V3-img2_cccbcbd3-247f-43d9-a7a6-057b9be3c24e.jpg?v=1784701393"},{"product_id":"kw-zawieszenie-gwintowane-v3-clubsport-audi-a1-8x","title":"Zawieszenie gwintowane KW V3 Clubsport Audi S1 8X \/ S1 Sportback | 3521080W","description":"\u003cp\u003eZawieszenie gwintowane KW V3 do Audi S1 8X (2014–obecnie). KW Clubsport to zawieszenie gwintowane przygotowane pod jazdę torową i track days: sztywniejsza charakterystyka, regulacja tłumienia z technologii KW Competition i bezstopniowa regulacja wysokości. W zależności od auta zestaw obejmuje górne mocowania Clubsport z regulacją pochylenia kół.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eUstawienie bazowe pod jazdę torową i track days\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRegulowane tłumienie (2-way, 3-way lub 4-way – zależnie od wersji V3, V4 lub V5 Clubsport)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBezstopniowa regulacja wysokości na gwincie trapezowym\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProdukcja i testy w Niemczech (KW automotive, Fichtenberg)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZatwierdzony zakres obniżenia: przód 20–45 mm, tył 25–50 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHomologacja TÜV (Teilegutachten)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable class=\"kw-fit\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSamochód i wersja\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eProdukcja\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eObniżenie przód \/ tył [mm]\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"white-space:normal;min-width:180px\"\u003e\n\u003cstrong\u003eAudi S1 8X\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003csmall\u003erównież Sportback\u003c\/small\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e03\/2014–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20–45 \/ 25–50\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003eDopasowanie według katalogu KW. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eHomologacja TÜV (Teilegutachten) – zakres obniżenia zatwierdzony przez TÜV podany w tabeli dopasowania; po montażu wymagany wpis do dowodu rejestracyjnego na stacji kontroli pojazdów.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"kw-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy KW:\u003c\/b\u003e 3521080W\u003c\/p\u003e","brand":"KW","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58273598832975,"sku":"3521080W","price":12905.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/CS2-img3_01_2be0b459-0e55-448e-8b5a-a8e7d8075d5a.jpg?v=1784701394"},{"product_id":"milltek-downpipe-duza-srednica-downpipe-s1-quattro-14-18","title":"Downpipe Milltek Audi S1 quattro (2014–2018) | SSXAU600","description":"\u003cp\u003eDownpipe Milltek Sport w wykonaniu decat do Audi S1 2.0 TFSI quattro z lat 2014–2018. Rura o średnicy 76,2 mm ze stali T304L zastępuje fabryczny odcinek z katalizatorem tuż za turbosprężarką.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJest jedna opcja i nie ma wersji do seryjnego układu. Milltek stawia dwa warunki: downpipe montuje się razem z cat-backem Milltek Sport i wymaga remapu ECU Stage 2. Bez katalizatora spaliny mają swobodniejszą drogę, a część kończy się przed wydechem, więc nie ma końcówek.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDecat 76,2 mm ze stali T304L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi S1 2.0 TFSI quattro, 2014–2018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTylko z cat-backem Milltek Sport\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymagany remap ECU Stage 2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOznaczenie Race: wyłącznie do sportu\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSSXAU600 dotyczy Audi S1 quattro z lat 2014–2018. Dobierzemy układ i zamontujemy go w Toruniu. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDownpipe nie ma homologacji EC. Milltek określa go jako produkt wyścigowy, wyłącznie do sportu motorowego.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Milltek Sport:\u003c\/b\u003e MIL-SSXAU600\u003c\/p\u003e","brand":"Milltek Sport","offers":[{"title":"Standardowy","offer_id":58289979556175,"sku":"MIL-SSXAU600","price":2883.09,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/SSXAU600_1_b30cf98b-1b46-472c-a6b7-389e560e8a85.jpg?v=1784802132"},{"product_id":"milltek-downpipe-duza-srednica-downpipe-s1-quattro-14-18-2","title":"Downpipe Milltek Audi S1 quattro (2014–2018) | SSXAU495","description":"\u003cp\u003eDownpipe Large Bore Milltek Sport z katalizatorem sportowym do Audi S1 2.0 TFSI quattro z lat 2014–2018. Rura ma średnicę 76,2 mm, jest ze stali nierdzewnej T304L i zastępuje fabryczną część za turbosprężarką.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eKatalizator sportowy o wysokim przepływie zmniejsza opór spalin, a katalizator nie znika z układu. Milltek wymaga remapu ECU Stage 2 i montażu razem z układem cat-back Milltek Sport, więc część nie współpracuje z fabrycznym wydechem.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKatalizator sportowy o wysokim przepływie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRura 76,2 mm, stal nierdzewna T304L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi S1 2.0 TFSI quattro, 2014–2018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymagany remap ECU Stage 2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTylko z cat-backem Milltek Sport\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDownpipe SSXAU495 jest przeznaczony do Audi S1 quattro z lat 2014–2018. Montaż wykonamy w warsztacie w Toruniu. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDownpipe nie ma homologacji EC. Według Milltek Sport jest to produkt wyścigowy, wyłącznie do sportu motorowego, bez dopuszczenia do ruchu drogowego.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Milltek Sport:\u003c\/b\u003e MIL-SSXAU495\u003c\/p\u003e","brand":"Milltek Sport","offers":[{"title":"Standardowy","offer_id":58290003018063,"sku":"MIL-SSXAU495","price":7592.44,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/SSXAU495_1_f840660c-bc72-45a7-a314-3c7042408bd7.jpg?v=1784802362"},{"product_id":"milltek-downpipe-downpipe-hjs-ece-exhaust-s1-quattro-14-18","title":"Downpipe Milltek Audi S1 quattro (2014–2018) | SSXAU620","description":"\u003cp\u003e\u003ca href=\"\/en\/collections\/downpipe\"\u003eDownpipe\u003c\/a\u003e Milltek Sport do Audi S1 2.0 TFSI quattro z lat 2014–2018 zastępuje fabryczny element za turbosprężarką i ma katalizator sportowy HJS Tuning z homologacją EC. Rura ma średnicę 76,2 mm i jest wykonana ze stali T304L.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eProducent przeznacza go wyłącznie do fabrycznego układu wydechowego, więc nie łączy się go z cat-backiem Milltek Sport. Wersja jest jedna.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDownpipe z katalizatorem sportowym HJS Tuning\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZ homologacją EC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRura 76,2 mm, stal T304L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTylko do fabrycznego układu wydechowego\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi S1 2.0 TFSI quattro, 2014–2018\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDownpipe jest do Audi S1 2.0 TFSI quattro z lat 2014–2018 i współpracuje wyłącznie z fabrycznym układem wydechowym, dlatego przed zamówieniem sprawdzamy w Twoim S1 nie tylko rocznik, ale też konfigurację wydechu. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN. Montaż wykonujemy w naszym warsztacie w Toruniu.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWedług Milltek Sport katalizator sportowy HJS Tuning w tym downpipe’ie ma homologację EC. Rura 76,2 mm w wersji dla Audi S1 jest dostępna w jednym wariancie.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Milltek Sport:\u003c\/b\u003e MIL-SSXAU620\u003c\/p\u003e","brand":"Milltek Sport","offers":[{"title":"Standardowy","offer_id":58290005377359,"sku":"MIL-SSXAU620","price":8423.54,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/SSXAU620_1_baf5fd9a-436c-4a57-ac29-99d50fe8ac2d.jpg?v=1784802412"},{"product_id":"milltek-cat-back-cat-back-exhaust-s1-quattro-14-18","title":"Wydech cat-back Milltek Audi S1 quattro (2014–2018)","description":"\u003cp\u003eAudi S1 quattro z silnikiem 2.0 TFSI (2014–2018) dostaje od Milltek Sport cat-back, który wymienia rury, tłumiki i końcówki za fabrycznym katalizatorem. Katalizator zostaje na miejscu, a mała sylwetka S1 zyskuje wyraźniejszy głos.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eOsiem numerów tworzy dwie grupy. Z rezonatorem: SSXAU487, SSXAU488, SSXAU489 i SSXAU490. Bez rezonatora, głośniej: SSXAU491, SSXAU492, SSXAU493 i SSXAU494. Końcówki są owalne albo okrągłe GT90, polerowane lub w czerni Cerakote. Według Milltek Sport montaż trwa 1,5–2 h.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eOsiem wersji w dwóch grupach: z rezonatorem i bez\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKońcówki owalne lub okrągłe GT90\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWykończenie polerowane albo czarne Cerakote\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRury 76,2 mm, stal nierdzewna T304L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNumery od SSXAU487 do SSXAU494\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eUkład jest przeznaczony do Audi S1 quattro 2.0 TFSI z lat 2014–2018. Jako oficjalny dealer Milltek w Polsce dobieramy numer po VIN, a montaż wykonujemy w Toruniu. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eHomologację EC mają wersje z rezonatorem: SSXAU487, SSXAU488, SSXAU489 i SSXAU490. Wersje bez rezonatora jej nie mają.\u003c\/p\u003e","brand":"Milltek Sport","offers":[{"title":"Z rezonatorem \/ Quad Polished Oval","offer_id":58290087166287,"sku":"MIL-SSXAU487","price":10634.65,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Z rezonatorem \/ Quad Cerakote Black Oval","offer_id":58290087199055,"sku":"MIL-SSXAU489","price":11717.75,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Bez rezonatora \/ Quad Polished Oval","offer_id":58290087231823,"sku":"MIL-SSXAU491","price":9732.08,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Bez rezonatora \/ Quad Cerakote Black Oval","offer_id":58290087264591,"sku":"MIL-SSXAU493","price":10815.18,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Z rezonatorem \/ Quad Polished","offer_id":58290087297359,"sku":"MIL-SSXAU488","price":10602.82,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Z rezonatorem \/ Quad Cerakote Black","offer_id":58290087330127,"sku":"MIL-SSXAU490","price":11696.51,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Bez rezonatora \/ Quad Polished","offer_id":58290087362895,"sku":"MIL-SSXAU492","price":9700.25,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Bez rezonatora \/ Quad Cerakote Black","offer_id":58290087395663,"sku":"MIL-SSXAU494","price":10793.94,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/SSXAU487_1.jpg?v=1784803147"},{"product_id":"hel-linia-hamulcowa-audi-s1-quattro","title":"Przewody hamulcowe w oplocie HEL Audi S1 (2014–) quattro | AUD-4-378","description":"\u003cp\u003ePrzewody hamulcowe HEL Performance do Audi S1 (2014–) quattro – zestaw 4 przewodów hamulcowych w stalowym oplocie, który zastępuje fabryczne gumowe przewody 1:1. Gumowe przewody rozszerzają się pod ciśnieniem, szczególnie przy mocnym hamowaniu, przez co pedał robi się miękki. Przewody HEL tego nie robią: pedał jest twardy i przewidywalny, a dozowanie siły hamowania dokładniejsze.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTrzywarstwowa konstrukcja: rdzeń PTFE, oplot ze stali nierdzewnej 303\/304 i osłona PVC chroniąca lakier i elementy auta\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKońcówki ze stali nierdzewnej 303\/304 produkowane przez HEL i zaciskane maszynowo – bez ocynkowanych końcówek, które korodują\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymiary i końcówki jak w przewodach fabrycznych – montaż bez przeróbek\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZgodność z normą FMVSS-106 – przewody do użytku drogowego\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCiśnienie robocze 290 bar, ciśnienie rozrywające 870 bar, praca od −70 °C do +250 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDożywotnia gwarancja HEL Performance\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAudi S1 (2014–) quattro. Dopasowanie według katalogu HEL Performance; przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"kw-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy HEL:\u003c\/b\u003e AUD-4-378\u003c\/p\u003e","brand":"HEL Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58434927919439,"sku":"AUD-4-378","price":529.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/hel-braided-brake-lines-4_f2210e4b-8152-4a2f-8af8-7b5ce50f1c51.jpg?v=1793772841"},{"product_id":"airtec-front-mount-intercooler-for-audi-s1","title":"Intercooler powietrza doładowania AIRTEC Audi S1 (8X)","description":"\u003cp\u003eIntercooler AIRTEC do Audi S1 (8X) ma stopniowany rdzeń o grubości 80 mm w dolnej i 60 mm w górnej części, o wymiarach 875 × 200 × 80 \/ 60 mm. W teście temperatura w dolocie spadła z 69 °C do 24 °C.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOdlewane zbiorniki boczne o zoptymalizowanym przepływie eliminują spawanie i zwiększają wytrzymałość. Intercooler ogranicza puchnięcie z ciepła (heat soak) i sprawdza się w autach seryjnych oraz po modyfikacjach oprogramowania (Stage 1 i Stage 2). Jest kompatybilny z fabrycznymi wężami dolotowymi, więc montaż nie wymaga dodatkowych przeróbek.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eStopniowany rdzeń 875 × 200 × 80 \/ 60 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpadek temperatury w dolocie z 69 °C do 24 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOdlewane zbiorniki boczne o wysokim przepływie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCzarny matowy lakier proszkowy\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatybilność z fabrycznymi wężami dolotowymi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontaż w około 3–4 godziny\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eProdukt pasuje do Audi S1 (8X). Montaż zajmuje około 3–4 godzin, w zależności od umiejętności mechanicznych, a zestaw montażowy jest w komplecie. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e","brand":"AIRTEC Motorsport","offers":[{"title":"Plain, NO LOGO","offer_id":58540961399119,"sku":"416512","price":4218.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Blue AIRTEC Logo","offer_id":58540961431887,"sku":"416514","price":4218.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Red AIRTEC Logo","offer_id":58540961464655,"sku":"416515","price":4218.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"White AIRTEC Logo","offer_id":58540961497423,"sku":"416516","price":4218.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Yellow AIRTEC Logo","offer_id":58540961530191,"sku":"416517","price":4218.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Orange AIRTEC Logo","offer_id":58540961562959,"sku":"416518","price":4218.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Green AIRTEC Logo","offer_id":58540961595727,"sku":"416519","price":4218.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Grey AIRTEC Logo","offer_id":58540961628495,"sku":"416520","price":4218.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Pink AIRTEC Logo","offer_id":58540961661263,"sku":"416521","price":4218.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Purple AIRTEC Logo","offer_id":58540961694031,"sku":"416522","price":4218.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/25.jpg?v=1787393558"},{"product_id":"airtec-motorsport-front-mount-intercooler-stage-2-upgrade-for-audi-s1","title":"Intercooler AIRTEC Stage 2 Audi S1 (8X)","description":"\u003cp\u003eIntercooler AIRTEC Stage 2 do Audi S1 (8X) ma schodkowy rdzeń bar-and-plate o grubości 80 mm, z odcinkiem 60 mm zoptymalizowanym pod kątem przepływu. Zintegrowana belka wzmacniająca zastępuje seryjną i pozwala wykorzystać pełną powierzchnię przedniego grilla.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIntercooler mocno obniża temperaturę powietrza doładowanego (IAT) na torze i na ulicy. Producent wskazuje, że radzi sobie z modyfikacjami generującymi ponad 500 KM. Zachowuje fabryczne ucho holownicze, a czarne wykończenie Pro Series Black pasuje do wnętrza zderzaka.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSchodkowy rdzeń bar-and-plate 80\/60 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZintegrowana belka wzmacniająca zamiast seryjnej\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eObsługa modyfikacji powyżej 500 KM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZachowane fabryczne ucho holownicze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSilikonowy wąż spryskiwacza reflektora w zestawie\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eProdukt jest przeznaczony do Audi S1 (8X). Pełna lista pasujących modeli jest w zakładce „Pasuje do” na karcie produktu. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN. Montaż wykonujemy w warsztacie Kitsune w Toruniu, a wysyłamy na terenie całej Polski.\u003c\/p\u003e","brand":"AIRTEC Motorsport","offers":[{"title":"Pro-Series Black (422015)","offer_id":58541038436687,"sku":"422015","price":5923.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Pro-Series Black (422017)","offer_id":58541038469455,"sku":"422017","price":5923.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Pro-Series Black (422018)","offer_id":58541038502223,"sku":"422018","price":5923.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Pro-Series Black (422019)","offer_id":58541038534991,"sku":"422019","price":5923.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Pro-Series Black (422020)","offer_id":58541038567759,"sku":"422020","price":5923.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Pro-Series Black (422021)","offer_id":58541038600527,"sku":"422021","price":5923.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Pro-Series Black (422022)","offer_id":58541038633295,"sku":"422022","price":5923.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Pro-Series Black (422023)","offer_id":58541038666063,"sku":"422023","price":5923.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Pro-Series Black (422024)","offer_id":58541038698831,"sku":"422024","price":5923.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Pro-Series Black (422025)","offer_id":58541038731599,"sku":"422025","price":5923.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/7-1_29c6e978-9519-4cfa-b2fe-dc08b1c6ea41.jpg?v=1787393810"},{"product_id":"airtec-motorsport-catch-can-kit-for-audi-s1","title":"Zestaw odmy oleju ze zbiorniczkiem AIRTEC Audi S1 | 201438","description":"\u003cp\u003eZestaw odmy oleju ze zbiorniczkiem AIRTEC Motorsport do Audi S1 (8X). Zbiorniczek z przegrodą filtrującą zapobiega osadzaniu się nagaru w układzie dolotowym silnika z bezpośrednim wtryskiem. Uchwyt wycięty metodą CNC z aluminium jest pomalowany proszkowo na satynową czerń.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePrzegroda filtrująca zatrzymuje olej z oparów, a bagnet ułatwia kontrolę jego poziomu. Zbiorniczek łatwo zdemontować, więc regularne opróżnianie i konserwacja nie zajmują dużo czasu. W komplecie dostajesz wszystkie niezbędne złączki i przewody, a przewody są odporne zarówno na olej, jak i na wysoką temperaturę.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eZbiorniczek z wewnętrzną przegrodą filtrującą\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBagnet do kontroli poziomu oleju\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUchwyt wycinany CNC z aluminium, malowany proszkowo na satynową czerń\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrzewody odporne na olej i temperaturę\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKomplet złączek i instrukcja w zestawie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKod producenta: ATMSVAG15\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eZestaw jest dedykowany do Audi S1 (8X). Pełną listę znajdziesz w zakładce „Pasuje do”. Montaż możesz zlecić w naszym warsztacie w Toruniu, a zestaw wysyłamy na terenie całej Polski. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy AIRTEC Motorsport:\u003c\/b\u003e 201438\u003c\/p\u003e","brand":"AIRTEC Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58541074448719,"sku":"201438","price":2569.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/ATMSVAG15_1.jpg?v=1787394066"},{"product_id":"airtec-motorsport-induction-kit-for-audi-s1","title":"Układ dolotowy powietrza AIRTEC Audi S1 | 301354","description":"\u003cp\u003eUkład dolotowy AIRTEC do Audi S1 (8X) wykorzystuje dolną część seryjnej puszki filtra, do której dokłada powiększoną, trzyczęściową pokrywę wycinaną laserowo i duży bawełniany filtr stożkowy. Zestaw jest zaprojektowany do jazdy torowej i dynamicznej jazdy drogowej.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePowiększona rura dolotowa o średnicy 80 mm z łagodnymi gięciami ma poprawić przepływ powietrza do turbiny. Producent opisuje odczuwalny przyrost mocy, szybszą reakcję na gaz i bardziej sportowy dźwięk zasysanego powietrza.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRura dolotowa z aluminium, średnica 80 mm, łagodne gięcia\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDuży bawełniany filtr stożkowy o wysokim przepływie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTrzyczęściowa pokrywa ze stali wycinanej laserowo, malowana na czarno\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWykorzystuje dolną część seryjnej puszki filtra\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSzybsza reakcja na gaz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKod producenta: ATIKVAG12\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eZestaw jest zaprojektowany do Audi S1 (8X). Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy AIRTEC Motorsport:\u003c\/b\u003e 301354\u003c\/p\u003e","brand":"AIRTEC Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58541075857743,"sku":"301354","price":2128.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/d1cba5361d1d0aad4c5164c3f8af2b30.jpg?v=1787394082"},{"product_id":"airtec-motorsport-torque-mount-for-audi-s1","title":"Wzmocniona poduszka skrzyni biegów AIRTEC Audi S1 | 201442","description":"\u003cp\u003eWzmocniona poduszka skrzyni biegów AIRTEC Motorsport do Audi S1 (8X) jest frezowana CNC z aluminium lotniczego i anodowana na czarno. W środku ma sztywną tuleję poliuretanową o podwyższonej twardości.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eZastępuje seryjną, wiotką poduszkę odlewaną z gumową wkładką. Ogranicza ruchy silnika i skrzyni podczas gwałtownego przyspieszania, eliminuje wheel hop i poprawia trakcję na starcie. Zmiana biegów jest szybsza i bardziej bezpośrednia.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSeryjna poduszka jest odlewana i ma gumową wkładkę, która z czasem mięknie. Wersja AIRTEC zastępuje ją elementem frezowanym z aluminium, z numerem części producenta ATMSVAG17. Dzięki sztywniejszej tulei skrzynia biegów trzyma swoją pozycję pod obciążeniem, a czarna anoda chroni powierzchnię.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAluminium lotnicze obrabiane w technologii CNC.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePoliuretanowa tuleja o podwyższonej twardości.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnodowana powłoka antykorozyjna na czarno.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMniej wheel hop i lepsza trakcja na starcie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBezpośredni zamiennik seryjnej poduszki.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePoduszka została zaprojektowana dla Audi S1 (8X). Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy AIRTEC Motorsport:\u003c\/b\u003e 201442\u003c\/p\u003e","brand":"AIRTEC Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58541080248655,"sku":"201442","price":1202.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/ATMSVAG17_3.jpg?v=1787394144"},{"product_id":"airtec-motorsport-enlarged-turbo-elbow-for-audi-s1","title":"Powiększone kolano turbosprężarki AIRTEC Audi S1 | 301352","description":"\u003cp\u003ePowiększone kolano turbosprężarki AIRTEC Motorsport do Audi S1 (8X). Elastyczny silikon o gładkich ściankach wewnętrznych zastępuje cienkie, karbowane kolano plastikowe i ma średnicę 80 mm na całej długości.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eŚrednica jest większa o 60% w najwęższym punkcie oryginału, a objętość wewnętrzna wyraźnie rośnie. Gładkie ścianki zmniejszają opory przepływu do turbosprężarki, a efektem jest lepsza reakcja na gaz. W zestawie jest złącze CNC, wszystkie elementy montażowe oraz szczegółowa instrukcja.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eŚrednica 80 mm na całej długości\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwiększenie o 60% w najwęższym punkcie oryginału\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWielowarstwowy silikon wzmocniony oplotem, gładkie ścianki\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZłącze CNC w zestawie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eElementy montażowe i szczegółowa instrukcja\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKolano pasuje do Audi S1 (8X), w wersji RHD i wyłącznie z dolotem AIRTEC. Pełną listę zgodnych aut znajdziesz w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy AIRTEC Motorsport:\u003c\/b\u003e 301352\u003c\/p\u003e","brand":"AIRTEC Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58541086409039,"sku":"301352","price":0.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/ATIKVAG1_4-1.jpg?v=1787394215"},{"product_id":"kn-filtr-powietrza-audi-a1-33-3035","title":"Filtr powietrza panelowy K\u0026N Audi A1 \/ S1 \/ Seat Ateca \/ Ibiza \/ Toledo \/ Skoda Rapid i inne (2014–2020) | 33-3035","description":"\u003cp\u003eFiltr powietrza panelowy K\u0026amp;N 33-3035 to wkład montowany w fabrycznej obudowie filtra powietrza w Audi A1 \/ S1 \/ Seat Ateca \/ Ibiza \/ Toledo \/ Skoda Rapid \/ Volkswagen Polo z lat modelowych 2014–2020. Medium filtra: gaza bawełniana. Wymiary: 283 × 232 × 31 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eFiltr zastępuje jednorazowy wkład fabryczny i nie wymaga zmian w układzie dolotowym. Producent przewiduje mycie filtra i ponowne nasączenie go olejem K\u0026amp;N – na jeden serwis potrzeba ok. 43 ml oleju.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMedium filtra: gaza bawełniana\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymiary: 283 × 232 × 31 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOlej do konserwacji: ok. 43 ml na serwis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRoczniki modelowe: 2014–2020\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eProducent podaje 12 zastosowań – Audi: A1, S1; Seat: Ateca, Ibiza, Toledo; Skoda: Rapid; Volkswagen: Polo. Pełna lista z silnikami, latami i uwagami jest w zakładce „Pasuje do”. K\u0026amp;N podaje roczniki modelowe, które mogą różnić się od roku pierwszej rejestracji. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy K\u0026amp;N:\u003c\/b\u003e 33-3035\u003c\/p\u003e","brand":"K\u0026N","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59166323343695,"sku":"33-3035","price":372.75,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/33-3035.jpg?v=1792336475"},{"product_id":"gorne-mocowanie-kw-clubsport-przednie-audi-a1-8x-seat-ibiza-6j-volkswagen-polo-6r-19000702","title":"Górne mocowanie KW Clubsport przednie Audi A1 8X \/ Seat Ibiza 6J \/ Volkswagen Polo 6R | 19000702","description":"\u003cp\u003eGórne mocowanie KW Clubsport przednie do Audi A1 8X \/ Seat Ibiza 6J \/ Volkswagen Polo 6R. Zastępuje fabryczne, gumowe górne mocowanie amortyzatora przedniej osi sztywniejszym, metalowym mocowaniem (Stützlager) z programu KW Clubsport. Konstrukcja pozwala regulować pochylenie kół (camber) i wyprzedzenie (caster), więc nadaje się do ustawiania geometrii pod tor i sporty motorowe. Cena dotyczy 1 sztuki. Na oś potrzebne są 2 sztuki.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eGórne mocowania KW Clubsport wywodzą się ze sportów motorowych. Zamiast gumowego elementu fabrycznego stosują sztywne mocowanie (uniball \/ mocowanie metalowe), które ogranicza ugięcia w punkcie mocowania, daje precyzyjniejszą reakcję na ruchy kierownicą i lepszą informację zwrotną z zawieszenia. Są przeznaczone do użytku torowego i sportowego.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSprzedawane na sztuki: cena dotyczy 1 mocowania; na oś potrzebne są 2 sztuki.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRegulacja pochylenia kół (camber) i wyprzedzenia osi zwrotnicy (caster).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrzeznaczone do użytku torowego i sportowego; bez niemieckiej homologacji.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSztywne mocowanie Clubsport zamiast gumowego mocowania fabrycznego.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOryginalna część KW, numer katalogowy 19000702.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eBrak niemieckiej homologacji. Produkt przeznaczony do zastosowań torowych i motorsportowych; dopuszczenie do ruchu drogowego wymaga indywidualnej oceny (dopuszczenia pojedynczego pojazdu).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003ci\u003eZdjęcia poglądowe – kształt mocowania zależy od modelu auta.\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kw-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy KW:\u003c\/b\u003e 19000702\u003c\/p\u003e","brand":"KW","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59371127898447,"sku":"19000702","price":1209.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/bfae3fd4f808f2a737fc2bf435906c97.jpg?v=1793699965"},{"product_id":"klocki-hamulcowe-ferodo-racing-fcp1641-przod-audi-s1-volkswagen-golf-gti-mk6-seat-leon-1p-fcp1641","title":"Klocki hamulcowe Ferodo Racing FCP1641 przód Audi S1 \/ Volkswagen Golf GTI Mk6 \/ Seat Leon 1P","description":"\u003cp\u003eFCP1641 to klocki hamulcowe Ferodo Racing na oś przednią w mieszankach DS2500, DS1.11 i DSUNO, przewidziane m.in. do modeli: Audi S1, Volkswagen Golf GTI Mk6 i Seat Leon 1P. Do wyboru są mieszanki: DS2500 (0–500 °C, μ 0,41), DS1.11 (200–750 °C, μ 0,46) i DSUNO (200–750 °C, μ 0,48); wymiary klocka to 156,5 × 71,4 × 19,4 mm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eW tym produkcie mieszankę wybiera się w wariancie. Dostępne są: DS2500 – drogowa kultura pracy przy odporności na temperaturę, do dni torowych i lekkiego użycia wyścigowego; DS1.11 – materiał do wyścigów długodystansowych, o długiej żywotności i bardzo łagodny dla tarcz; DSUNO – ciężka praca na średnich dystansach, bardzo dobra kontrola momentu hamowania, długa żywotność. Stalowe płytki nośne o wysokiej wytrzymałości mało się odkształcają przy dużych siłach docisku.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMieszanki do wyboru w wariantach: DS2500 (0–500 °C, μ 0,41), DS1.11 (200–750 °C, μ 0,46) i DSUNO (200–750 °C, μ 0,48)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNumery referencyjne: WVA 23587, FMSI D1107, system hamulcowy OE: ATE\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlocki na oś przednią, wymiary 156,5 × 71,4 × 19,4 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePodkładka termiczna obniżająca temperaturę zacisku nawet o 80 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProdukcja w zakładzie Ferodo Racing we Włoszech: 26 kontroli jakości, ISO 16949 i 14001\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLista liczy 82 zastosowania, m.in. Audi A1 i A1 Sportback (od 2010 i 2011) z silnikami 1.2 TFSI, 1.4 TFSI, 1.6 TDI i 2.0 TDI. Wszystkie 82 zastosowania znajdziesz w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMieszanka DS2500 nie ma homologacji ECE R90 i nie jest zalecana na drogi publiczne w krajach wymagających R90. Pozostałe mieszanki (DS1.11 i DSUNO) są przeznaczone tylko do sportu motorowego.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Ferodo:\u003c\/b\u003e FCP1641\u003c\/p\u003e","brand":"Ferodo","offers":[{"title":"DS2500 (H)","offer_id":59391608226127,"sku":"FCP1641H","price":930.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"DS1.11 (W)","offer_id":59391608258895,"sku":"FCP1641W","price":1224.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"DSUNO (Z)","offer_id":59391608291663,"sku":"FCP1641Z","price":1224.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/FCP1641H.jpg?v=1793790101"},{"product_id":"tarcze-hamulcowe-dba-4000-hd-gladkie-przod-seat-leon-kl-skoda-octavia-nx-cupra-leon-dba42806","title":"Tarcze hamulcowe DBA 4000 HD gładkie przód Seat Leon KL \/ Skoda Octavia NX \/ Cupra Leon | DBA42806","description":"\u003cp\u003eSeria DBA 4000 HD na przednią oś: jednoczęściowe tarcze hamulcowe o średnicy 312 mm i grubości 25 mm, powierzchnia gładka, wentylacja Kangaroo Paw. Przeznaczone dla aut: Seat Leon KL, Skoda Octavia NX, Cupra Leon. Cena dotyczy kompletu 2 szt., czyli pary na jedną oś.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDBA projektuje serię 4000 jako bezpośredni zamiennik jednoczęściowej tarczy OE dla osób, które chcą hamować lepiej niż na fabrycznym sprzęcie. Wysokowęglowe żeliwo stopowe i proces Thermal Stability Profiling (TSP) sprawiają, że tarcza znosi duże obciążenia i ciepło powstające przy mocnym hamowaniu, wielokrotnie. Kanały Kangaroo Paw (144 słupki rombowe i łezkowe) zastępują proste łopatki: do 30 % więcej powierzchni i 20 % lepsze chłodzenie – takie wartości podaje DBA. Przeznaczenie wg DBA: 4WD GVM, 4WD Offroad i holowanie poniżej 750 kg.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eWymiary: 312 mm średnicy i 25 mm grubości (oś przednia)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e5 otworów, rozstaw 112 mm, otwór centrujący 65 mm, wysokość 49,8 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHomologacja ECE R90 (nr 90R-02-C01704\/59757)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWentylacja Kangaroo Paw: 144 słupki w kształcie rombów i łez\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMinimalna grubość tarczy: 22 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePowierzchnia robocza: gładka\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTarcza pasuje m.in. do zastosowań: Audi A3 8V, 2012–2020; Audi Q2, od 2016; Audi Q2 quattro, od 2016. Opisane zastosowania dotyczą zacisków: ATE, TRW. Tarcza fabryczna w opisanych autach ma 312 mm. Kody PR: 1ZK, 1ZL, 1ZU. Pełna lista (76 zastosowań) jest w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTarcze mają homologację ECE R90, numer 90R-02-C01704\/59757.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCzym tarcze DBA 4000 różnią się od pozostałych serii DBA (Street Series, 4000 i dwuczęściowych 5000) i jakie klocki DBA do nich dobrać, wyjaśniamy w poradniku \u003ca href=\"\/en\/blogs\/news\/tarcze-dba-jak-wybrac-serie#seria-4000\"\u003eTarcze DBA: Street Series, 4000 czy 5000 – jak wybrać\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePełne zestawienie tarcz i klocków DBA do Golfa GTI i R, Cupry, Audi S3\/RS3 i Octavii RS według średnicy tarczy: \u003ca href=\"\/en\/blogs\/news\/tarcze-klocki-dba-golf-gti-r-cupra-leon-audi-s3-octavia-rs\"\u003eporadnik DBA do aut grupy VW\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy DBA:\u003c\/b\u003e DBA42806\u003c\/p\u003e","brand":"DBA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59392148832591,"sku":"DBA42806","price":1881.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/DBA42806_T-scaled.jpg?v=1793795361"},{"product_id":"tarcze-hamulcowe-dba-4000-hd-gladkie-przod-audi-s1-seat-leon-1m-skoda-octavia-1u-dba4838","title":"Tarcze hamulcowe DBA 4000 HD gładkie przód Audi S1 \/ Seat Leon 1M \/ Skoda Octavia 1U | DBA4838","description":"\u003cp\u003eZestaw dla aut: Audi S1, Seat Leon 1M, Skoda Octavia 1U. To tarcze hamulcowe DBA 4000 HD na przednią oś, bezpośredni zamiennik jednoczęściowej tarczy fabrycznej o rozmiarze 312 × 25 mm, z powierzchnią gładką i wentylacją Kangaroo Paw. Jedna cena obejmuje dwie tarcze, czyli całą oś.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSeria 4000 to bezpośredni zamiennik jednoczęściowej tarczy fabrycznej, zaprojektowany dla kierowców, którzy oczekują od hamulców więcej niż standard OE. Tarcze odlewa się z wysokowęglowego żeliwa stopowego i poddaje procesowi Thermal Stability Profiling (TSP), dzięki czemu metalurgia DBA wytrzymuje podwyższone naprężenia i temperatury przy intensywnym hamowaniu. Wentylację tworzą kanały Kangaroo Paw – 144 słupki o kształcie rombów i łez. W porównaniu z klasycznymi prostymi łopatkami DBA podaje do 30 % większą powierzchnię i 20 % lepsze chłodzenie. Profil użytkowania podany przez DBA: 4WD GVM, 4WD Offroad i holowanie poniżej 750 kg.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eWymiary: 312 mm średnicy i 25 mm grubości (oś przednia)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePowierzchnia robocza: gładka\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e5 otworów, rozstaw 100 mm, otwór centrujący 65 mm, wysokość 34 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHomologacja ECE R90 (nr 90R-02-C01704\/59757)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWentylacja Kangaroo Paw: 144 słupki w kształcie rombów i łez\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGranica zużycia: 23 mm minimalnej grubości\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePrzykładowe zastosowania: Audi S1 8X, 2014–2018; Audi TT 8N, 1998–2006; Seat Ibiza (6P), 2015–2017. Opisane zastosowania dotyczą zacisków: ATE, AP, Brembo. Średnica tarczy fabrycznej w tych zastosowaniach to 312 mm. Pełna lista (20 zastosowań) jest w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eProdukt posiada homologację ECE R90 (nr 90R-02-C01704\/59757).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCzym tarcze DBA 4000 różnią się od pozostałych serii DBA (Street Series, 4000 i dwuczęściowych 5000) i jakie klocki DBA do nich dobrać, wyjaśniamy w poradniku \u003ca href=\"\/en\/blogs\/news\/tarcze-dba-jak-wybrac-serie#seria-4000\"\u003eTarcze DBA: Street Series, 4000 czy 5000 – jak wybrać\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePełne zestawienie tarcz i klocków DBA do Golfa GTI i R, Cupry, Audi S3\/RS3 i Octavii RS według średnicy tarczy: \u003ca href=\"\/en\/blogs\/news\/tarcze-klocki-dba-golf-gti-r-cupra-leon-audi-s3-octavia-rs\"\u003eporadnik DBA do aut grupy VW\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy DBA:\u003c\/b\u003e DBA4838\u003c\/p\u003e","brand":"DBA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59392149127503,"sku":"DBA4838","price":2059.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/DBA4838_T-scaled.jpg?v=1793795363"},{"product_id":"tarcze-hamulcowe-dba-4000-hd-gladkie-tyl-cupra-leon-skoda-octavia-5e-seat-leon-5f-dba42814","title":"Tarcze hamulcowe DBA 4000 HD gładkie tył Cupra Leon \/ Skoda Octavia 5E \/ Seat Leon 5F | DBA42814","description":"\u003cp\u003eDo aut Cupra Leon, Skoda Octavia 5E i Seat Leon 5F pasuje seria DBA 4000 HD 271,8 mm × 10 mm w wersji gładkiej: jednoczęściowe tarcze hamulcowe na oś tylną, sprzedawane jako para. Średnica to 271,8 mm, a grubość 10 mm; konstrukcja pełna, bez wentylacji. W cenie są dwie tarcze, czyli komplet na jedną oś.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTarcze odlewa się z żeliwa wysokowęglowego stopowego i poddaje Thermal Stability Profiling (TSP), by znosiły naprężenia i ciepło przy intensywnym hamowaniu. Seria 4000 to bezpośredni zamiennik jednoczęściowych tarcz fabrycznych, dla kierowców szukających skuteczniejszego hamowania niż seryjne. W opisie serii DBA wymienia: jazda 4WD z dużą masą całkowitą (GVM), 4WD w terenie i holowanie do 750 kg.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eŚrednica 271,8 mm, grubość 10 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMinimalna grubość: 8 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWysokość całkowita 48,3 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e9 otworów, rozstaw 112 mm, otwór centrujący 65 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKonstrukcja pełna, bez wentylacji\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePowierzchnia gładka, jednoczęściowa tarcza z żeliwa wysokowęglowego stopowego\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGwarancja producenta: 12 miesięcy \/ 20 000 km\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eW bazie mamy 47 zastosowań, a wśród nich Audi Q2 quattro, 2016–; Audi S1 8X, 2014–2018; Audi TT 8S, 2014–. Chodzi o wersje z tarczą 271,8 mm na osi tylnej. Zastosowania z bazy dotyczą aut z zaciskiem Bosch i ATE. Pełna lista jest w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCzym tarcze DBA 4000 różnią się od pozostałych serii DBA (Street Series, 4000 i dwuczęściowych 5000) i jakie klocki DBA do nich dobrać, wyjaśniamy w poradniku \u003ca href=\"\/en\/blogs\/news\/tarcze-dba-jak-wybrac-serie#seria-4000\"\u003eTarcze DBA: Street Series, 4000 czy 5000 – jak wybrać\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePełne zestawienie tarcz i klocków DBA do Golfa GTI i R, Cupry, Audi S3\/RS3 i Octavii RS według średnicy tarczy: \u003ca href=\"\/en\/blogs\/news\/tarcze-klocki-dba-golf-gti-r-cupra-leon-audi-s3-octavia-rs\"\u003eporadnik DBA do aut grupy VW\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy DBA:\u003c\/b\u003e DBA42814\u003c\/p\u003e","brand":"DBA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59392151454031,"sku":"DBA42814","price":1733.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/DBA42814_T.jpg?v=1793795374"},{"product_id":"tarcze-hamulcowe-dba-4000-t3-nacinane-przod-seat-leon-kl-skoda-octavia-nx-cupra-leon-dba42806s","title":"Tarcze hamulcowe DBA 4000 T3 nacinane przód Seat Leon KL \/ Skoda Octavia NX \/ Cupra Leon | DBA42806S","description":"\u003cp\u003eDBA 4000 T3: jednoczęściowe tarcze hamulcowe nacinane, sprzedawane parą na oś przednią. Pasują do: Seat Leon KL, Skoda Octavia NX, Cupra Leon (po potwierdzeniu wersji). To bezpośredni zamiennik tarczy fabrycznej: średnica 312 mm, grubość 25 mm, wentylacja Kangaroo Paw (KP). Tarcze mają homologację ECE R90 nr 90R-02-C01704\/60529. Wszystko w jednym zestawie, dobrane do konkretnej osi i wymiaru.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDBA projektuje serię 4000 jako bezpośredni zamiennik jednoczęściowej tarczy fabrycznej, z myślą o hamowaniu skuteczniejszym niż w seryjnym układzie. Materiałem jest stopowe żeliwo wysokowęglowe poddawane Thermal Stability Profiling (TSP) – tarcza ma znosić duże naprężenia i temperaturę przy ostrym hamowaniu. Kanały Kangaroo Paw (144 słupki romboidalne i łezkowe) zwiększają powierzchnię nawet o 30 %, a skuteczność chłodzenia o 20 % względem prostych żeberek. Przeznaczenie według DBA: jazda sportowa, 4WD (w tym GVM i teren) oraz holowanie do 750 kg.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eŚrednica 312 mm, grubość 25 mm; para na oś przednią\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGranica zużycia: 22 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWentylacja Kangaroo Paw (KP)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePowierzchnia: nacinana\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOtwór centrujący 65 mm, wysokość 49,8 mm, 5 otw. montażowych (PCD 112 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHomologacja ECE R90, nr 90R-02-C01704\/60529\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGwarancja producenta: 12 miesięcy lub 20 000 km\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNa liście znajdziesz między innymi: Audi A3 8V 2012–2020 (zacisk TRW); Audi A3 quattro 8Y 2020–; Audi Q2 quattro 2016– (zacisk TRW). Sprawdź typ zacisku (ATE, TRW) – to on rozstrzyga o dopasowaniu. W części wersji dopasowanie zależy od kodu PR (np. 1ZK, 1ZL, 1ZU). Wszystkie zastosowania (łącznie: 76) zobaczysz w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTarcze mają homologację ECE R90, numer 90R-02-C01704\/60529, co potwierdza zgodność z europejskim regulaminem dla układów hamulcowych.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCzym tarcze DBA 4000 różnią się od pozostałych serii DBA (Street Series, 4000 i dwuczęściowych 5000) i jakie klocki DBA do nich dobrać, wyjaśniamy w poradniku \u003ca href=\"\/en\/blogs\/news\/tarcze-dba-jak-wybrac-serie#seria-4000\"\u003eTarcze DBA: Street Series, 4000 czy 5000 – jak wybrać\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePełne zestawienie tarcz i klocków DBA do Golfa GTI i R, Cupry, Audi S3\/RS3 i Octavii RS według średnicy tarczy: \u003ca href=\"\/en\/blogs\/news\/tarcze-klocki-dba-golf-gti-r-cupra-leon-audi-s3-octavia-rs\"\u003eporadnik DBA do aut grupy VW\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy DBA:\u003c\/b\u003e DBA42806S\u003c\/p\u003e","brand":"DBA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59392191529295,"sku":"DBA42806S","price":1720.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/DBA42806S_T-scaled.jpg?v=1793795556"},{"product_id":"tarcze-hamulcowe-dba-4000-t3-nacinane-przod-audi-s1-seat-leon-1m-skoda-octavia-1u-dba4838s","title":"Tarcze hamulcowe DBA 4000 T3 nacinane przód Audi S1 \/ Seat Leon 1M \/ Skoda Octavia 1U | DBA4838S","description":"\u003cp\u003eKomplet dwóch tarcz hamulcowych DBA 4000 T3 – jednoczęściowych, nacinanych – na oś przednią. Modele z tytułu oferty: Audi S1, Seat Leon 1M, Skoda Octavia 1U. To bezpośredni zamiennik tarczy fabrycznej: średnica 312 mm, grubość 25 mm, wentylacja Kangaroo Paw (KP). Posiada homologację ECE R90, nr 90R-02-C01704\/60529. Dopasowanie potwierdzamy po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTarcze serii 4000 montuje się zamiast fabrycznych – to jednoczęściowa konstrukcja, której zadaniem jest hamowanie ponad poziom OE. Wentylację Kangaroo Paw tworzy 144 słupki o kształcie rombów i łezek; według DBA daje to do 30 % większą powierzchnię i 20 % lepsze chłodzenie niż klasyczne proste żeberka. Odlew ze stopowego żeliwa wysokowęglowego przechodzi proces Thermal Stability Profiling (TSP), dzięki czemu metalurgia DBA znosi wielokrotnie powtarzane, silne obciążenia cieplne. Seria sprawdza się – jak podaje DBA – w jeździe dynamicznej, w autach 4WD (GVM, teren) i przy holowaniu do 750 kg.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eŚrednica zewnętrzna 312 mm przy grubości 25 mm; para na oś przednią\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMinimalna grubość: 23 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWentylacja Kangaroo Paw (KP)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePowierzchnia: nacinana\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOtwór centrujący 65 mm, wysokość 34 mm, 5 otw. montażowych (PCD 100 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHomologacja ECE R90, nr 90R-02-C01704\/60529\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStopowe żeliwo wysokowęglowe poddane Thermal Stability Profiling (TSP)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNa liście znajdziesz między innymi: Seat Ibiza (6J) 2009–2015 (zacisk AP); Seat Ibiza (6L) 2004–2008 (zacisk ATE); Seat Ibiza (6P) 2015–2017 (zacisk ATE). Sprawdź typ zacisku (ATE, AP, Brembo) – to on rozstrzyga o dopasowaniu. Pełna lista zastosowań (20 w bazie) jest w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTarcze mają homologację ECE R90, numer 90R-02-C01704\/60529, co potwierdza zgodność z europejskim regulaminem dla układów hamulcowych.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCzym tarcze DBA 4000 różnią się od pozostałych serii DBA (Street Series, 4000 i dwuczęściowych 5000) i jakie klocki DBA do nich dobrać, wyjaśniamy w poradniku \u003ca href=\"\/en\/blogs\/news\/tarcze-dba-jak-wybrac-serie#seria-4000\"\u003eTarcze DBA: Street Series, 4000 czy 5000 – jak wybrać\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePełne zestawienie tarcz i klocków DBA do Golfa GTI i R, Cupry, Audi S3\/RS3 i Octavii RS według średnicy tarczy: \u003ca href=\"\/en\/blogs\/news\/tarcze-klocki-dba-golf-gti-r-cupra-leon-audi-s3-octavia-rs\"\u003eporadnik DBA do aut grupy VW\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy DBA:\u003c\/b\u003e DBA4838S\u003c\/p\u003e","brand":"DBA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59392191824207,"sku":"DBA4838S","price":2071.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/DBA4838S_T.jpg?v=1793795557"},{"product_id":"tarcze-hamulcowe-dba-4000-t3-nacinane-tyl-cupra-leon-skoda-octavia-5e-seat-leon-5f-dba42814s","title":"Tarcze hamulcowe DBA 4000 T3 nacinane tył Cupra Leon \/ Skoda Octavia 5E \/ Seat Leon 5F | DBA42814S","description":"\u003cp\u003ePara tarcz hamulcowych DBA 4000 T3, jednoczęściowe i nacinane, na oś tylną. Pasują do: Cupra Leon, Skoda Octavia 5E, Seat Leon 5F (po potwierdzeniu wersji). Dane konstrukcyjne: 271,8 mm średnicy, 10 mm grubości, tarcza pełna (niewentylowana). Wszystko w jednym zestawie, dobrane do konkretnej osi i wymiaru.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSeria 4000 to jednoczęściowe tarcze będące bezpośrednim zamiennikiem fabrycznych, stworzone dla kierowców, którzy oczekują od układu hamulcowego więcej niż w standardzie OE. Materiałem jest stopowe żeliwo wysokowęglowe poddawane Thermal Stability Profiling (TSP) – tarcza ma znosić duże naprężenia i temperaturę przy ostrym hamowaniu. Przeznaczenie według DBA: jazda sportowa, 4WD (w tym GVM i teren) oraz holowanie do 750 kg.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eŚrednica 271,8 mm, grubość 10 mm; para na oś tylną\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGranica zużycia: 8 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTarcza pełna (niewentylowana)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePowierzchnia: nacinana\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOtwór centrujący 65 mm, wysokość 48,3 mm, 9 otw. montażowych (PCD 112 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGwarancja producenta: 12 miesięcy lub 20 000 km\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStopowe żeliwo wysokowęglowe poddane Thermal Stability Profiling (TSP)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePrzykładowe zastosowania: Audi A3 quattro 8P 2008–2013 (zacisk Bosch); Audi Q2 quattro 2016– (zacisk ATE); Audi TT 8S 2014– (zacisk ATE). O wyborze często decyduje zacisk: Bosch, ATE. W części wersji dopasowanie zależy od kodu PR (np. 1KE, 2EC, 2EJ). Zakładka „Pasuje do” zawiera pełną listę zastosowań (łącznie: 47). Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCzym tarcze DBA 4000 różnią się od pozostałych serii DBA (Street Series, 4000 i dwuczęściowych 5000) i jakie klocki DBA do nich dobrać, wyjaśniamy w poradniku \u003ca href=\"\/en\/blogs\/news\/tarcze-dba-jak-wybrac-serie#seria-4000\"\u003eTarcze DBA: Street Series, 4000 czy 5000 – jak wybrać\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePełne zestawienie tarcz i klocków DBA do Golfa GTI i R, Cupry, Audi S3\/RS3 i Octavii RS według średnicy tarczy: \u003ca href=\"\/en\/blogs\/news\/tarcze-klocki-dba-golf-gti-r-cupra-leon-audi-s3-octavia-rs\"\u003eporadnik DBA do aut grupy VW\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy DBA:\u003c\/b\u003e DBA42814S\u003c\/p\u003e","brand":"DBA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59392193986895,"sku":"DBA42814S","price":1927.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/DBA42814S_T-scaled.jpg?v=1793795567"},{"product_id":"tarcze-hamulcowe-dba-4000-xs-nawiercane-i-nacinane-przod-seat-leon-kl-skoda-octavia-nx-cupra-leon-db","title":"Tarcze hamulcowe DBA 4000 XS nawiercane i nacinane przód Seat Leon KL \/ Skoda Octavia NX \/ Cupra Leon | DBA42806XS","description":"\u003cp\u003ePasują do: Seat Leon KL, Skoda Octavia NX, Cupra Leon (po potwierdzeniu wersji). Dwie tarcze hamulcowe DBA 4000 XS w jednym zestawie – jednoczęściowe, nawiercane i nacinane – na oś przednią. Dane konstrukcyjne: 312 mm średnicy, 25 mm grubości, wentylacja Kangaroo Paw (KP). Wszystko w jednym zestawie, dobrane do konkretnej osi i wymiaru.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSeria 4000 to jednoczęściowe tarcze będące bezpośrednim zamiennikiem fabrycznych, stworzone dla kierowców, którzy oczekują od układu hamulcowego więcej niż w standardzie OE. Układ Kangaroo Paw to 144 słupki w kształcie rombów i łez. W porównaniu z tradycyjnymi prostymi kanałami DBA podaje do 30 % większej powierzchni i o 20 % lepsze chłodzenie. Odlew ze stopowego żeliwa wysokowęglowego przechodzi proces Thermal Stability Profiling (TSP), dzięki czemu metalurgia DBA znosi wielokrotnie powtarzane, silne obciążenia cieplne. Przeznaczenie według DBA: jazda sportowa (Performance).\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eWymiar tarczy: 312 mm × 25 mm; para na oś przednią\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGranica zużycia: 22 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWentylacja Kangaroo Paw (KP)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePowierzchnia: nawiercana i nacinana\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOtwór centrujący 65 mm, wysokość 49,8 mm, 5 otw. montażowych (PCD 112 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStopowe żeliwo wysokowęglowe poddane Thermal Stability Profiling (TSP)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGwarancja producenta: 12 miesięcy lub 20 000 km\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePrzykładowe zastosowania: Audi A3 8Y 2020–; Audi A3 quattro 8V 2012–2020 (zacisk TRW); Audi A3 quattro 8Y 2020–. Sprawdź typ zacisku (ATE, TRW) – to on rozstrzyga o dopasowaniu. W części wersji dopasowanie zależy od kodu PR (np. 1ZK, 1ZL, 1ZU). Zakładka „Pasuje do” zawiera pełną listę zastosowań (łącznie: 76). Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCzym tarcze DBA 4000 różnią się od pozostałych serii DBA (Street Series, 4000 i dwuczęściowych 5000) i jakie klocki DBA do nich dobrać, wyjaśniamy w poradniku \u003ca href=\"\/en\/blogs\/news\/tarcze-dba-jak-wybrac-serie#seria-4000\"\u003eTarcze DBA: Street Series, 4000 czy 5000 – jak wybrać\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePełne zestawienie tarcz i klocków DBA do Golfa GTI i R, Cupry, Audi S3\/RS3 i Octavii RS według średnicy tarczy: \u003ca href=\"\/en\/blogs\/news\/tarcze-klocki-dba-golf-gti-r-cupra-leon-audi-s3-octavia-rs\"\u003eporadnik DBA do aut grupy VW\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy DBA:\u003c\/b\u003e DBA42806XS\u003c\/p\u003e","brand":"DBA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59392222822735,"sku":"DBA42806XS","price":2382.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/DBA42806XS_T-scaled.jpg?v=1793795691"},{"product_id":"klocki-hamulcowe-pagid-racing-1270-bmw-m3-e92-renault-clio-audi-s1-pagid-1270","title":"Klocki hamulcowe PAGID Racing 1270 BMW M3 E92 \/ Renault Clio \/ Audi S1","description":"\u003cp\u003eKlocki hamulcowe PAGID Racing kształt 1270 to klocki 132 × 56 × 20 mm do zacisku AP Racing CP2279 D50, stosowane w wyścigowych i rajdowych BMW M3 E92 GT4, Audi S1, Renault Clio V6 i Nissanie GT-R GT3; pięć mieszanek. Klocki są przeznaczone wyłącznie do sportu motorowego, bez homologacji drogowej.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eKształt 1270 występuje w 5 mieszankach, a konkretną wybierasz w wariancie produktu. RSL 1 – poziom tarcia wysoki, długa żywotność klocków i tarcz; RSL 29 – poziom tarcia średni, długa żywotność klocków i tarcz; RST 1 – poziom tarcia bardzo wysoki, wysoki chwyt początkowy; RST 3 – poziom tarcia średnio-wysoki, dobry chwyt początkowy; RS 42 – poziom tarcia średni, średni początkowy chwyt. Rodziny: RSL – klocki do wyścigów długodystansowych; RST – klocki do rajdów, sprintów i wyścigów stock car; RS – uniwersalne klocki wyścigowe (allround).\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKształt 1270, wymiary klocka 132 × 56 × 20 mm, płytka nośna 5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMieszanki do wyboru w wariancie: RSL 1, RSL 29, RST 1, RST 3 i RS 42\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZakres tarcia: średni (RSL 29) – bardzo wysoki (RST 1)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRodziny PAGID Racing: RSL, RST i RS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZaciski: AP Racing CP2279 D50\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLiczba przypisanych zastosowań: 7\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTylko do sportu motorowego, bez homologacji drogowej\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePrzykładowe zastosowania: Audi S1 Sport Quattro z lat 1984–1985, oś przednia; BMW M3 (E92) GT4 z lat 2009–2014, oś tylna; BMW Z4 GT3 z lat 2013–2015, oś tylna; Nissan GT-R NISMO GT3 od 2015 roku, oś tylna; Renault Clio II V6 z lat 2001–2005, oś tylna. Zaciski: AP Racing CP2279 D50. Pełna lista dopasowań jest w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKlocki PAGID Racing są przeznaczone wyłącznie do sportu motorowego. Nie mają homologacji drogowej i nie służą do jazdy po drogach publicznych.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNie wiesz, którą mieszankę wybrać? Porównanie RSL, RST, RS, RSC i RSH, pary mieszanek przód\/tył i docieranie znajdziesz w poradniku \u003ca href=\"\/en\/blogs\/news\/klocki-pagid-jak-wybrac-mieszanke\"\u003eKlocki PAGID – jak wybrać mieszankę\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy PAGID:\u003c\/b\u003e PAGID-1270\u003c\/p\u003e","brand":"PAGID","offers":[{"title":"RSL 1","offer_id":59392328368463,"sku":"S1270L01001","price":2660.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"RSL 29","offer_id":59392328401231,"sku":"E127029010","price":2379.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"RST 1","offer_id":59392328433999,"sku":"S1270T01001","price":2365.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"RST 3","offer_id":59392328466767,"sku":"S1270T03001","price":1915.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"RS 42","offer_id":59392328499535,"sku":"E127042010","price":1760.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/pagid-racing-rsl-klocki-hamulcowe_7d93f4aa-70b1-47e2-b129-4b9ed3e5b124.png?v=1793795914"},{"product_id":"klocki-hamulcowe-pagid-racing-1361-renault-clio-audi-s1-peugeot-208-pagid-1361","title":"Klocki hamulcowe PAGID Racing 1361 Renault Clio \/ Audi S1 \/ Peugeot 208","description":"\u003cp\u003eKlocki hamulcowe PAGID Racing kształt 1361 to klocki 132 × 56 × 17 mm do zacisków AP Racing i Lucas \/ Girling SL 38\/43, używane w rajdówkach i autach wyścigowych, jak Peugeot 208 N5, Citroen DS3 N5 i Audi S1; pięć mieszanek. Klocki są przeznaczone wyłącznie do sportu motorowego, bez homologacji drogowej.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eKształt 1361 występuje w 5 mieszankach, a konkretną wybierasz w wariancie produktu. RSL 1 – poziom tarcia wysoki, długa żywotność klocków i tarcz; RSL 29 – poziom tarcia średni, długa żywotność klocków i tarcz; RST 1 – poziom tarcia bardzo wysoki, wysoki chwyt początkowy; RST 3 – poziom tarcia średnio-wysoki, dobry chwyt początkowy; RSH 42 – poziom tarcia niski-średni, dobre tarcie na zimno. Rodziny: RSL – klocki do wyścigów długodystansowych; RST – klocki do rajdów, sprintów i wyścigów stock car; RSH – klocki wyścigowe do aut historycznych.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKształt 1361, wymiary klocka 132 × 56 × 17 mm, płytka nośna 5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMieszanki do wyboru w wariancie: RSL 1, RSL 29, RST 1, RST 3 i RSH 42\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZakres tarcia: niski-średni (RSH 42) – bardzo wysoki (RST 1)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRodziny PAGID Racing: RSL, RST i RSH\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZaciski: AP Racing CP 2279-400 S4BP; AP Racing CP 3307-74\/75\/76\/77 S4; AP Racing CP2279 D50 i inne\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLiczba przypisanych zastosowań: 7\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTylko do sportu motorowego, bez homologacji drogowej\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePrzykładowe zastosowania: Audi S1 Sport Quattro z lat 1984–1985, oś tylna; Citroen DS3 N5 z lat 2016–2018, oś przednia i tylna; Peugeot 208 N5 od 2017 roku, oś przednia i tylna; Mitsubishi Lancer Evo X (rajdy szutrowe, zaciski AP) z lat 2007–2016, oś przednia; Renault Clio II V6 z lat 2001–2005, oś przednia. Zaciski: AP Racing CP 2279-400 S4BP; AP Racing CP 3307-74\/75\/76\/77 S4; AP Racing CP2279 D50; Lucas \/ Girling SL 38\/43. Pełna lista dopasowań jest w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePAGID Racing to linia wyłącznie do sportu motorowego; klocki nie mają homologacji drogowej, więc nie są przeznaczone do ruchu na drogach publicznych.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNie wiesz, którą mieszankę wybrać? Porównanie RSL, RST, RS, RSC i RSH, pary mieszanek przód\/tył i docieranie znajdziesz w poradniku \u003ca href=\"\/en\/blogs\/news\/klocki-pagid-jak-wybrac-mieszanke\"\u003eKlocki PAGID – jak wybrać mieszankę\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy PAGID:\u003c\/b\u003e PAGID-1361\u003c\/p\u003e","brand":"PAGID","offers":[{"title":"RSL 1","offer_id":59392335216975,"sku":"S1361L01001","price":2421.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"RSL 29","offer_id":59392335249743,"sku":"E136129010","price":2168.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"RST 1","offer_id":59392335282511,"sku":"S1361T01001","price":2126.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"RST 3","offer_id":59392335315279,"sku":"S1361T03001","price":1745.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"RSH 42","offer_id":59392335348047,"sku":"S1361H42001","price":1576.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/pagid-racing-rsl-klocki-hamulcowe_7c36e9ea-5149-4980-b020-7590bb2c966f.png?v=1793795925"},{"product_id":"klocki-hamulcowe-pagid-racing-1616-rst-3-renault-clio-audi-s1-ford-fiesta-s1616t03001","title":"Klocki hamulcowe PAGID Racing 1616 RST 3 Renault Clio \/ Audi S1 \/ Ford Fiesta | S1616T03001","description":"\u003cp\u003eKlocki hamulcowe PAGID Racing kształt 1616 w mieszance RST 3 to klocki 140 × 61 × 16 mm do zacisku Brembo 07.5169., stosowane w rajdówkach i autach rallycrossowych, jak Citroen C3 N5, Ford Fiesta R5, Hyundai i20 R5 i Audi S1 EKS RX. Mieszanka RST 3 ma średnio-wysoki poziom tarcia, a klocki są przeznaczone wyłącznie do sportu motorowego.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eMieszanka RST 3 cechuje się średnio-wysokim poziomem tarcia: dobry chwyt początkowy, niska przewodność cieplna oraz doskonała modulacja i odpuszczanie. Zastosowanie mieszanki: rajdy asfaltowe i szutrowe, auta GT, turystyczne i prototypy, formuły i wyścigi klubowe. Należy do rodziny PAGID Racing RST (klocki do rajdów, sprintów i wyścigów stock car), którą wyróżniają: progresywne tarcie w trakcie hamowania i natychmiastowa reakcja pedału, stale twardy pedał w każdej temperaturze i odporność na fading przy najwyższych temperaturach tarcz.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKształt 1616, wymiary klocka 140 × 61 × 16 mm, płytka nośna 5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMieszanka RST 3, poziom tarcia średnio-wysoki\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDobry chwyt początkowy\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNiska przewodność cieplna\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDoskonała modulacja i odpuszczanie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZaciski: Brembo 07.5169.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTylko do sportu motorowego, bez homologacji drogowej\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePrzykładowe zastosowania: Citroen C3 N5 od 2018 roku; Ford Fiesta R5 (rajdy asfaltowe) od 2015 roku; Ford Fiesta N5 od 2017 roku; Hyundai i20 R5 (asfalt i szuter) od 2016 roku; Audi S1 EKS RX quattro (rallycross) od 2018 roku. Zaciski: Brembo 07.5169. Pełna lista dopasowań jest w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKlocki PAGID Racing są przeznaczone wyłącznie do sportu motorowego. Nie mają homologacji drogowej i nie służą do jazdy po drogach publicznych.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNie wiesz, którą mieszankę wybrać? Porównanie RSL, RST, RS, RSC i RSH, pary mieszanek przód\/tył i docieranie znajdziesz w poradniku \u003ca href=\"\/en\/blogs\/news\/klocki-pagid-jak-wybrac-mieszanke\"\u003eKlocki PAGID – jak wybrać mieszankę\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy PAGID:\u003c\/b\u003e S1616T03001\u003c\/p\u003e","brand":"PAGID","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59392345014607,"sku":"S1616T03001","price":2463.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/pagid-racing-rst-klocki-hamulcowe_38b28283-e03f-4179-a70c-788b72da93bd.png?v=1793795945"},{"product_id":"klocki-hamulcowe-dba-street-performance-przod-audi-s1-volkswagen-scirocco-golf-gti-mk6-db1849sp","title":"Klocki hamulcowe DBA Street Performance przód Audi S1 \/ Volkswagen Scirocco \/ Golf GTI Mk6 | DB1849SP","description":"\u003cp\u003eDB1849SP z homologacją ECE R90: komplet 4 klocków hamulcowych DBA z serii Street Performance na przednią oś. Przeznaczenie: Audi S1, Volkswagen Scirocco i Volkswagen Golf GTI Mk6. Okładzina półmetaliczna z włóknem węglowym, bez miedzi, z fazowaniem, z podkładką tłumiącą, wymiary klocka 155,3 × 66,1 × 18,7 mm – jeden komplet obsługuje jedną oś.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eZałożenie serii Street Performance jest proste: poprawić hamowanie względem klocków oryginalnych bez ceny w postaci szybkiego zużycia i brudnych felg. DBA wskazuje na skuteczną reakcję przy naciśnięciu pedału, niskie zużycie i ograniczone pylenie. Rekomendowane zastosowania to auta osobowe, sportowe, 4WD i SUV-y, a także lekkie pojazdy użytkowe; w specyfikacji dochodzą sporadyczne dni torowe. Do optymalnej skuteczności DBA zaleca stosować je z nacinanymi tarczami Street Series T2 lub 4000 T3.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHomologacja ECE R90 (nr 90R-02-A01583\/49919).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePodkładka tłumiąca.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKomplet 4 klocków na jedną oś (przód).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFazowanie krawędzi okładziny.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymiary klocka: 155,3 × 66,1 × 18,7 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOkładzina wstępnie wypalana (scorching).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMateriał cierny: półmetaliczny z włóknem węglowym.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKlocki DB1849SP pasują do 47 zastosowań z katalogu DBA, w tym do modeli: Audi S1, Volkswagen Scirocco i Volkswagen Golf GTI Mk6. Przykładowe pozostałe pozycje to Audi A1 8X, Audi A1 quattro 8X oraz Audi A3 8P. Przykładowe pozycje dotyczą zacisku ATE – to jeden z elementów, które sprawdzamy przy doborze. Wszystkie zastosowania są wypisane w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKlocki DB1849SP mają homologację ECE R90 (numer 90R-02-A01583\/49919).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCzym klocki DBA Street Performance różnią się od pozostałych linii DBA, do jakich tarcz pasują i jak je dotrzeć, opisujemy w poradniku \u003ca href=\"\/en\/blogs\/news\/klocki-dba-sp-xp-race-jak-dobrac#street-performance\"\u003eKlocki DBA: Street Performance, Xtreme Performance czy Race\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePełne zestawienie tarcz i klocków DBA do Golfa GTI i R, Cupry, Audi S3\/RS3 i Octavii RS według średnicy tarczy: \u003ca href=\"\/en\/blogs\/news\/tarcze-klocki-dba-golf-gti-r-cupra-leon-audi-s3-octavia-rs\"\u003eporadnik DBA do aut grupy VW\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy DBA:\u003c\/b\u003e DB1849SP\u003c\/p\u003e","brand":"DBA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59392352092495,"sku":"DB1849SP","price":964.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/DB1849SP.jpg?v=1793795957"},{"product_id":"klocki-hamulcowe-dba-street-performance-tyl-skoda-octavia-5e-seat-leon-5f-audi-s1-db15009sp","title":"Klocki hamulcowe DBA Street Performance tył Skoda Octavia 5E \/ Seat Leon 5F \/ Audi S1 | DB15009SP","description":"\u003cp\u003eKlocki hamulcowe DBA Street Performance na tylną oś to komplet 4 klocków dla modeli Skoda Octavia 5E, Seat Leon 5F i Audi S1. Okładzina z materiału półmetalicznego z włóknem węglowym, bez miedzi, nacięcie okładziny i podkładka tłumiąca; wymiary klocka 104,1 × 52,1 × 15,9 mm. Numer DB15009SP sprzedajemy jako komplet na jedną oś.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKlocki Street Performance powstały dla kierowców oczekujących lepszej charakterystyki hamowania niż w oryginalnych klockach. DBA stawia na wyraźną reakcję tarcia po naciśnięciu pedału, niskie zużycie okładziny i minimalizację pylenia. Seria jest polecana do aut codziennych i osiągowych, 4WD, SUV-ów i lekkich aut dostawczych, a do pełni mocy hamowania producent łączy ją z tarczami T2 lub 4000 T3 nacinanymi.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eZestaw na oś tył: 4 klocki w jednym komplecie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlocek o wymiarach 104,1 × 52,1 × 15,9 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOkładzina półmetaliczna z włóknem węglowym\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZawartość miedzi: brak (bez miedzi)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNacięcie okładziny i podkładka tłumiąca\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFazowanie krawędzi klocka\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOkładziny wstępnie wypalane (scorching)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKomplet DB15009SP jest dobrany do tylnej osi aut Skoda Octavia 5E, Seat Leon 5F i Audi S1. Katalog DBA wymienia dla tego numeru także: Seat Leon (5F) (2013–2020), Skoda Octavia (5E) (2013–2020) i Volkswagen Caddy (2015–2020). Dotyczy hamulców z zaciskiem TRW. Pełną listę aut (15 zastosowań) znajdziesz w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCzym klocki DBA Street Performance różnią się od pozostałych linii DBA, do jakich tarcz pasują i jak je dotrzeć, opisujemy w poradniku \u003ca href=\"\/en\/blogs\/news\/klocki-dba-sp-xp-race-jak-dobrac#street-performance\"\u003eKlocki DBA: Street Performance, Xtreme Performance czy Race\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePełne zestawienie tarcz i klocków DBA do Golfa GTI i R, Cupry, Audi S3\/RS3 i Octavii RS według średnicy tarczy: \u003ca href=\"\/en\/blogs\/news\/tarcze-klocki-dba-golf-gti-r-cupra-leon-audi-s3-octavia-rs\"\u003eporadnik DBA do aut grupy VW\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy DBA:\u003c\/b\u003e DB15009SP\u003c\/p\u003e","brand":"DBA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59392423592271,"sku":"DB15009SP","price":708.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/DB15009SP-scaled.jpg?v=1793796154"},{"product_id":"klocki-hamulcowe-dba-xtreme-performance-przod-audi-s1-volkswagen-scirocco-golf-gti-mk6-db1849xp","title":"Klocki hamulcowe DBA Xtreme Performance przód Audi S1 \/ Volkswagen Scirocco \/ Golf GTI Mk6 | DB1849XP","description":"\u003cp\u003eKomplet klocków hamulcowych DBA Xtreme Performance (DB1849XP) pasuje na przednią oś w modelach Audi S1, Volkswagen Scirocco i Volkswagen Golf GTI Mk6. Wymiary klocka to 155,3 × 66,1 × 18,7 mm, a materiał cierny to półmetalik z włóknem węglowym z niską zawartością miedzi. Zamawiasz jeden komplet na oś: 4 klocki z podkładką tłumiącą i nacięciem okładziny.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eXtreme Performance to według producenta klocki dla tych, którzy oczekują wyraźnego zgryzu na początku hamowania i powtarzalnego tarcia niezależnie od temperatury. Seria odpowiada na wymagania ciężkich zastosowań: jazdy sportowej, dni torowych, mocnego holowania i ulepszonych 4WD. DBA zaleca stosować ją z tarczami T3 nacinanymi z serii 4000 i 5000, aby uzyskać najlepszą skuteczność hamowania.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKomplet na jedną oś (przód): 4 klocki\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymiary klocka: 155,3 × 66,1 × 18,7 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMateriał cierny: półmetaliczny z włóknem węglowym\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNiska zawartość miedzi w okładzinie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNacięcie okładziny i podkładka tłumiąca\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOkładziny wstępnie wypalane (scorching)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHomologacja ECE R90, nr 90R-02-A01584\/49927\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDB1849XP montujesz na przedniej osi w modelach Audi S1, Volkswagen Scirocco i Volkswagen Golf GTI Mk6. Z listy zastosowań DBA wynika m.in. pasowanie do: Seat Altea (2004–2016), Audi A1 8X (2010–2018) i Audi A3 8P (2003–2013). Klocki pasują do układu z zaciskiem ATE. Pełną listę aut (47 zastosowań) znajdziesz w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKlocki DB1849XP mają homologację ECE R90 (nr 90R-02-A01584\/49927). Można je stosować tam, gdzie obowiązuje wymóg zgodności części zamiennych hamulców z tą normą.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCzym klocki DBA Xtreme Performance różnią się od pozostałych linii DBA, do jakich tarcz pasują i jak je dotrzeć, opisujemy w poradniku \u003ca href=\"\/en\/blogs\/news\/klocki-dba-sp-xp-race-jak-dobrac#xtreme-performance\"\u003eKlocki DBA: Street Performance, Xtreme Performance czy Race\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePełne zestawienie tarcz i klocków DBA do Golfa GTI i R, Cupry, Audi S3\/RS3 i Octavii RS według średnicy tarczy: \u003ca href=\"\/en\/blogs\/news\/tarcze-klocki-dba-golf-gti-r-cupra-leon-audi-s3-octavia-rs\"\u003eporadnik DBA do aut grupy VW\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy DBA:\u003c\/b\u003e DB1849XP\u003c\/p\u003e","brand":"DBA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59392432111951,"sku":"DB1849XP","price":1040.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/DB1849XP.jpg?v=1793796186"},{"product_id":"klocki-hamulcowe-pagid-street-tyl-audi-s1-volkswagen-golf-gti-mk6-seat-leon-1p-t8080sp2001","title":"Klocki hamulcowe PAGID Street+ tył Audi S1 \/ Volkswagen Golf GTI Mk6 \/ Seat Leon 1P | T8080SP2001","description":"\u003cp\u003eZestaw klocków hamulcowych Street+ by PAGID Racing na tylnej oś obsługuje m.in. auta takie jak Audi S1, Volkswagen Golf GTI Mk6 i Seat Leon 1P i pracuje w układzie hamulcowym Bosch. Wymiary klocka: 109,4 × 53,3 × 17,7 mm (szerokość × wysokość × grubość). Producent dopuszcza je do ruchu drogowego (homologacja do jazdy po drogach publicznych), przy stałym, wysokim poziomie tarcia w szerokim zakresie temperatur.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eMieszanka Street+ to połączenie sportowego charakteru z codzienną użytecznością: klocki dają bardzo dobrą modulację i kontrolę nad hamowaniem, a przy tym zachowują komfort NVH potrzebny w ruchu miejskim i na trasie. Nadają się też na dzień torowy (track day) – producent przystosował je do takiego użycia.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBardzo dobra modulacja i kontrola\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStały, wysoki poziom tarcia w szerokim zakresie temperatur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMieszanka bez miedzi (Cu-free), poniżej 0,5% miedzi wagowo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePodwójne mocowanie okładziny: klej i mechaniczny system retencji przeniesiony z wyścigów\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOś tylna, układ hamulcowy Bosch\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymiary klocka: 109,4 × 53,3 × 17,7 mm (szerokość × wysokość × grubość)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBez przygotowania pod czujnik zużycia\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eLista zastosowań jest długa (45 pozycji). Obejmuje m.in. Audi A1 (8X) z lat 2010–2018 z wersją S1 quattro, Audi A3 (8P) z lat 2003–2012, Audi A3 Sportback z lat 2004–2013 oraz A3 kabriolet z lat 2008–2013. Pełną listę zastosowań (45 pozycji) znajdziesz w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eStreet+ by PAGID Racing to linia drogowa: klocki są dopuszczone do ruchu drogowego według producenta, z homologacją do jazdy po drogach publicznych. Można ich używać na co dzień, a w razie potrzeby także na dniu torowym.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eStreet+ czy PAGID Racing na tor? Różnice między liniami i wybór mieszanki opisujemy w poradniku \u003ca href=\"\/en\/blogs\/news\/klocki-pagid-jak-wybrac-mieszanke\"\u003eKlocki PAGID – jak wybrać mieszankę\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy PAGID:\u003c\/b\u003e T8080SP2001\u003c\/p\u003e","brand":"PAGID","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59392453181775,"sku":"T8080SP2001","price":852.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/pagid-street-plus-klocki-hamulcowe_dd58cc17-3ddb-4126-8819-9563c2dae986.png?v=1793796265"},{"product_id":"klocki-hamulcowe-dba-xtreme-performance-tyl-skoda-octavia-5e-seat-leon-5f-audi-s1-db15009xp","title":"Klocki hamulcowe DBA Xtreme Performance tył Skoda Octavia 5E \/ Seat Leon 5F \/ Audi S1 | DB15009XP","description":"\u003cp\u003eDo Skoda Octavia 5E \/ Seat Leon 5F \/ Audi S1 przygotowaliśmy na tylną oś klocki hamulcowe DBA Xtreme Performance: jeden komplet to 4 klocki 104,1 × 52,1 × 15,9 mm z okładziną półmetaliczną z włóknem węglowym. Mają niską zawartość miedzi, podkładkę tłumiącą oraz nacięcie okładziny i są przeznaczone do pracy pod wysokim obciążeniem.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eXtreme Performance zaprojektowano dla kierowców, którzy oczekują wysokiego początkowego chwytu i stabilnego tarcia od niskich do wysokich temperatur. DBA poleca je do aut sportowych na ulicę i pojazdów w pościgu, na tory klubowe, do ciężkiego holowania i ulepszonych 4WD. Do najlepszego efektu producent zaleca zestawienie z nacinanymi tarczami T3 z serii 4000 i 5000.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKomplet na jedną oś (tylna): 4 klocki\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymiary klocka: 104,1 × 52,1 × 15,9 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMateriał cierny: półmetaliczny z włóknem węglowym, niska zawartość miedzi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePodkładka tłumiąca i nacięcie okładziny\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eObróbka termiczna: wstępne wypalanie (scorching)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBez fazowania\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGwarancja producenta: 12 miesięcy \/ 20 000 km\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePrzykładowe zastosowania z katalogu: Audi A1 8X 2014–2018; Audi A1 GB 2018–; Audi Q3 8U 2015–2018. Komplet jest przeznaczony wyłącznie na tylną oś, więc na drugą oś potrzebny jest osobny numer katalogowy. Dla tego numeru katalog DBA zawiera 15 zastosowań. Pełna lista jest w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCzym klocki DBA Xtreme Performance różnią się od pozostałych linii DBA, do jakich tarcz pasują i jak je dotrzeć, opisujemy w poradniku \u003ca href=\"\/en\/blogs\/news\/klocki-dba-sp-xp-race-jak-dobrac#xtreme-performance\"\u003eKlocki DBA: Street Performance, Xtreme Performance czy Race\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePełne zestawienie tarcz i klocków DBA do Golfa GTI i R, Cupry, Audi S3\/RS3 i Octavii RS według średnicy tarczy: \u003ca href=\"\/en\/blogs\/news\/tarcze-klocki-dba-golf-gti-r-cupra-leon-audi-s3-octavia-rs\"\u003eporadnik DBA do aut grupy VW\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy DBA:\u003c\/b\u003e DB15009XP\u003c\/p\u003e","brand":"DBA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59392468353359,"sku":"DB15009XP","price":822.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/DB15009XP.jpg?v=1793796327"},{"product_id":"tarcze-hamulcowe-dba-street-series-xs-gold-nawiercane-i-nacinane-przod-seat-leon-kl-skoda-octavia-nx","title":"Tarcze hamulcowe DBA Street Series XGold nawiercane i nacinane przód Seat Leon KL \/ Skoda Octavia NX | DBA2806X","description":"\u003cp\u003eTarcze hamulcowe DBA Street Series XGold na przednią oś do Seat Leon KL \/ Skoda Octavia NX to para (2 szt.) o średnicy 312 mm i grubości 25 mm, wentylowane, z kanałami Kangaroo Paw (KP), z powierzchnią nawiercaną i nacinaną. Zaprojektowano je jako bezpośredni zamiennik tarcz fabrycznych.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eStreet Series to bezpośrednie zamienniki tarcz fabrycznych dla kierowców, którzy chcą poprawić osiągi hamulców względem OE bez zmiany zabudowy. Producent poleca ją do aut na co dzień, lekkich użytkowych i SUV-ów. Tarcza ma kanały wentylacyjne Kangaroo Paw (KP) i powierzchnię nawiercaną i nacinaną.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePara (2 szt.) na jedną oś – przednią\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eŚrednica 312 mm, grubość 25 mm, minimalna grubość 22 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWentylowana, kanały Kangaroo Paw (KP)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePowierzchnia: nawiercana i nacinana\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWysokość 49,8 mm, otwór centrujący 65 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e5 otworów, rozstaw PCD 112 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGwarancja producenta: 12 miesięcy \/ 20 000 km\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePrzykładowe auta, w których zamontujesz tę parę: Audi A1 quattro 8X 2012–2018; Audi A3 8P 2003–2013; Audi A3 8V 2012–2020. To tarcze 312 mm na przednią oś, więc istotna jest średnica tarczy fabrycznej i wersja zacisku. Katalog DBA obejmuje dla tego numeru 76 zastosowań, pełna lista jest w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCzym tarcze DBA Street Series różnią się od pozostałych serii DBA (Street Series, 4000 i dwuczęściowych 5000) i jakie klocki DBA do nich dobrać, wyjaśniamy w poradniku \u003ca href=\"\/en\/blogs\/news\/tarcze-dba-jak-wybrac-serie#street-series\"\u003eTarcze DBA: Street Series, 4000 czy 5000 – jak wybrać\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePełne zestawienie tarcz i klocków DBA do Golfa GTI i R, Cupry, Audi S3\/RS3 i Octavii RS według średnicy tarczy: \u003ca href=\"\/en\/blogs\/news\/tarcze-klocki-dba-golf-gti-r-cupra-leon-audi-s3-octavia-rs\"\u003eporadnik DBA do aut grupy VW\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy DBA:\u003c\/b\u003e DBA2806X\u003c\/p\u003e","brand":"DBA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59392489554255,"sku":"DBA2806X","price":1676.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/DBA2806X_T-scaled.jpg?v=1793796420"},{"product_id":"tarcze-hamulcowe-dba-street-series-t2-nacinane-przod-seat-leon-kl-skoda-octavia-nx-cupra-leon-dba280","title":"Tarcze hamulcowe DBA Street Series T2 nacinane przód Seat Leon KL \/ Skoda Octavia NX \/ Cupra Leon | DBA2806S","description":"\u003cp\u003eNa oś przednią w autach Seat Leon KL, Skoda Octavia NX i Cupra Leon trafia komplet tarcz hamulcowych DBA Street Series T2: jednoczęściowych, nacinanych, o wymiarach 312 mm × 25 mm. Konstrukcja: wentylowana, z kanałami Kangaroo Paw (KP). Zakup dotyczy pary tarcz na jedną oś.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eProducent wyposażył ten numer w kanały wentylacyjne Kangaroo Paw (KP) i nacinaną powierzchnię. Street Series to seria bezpośrednich zamienników tarcz fabrycznych dla kierowców, którzy chcą hamulców na poziomie fabrycznym. Tarcze powstają według procesów produkcyjnych DBA, opartych na ponad 40-letnim doświadczeniu australijskiego producenta w hamulcach. Producent opisuje serię jako odpowiednią dla aut osobowych, rodzinnych SUV-ów, użytkowych i vanów, także z napędem 4×4 i holowaniem do 750 kg.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eŚrednica × grubość: 312 mm × 25 mm, minimalna grubość 22 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWysokość tarczy: 49,8 mm, otwór centrujący 65 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMocowanie: 5 otworów na śruby o rozstawie 112 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWentylacja: wentylowana, z kanałami Kangaroo Paw (KP)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePowierzchnia nacinana, konstrukcja jednoczęściowa\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOś przednia, sprzedaż w komplecie 2 szt. (para na oś)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHomologacja ECE R90, nr 90R-02-C01704\/60529\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTarcza jest przypisana m.in. do: Audi A1 quattro 8X (2012–2018), Audi A3 kabriolet quattro 8V (2014–2020) i Audi Q2 quattro (od 2016). Dopasowanie obejmuje auta z fabryczną tarczą 312 mm, zaciski ATE i TRW. W części wersji wybór zależy od kodu PR (1ZK, 1ZL, 1ZU). Katalog DBA zawiera dla tego numeru 76 zastosowań; pełna lista jest w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTen model tarcz posiada homologację ECE R90, numer 90R-02-C01704\/60529.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCzym tarcze DBA Street Series różnią się od pozostałych serii DBA (Street Series, 4000 i dwuczęściowych 5000) i jakie klocki DBA do nich dobrać, wyjaśniamy w poradniku \u003ca href=\"\/en\/blogs\/news\/tarcze-dba-jak-wybrac-serie#street-series\"\u003eTarcze DBA: Street Series, 4000 czy 5000 – jak wybrać\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePełne zestawienie tarcz i klocków DBA do Golfa GTI i R, Cupry, Audi S3\/RS3 i Octavii RS według średnicy tarczy: \u003ca href=\"\/en\/blogs\/news\/tarcze-klocki-dba-golf-gti-r-cupra-leon-audi-s3-octavia-rs\"\u003eporadnik DBA do aut grupy VW\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy DBA:\u003c\/b\u003e DBA2806S\u003c\/p\u003e","brand":"DBA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59392542572879,"sku":"DBA2806S","price":1246.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/DBA2806S_T.jpg?v=1793796653"},{"product_id":"tarcze-hamulcowe-dba-street-series-t2-nacinane-tyl-cupra-leon-skoda-octavia-5e-seat-leon-5f-dba2814s","title":"Tarcze hamulcowe DBA Street Series T2 nacinane tył Cupra Leon \/ Skoda Octavia 5E \/ Seat Leon 5F | DBA2814S","description":"\u003cp\u003eJeśli szukasz tarcz hamulcowych na oś tylną do modeli Cupra Leon, Skoda Octavia 5E i Seat Leon 5F, DBA Street Series T2 DBA2814S to nacinany, jednoczęściowy zamiennik 271,8 mm × 10 mm. Konstrukcja: tarcza pełna, niewentylowana. Zamawiasz parę (2 szt.), czyli komplet na jedną oś.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSeria Street Series T2 powstała z myślą o kierowcach, którzy chcą zachować fabryczny charakter hamulców, a jednocześnie dostać nacinaną powierzchnię cierną. DBA, z ponad 40-letnim doświadczeniem w hamulcach, poleca ją do aut codziennych, lekkich dostawczych i SUV-ów, czyli do użytkowania na co dzień, nie do toru.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eŚrednica 271,8 mm, grubość 10 mm, minimalna grubość 8 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWysokość tarczy 48,3 mm, otwór centrujący 65 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e9 otworów, rozstaw (PCD) 112 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKonstrukcja: pełna (niewentylowana)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePowierzchnia nacinana, tarcza jednoczęściowa\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSprzedaż w parze: 2 tarcze na oś tylną\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGwarancja producenta: 12 miesięcy \/ 20 000 km\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTo szeroki numer (47 zastosowań) w grupie VW: m.in. Audi A1 quattro 8X 2.0 Turbo 256 KM, Audi A3 8P z zaciskiem Bosch oraz Leon 5F i Octavia 5E. Tarcza 272 mm, charakterystyczne 9 otworów. Pełną listę aut znajdziesz w zakładce „Pasuje do”. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCzym tarcze DBA Street Series różnią się od pozostałych serii DBA (Street Series, 4000 i dwuczęściowych 5000) i jakie klocki DBA do nich dobrać, wyjaśniamy w poradniku \u003ca href=\"\/en\/blogs\/news\/tarcze-dba-jak-wybrac-serie#street-series\"\u003eTarcze DBA: Street Series, 4000 czy 5000 – jak wybrać\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePełne zestawienie tarcz i klocków DBA do Golfa GTI i R, Cupry, Audi S3\/RS3 i Octavii RS według średnicy tarczy: \u003ca href=\"\/en\/blogs\/news\/tarcze-klocki-dba-golf-gti-r-cupra-leon-audi-s3-octavia-rs\"\u003eporadnik DBA do aut grupy VW\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy DBA:\u003c\/b\u003e DBA2814S\u003c\/p\u003e","brand":"DBA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59392554664271,"sku":"DBA2814S","price":960.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/DBA2814S_T-scaled.jpg?v=1793796717"},{"product_id":"lacznik-stabilizatora-whiteline-tyl-volkswagen-arteon-3h7-3h8-3h9-golf-mk7-mk8-passat-b7-b8-i-klc202","title":"Łącznik stabilizatora Whiteline tył Volkswagen Arteon 3H7\/3H8\/3H9 \/ Golf Mk7\/Mk8 \/ Passat B7\/B8 i inne | KLC202","description":"\u003cp\u003eTylny regulowany łącznik stabilizatora Whiteline do platformy MQB (Audi A1, S1, A3 8V, S3 8V i pokrewne). Zakres długości 55–65 mm, regulacja 10 mm na aucie, przeguby kulowe i tulejowe ze sworzniem 8 mm\/10 mm. Pół godziny montażu wg producenta.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTylny łącznik 55–65 mm ma przegub kulowy i tulejowy oraz regulację 10 mm wykonywaną na aucie. Eliminuje naprężenie wstępne stabilizatora podczas montażu i przenosi jego sztywność na zawieszenie. W komplecie są też cztery dystanse i cztery podkładki. Po montażu ustawiamy geometrię osi tylnej.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePrzegub kulowy i tulejowy\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDługość całkowita 55–65 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZakres regulacji 10 mm, także na aucie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSworzeń 8 mm \/ 10 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOś tylna, obie strony\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eW komplecie dystanse i podkładki\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAuto\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eProdukcja\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eUwagi\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Arteon 3H7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2017–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Arteon 3H8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2017–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Arteon 3H9\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2017–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk7 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2012–2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk7 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2012–2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf GTI Mk7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2013–2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf GTD Mk7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2013–2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf R Mk7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2013–2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk8 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2019–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf GTI Mk8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2020–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf GTD Mk8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2020–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf R Mk8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2020–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Alltrack Mk7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2014–2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat B7 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2010–2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat B8 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2014–2024\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat B8 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2014–2024\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat Alltrack B8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2015–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Tiguan Allspace BW2 (Allspace)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2017–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Tiguan Allspace BJ2 (Allspace)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2017–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Touran Mk3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2015–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A1 8X (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2012–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi S1 8X\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2014–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A3 8V (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2012–2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A3 8V (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2012–2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi S3 8V\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2012–2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi RS3 8V\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2015–2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A3 8Y (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2020–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi S3 8Y\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2020–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A3 8Y (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2021–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi RS3 8Y\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2021–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi Q2 GA (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2016–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi SQ2 GA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2018–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi TT 8S (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2014–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi TT 8S (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2014–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Octavia 5E (napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2012–2019\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Octavia 5E (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2012–2019\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Octavia NX (napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2019–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Octavia NX (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2019–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat Leon 5F\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2012–2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat Leon KL\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2019–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003ePrzed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDokumentacja producenta\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/whitelineperformance.com\/au\/docs\/install_guides\/Z5395.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eInstrukcja montażu Whiteline KLC202 (PDF)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Whiteline:\u003c\/b\u003e KLC202\u003c\/p\u003e","brand":"Whiteline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59395164569935,"sku":"KLC202","price":789.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/KLC202.jpg?v=1793806359"},{"product_id":"lacznik-stabilizatora-whiteline-tyl-volkswagen-arteon-3h7-3h8-3h9-golf-mk7-mk8-passat-b7-b8-i-klc251","title":"Łącznik stabilizatora Whiteline tył Volkswagen Arteon 3H7\/3H8\/3H9 \/ Golf Mk7\/Mk8 \/ Passat B7\/B8 i inne | KLC251","description":"\u003cp\u003eTylny łącznik stabilizatora Whiteline o dużej swobodzie ruchu do platformy MQB (Audi A1, S1, A3 8V, S3 8V i pokrewne). Wzmocniony, o stałej długości 94,5 mm, z przegubem kulowym i tulejowym oraz sworzniem 10 mm. Nie wymaga regulacji, a montaż trwa godzinę.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eŁącznik o dużej swobodzie ruchu ma stałą długość 94,5 mm i konstrukcję kulowo-tulejową, która pozwala mu pracować w większym zakresie ugięcia. Nie ma regulacji, więc długość jest dobrana do auta. Dzięki wzmocnieniu przenosi siły stabilizatora bez luzu. Po montażu ustawiamy geometrię osi tylnej.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePrzegub kulowy i tulejowy\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDuża swoboda ruchu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStała długość 94,5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSworzeń 10 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOś tylna, obie strony\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKonfiguracja pozioma\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAuto\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eProdukcja\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eUwagi\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Arteon 3H7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2017–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWzmocniony, o dużej swobodzie ruchu\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Arteon 3H8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2017–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWzmocniony, o dużej swobodzie ruchu\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Arteon 3H9\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2017–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWzmocniony, o dużej swobodzie ruchu\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk7 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2012–2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWzmocniony, o dużej swobodzie ruchu\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk7 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2012–2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWzmocniony, o dużej swobodzie ruchu\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf GTI Mk7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2013–2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWzmocniony, o dużej swobodzie ruchu\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf GTD Mk7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2013–2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWzmocniony, o dużej swobodzie ruchu\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf R Mk7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2013–2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWzmocniony, o dużej swobodzie ruchu\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk8 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2019–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWzmocniony, o dużej swobodzie ruchu\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf GTI Mk8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2020–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWzmocniony, o dużej swobodzie ruchu\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf GTD Mk8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2020–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWzmocniony, o dużej swobodzie ruchu\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf R Mk8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2020–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWzmocniony, o dużej swobodzie ruchu\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Alltrack Mk7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2014–2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWzmocniony, o dużej swobodzie ruchu\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat B7 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2010–2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWzmocniony, o dużej swobodzie ruchu\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat B8 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2014–2024\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWzmocniony, o dużej swobodzie ruchu\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat B8 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2014–2024\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWzmocniony, o dużej swobodzie ruchu\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat Alltrack B8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2015–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWzmocniony, o dużej swobodzie ruchu\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Tiguan Allspace BW2 (Allspace)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2017–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWzmocniony, o dużej swobodzie ruchu\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Tiguan Allspace BJ2 (Allspace)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2017–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWzmocniony, o dużej swobodzie ruchu\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Touran Mk3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2015–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWzmocniony, o dużej swobodzie ruchu\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A1 8X (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2012–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWzmocniony, o dużej swobodzie ruchu\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi S1 8X\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2014–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWzmocniony, o dużej swobodzie ruchu\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A3 8V (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2012–2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWzmocniony, o dużej swobodzie ruchu\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A3 8V (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2012–2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWzmocniony, o dużej swobodzie ruchu\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi S3 8V\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2012–2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWzmocniony, o dużej swobodzie ruchu\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi RS3 8V\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2015–2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWzmocniony, o dużej swobodzie ruchu\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A3 8Y (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2020–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWzmocniony, o dużej swobodzie ruchu\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi S3 8Y\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2020–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWzmocniony, o dużej swobodzie ruchu\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A3 8Y (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2021–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWzmocniony, o dużej swobodzie ruchu\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi RS3 8Y\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2021–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWzmocniony, o dużej swobodzie ruchu\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi Q2 GA (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2016–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWzmocniony, o dużej swobodzie ruchu\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi SQ2 GA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2018–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWzmocniony, o dużej swobodzie ruchu\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi TT 8S (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2014–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWzmocniony, o dużej swobodzie ruchu\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi TT 8S (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2014–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWzmocniony, o dużej swobodzie ruchu\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Octavia 5E (napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2012–2019\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWzmocniony, o dużej swobodzie ruchu\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Octavia 5E (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2012–2019\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWzmocniony, o dużej swobodzie ruchu\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Octavia NX (napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2019–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWzmocniony, o dużej swobodzie ruchu\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Octavia NX (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2019–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWzmocniony, o dużej swobodzie ruchu\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat Leon 5F\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2012–2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWzmocniony, o dużej swobodzie ruchu\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat Leon KL\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2019–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWzmocniony, o dużej swobodzie ruchu\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003ePrzed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Whiteline:\u003c\/b\u003e KLC251\u003c\/p\u003e","brand":"Whiteline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59395164897615,"sku":"KLC251","price":662.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/KLC251.jpg?v=1793806362"},{"product_id":"tuleje-mocowania-stabilizatora-18-mm-whiteline-tyl-volkswagen-golf-mk5-mk6-passat-b6-b7-cc-35-w23620","title":"Tuleje mocowania stabilizatora 18 mm Whiteline tył Volkswagen Golf Mk5\/Mk6 \/ Passat B6\/B7 \/ CC 357 i inne | W23620","description":"\u003cp\u003eTuleje mocowania stabilizatora 18 mm Whiteline na tylną oś Audi A3 (8P), S3 (8P), A1 i S1 (8X) oraz pokrewnych aut platformy PQ35. Dwie tuleje z rowkowanym otworem, który zatrzymuje smar, zastępują fabryczne mocowania stabilizatora o średnicy 18 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTuleje mocowania trzymają stabilizator przy nadwoziu i pozwalają mu się obracać. Rowkowany otwór wewnętrzny zatrzymuje smar, co ma ograniczać skrzypienie i zużycie. Tuleje Whiteline pracują w zestawie ze stabilizatorem 18 mm i są zaprojektowane tak, aby łączyć nadwozie, sprężyny, wahacze i amortyzatory. Po wymianie ustawiamy geometrię osi tylnej.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTuleje mocowania stabilizatora 18 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRowkowany otwór zatrzymujący smar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2 tuleje w komplecie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOś tylna\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSyntetyczny elastomer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDożywotnia gwarancja producenta\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAuto\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eProdukcja\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eUwagi\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen CC 357 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen CC 357 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen EOS 1F\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk5 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003–2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf GTI Mk5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk5 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf R32 Mk5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk6 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf GTI Mk6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf GTD Mk6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf R Mk6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk6 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk6 (kabriolet)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Plus 521\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Plus 5M\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Jetta Mk5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Jetta Mk6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2010–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat B6 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat B6 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat B7 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2010–2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat B7 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2010–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat Alltrack B7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2012–2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Scirocco Mk3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Tiguan 5N (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2007–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Tiguan 5N (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2007–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Touran 1T\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Touran Mk2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2010–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A1 8X (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2012–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi S1 8X\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2014–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A3 8P (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A3 8P (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi S3 8P\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi RS3 8P\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi Q3 8U (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi Q3 8U (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi TT 8J (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006–2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi TT 8J (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006–2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Octavia 1Z (napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Octavia 1Z (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Superb 3T (napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003csmall\u003eoraz 8 kolejnych wersji – pełna lista w zakładce „Pasuje do”.\u003c\/small\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePrzed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Whiteline:\u003c\/b\u003e W23620\u003c\/p\u003e","brand":"Whiteline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59395164963151,"sku":"W23620","price":105.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/W23620.jpg?v=1793806362"},{"product_id":"tuleje-wahacza-dolnego-whiteline-wewnetrzne-przednie-przod-volkswagen-golf-mk2-mk3-mk4-beetle-w52091","title":"Tuleje wahacza dolnego Whiteline wewnętrzne, przednie przód Volkswagen Golf Mk2\/Mk3\/Mk4 \/ Beetle 9C\/1C i inne | W52091","description":"\u003cp\u003eTuleje dolnego wahacza przedniego Whiteline, wewnętrzne mocowanie przednie, do Audi A1, S1, A3 (8L) i pokrewnych aut platform PQ34 i PQ35. Cztery tuleje i dwie tulejki z syntetycznego elastomeru, średnica zewnętrzna 30 mm. Zastępują zużytą fabryczną gumę i przywracają kontrolę nad przodem.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWewnętrzne przednie mocowania dolnych wahaczy przejmują największe siły skrętu i hamowania. Gdy guma jest podatna, kierownica traci precyzję, a hamowanie bywa niestabilne. Tuleje Whiteline z syntetycznego elastomeru mają wymiar zewnętrzny 30 mm, a dopasowanie obejmuje warianty z uwag, np. wersje z tłoczonym wahaczem stalowym. Po montażu ustawiamy geometrię osi przedniej.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eWewnętrzne przednie mocowanie dolnego wahacza\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eŚrednica zewnętrzna 30 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSyntetyczny elastomer Whiteline\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e4 tuleje i 2 tulejki\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlatformy PQ34 i PQ35\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDożywotnia gwarancja producenta\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAuto\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eProdukcja\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eUwagi\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Beetle 9C (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1998–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Beetle 1C (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1998–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Bora 1J (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1998–2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Bora 1J (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1998–2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Caddy Mk2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1996–2004\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Corrado 53i (bez VR6)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1988–1995\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Corrado 53i (VR6)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1988–1995\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1983–1992\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1991–1999\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk3 (kabriolet)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1993–2002\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk4 (kabriolet)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1993–2002\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk4 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1997–2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eŚrednica zewn. 30 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk4 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1998–2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eŚrednica zewn. 30 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf GTI Mk4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2001–2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eŚrednica zewn. 30 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf R32 Mk4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2002–2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eŚrednica zewn. 30 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Jetta Mk2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1984–1992\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Beetle 9C (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2000–2001\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Beetle 1C (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2000–2001\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Passat B3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1988–1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Polo Mk3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1994–2002\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Polo Mk5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Polo Mk6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2017–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Polo Mk3 (furgon)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1994–1999\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen T-Cross C11\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2018–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Vento 1H\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1991–1998\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A1 8X (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2010–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A1 8X (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2012–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi S1 8X\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2014–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A3 8L (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1996–2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eŚrednica zewn. 30 mm – do wersji z tłoczonym wahaczem stalowym\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A3 8L (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1996–2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eŚrednica zewn. 30 mm – do wersji z tłoczonym wahaczem stalowym\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi S3 8L\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1999–2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eŚrednica zewn. 30 mm – do modeli do 12\/2002\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi TT 8N (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1998–2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eŚrednica zewn. 30 mm – do modeli do Vin # 8NY060000\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi TT 8N (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1998–2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eŚrednica zewn. 30 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat Cordoba 6K\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1993–2002\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat Ibiza 6K\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1993–2002\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat Ibiza 6J\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat Ibiza 6P\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat Inca 9K\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1996–2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat Leon 1M (przedni napęd, bez wersji Cupra)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1999–2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eŚrednica zewn. 30 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat Toledo 1L\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1991–1999\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003csmall\u003eoraz 2 kolejnych wersji – pełna lista w zakładce „Pasuje do”.\u003c\/small\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePrzed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Whiteline:\u003c\/b\u003e W52091\u003c\/p\u003e","brand":"Whiteline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59395165225295,"sku":"W52091","price":195.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/W52091.jpg?v=1793806365"},{"product_id":"tuleje-wahacza-dolnego-whiteline-wewnetrzne-tylne-przod-volkswagen-beetle-9c-1c-bora-1j-golf-w53188","title":"Tuleje wahacza dolnego Whiteline wewnętrzne, tylne przód Volkswagen Beetle 9C\/1C \/ Bora 1J \/ Golf Mk4 i inne | W53188","description":"\u003cp\u003eTuleje dolnego wahacza przedniego Whiteline, wewnętrzne mocowanie tylne, w geometrii seryjnej, do Audi A1, S1, A3 (8L) i pokrewnych aut platform PQ34 i PQ35. Dwie tuleje w obudowie i dwie tulejki z syntetycznego elastomeru bez zmiany kąta wyprzedzenia koła.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTo komplet na tylne wewnętrzne mocowanie dolnego wahacza przedniej osi, w ustawieniu seryjnym, czyli bez przesunięcia osi tulei. Zużyta guma w tym miejscu pogarsza stabilność, precyzję kierowania i hamowanie. Tuleje Whiteline z syntetycznego elastomeru przywracają sztywność mocowania. Po montażu ustawiamy geometrię osi przedniej.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eWewnętrzne tylne mocowanie dolnego wahacza\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeometria seryjna\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSyntetyczny elastomer Whiteline\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2 tuleje w obudowie i 2 tulejki\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlatformy PQ34 i PQ35\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDożywotnia gwarancja producenta\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAuto\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eProdukcja\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eUwagi\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Beetle 9C (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1998–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Beetle 1C (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1998–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Bora 1J (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1998–2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Bora 1J (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1998–2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk4 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1997–2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk4 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1998–2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf GTI Mk4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2001–2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf R32 Mk4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2002–2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Beetle 9C (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2000–2001\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna – do wersji z tłoczonym wahaczem stalowym\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Beetle 1C (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2000–2001\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna – do wersji z tłoczonym wahaczem stalowym\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Polo Mk5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Up AA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A1 8X (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2010–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A1 8X (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2012–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi S1 8X\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2014–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A3 8L (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1996–2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna – do wersji z tłoczonym wahaczem stalowym\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A3 8L (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1996–2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna – do wersji z tłoczonym wahaczem stalowym\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi S3 8L\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1999–2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi TT 8N (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1998–2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi TT 8N (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1998–2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat Ibiza 6J\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat Ibiza 6P\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat Leon 1M (przedni napęd, bez wersji Cupra)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1999–2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat Mii AA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2019\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat Toledo 1M\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1998–2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Citigo AA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2019\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Fabia NJ3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2014–2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003ePrzed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Whiteline:\u003c\/b\u003e W53188\u003c\/p\u003e","brand":"Whiteline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59395165258063,"sku":"W53188","price":271.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/W53188.jpg?v=1793806367"},{"product_id":"tuleje-wahacza-dolnego-whiteline-wewnetrzne-tylne-podwojny-offset-przod-volkswagen-beetle-bor-w53189","title":"Tuleje wahacza dolnego Whiteline wewnętrzne, tylne, podwójny offset przód Volkswagen Beetle \/ Bora i inne | W53189","description":"\u003cp\u003eTuleje dolnego wahacza przedniego Whiteline z podwójnym offsetem, wewnętrzne mocowanie tylne, do Audi A1, S1, A3 (8L) i pokrewnych aut platform PQ34 i PQ35. Dodają około +0,75° kąta wyprzedzenia koła (caster), poprawiając prowadzenie w zakręcie i stabilność na prostej.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTuleje z podwójnym offsetem przesuwają mocowanie dolnego wahacza i zwiększają statyczny kąt wyprzedzenia koła o około +0,75°. Większy caster to większa stabilność na prostej oraz większa pewność i ciężar kierownicy. Pojawia się też większy dynamiczny przyrost ujemnego pochylenia kół w zakręcie. Po montażu konieczne jest ustawienie geometrii osi przedniej.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePodwójny offset, +0,75° kąta wyprzedzenia koła\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWewnętrzne tylne mocowanie dolnego wahacza\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeometria sportowa\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2 tuleje w obudowie i 2 tulejki\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlatformy PQ34 i PQ35\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDożywotnia gwarancja producenta\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAuto\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eProdukcja\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eUwagi\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Beetle 9C (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1998–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,75° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Beetle 1C (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1998–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,75° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Bora 1J (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1998–2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,75° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Bora 1J (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1998–2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,75° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk4 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1997–2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,75° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf Mk4 (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1998–2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,75° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf GTI Mk4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2001–2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,75° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Golf R32 Mk4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2002–2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,75° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Beetle 9C (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2000–2001\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – do wersji z tłoczonym wahaczem stalowym – dodaje +0,75° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Beetle 1C (4MOTION)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2000–2001\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – do wersji z tłoczonym wahaczem stalowym – dodaje +0,75° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Polo Mk5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,75° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVolkswagen Up AA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,75° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A1 8X (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2010–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,75° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A1 8X (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2012–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,75° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi S1 8X\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2014–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,75° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A3 8L (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1996–2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – do wersji z tłoczonym wahaczem stalowym – dodaje +0,75° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A3 8L (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1996–2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – do wersji z tłoczonym wahaczem stalowym – dodaje +0,75° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi S3 8L\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1999–2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,75° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi TT 8N (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1998–2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,75° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAudi TT 8N (quattro)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1998–2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,75° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat Ibiza 6J\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,75° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat Ibiza 6P\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,75° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat Leon 1M (przedni napęd, bez wersji Cupra)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1999–2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,75° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat Mii AA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2019\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,75° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSeat Toledo 1M\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1998–2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,75° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Citigo AA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2019\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,75° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkoda Fabia NJ3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2014–2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria sportowa – dodaje +0,75° kąta caster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003ePrzed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Whiteline:\u003c\/b\u003e W53189\u003c\/p\u003e","brand":"Whiteline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59395184722255,"sku":"W53189","price":306.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/W53189.jpg?v=1793806623"},{"product_id":"lacznik-stabilizatora-whiteline-renault-megane-km-lm-em-scenic-jm-jz-kangoo-fw-kw-trafic-fl-i-klc163","title":"Łącznik stabilizatora Whiteline Renault Megane KM\/LM\/EM \/ Scenic JM\/JZ \/ Kangoo FW\/KW \/ Trafic FL i inne | KLC163","description":"\u003cp\u003eRegulowany łącznik stabilizatora Whiteline do osi przedniej i tylnej, długość 270–295 mm, przeguby kulowe ze sworzniem 10 mm i regulacją 25 mm na aucie. Część uniwersalna – producent potwierdził pasowanie m.in. do Audi A1, S1 i A2 oraz BMW serii 3 (E46).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eŁącznik 270–295 mm z regulacją 25 mm trafia tam, gdzie fabryczny element nie daje możliwości ustawienia. Zakres regulacji można zmienić na zamontowanym aucie, co pozwala uniknąć naprężenia stabilizatora i wykorzystać jego pełną sztywność. W uwagach producent wskazuje warianty, np. łączniki 265 i 283 mm. Po montażu ustawiamy geometrię osi przedniej.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePrzeguby kulowe, konfiguracja pozioma\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDługość całkowita 270–295 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZakres regulacji 25 mm, także na aucie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSworzeń 10 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOś przednia i tylna\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCzęść uniwersalna dobierana wymiarem\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAuto\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eProdukcja\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eUwagi\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRenault Scenic JM (Grand Scenic)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRenault Scenic JZ (Grand Scenic)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRenault Kangoo FW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2022\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRenault Kangoo KW (Kangoo \/ Grand Kangoo)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2022\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRenault Kangoo KW (Be Bop)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2022\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRenault Megane KM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2002–2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRenault Megane LM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2002–2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRenault Megane EM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2002–2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRenault Megane BZ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRenault Megane KZ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRenault Megane EZ (kabriolet)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2010–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRenault Scenic JM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003–2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRenault Scenic JZ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRenault Trafic FL (furgon)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2001–2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRenault Trafic FL (bus, podwozie)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2001–2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMitsubishi ASX RJB (napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2010–2023\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMitsubishi ASX RJB (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2010–2023\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMitsubishi Eclipse Cross YA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2017–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMitsubishi Eclipse Cross YB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2017–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMitsubishi Lancer CJ (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2007–2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMitsubishi Lancer CY (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2007–2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMitsubishi Lancer CJ (napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMitsubishi Lancer CY (napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMitsubishi Outlander ZG\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMitsubishi Outlander ZH\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMitsubishi Outlander ZJ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2012–2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMitsubishi Outlander ZK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2012–2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMitsubishi Outlander ZL\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2012–2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Aurion GSV40\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006–2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Aurion GSV41\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006–2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Aurion GSV50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Avalon MCX10\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1995–2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Camry V10\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1991–1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony – do wersji z łącznikiem 285 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Camry V2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1996–2002\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Camry V3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2001–2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Camry XV40\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006–2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Celica T23\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1999–2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota RAV4 XA20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2000–2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Windom XV20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1996–2001\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Windom XV30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2001–2004\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003csmall\u003eoraz 59 kolejnych wersji – pełna lista w zakładce „Pasuje do”.\u003c\/small\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePrzed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDokumentacja producenta\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/whitelineperformance.com\/au\/docs\/install_guides\/Z5146W.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eInstrukcja montażu Whiteline KLC163 (PDF)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Whiteline:\u003c\/b\u003e KLC163\u003c\/p\u003e","brand":"Whiteline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59395855974735,"sku":"KLC163","price":789.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/KLC163.jpg?v=1793812296"},{"product_id":"tarcze-hamulcowe-ebc-bsd-nacinane-312-mm-przod-seat-leon-kl-skoda-octavia-nx-cupra-leon-bsd1386","title":"Tarcze hamulcowe EBC BSD nacinane 312 mm przód Seat Leon KL \/ Skoda Octavia NX \/ Cupra Leon | BSD1386","description":"\u003cp\u003eTarcze hamulcowe EBC BSD – nacinane, sprzedawane w parze na przednią oś do Seat Leon KL, Skoda Octavia NX i Cupra Leon. Wymiary: 312 × 25 mm, wentylowana. Minimalna grubość robocza: 23 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eBSD to sportowe tarcze nacinane EBC Brakes. Kształt nacięć ma jak najszybciej odprowadzać pył, wodę i gazy z powierzchni roboczej tarczy i klocka. Powłoka Geomet chroni tarczę przed korozją.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eWymiary: 312 × 25 mm, wentylowana\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMinimalna grubość: 23 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNacięcia odprowadzają pył, wodę i gazy z powierzchni tarczy i klocka\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLepsze chłodzenie i mniejsze ryzyko fadingu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePowłoka antykorozyjna Geomet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSprzedawane w parze – 2 tarcze na oś\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWedług katalogu EBC numer BSD1386 pasuje do 35 modeli aut, m.in. Seat Leon KL, Skoda Octavia NX i Cupra Leon z zaciskami ATE i TRW. Pełna lista wersji, silników i roczników jest w zakładce „Pasuje do”. Ten sam model bywa produkowany z różnymi układami hamulcowymi, dlatego liczy się wersja i zacisk. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJak wybrać linię tarcz EBC – GD, USR, BSD czy dwuczęściowe SG2F – opisujemy w poradniku \u003ca href=\"\/en\/blogs\/news\/tarcze-ebc-gd-usr-bsd-sg2f-jak-wybrac\"\u003eTarcze EBC: jak wybrać GD, USR, BSD czy SG2F\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy EBC Brakes:\u003c\/b\u003e BSD1386\u003c\/p\u003e","brand":"EBC Brakes","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59408367845711,"sku":"BSD1386","price":1320.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/Gen3_BSD_Disc_Generic_Vented_P_1b99030d-51be-4e60-9248-05d750c86c01.jpg?v=1793879037"},{"product_id":"tarcze-hamulcowe-ebc-bsd-nacinane-272-mm-tyl-seat-leon-kl-cupra-leon-skoda-octavia-5e-bsd1772","title":"Tarcze hamulcowe EBC BSD nacinane 272 mm tył Seat Leon KL \/ Cupra Leon \/ Skoda Octavia 5E | BSD1772","description":"\u003cp\u003ePara tarcz hamulcowych EBC BSD (nacinane) na tylną oś pasująca do Seat Leon KL, Cupra Leon i Skoda Octavia 5E. Tarcza ma 272 × 10 mm i jest pełna (niewentylowana). Minimalna grubość robocza: 8 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eBSD to sportowe tarcze nacinane EBC Brakes. Kształt nacięć ma jak najszybciej odprowadzać pył, wodę i gazy z powierzchni roboczej tarczy i klocka. Powłoka Geomet chroni tarczę przed korozją.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eWymiary: 272 × 10 mm, pełna (niewentylowana)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMinimalna grubość: 8 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNacięcia odprowadzają pył, wodę i gazy z powierzchni tarczy i klocka\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLepsze chłodzenie i mniejsze ryzyko fadingu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePowłoka antykorozyjna Geomet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSprzedawane w parze – 2 tarcze na oś\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWedług katalogu EBC numer BSD1772 pasuje do 26 modeli aut, m.in. Seat Leon KL, Cupra Leon i Skoda Octavia 5E. Pełna lista wersji, silników i roczników jest w zakładce „Pasuje do”. Ten sam model bywa produkowany z różnymi układami hamulcowymi, dlatego liczy się wersja i zacisk. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJak wybrać linię tarcz EBC – GD, USR, BSD czy dwuczęściowe SG2F – opisujemy w poradniku \u003ca href=\"\/en\/blogs\/news\/tarcze-ebc-gd-usr-bsd-sg2f-jak-wybrac\"\u003eTarcze EBC: jak wybrać GD, USR, BSD czy SG2F\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy EBC Brakes:\u003c\/b\u003e BSD1772\u003c\/p\u003e","brand":"EBC Brakes","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59408370008399,"sku":"BSD1772","price":766.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/Gen3_BSD_Disc_Generic_Vented_T_57c82aac-c9d8-467a-a260-33601a4fd0a2.jpg?v=1793879051"},{"product_id":"tarcze-hamulcowe-ebc-bsd-nacinane-312-mm-przod-audi-s1-8x-seat-leon-1m-skoda-octavia-1u-bsd930","title":"Tarcze hamulcowe EBC BSD nacinane 312 mm przód Audi S1 8X \/ Seat Leon 1M \/ Skoda Octavia 1U | BSD930","description":"\u003cp\u003eNumer BSD930 to dwie tarcze EBC BSD (nacinane) na przednią oś do Audi S1 8X, Seat Leon 1M i Skoda Octavia 1U. Średnica i grubość: 312 × 25 mm. Minimalna grubość robocza: 23 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eBSD to sportowe tarcze nacinane EBC Brakes. Kształt nacięć ma jak najszybciej odprowadzać pył, wodę i gazy z powierzchni roboczej tarczy i klocka. Powłoka Geomet chroni tarczę przed korozją.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eWymiary: 312 × 25 mm, wentylowana\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMinimalna grubość: 23 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNacięcia odprowadzają pył, wodę i gazy z powierzchni tarczy i klocka\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLepsze chłodzenie i mniejsze ryzyko fadingu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePowłoka antykorozyjna Geomet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSprzedawane w parze – 2 tarcze na oś\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWedług katalogu EBC numer BSD930 pasuje do 14 modeli aut, m.in. Audi S1 8X, Seat Leon 1M i Skoda Octavia 1U. Pełna lista wersji, silników i roczników jest w zakładce „Pasuje do”. Ten sam model bywa produkowany z różnymi układami hamulcowymi, dlatego liczy się wersja i zacisk. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJak wybrać linię tarcz EBC – GD, USR, BSD czy dwuczęściowe SG2F – opisujemy w poradniku \u003ca href=\"\/en\/blogs\/news\/tarcze-ebc-gd-usr-bsd-sg2f-jak-wybrac\"\u003eTarcze EBC: jak wybrać GD, USR, BSD czy SG2F\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy EBC Brakes:\u003c\/b\u003e BSD930\u003c\/p\u003e","brand":"EBC Brakes","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59408375054671,"sku":"BSD930","price":1292.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/Gen3_BSD_Disc_Generic_Vented_P_eb97a45b-37f1-47ec-a0ba-a659364052e6.jpg?v=1793879082"},{"product_id":"klocki-hamulcowe-ebc-yellowstuff-przod-ford-focus-st-renault-clio-audi-s1-8x-dp4002-2ss","title":"Klocki hamulcowe EBC Yellowstuff przód Ford Focus ST \/ Renault Clio \/ Audi S1 8X | DP4002\/2SS","description":"\u003cp\u003eKlocki hamulcowe EBC Yellowstuff na przednią oś do Ford Focus ST, Renault Clio i Audi S1 8X: mieszanka cierna na bazie włókien aramidowych, przeznaczenie – szybka jazda drogowa i dni torowe. Według danych EBC ten numer ma homologację ECE R90. Wymiary klocka: 132 × 54 × 17 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eYellowstuff to sportowa linia klocków brytyjskiej marki EBC Brakes. Według EBC to najskuteczniejsze klocki z homologacją drogową w jej ofercie: mieszanka na bazie włókien aramidowych nie wymaga rozgrzania, a powłoka Brake-In skraca docieranie. Yellowstuff to mocniejsza, bardziej torowa mieszanka niż Redstuff; Bluestuff NDX jest kolejnym krokiem w stronę toru, a RP-1 i RP-X to klocki wyłącznie wyścigowe.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMieszanka cierna na bazie włókien aramidowych\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymiary klocka: 132 × 54 × 17 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSkuteczne od zimnych hamulców, a wysoka temperatura nie obniża ich działania\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOdporność na fading przy wielokrotnym, mocnym hamowaniu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabryczna powłoka Brake-In przyspiesza docieranie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWspółpracują z tarczami EBC gładkimi, USR, BSD i GD\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWedług katalogu EBC numer DP4002\/2SS pasuje do 33 modeli aut, m.in. Ford Focus ST, Renault Clio i Audi S1 8X. Pełna lista wersji, silników i roczników jest w zakładce „Pasuje do”. Ten sam model bywa produkowany z różnymi układami hamulcowymi, dlatego liczy się wersja i zacisk. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWedług danych EBC ten numer klocków ma homologację ECE R90, więc można go używać na drogach publicznych. EBC dopuszcza je też do jazdy torowej.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJak wybrać linię klocków i tarcz EBC, opisujemy w poradniku \u003ca href=\"\/en\/blogs\/news\/klocki-ebc-yellowstuff-bluestuff-redstuff-jak-wybrac\"\u003eKlocki EBC: Yellowstuff, Bluestuff czy Redstuff\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy EBC Brakes:\u003c\/b\u003e DP4002\/2SS\u003c\/p\u003e","brand":"EBC Brakes","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59408477421903,"sku":"DP4002\/2SS","price":773.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/DP002_2.jpg?v=1793879714"},{"product_id":"klocki-hamulcowe-ebc-yellowstuff-przod-audi-s1-8x-volkswagen-scirocco-golf-gti-mk6-dp41517r","title":"Klocki hamulcowe EBC Yellowstuff przód Audi S1 8X \/ Volkswagen Scirocco \/ Golf GTI Mk6 | DP41517R","description":"\u003cp\u003eNumer DP41517R to klocki hamulcowe EBC Yellowstuff na przednią oś do Audi S1 8X, Volkswagen Scirocco i Volkswagen Golf GTI Mk6. Mieszanka: mieszanka cierna na bazie włókien aramidowych; zastosowanie: szybka jazda drogowa i dni torowe. Według danych EBC ten numer ma homologację ECE R90. Wymiary klocka: 156 × 71 × 20 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eYellowstuff to sportowa linia klocków brytyjskiej marki EBC Brakes. Według EBC to najskuteczniejsze klocki z homologacją drogową w jej ofercie: mieszanka na bazie włókien aramidowych nie wymaga rozgrzania, a powłoka Brake-In skraca docieranie. Yellowstuff to mocniejsza, bardziej torowa mieszanka niż Redstuff; Bluestuff NDX jest kolejnym krokiem w stronę toru, a RP-1 i RP-X to klocki wyłącznie wyścigowe.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMieszanka cierna na bazie włókien aramidowych\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymiary klocka: 156 × 71 × 20 mm (drugi kształt 155 × 66 × 20 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSkuteczne od zimnych hamulców, a wysoka temperatura nie obniża ich działania\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOdporność na fading przy wielokrotnym, mocnym hamowaniu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabryczna powłoka Brake-In przyspiesza docieranie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWspółpracują z tarczami EBC gładkimi, USR, BSD i GD\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWedług katalogu EBC numer DP41517R pasuje do 27 modeli aut, m.in. Audi S1 8X, Volkswagen Scirocco i Volkswagen Golf GTI Mk6 z zaciskami ATE. Pełna lista wersji, silników i roczników jest w zakładce „Pasuje do”. Ten sam model bywa produkowany z różnymi układami hamulcowymi, dlatego liczy się wersja i zacisk. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWedług danych EBC ten numer klocków ma homologację ECE R90, więc można go używać na drogach publicznych. EBC dopuszcza je też do jazdy torowej.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJak wybrać linię klocków i tarcz EBC, opisujemy w poradniku \u003ca href=\"\/en\/blogs\/news\/klocki-ebc-yellowstuff-bluestuff-redstuff-jak-wybrac\"\u003eKlocki EBC: Yellowstuff, Bluestuff czy Redstuff\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy EBC Brakes:\u003c\/b\u003e DP41517R\u003c\/p\u003e","brand":"EBC Brakes","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59408524149071,"sku":"DP41517R","price":1025.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/DP1517_5a747df8-fd55-48a4-91c9-e558407fed59.jpg?v=1793880003"},{"product_id":"klocki-hamulcowe-ebc-yellowstuff-przod-audi-s1-8x-a1-8x-seat-ibiza-6p-dp41945r","title":"Klocki hamulcowe EBC Yellowstuff przód Audi S1 8X \/ A1 8X \/ Seat Ibiza 6P | DP41945R","description":"\u003cp\u003eKomplet klocków EBC Yellowstuff na przednią oś pasujący do Audi S1 8X, Audi A1 8X i Seat Ibiza 6P. To mieszanka cierna na bazie włókien aramidowych – EBC przeznacza ją na szybką jazdę drogową i dni torowe. Według danych EBC ten numer ma homologację ECE R90. Wymiary klocka: 155 × 71 × 20 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eYellowstuff to sportowa linia klocków brytyjskiej marki EBC Brakes. Według EBC to najskuteczniejsze klocki z homologacją drogową w jej ofercie: mieszanka na bazie włókien aramidowych nie wymaga rozgrzania, a powłoka Brake-In skraca docieranie.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMieszanka cierna na bazie włókien aramidowych\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymiary klocka: 155 × 71 × 20 mm (drugi kształt 155 × 66 × 21 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSkuteczne od zimnych hamulców, a wysoka temperatura nie obniża ich działania\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOdporność na fading przy wielokrotnym, mocnym hamowaniu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabryczna powłoka Brake-In przyspiesza docieranie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWspółpracują z tarczami EBC gładkimi, USR, BSD i GD\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWedług katalogu EBC numer DP41945R pasuje do 4 modeli aut, m.in. Audi S1 8X, Audi A1 8X i Seat Ibiza 6P z zaciskami ATE. Pełna lista wersji, silników i roczników jest w zakładce „Pasuje do”. Ten sam model bywa produkowany z różnymi układami hamulcowymi, dlatego liczy się wersja i zacisk. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWedług danych EBC ten numer klocków ma homologację ECE R90, więc można go używać na drogach publicznych. EBC dopuszcza je też do jazdy torowej.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJak wybrać linię klocków i tarcz EBC, opisujemy w poradniku \u003ca href=\"\/en\/blogs\/news\/klocki-ebc-yellowstuff-bluestuff-redstuff-jak-wybrac\"\u003eKlocki EBC: Yellowstuff, Bluestuff czy Redstuff\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy EBC Brakes:\u003c\/b\u003e DP41945R\u003c\/p\u003e","brand":"EBC Brakes","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59408578904399,"sku":"DP41945R","price":977.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/DP1945_6d53225c-ad8f-4518-acc4-baf4eca77b1c.jpg?v=1793880280"},{"product_id":"klocki-hamulcowe-ebc-yellowstuff-tyl-audi-s1-8x-volkswagen-scirocco-golf-gti-mk6-dp42075r","title":"Klocki hamulcowe EBC Yellowstuff tył Audi S1 8X \/ Volkswagen Scirocco \/ Golf GTI Mk6 | DP42075R","description":"\u003cp\u003eKomplet klocków EBC Yellowstuff na tylną oś pasujący do Audi S1 8X, Volkswagen Scirocco i Volkswagen Golf GTI Mk6. To mieszanka cierna na bazie włókien aramidowych – EBC przeznacza ją na szybką jazdę drogową i dni torowe. Według danych EBC ten numer ma homologację ECE R90. Wymiary klocka: 109 × 53 × 17 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eYellowstuff to sportowa linia klocków brytyjskiej marki EBC Brakes. Według EBC to najskuteczniejsze klocki z homologacją drogową w jej ofercie: mieszanka na bazie włókien aramidowych nie wymaga rozgrzania, a powłoka Brake-In skraca docieranie.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMieszanka cierna na bazie włókien aramidowych\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymiary klocka: 109 × 53 × 17 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSkuteczne od zimnych hamulców, a wysoka temperatura nie obniża ich działania\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOdporność na fading przy wielokrotnym, mocnym hamowaniu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabryczna powłoka Brake-In przyspiesza docieranie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWspółpracują z tarczami EBC gładkimi, USR, BSD i GD\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWedług katalogu EBC numer DP42075R pasuje do 16 modeli aut, m.in. Audi S1 8X, Volkswagen Scirocco i Volkswagen Golf GTI Mk6 z zaciskami Bosch. Pełna lista wersji, silników i roczników jest w zakładce „Pasuje do”. Ten sam model bywa produkowany z różnymi układami hamulcowymi, dlatego liczy się wersja i zacisk. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWedług danych EBC ten numer klocków ma homologację ECE R90, więc można go używać na drogach publicznych. EBC dopuszcza je też do jazdy torowej.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJak wybrać linię klocków i tarcz EBC, opisujemy w poradniku \u003ca href=\"\/en\/blogs\/news\/klocki-ebc-yellowstuff-bluestuff-redstuff-jak-wybrac\"\u003eKlocki EBC: Yellowstuff, Bluestuff czy Redstuff\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy EBC Brakes:\u003c\/b\u003e DP42075R\u003c\/p\u003e","brand":"EBC Brakes","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59408596894031,"sku":"DP42075R","price":767.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/DPX2075_b32a757c-fab2-40eb-8900-c3a32d90224e.jpg?v=1793880379"},{"product_id":"klocki-hamulcowe-ebc-yellowstuff-tyl-skoda-octavia-5e-seat-leon-5f-audi-s1-8x-dp42201r","title":"Klocki hamulcowe EBC Yellowstuff tył Skoda Octavia 5E \/ Seat Leon 5F \/ Audi S1 8X | DP42201R","description":"\u003cp\u003eKlocki hamulcowe EBC Yellowstuff na tylną oś do Skoda Octavia 5E, Seat Leon 5F i Audi S1 8X: mieszanka cierna na bazie włókien aramidowych, przeznaczenie – szybka jazda drogowa i dni torowe. Według danych EBC ten numer ma homologację ECE R90. Wymiary klocka: 104,1 × 53,1 × 16,5 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eYellowstuff to sportowa linia klocków brytyjskiej marki EBC Brakes. Według EBC to najskuteczniejsze klocki z homologacją drogową w jej ofercie: mieszanka na bazie włókien aramidowych nie wymaga rozgrzania, a powłoka Brake-In skraca docieranie. Yellowstuff to mocniejsza, bardziej torowa mieszanka niż Redstuff; Bluestuff NDX jest kolejnym krokiem w stronę toru, a RP-1 i RP-X to klocki wyłącznie wyścigowe.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMieszanka cierna na bazie włókien aramidowych\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymiary klocka: 104,1 × 53,1 × 16,5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSkuteczne od zimnych hamulców, a wysoka temperatura nie obniża ich działania\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOdporność na fading przy wielokrotnym, mocnym hamowaniu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabryczna powłoka Brake-In przyspiesza docieranie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWspółpracują z tarczami EBC gładkimi, USR, BSD i GD\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWedług katalogu EBC numer DP42201R pasuje do 13 modeli aut, m.in. Skoda Octavia 5E, Seat Leon 5F i Audi S1 8X z zaciskami TRW. Pełna lista wersji, silników i roczników jest w zakładce „Pasuje do”. Ten sam model bywa produkowany z różnymi układami hamulcowymi, dlatego liczy się wersja i zacisk. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWedług danych EBC ten numer klocków ma homologację ECE R90, więc można go używać na drogach publicznych. EBC dopuszcza je też do jazdy torowej.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJak wybrać linię klocków i tarcz EBC, opisujemy w poradniku \u003ca href=\"\/en\/blogs\/news\/klocki-ebc-yellowstuff-bluestuff-redstuff-jak-wybrac\"\u003eKlocki EBC: Yellowstuff, Bluestuff czy Redstuff\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy EBC Brakes:\u003c\/b\u003e DP42201R\u003c\/p\u003e","brand":"EBC Brakes","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59408614392143,"sku":"DP42201R","price":681.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/DPX2201_e6ff0347-4d96-4d94-9cc0-21bf012875de.jpg?v=1793880511"}],"url":"https:\/\/kitsune-performance.pl\/en\/collections\/audi-s1.oembed?page=2","provider":"Kitsune Performance","version":"1.0","type":"link"}