{"title":"Toyota Aristo","description":null,"products":[{"product_id":"tuleje-mocowania-dyferencjalu-whiteline-przednie-tyl-lexus-gs-jzs147-jzs160-uzs160-is-xe2-i-i-kdt972","title":"Tuleje mocowania dyferencjału Whiteline przednie tył Lexus GS JZS147\/JZS160\/UZS160 \/ IS XE2 i inne | KDT972","description":"\u003cp\u003eWkładki do przednich tulei mocowania dyferencjału Whiteline do tylnej osi Lexusa GS (JZS147, JZS160, UZS160, GRS190) i innych aut z listy dopasowania, m.in. Lexusa IS i Toyoty Supry. Zestaw 4 tulei i 2 podkładek montuje się w wydrążeniu oryginalnej tulei, utrzymując kąt wałka atakującego.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDyferencjał tylnej osi wisi na tulei, której miękka guma pozwala mu się przemieszczać pod obciążeniem. Wkładki Whiteline wypełniają wydrążenie w oryginalnej tulei, więc dyferencjał zachowuje położenie i kąt wałka atakującego. Producent wiąże to z lepszym przeniesieniem napędu przy zmianie biegów. Kosztem może być większe przenoszenie drgań i hałasu do wnętrza (NVH).\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eWkładka montowana w wydrążeniu oryginalnej tulei\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrzednie mocowanie dyferencjału, oś tylna\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e4 tuleje i 2 podkładki w komplecie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUtrzymuje kąt wałka atakującego (pinion)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMoże zwiększyć drgania i hałas (NVH)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDo Lexusa GS, IS i Toyoty Supry\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAuto\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eProdukcja\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eUwagi\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLexus GS JZS147\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1993–1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładka – montuje się w wydrążeniu oryginalnej tulei – może powodować wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLexus GS JZS160\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1997–2000\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładka – montuje się w wydrążeniu oryginalnej tulei – może powodować wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLexus GS UZS160\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1997–2000\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładka – montuje się w wydrążeniu oryginalnej tulei – może powodować wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLexus GS JZS160\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2000–2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładka – montuje się w wydrążeniu oryginalnej tulei – może powodować wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLexus GS UZS160\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2000–2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładka – montuje się w wydrążeniu oryginalnej tulei – może powodować wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLexus GS GRS190\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładka – montuje się w wydrążeniu oryginalnej tulei – może powodować wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLexus GS URS190\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładka – montuje się w wydrążeniu oryginalnej tulei – może powodować wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLexus GS UZS190\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładka – montuje się w wydrążeniu oryginalnej tulei – może powodować wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLexus IS XE2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładka – montuje się w wydrążeniu oryginalnej tulei – może powodować wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLexus IS XE2 (C kabriolet)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładka – montuje się w wydrążeniu oryginalnej tulei – może powodować wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLexus LS UCF10\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1989–1995\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładka – montuje się w wydrążeniu oryginalnej tulei – może powodować wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLexus LS UCF30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2000–2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładka – montuje się w wydrążeniu oryginalnej tulei – może powodować wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLexus SC UZZ30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1991–2000\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładka – montuje się w wydrążeniu oryginalnej tulei – może powodować wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLexus SC JZZ31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1991–2000\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładka – montuje się w wydrążeniu oryginalnej tulei – może powodować wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Aristo JZS143\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1990–1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładka – montuje się w wydrążeniu oryginalnej tulei – może powodować wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Aristo JZS147\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1990–1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładka – montuje się w wydrążeniu oryginalnej tulei – może powodować wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Crown MS180\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003–2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładka – montuje się w wydrążeniu oryginalnej tulei – może powodować wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Mark X X120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładka – montuje się w wydrążeniu oryginalnej tulei – może powodować wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Soarer Z30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1990–2000\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładka – montuje się w wydrążeniu oryginalnej tulei – może powodować wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Soarer Z31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1990–2000\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładka – montuje się w wydrążeniu oryginalnej tulei – może powodować wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Soarer Z32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1990–2000\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładka – montuje się w wydrążeniu oryginalnej tulei – może powodować wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Supra A80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1993–2002\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWkładka – montuje się w wydrążeniu oryginalnej tulei – może powodować wzrost drgań i hałasu (NVH)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003ePrzed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDokumentacja producenta\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/whitelineperformance.com\/au\/docs\/install_guides\/Z5994.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eInstrukcja montażu Whiteline KDT972 (PDF)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Whiteline:\u003c\/b\u003e KDT972\u003c\/p\u003e","brand":"Whiteline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59395596648783,"sku":"KDT972","price":122.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/KDT972.jpg?v=1793810173"},{"product_id":"tuleje-mocowania-przekladni-kierowniczej-whiteline-przod-lexus-gs-jzs160-uzs160-sc-uzz30-jzz3-w11970","title":"Tuleje mocowania przekładni kierowniczej Whiteline przód Lexus GS JZS160\/UZS160 \/ SC UZZ30\/JZZ31 i inne | W11970","description":"\u003cp\u003eTuleje mocowania przekładni kierowniczej Whiteline do Lexusa GS JZS160 i UZS160 oraz Lexusa SC, a także innych aut z listy dopasowania, w wersji z obudową przekładni o średnicy zewnętrznej 50 mm. Pięć tulei i dwie rurki zastępują zużyte gumy w mocowaniu listwy, poprawiając dokładność kierowania.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eListwa kierownicza jest przykręcona do ramy na tulejach, a fabryczna guma z czasem mięknie, między innymi od oleju z komory silnika. Kiedy mocowanie się wyrobi, listwa lekko pracuje na boki i kierownica traci precyzję oraz czucie drogi. Tuleje Whiteline mają ograniczyć ten ruch, aby sygnał z kół szybciej trafiał do rąk.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTuleje mocowania przekładni kierowniczej, oś przednia\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDo obudowy przekładni o średnicy zewnętrznej 50 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e5 tulei i 2 rurki w komplecie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDla Lexusa GS JZS160\/UZS160 i Lexusa SC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOś przednia, obie strony\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDo 12 aut z listy dopasowania\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAuto\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eProdukcja\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eUwagi\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLexus GS JZS160\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1997–2000\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDo wersji z obudową przekładni o średnicy zewn. 50 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLexus GS UZS160\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1997–2000\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDo wersji z obudową przekładni o średnicy zewn. 50 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLexus GS JZS160\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2000–2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDo wersji z obudową przekładni o średnicy zewn. 50 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLexus GS UZS160\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2000–2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDo wersji z obudową przekładni o średnicy zewn. 50 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLexus SC UZZ30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1991–2000\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDo wersji z obudową przekładni o średnicy zewn. 50 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLexus SC JZZ31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1991–2000\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDo wersji z obudową przekładni o średnicy zewn. 50 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Aristo JZS160\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1997–2004\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDo wersji z obudową przekładni o średnicy zewn. 50 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Aristo JZS161\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1997–2004\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDo wersji z obudową przekładni o średnicy zewn. 50 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Soarer Z30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1990–2000\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDo wersji z obudową przekładni o średnicy zewn. 50 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Soarer Z31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1990–2000\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDo wersji z obudową przekładni o średnicy zewn. 50 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Soarer Z32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1990–2000\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDo wersji z obudową przekładni o średnicy zewn. 50 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Supra A80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1993–2002\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDo wersji z obudową przekładni o średnicy zewn. 50 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003ePrzed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Whiteline:\u003c\/b\u003e W11970\u003c\/p\u003e","brand":"Whiteline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59395596747087,"sku":"W11970","price":174.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/W11970.jpg?v=1793810173"},{"product_id":"tuleje-wahacza-dolnego-whiteline-wewnetrzne-przod-lexus-gs-jzs160-uzs160-sc-uzz40-i-inne-w53643","title":"Tuleje wahacza dolnego Whiteline wewnętrzne przód Lexus GS JZS160\/UZS160 \/ SC UZZ40 i inne | W53643","description":"\u003cp\u003eWewnętrzne tuleje dolnego przedniego wahacza Whiteline do Lexusa GS JZS160 i UZS160 (2000–2005), Lexusa SC UZZ40 oraz Toyoty Aristo JZS160 i JZS161. Zestaw 4 tulei z 2 rurkami zachowuje geometrię seryjną, a jednocześnie zastępuje wyrobione gumy elastomerem o większej wytrzymałości.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWewnętrzne tuleje dolnego wahacza decydują, jak koło trzyma ustawienie przy hamowaniu i skręcie. Fabryczna guma z czasem mięknie, a wahacz zaczyna pracować z luzem: pojawia się nierówne hamowanie i mniej precyzyjne skręcanie. Tuleje Whiteline z elastomeru dobrze utrzymują wymiar, więc koło zachowuje ustawienie seryjne, ale bez luzów wynikających ze zużycia.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eWewnętrzne mocowanie dolnego wahacza, oś przednia\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeometria seryjna (bez zmiany kątów)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSyntetyczny elastomer Whiteline\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e4 tuleje i 2 rurki w komplecie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDo GS JZS160\/UZS160, SC UZZ40 i Aristo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProducent zaleca montaż przez specjalistę\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAuto\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eProdukcja\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eUwagi\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLexus GS JZS160\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2000–2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLexus GS UZS160\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2000–2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLexus SC UZZ40\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2001–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Aristo JZS160\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1997–2004\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna – do modeli od 2000\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Aristo JZS161\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1997–2004\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeometria seryjna – do modeli od 2000\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003ePrzed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDokumentacja producenta\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/whitelineperformance.com\/au\/docs\/install_guides\/Z5604.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eInstrukcja montażu Whiteline W53643 (PDF)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Whiteline:\u003c\/b\u003e W53643\u003c\/p\u003e","brand":"Whiteline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59395596910927,"sku":"W53643","price":197.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/W53643.jpg?v=1793810175"},{"product_id":"tuleje-mocowania-przekladni-kierowniczej-whiteline-przod-toyota-soarer-aristo-supra-lexus-sc-w13384","title":"Tuleje mocowania przekładni kierowniczej Whiteline przód Toyota Soarer \/ Aristo \/ Supra \/ Lexus SC | W13384","description":"\u003cp\u003eTuleje mocowania przekładni kierowniczej Whiteline to zestaw do przedniej osi Lexusa SC (UZZ30, JZZ31), Toyoty Soarer, Aristo i Supry A80. Komplet 8 tulei z rurkami i podkładkami usuwa luz, przez który przekładnia „pływa” w zawieszeniu.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePrzekładnia kierownicza jest przykręcona do ramy przez tuleje. Gdy gumowe tuleje się zmiękczą, przekładnia przesuwa się pod obciążeniem i część ruchu kierownicy ginie zanim dotrze do kół. Sztywniejsze tuleje Whiteline utrzymują przekładnię w miejscu, dzięki czemu auto reaguje na skręt kierownicy bez opóźnienia, a przekazywane z kół informacje są wyraźniejsze.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e8 tulei, 4 rurki i 8 podkładek w komplecie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMocowanie przekładni kierowniczej na przedniej osi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDo Lexusa SC, Toyoty Soarer, Aristo i Supry A80\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWersja z obudową przekładni 47 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSyntetyczny elastomer zamiast seryjnej gumy\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontaż ok. 4 godziny\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAuto\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eProdukcja\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eUwagi\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Aristo JZS160\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1997–2004\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDo wersji z obudową przekładni o średnicy zewn. 47 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Aristo JZS161\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1997–2004\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDo wersji z obudową przekładni o średnicy zewn. 47 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Soarer Z30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1990–2000\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDo wersji z obudową przekładni o średnicy zewn. 47 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Soarer Z31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1990–2000\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDo wersji z obudową przekładni o średnicy zewn. 47 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Soarer Z32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1990–2000\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDo wersji z obudową przekładni o średnicy zewn. 47 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Supra A80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1993–2002\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDo wersji z obudową przekładni o średnicy zewn. 47 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLexus SC UZZ30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1991–2000\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDo wersji z obudową przekładni o średnicy zewn. 47 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLexus SC JZZ31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1991–2000\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDo wersji z obudową przekładni o średnicy zewn. 47 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003ePrzed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Whiteline:\u003c\/b\u003e W13384\u003c\/p\u003e","brand":"Whiteline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59395655074127,"sku":"W13384","price":292.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/W13384.jpg?v=1793810651"},{"product_id":"lacznik-stabilizatora-whiteline-mitsubishi-magna-tr-ts-te-verada-kr-ks-ke-galant-hg-hh-hj-i-i-klc139","title":"Łącznik stabilizatora Whiteline Mitsubishi Magna TR\/TS\/TE \/ Verada KR\/KS\/KE \/ Galant HG\/HH\/HJ i inne | KLC139","description":"\u003cp\u003eRegulowany łącznik stabilizatora Whiteline z przegubami kulowymi, długość całkowita 65–70 mm, sworzeń 10 mm. Część uniwersalna – dobiera się ją wymiarem, a producent potwierdził pasowanie m.in. do Hondy Accord (CL), Hondy Civic Type R (EP3, FD2), Chevroleta Epica (KL1) i Abartha 124 oraz innych aut wymienionych w dopasowaniu.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eŁącznik przenosi siłę ze stabilizatora na zawieszenie, więc luz lub zbyt miękki element osłabia pracę stabilizatora. Ten ma przeguby kulowe i zakres regulacji 5 mm, który można ustawić na zamontowanym aucie. Dzięki temu przy montażu nie naprężamy stabilizatora, a cała jego sztywność trafia do zawieszenia. Po założeniu zalecane jest ustawienie geometrii osi przedniej.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePrzeguby kulowe, konfiguracja pozioma\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSworzeń 10 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDługość całkowita 65–70 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRegulacja 5 mm, także na aucie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCzęść uniwersalna dobierana wymiarem\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDwa łączniki w opakowaniu\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAuto\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eProdukcja\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eUwagi\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMitsubishi 3000 GT Z11A\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1989–2000\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMitsubishi 3000 GT Z15A\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1989–2000\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMitsubishi 3000 GT Z16A\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1989–2000\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMitsubishi FTO DE\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1994–2001\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMitsubishi Galant HG (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1987–1992\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony – do wersji DOHC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMitsubishi Galant HH (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1987–1992\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony – do wersji DOHC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMitsubishi Galant HG (napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1988–1993\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMitsubishi Galant HH (napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1988–1993\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMitsubishi Galant HJ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1992–1996\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMitsubishi GTO Z15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1989–2000\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMitsubishi GTO Z16A\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1989–2000\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMitsubishi Lancer CA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1988–1992\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony – do wersji EFI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMitsubishi Lancer CB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1988–1992\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony – do wersji EFI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMitsubishi Lancer CC (sedan, coupe)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1992–1996\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony; Regulowany, bardzo mocno wzmocniony – do wersji EFI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMitsubishi Lancer CC (kombi, hatchback)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1992–1996\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony – do wersji EFI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMitsubishi EVO 1 CD9A\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1992–1996\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMitsubishi EVO 2 CE9A\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1992–1996\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMitsubishi EVO 3 CE9A\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1992–1996\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMitsubishi Lancer CC (GSR)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1992–1996\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMitsubishi EVO 7 CT9A\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2001–2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMitsubishi EVO 8 CT9A\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2001–2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMitsubishi EVO 9 CT9A\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2001–2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMitsubishi EVO 10 CZ4A\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2007–2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMitsubishi Magna TR (sedan)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1991–1996\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony – do wersji V6 i TR-X 4cyl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMitsubishi Magna TS (sedan)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1991–1996\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony – do wersji V6 i TR-X 4cyl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMitsubishi Magna TR (kombi)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1991–1996\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony – do wersji V6 i TR-X 4cyl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMitsubishi Magna TS (kombi)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1991–1996\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony – do wersji V6 i TR-X 4cyl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMitsubishi Magna TE (sedan)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1996–1999\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMitsubishi Magna TF (sedan)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1996–1999\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMitsubishi Magna TE (kombi)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1996–1999\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMitsubishi Magna TF (kombi)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1996–1999\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMitsubishi Magna TH (sedan)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1999–2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMitsubishi Magna TJ (sedan)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1999–2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMitsubishi Magna TH (kombi)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1999–2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMitsubishi Magna TJ (kombi)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1999–2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMitsubishi Magna TL (sedan)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003–2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMitsubishi Magna TW (sedan)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003–2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMitsubishi Magna TL (kombi)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003–2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMitsubishi Magna TW (kombi)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2003–2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMitsubishi Pajero IO QA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1999–2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulowany, bardzo mocno wzmocniony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003csmall\u003eoraz 132 kolejnych wersji – pełna lista w zakładce „Pasuje do”.\u003c\/small\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePrzed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDokumentacja producenta\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/whitelineperformance.com\/au\/docs\/install_guides\/Z5146W.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eInstrukcja montażu Whiteline KLC139 (PDF)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Whiteline:\u003c\/b\u003e KLC139\u003c\/p\u003e","brand":"Whiteline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59395855384911,"sku":"KLC139","price":814.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/KLC139.jpg?v=1793812289"},{"product_id":"lacznik-stabilizatora-whiteline-toyota-camry-sv20-sv21-sv22-corolla-ae90-ae91-ae92-i-inne-w23180","title":"Łącznik stabilizatora Whiteline Toyota Camry SV20\/SV21\/SV22 \/ Corolla AE90\/AE91\/AE92 i inne | W23180","description":"\u003cp\u003eUniwersalny łącznik stabilizatora Whiteline do docięcia na długość, ze sworzniem kulowym 10 mm i zakresem 80–320 mm. Jeden numer pokrywa setki zastosowań – producent potwierdził pasowanie m.in. do Alfy Romeo 147, Audi S3 (8P), BMW M135i (F20) i Abartha 124, a długość przycinamy do danego auta.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eŁącznik jest cięty na długość: pręt skraca się do wymiaru wskazanego dla danego modelu, a sworzeń kulowy 10 mm zapewnia dopasowanie do mocowania stabilizatora. Zakres pracy to 80–320 mm między osiami przegubów. Dzięki regulacji na aucie można usunąć naprężenie wstępne stabilizatora, a po montażu ustawiamy geometrię osi przedniej.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eUniwersalny, do docięcia na długość\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZakres długości 80–320 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrzeguby kulowe, sworzeń 10 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRegulacja na aucie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKonfiguracja pozioma\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDwa łączniki w opakowaniu\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAuto\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eProdukcja\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eUwagi\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Aristo JZS143\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1990–1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUniwersalny, do docięcia na długość – należy przyciąć do 75 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Aristo JZS147\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1990–1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUniwersalny, do docięcia na długość – należy przyciąć do 75 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Aurion GSV40\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006–2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUniwersalny, do docięcia na długość – należy przyciąć do 265 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Aurion GSV41\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006–2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUniwersalny, do docięcia na długość – należy przyciąć do 265 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Aurion GSV50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUniwersalny, do docięcia na długość – należy przyciąć do 265 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Avalon MCX10\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1995–2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUniwersalny, do docięcia na długość – należy przyciąć do 195 mm; Uniwersalny, do docięcia na długość – należy przyciąć do 285 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Caldina ST190\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1992–2002\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUniwersalny, do docięcia na długość – należy przyciąć do 105 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Caldina ST210\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1992–2002\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUniwersalny, do docięcia na długość – należy przyciąć do 105 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Caldina ST215\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1992–2002\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUniwersalny, do docięcia na długość – należy przyciąć do 105 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Camry SV20 (sedan)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1987–1993\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUniwersalny, do docięcia na długość – należy przyciąć do 105 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Camry SV21 (sedan)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1987–1993\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUniwersalny, do docięcia na długość – należy przyciąć do 105 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Camry SV22 (sedan)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1987–1993\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUniwersalny, do docięcia na długość – należy przyciąć do 105 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Camry SV20 (kombi)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1987–1993\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUniwersalny, do docięcia na długość – należy przyciąć do 108 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Camry SV21 (kombi)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1987–1993\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUniwersalny, do docięcia na długość – należy przyciąć do 108 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Camry SV22 (kombi)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1987–1993\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUniwersalny, do docięcia na długość – należy przyciąć do 108 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Camry V10\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1991–1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUniwersalny, do docięcia na długość – do wersji z łącznikiem 285 mm – należy przyciąć do 285 mm; Uniwersalny, do docięcia na długość – należy przyciąć do 195 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Camry V2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1996–2002\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUniwersalny, do docięcia na długość – należy przyciąć do 195 mm; Uniwersalny, do docięcia na długość – należy przyciąć do 285 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Camry V3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2001–2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUniwersalny, do docięcia na długość – należy przyciąć do 195 mm; Uniwersalny, do docięcia na długość – należy przyciąć do 285 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Camry XV40\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006–2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUniwersalny, do docięcia na długość – należy przyciąć do 265 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Camry XV50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2019\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUniwersalny, do docięcia na długość – należy przyciąć do 240 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Celica T16F (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1985–1989\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUniwersalny, do docięcia na długość – należy przyciąć do 108 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Celica T16F (GT-4, napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1988–1989\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUniwersalny, do docięcia na długość – należy przyciąć do 108 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Celica ST18 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1989–1994\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUniwersalny, do docięcia na długość – należy przyciąć do 108 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Celica ST18 (GT-4, napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1989–1994\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUniwersalny, do docięcia na długość – należy przyciąć do 108 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Celica T20 (przedni napęd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1993–1999\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUniwersalny, do docięcia na długość – należy przyciąć do 108 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Celica T20 (GT-4, napęd 4×4)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1994–1999\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUniwersalny, do docięcia na długość – należy przyciąć do 108 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Celica T23\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1999–2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUniwersalny, do docięcia na długość – należy przyciąć do 108 mm; Uniwersalny, do docięcia na długość – należy przyciąć do 280 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Corolla AE90 (sedan, hatchback, coupe)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1987–1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUniwersalny, do docięcia na długość – należy przyciąć do 108 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Corolla AE91 (sedan, hatchback, coupe)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1987–1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUniwersalny, do docięcia na długość – należy przyciąć do 108 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Corolla AE92 (sedan, hatchback, coupe)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1987–1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUniwersalny, do docięcia na długość – należy przyciąć do 108 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Corolla AE93 (sedan, hatchback, coupe)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1987–1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUniwersalny, do docięcia na długość – należy przyciąć do 108 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Corolla AE94 (sedan, hatchback, coupe)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1987–1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUniwersalny, do docięcia na długość – należy przyciąć do 108 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Corolla AE96 (sedan, hatchback, coupe)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1987–1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUniwersalny, do docięcia na długość – należy przyciąć do 108 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Corolla Levin AE90 (sedan, hatchback, coupe)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1987–1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUniwersalny, do docięcia na długość – należy przyciąć do 108 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Corolla Levin AE91 (sedan, hatchback, coupe)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1987–1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUniwersalny, do docięcia na długość – należy przyciąć do 108 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Corolla Levin AE92 (sedan, hatchback, coupe)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1987–1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUniwersalny, do docięcia na długość – należy przyciąć do 108 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Corolla Levin AE93 (sedan, hatchback, coupe)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1987–1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUniwersalny, do docięcia na długość – należy przyciąć do 108 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Corolla Levin AE94 (sedan, hatchback, coupe)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1987–1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUniwersalny, do docięcia na długość – należy przyciąć do 108 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Corolla Levin AE96 (sedan, hatchback, coupe)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1987–1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUniwersalny, do docięcia na długość – należy przyciąć do 108 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eToyota Corolla E10\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1991–1999\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUniwersalny, do docięcia na długość – należy przyciąć do 108 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003csmall\u003eoraz 420 kolejnych wersji – pełna lista w zakładce „Pasuje do”.\u003c\/small\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePrzed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDokumentacja producenta\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/whitelineperformance.com\/au\/docs\/install_guides\/50-2790B.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eInstrukcja montażu Whiteline W23180 (PDF)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy Whiteline:\u003c\/b\u003e W23180\u003c\/p\u003e","brand":"Whiteline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59395855450447,"sku":"W23180","price":417.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/W23180.jpg?v=1793812289"},{"product_id":"klocki-hamulcowe-ebc-redstuff-tyl-toyota-supra-soarer-aristo-dp31008c","title":"Klocki hamulcowe EBC Redstuff tył Toyota Supra \/ Soarer \/ Aristo | DP31008C","description":"\u003cp\u003eKomplet klocków EBC Redstuff na tylną oś pasujący do Toyota Supra, Toyota Soarer i Toyota Aristo. To kompozyt cierny na bazie włókien aramidowych z domieszką ceramiki – EBC przeznacza ją do codziennej jazdy autem sportowym, premium lub SUV-em. Według danych EBC ten numer ma homologację ECE R90. Wymiary klocka: 123 × 41 × 16 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eRedstuff to ceramiczna linia klocków EBC Brakes do aut o wysokich osiągach, sportowych i luksusowych. EBC łączy w niej włókna aramidowe z ceramiką, żeby hamowanie było ciche, płynne i z małą ilością pyłu na felgach.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKompozyt cierny na bazie włókien aramidowych z domieszką ceramiki\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymiary klocka: 123 × 41 × 16 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNiskie pylenie – pył bez włókien stalowych łatwo zmyć z felg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSkuteczne od zimnych hamulców, po rozgrzaniu działają jeszcze lepiej\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCichsze i płynniejsze od półmetalicznych klocków sportowych\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePowłoka Brake-In przyspiesza docieranie\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWedług katalogu EBC numer DP31008C pasuje do Toyota Supra, Toyota Soarer i Toyota Aristo. Pełna lista wersji, silników i roczników jest w zakładce „Pasuje do”. Ten sam model bywa produkowany z różnymi układami hamulcowymi, dlatego liczy się wersja i zacisk. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWedług danych EBC ten numer klocków ma homologację ECE R90, więc można go używać na drogach publicznych.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJak wybrać linię klocków i tarcz EBC, opisujemy w poradniku \u003ca href=\"\/en\/blogs\/news\/klocki-ebc-yellowstuff-bluestuff-redstuff-jak-wybrac\"\u003eKlocki EBC: Yellowstuff, Bluestuff czy Redstuff\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy EBC Brakes:\u003c\/b\u003e DP31008C\u003c\/p\u003e","brand":"EBC Brakes","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59408379347279,"sku":"DP31008C","price":461.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/DP1008.jpg?v=1793879101"},{"product_id":"klocki-hamulcowe-ebc-redstuff-przod-toyota-supra-altezza-aristo-jzs160-dp31223c","title":"Klocki hamulcowe EBC Redstuff przód Toyota Supra \/ Altezza \/ Aristo JZS160 | DP31223C","description":"\u003cp\u003eKlocki hamulcowe EBC Redstuff na przednią oś do Toyota Supra, Toyota Altezza i Toyota Aristo JZS160: kompozyt cierny na bazie włókien aramidowych z domieszką ceramiki, przeznaczenie – codzienna jazda autem sportowym, premium lub SUV-em. Według danych EBC ten numer ma homologację ECE R90. Wymiary klocka: 144 × 64 × 17 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eRedstuff to ceramiczna linia klocków EBC Brakes do aut o wysokich osiągach, sportowych i luksusowych. EBC łączy w niej włókna aramidowe z ceramiką, żeby hamowanie było ciche, płynne i z małą ilością pyłu na felgach. Redstuff to najspokojniejsza i najmniej pyląca z kolorowych linii EBC; Yellowstuff jest mocniejszy i lepiej znosi tor, a Bluestuff NDX jest przeznaczony głównie na track day.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKompozyt cierny na bazie włókien aramidowych z domieszką ceramiki\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymiary klocka: 144 × 64 × 17 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNiskie pylenie – pył bez włókien stalowych łatwo zmyć z felg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSkuteczne od zimnych hamulców, po rozgrzaniu działają jeszcze lepiej\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCichsze i płynniejsze od półmetalicznych klocków sportowych\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePowłoka Brake-In przyspiesza docieranie\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWedług katalogu EBC numer DP31223C pasuje do 4 modeli aut, m.in. Toyota Supra, Toyota Altezza i Toyota Aristo JZS160. Pełna lista wersji, silników i roczników jest w zakładce „Pasuje do”. Ten sam model bywa produkowany z różnymi układami hamulcowymi, dlatego liczy się wersja i zacisk. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWedług danych EBC ten numer klocków ma homologację ECE R90, więc można go używać na drogach publicznych.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJak wybrać linię klocków i tarcz EBC, opisujemy w poradniku \u003ca href=\"\/en\/blogs\/news\/klocki-ebc-yellowstuff-bluestuff-redstuff-jak-wybrac\"\u003eKlocki EBC: Yellowstuff, Bluestuff czy Redstuff\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy EBC Brakes:\u003c\/b\u003e DP31223C\u003c\/p\u003e","brand":"EBC Brakes","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59408397271375,"sku":"DP31223C","price":743.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/DP1223.jpg?v=1793879190"},{"product_id":"klocki-hamulcowe-ebc-redstuff-tyl-toyota-altezza-aristo-jzs160-soarer-dp31224c","title":"Klocki hamulcowe EBC Redstuff tył Toyota Altezza \/ Aristo JZS160 \/ Soarer | DP31224C","description":"\u003cp\u003eKlocki hamulcowe EBC Redstuff na tylną oś do Toyota Altezza, Toyota Aristo JZS160 i Toyota Soarer: kompozyt cierny na bazie włókien aramidowych z domieszką ceramiki, przeznaczenie – codzienna jazda autem sportowym, premium lub SUV-em. Według danych EBC ten numer ma homologację ECE R90. Wymiary klocka: 57 × 58 × 15 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eRedstuff to ceramiczna linia klocków EBC Brakes do aut o wysokich osiągach, sportowych i luksusowych. EBC łączy w niej włókna aramidowe z ceramiką, żeby hamowanie było ciche, płynne i z małą ilością pyłu na felgach. Redstuff to najspokojniejsza i najmniej pyląca z kolorowych linii EBC; Yellowstuff jest mocniejszy i lepiej znosi tor, a Bluestuff NDX jest przeznaczony głównie na track day.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKompozyt cierny na bazie włókien aramidowych z domieszką ceramiki\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymiary klocka: 57 × 58 × 15 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNiskie pylenie – pył bez włókien stalowych łatwo zmyć z felg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSkuteczne od zimnych hamulców, po rozgrzaniu działają jeszcze lepiej\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCichsze i płynniejsze od półmetalicznych klocków sportowych\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePowłoka Brake-In przyspiesza docieranie\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWedług katalogu EBC numer DP31224C pasuje do Toyota Altezza, Toyota Aristo JZS160 i Toyota Soarer. Pełna lista wersji, silników i roczników jest w zakładce „Pasuje do”. Ten sam model bywa produkowany z różnymi układami hamulcowymi, dlatego liczy się wersja i zacisk. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWedług danych EBC ten numer klocków ma homologację ECE R90, więc można go używać na drogach publicznych.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJak wybrać linię klocków i tarcz EBC, opisujemy w poradniku \u003ca href=\"\/en\/blogs\/news\/klocki-ebc-yellowstuff-bluestuff-redstuff-jak-wybrac\"\u003eKlocki EBC: Yellowstuff, Bluestuff czy Redstuff\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy EBC Brakes:\u003c\/b\u003e DP31224C\u003c\/p\u003e","brand":"EBC Brakes","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59408397336911,"sku":"DP31224C","price":647.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/DP1224.jpg?v=1793879192"},{"product_id":"klocki-hamulcowe-ebc-redstuff-przod-toyota-camry-soarer-celica-dp3874c","title":"Klocki hamulcowe EBC Redstuff przód Toyota Camry \/ Soarer \/ Celica | DP3874C","description":"\u003cp\u003eNumer DP3874C to klocki hamulcowe EBC Redstuff na przednią oś do Toyota Camry, Toyota Soarer i Toyota Celica. Mieszanka: kompozyt cierny na bazie włókien aramidowych z domieszką ceramiki; zastosowanie: codzienna jazda autem sportowym, premium lub SUV-em. Według danych EBC ten numer ma homologację ECE R90. Wymiary klocka: 141 × 63 × 17 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eRedstuff to ceramiczna linia klocków EBC Brakes do aut o wysokich osiągach, sportowych i luksusowych. EBC łączy w niej włókna aramidowe z ceramiką, żeby hamowanie było ciche, płynne i z małą ilością pyłu na felgach. Redstuff to najspokojniejsza i najmniej pyląca z kolorowych linii EBC; Yellowstuff jest mocniejszy i lepiej znosi tor, a Bluestuff NDX jest przeznaczony głównie na track day.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKompozyt cierny na bazie włókien aramidowych z domieszką ceramiki\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymiary klocka: 141 × 63 × 17 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNiskie pylenie – pył bez włókien stalowych łatwo zmyć z felg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSkuteczne od zimnych hamulców, po rozgrzaniu działają jeszcze lepiej\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCichsze i płynniejsze od półmetalicznych klocków sportowych\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePowłoka Brake-In przyspiesza docieranie\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWedług katalogu EBC numer DP3874C pasuje do 5 modeli aut, m.in. Toyota Camry, Toyota Soarer i Toyota Celica. Pełna lista wersji, silników i roczników jest w zakładce „Pasuje do”. Ten sam model bywa produkowany z różnymi układami hamulcowymi, dlatego liczy się wersja i zacisk. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWedług danych EBC ten numer klocków ma homologację ECE R90, więc można go używać na drogach publicznych.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJak wybrać linię klocków i tarcz EBC, opisujemy w poradniku \u003ca href=\"\/en\/blogs\/news\/klocki-ebc-yellowstuff-bluestuff-redstuff-jak-wybrac\"\u003eKlocki EBC: Yellowstuff, Bluestuff czy Redstuff\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy EBC Brakes:\u003c\/b\u003e DP3874C\u003c\/p\u003e","brand":"EBC Brakes","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59408472834383,"sku":"DP3874C","price":796.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/DP874.jpg?v=1793879678"},{"product_id":"klocki-hamulcowe-ebc-yellowstuff-przod-toyota-soarer-aristo-dp41007r","title":"Klocki hamulcowe EBC Yellowstuff przód Toyota Soarer \/ Aristo | DP41007R","description":"\u003cp\u003eKomplet klocków EBC Yellowstuff na przednią oś pasujący do Toyota Soarer i Toyota Aristo. To mieszanka cierna na bazie włókien aramidowych – EBC przeznacza ją na szybką jazdę drogową i dni torowe. Według danych EBC ten numer ma homologację ECE R90. Wymiary klocka: 144 × 69 × 18 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eYellowstuff to sportowa linia klocków brytyjskiej marki EBC Brakes. Według EBC to najskuteczniejsze klocki z homologacją drogową w jej ofercie: mieszanka na bazie włókien aramidowych nie wymaga rozgrzania, a powłoka Brake-In skraca docieranie.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMieszanka cierna na bazie włókien aramidowych\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymiary klocka: 144 × 69 × 18 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSkuteczne od zimnych hamulców, a wysoka temperatura nie obniża ich działania\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOdporność na fading przy wielokrotnym, mocnym hamowaniu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabryczna powłoka Brake-In przyspiesza docieranie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWspółpracują z tarczami EBC gładkimi, USR, BSD i GD\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWedług katalogu EBC numer DP41007R pasuje do Toyota Soarer i Toyota Aristo. Pełna lista wersji, silników i roczników jest w zakładce „Pasuje do”. Ten sam model bywa produkowany z różnymi układami hamulcowymi, dlatego liczy się wersja i zacisk. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWedług danych EBC ten numer klocków ma homologację ECE R90, więc można go używać na drogach publicznych. EBC dopuszcza je też do jazdy torowej.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJak wybrać linię klocków i tarcz EBC, opisujemy w poradniku \u003ca href=\"\/en\/blogs\/news\/klocki-ebc-yellowstuff-bluestuff-redstuff-jak-wybrac\"\u003eKlocki EBC: Yellowstuff, Bluestuff czy Redstuff\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy EBC Brakes:\u003c\/b\u003e DP41007R\u003c\/p\u003e","brand":"EBC Brakes","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59408480567631,"sku":"DP41007R","price":823.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/DP1007.jpg?v=1793879731"},{"product_id":"klocki-hamulcowe-ebc-yellowstuff-tyl-toyota-supra-soarer-aristo-dp41008r","title":"Klocki hamulcowe EBC Yellowstuff tył Toyota Supra \/ Soarer \/ Aristo | DP41008R","description":"\u003cp\u003eKomplet klocków EBC Yellowstuff na tylną oś pasujący do Toyota Supra, Toyota Soarer i Toyota Aristo. To mieszanka cierna na bazie włókien aramidowych – EBC przeznacza ją na szybką jazdę drogową i dni torowe. Według danych EBC ten numer ma homologację ECE R90. Wymiary klocka: 123 × 41 × 16 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eYellowstuff to sportowa linia klocków brytyjskiej marki EBC Brakes. Według EBC to najskuteczniejsze klocki z homologacją drogową w jej ofercie: mieszanka na bazie włókien aramidowych nie wymaga rozgrzania, a powłoka Brake-In skraca docieranie.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMieszanka cierna na bazie włókien aramidowych\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymiary klocka: 123 × 41 × 16 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSkuteczne od zimnych hamulców, a wysoka temperatura nie obniża ich działania\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOdporność na fading przy wielokrotnym, mocnym hamowaniu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabryczna powłoka Brake-In przyspiesza docieranie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWspółpracują z tarczami EBC gładkimi, USR, BSD i GD\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWedług katalogu EBC numer DP41008R pasuje do Toyota Supra, Toyota Soarer i Toyota Aristo. Pełna lista wersji, silników i roczników jest w zakładce „Pasuje do”. Ten sam model bywa produkowany z różnymi układami hamulcowymi, dlatego liczy się wersja i zacisk. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWedług danych EBC ten numer klocków ma homologację ECE R90, więc można go używać na drogach publicznych. EBC dopuszcza je też do jazdy torowej.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJak wybrać linię klocków i tarcz EBC, opisujemy w poradniku \u003ca href=\"\/en\/blogs\/news\/klocki-ebc-yellowstuff-bluestuff-redstuff-jak-wybrac\"\u003eKlocki EBC: Yellowstuff, Bluestuff czy Redstuff\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy EBC Brakes:\u003c\/b\u003e DP41008R\u003c\/p\u003e","brand":"EBC Brakes","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59408480829775,"sku":"DP41008R","price":529.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/DP1008_86d97542-0a4e-41af-b538-0189f2974415.jpg?v=1793879732"},{"product_id":"klocki-hamulcowe-ebc-yellowstuff-przod-toyota-supra-altezza-aristo-jzs160-dp41223r","title":"Klocki hamulcowe EBC Yellowstuff przód Toyota Supra \/ Altezza \/ Aristo JZS160 | DP41223R","description":"\u003cp\u003eNumer DP41223R to klocki hamulcowe EBC Yellowstuff na przednią oś do Toyota Supra, Toyota Altezza i Toyota Aristo JZS160. Mieszanka: mieszanka cierna na bazie włókien aramidowych; zastosowanie: szybka jazda drogowa i dni torowe. Według danych EBC ten numer ma homologację ECE R90. Wymiary klocka: 144 × 64 × 17 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eYellowstuff to sportowa linia klocków brytyjskiej marki EBC Brakes. Według EBC to najskuteczniejsze klocki z homologacją drogową w jej ofercie: mieszanka na bazie włókien aramidowych nie wymaga rozgrzania, a powłoka Brake-In skraca docieranie. Yellowstuff to mocniejsza, bardziej torowa mieszanka niż Redstuff; Bluestuff NDX jest kolejnym krokiem w stronę toru, a RP-1 i RP-X to klocki wyłącznie wyścigowe.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMieszanka cierna na bazie włókien aramidowych\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymiary klocka: 144 × 64 × 17 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSkuteczne od zimnych hamulców, a wysoka temperatura nie obniża ich działania\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOdporność na fading przy wielokrotnym, mocnym hamowaniu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabryczna powłoka Brake-In przyspiesza docieranie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWspółpracują z tarczami EBC gładkimi, USR, BSD i GD\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWedług katalogu EBC numer DP41223R pasuje do 4 modeli aut, m.in. Toyota Supra, Toyota Altezza i Toyota Aristo JZS160. Pełna lista wersji, silników i roczników jest w zakładce „Pasuje do”. Ten sam model bywa produkowany z różnymi układami hamulcowymi, dlatego liczy się wersja i zacisk. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWedług danych EBC ten numer klocków ma homologację ECE R90, więc można go używać na drogach publicznych. EBC dopuszcza je też do jazdy torowej.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJak wybrać linię klocków i tarcz EBC, opisujemy w poradniku \u003ca href=\"\/en\/blogs\/news\/klocki-ebc-yellowstuff-bluestuff-redstuff-jak-wybrac\"\u003eKlocki EBC: Yellowstuff, Bluestuff czy Redstuff\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy EBC Brakes:\u003c\/b\u003e DP41223R\u003c\/p\u003e","brand":"EBC Brakes","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59408500818255,"sku":"DP41223R","price":948.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/DP1223_ca2b1df5-1b78-4480-8345-e1cf64c1b81b.jpg?v=1793879848"},{"product_id":"klocki-hamulcowe-ebc-yellowstuff-tyl-toyota-altezza-aristo-jzs160-soarer-dp41224r","title":"Klocki hamulcowe EBC Yellowstuff tył Toyota Altezza \/ Aristo JZS160 \/ Soarer | DP41224R","description":"\u003cp\u003eKomplet klocków EBC Yellowstuff na tylną oś pasujący do Toyota Altezza, Toyota Aristo JZS160 i Toyota Soarer. To mieszanka cierna na bazie włókien aramidowych – EBC przeznacza ją na szybką jazdę drogową i dni torowe. Według danych EBC ten numer ma homologację ECE R90. Wymiary klocka: 57 × 58 × 15 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eYellowstuff to sportowa linia klocków brytyjskiej marki EBC Brakes. Według EBC to najskuteczniejsze klocki z homologacją drogową w jej ofercie: mieszanka na bazie włókien aramidowych nie wymaga rozgrzania, a powłoka Brake-In skraca docieranie.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMieszanka cierna na bazie włókien aramidowych\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymiary klocka: 57 × 58 × 15 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSkuteczne od zimnych hamulców, a wysoka temperatura nie obniża ich działania\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOdporność na fading przy wielokrotnym, mocnym hamowaniu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabryczna powłoka Brake-In przyspiesza docieranie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWspółpracują z tarczami EBC gładkimi, USR, BSD i GD\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWedług katalogu EBC numer DP41224R pasuje do Toyota Altezza, Toyota Aristo JZS160 i Toyota Soarer. Pełna lista wersji, silników i roczników jest w zakładce „Pasuje do”. Ten sam model bywa produkowany z różnymi układami hamulcowymi, dlatego liczy się wersja i zacisk. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWedług danych EBC ten numer klocków ma homologację ECE R90, więc można go używać na drogach publicznych. EBC dopuszcza je też do jazdy torowej.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJak wybrać linię klocków i tarcz EBC, opisujemy w poradniku \u003ca href=\"\/en\/blogs\/news\/klocki-ebc-yellowstuff-bluestuff-redstuff-jak-wybrac\"\u003eKlocki EBC: Yellowstuff, Bluestuff czy Redstuff\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy EBC Brakes:\u003c\/b\u003e DP41224R\u003c\/p\u003e","brand":"EBC Brakes","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59408501113167,"sku":"DP41224R","price":767.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/DP1224_0f9668d0-29cb-4dcc-9195-57a74ad56e27.jpg?v=1793879850"},{"product_id":"klocki-hamulcowe-ebc-yellowstuff-przod-toyota-altezza-sienna-camry-dp4874r","title":"Klocki hamulcowe EBC Yellowstuff przód Toyota Altezza \/ Sienna \/ Camry | DP4874R","description":"\u003cp\u003eKomplet klocków EBC Yellowstuff na przednią oś pasujący do Toyota Altezza, Toyota Sienna i Toyota Camry. To mieszanka cierna na bazie włókien aramidowych – EBC przeznacza ją na szybką jazdę drogową i dni torowe. Według danych EBC ten numer ma homologację ECE R90. Wymiary klocka: 141 × 63 × 17 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eYellowstuff to sportowa linia klocków brytyjskiej marki EBC Brakes. Według EBC to najskuteczniejsze klocki z homologacją drogową w jej ofercie: mieszanka na bazie włókien aramidowych nie wymaga rozgrzania, a powłoka Brake-In skraca docieranie.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMieszanka cierna na bazie włókien aramidowych\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWymiary klocka: 141 × 63 × 17 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSkuteczne od zimnych hamulców, a wysoka temperatura nie obniża ich działania\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOdporność na fading przy wielokrotnym, mocnym hamowaniu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabryczna powłoka Brake-In przyspiesza docieranie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWspółpracują z tarczami EBC gładkimi, USR, BSD i GD\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWedług katalogu EBC numer DP4874R pasuje do 9 modeli aut, m.in. Toyota Altezza, Toyota Sienna i Toyota Camry. Pełna lista wersji, silników i roczników jest w zakładce „Pasuje do”. Ten sam model bywa produkowany z różnymi układami hamulcowymi, dlatego liczy się wersja i zacisk. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHomologacja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWedług danych EBC ten numer klocków ma homologację ECE R90, więc można go używać na drogach publicznych. EBC dopuszcza je też do jazdy torowej.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJak wybrać linię klocków i tarcz EBC, opisujemy w poradniku \u003ca href=\"\/en\/blogs\/news\/klocki-ebc-yellowstuff-bluestuff-redstuff-jak-wybrac\"\u003eKlocki EBC: Yellowstuff, Bluestuff czy Redstuff\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy EBC Brakes:\u003c\/b\u003e DP4874R\u003c\/p\u003e","brand":"EBC Brakes","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59408692543823,"sku":"DP4874R","price":985.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/DP874_69a12fac-31c8-4fe3-aff4-77376946c991.jpg?v=1793880935"},{"product_id":"tarcze-hamulcowe-ebc-gd-nacinane-i-nawiercane-308-mm-tyl-toyota-aristo-jzs161-gd1034","title":"Tarcze hamulcowe EBC GD nacinane i nawiercane 308 mm tył Toyota Aristo JZS161 | GD1034","description":"\u003cp\u003eNumer GD1034 to dwie tarcze EBC GD (nacinane i nawiercane) na tylną oś do Toyota Aristo JZS161. Średnica i grubość: 308 × 12 mm. Minimalna grubość robocza: 10 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eGD to sportowe tarcze EBC Brakes z szerokimi, łukowymi szczelinami (Turbo Groove) i nawierceniami, które nie przechodzą przez tarczę na wylot. Szczeliny odprowadzają pył, wodę i gorące gazy spod klocka, a nawiercenia gazy powierzchniowe przy hamowaniu z dużej prędkości. Powłoka Geomet chroni tarczę przed korozją.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eWymiary: 308 × 12 mm, pełna (niewentylowana)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMinimalna grubość: 10 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSzerokie łukowe szczeliny i nawiercenia odprowadzają gazy, pył i wodę\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNawiercenia nie przechodzą na wylot, więc nie osłabiają tarczy\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLepsze chłodzenie przy intensywnej jeździe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePowłoka antykorozyjna Geomet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSprzedawane w parze – 2 tarcze na oś\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWedług katalogu EBC numer GD1034 pasuje do Toyota Aristo JZS161. Pełna lista wersji, silników i roczników jest w zakładce „Pasuje do”. Ten sam model bywa produkowany z różnymi układami hamulcowymi, dlatego liczy się wersja i zacisk. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJak wybrać linię tarcz EBC – GD, USR, BSD czy dwuczęściowe SG2F – opisujemy w poradniku \u003ca href=\"\/en\/blogs\/news\/tarcze-ebc-gd-usr-bsd-sg2f-jak-wybrac\"\u003eTarcze EBC: jak wybrać GD, USR, BSD czy SG2F\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy EBC Brakes:\u003c\/b\u003e GD1034\u003c\/p\u003e","brand":"EBC Brakes","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59408811852111,"sku":"GD1034","price":1495.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/Gen3_GD_Disc_Generic_Vented_T_14c554ad-d3ca-4545-89e5-2366e3f75f22.jpg?v=1793881666"},{"product_id":"tarcze-hamulcowe-ebc-gd-nacinane-i-nawiercane-296-mm-przod-toyota-supra-aristo-jzs161-soarer-gd781","title":"Tarcze hamulcowe EBC GD nacinane i nawiercane 296 mm przód Toyota Supra \/ Aristo JZS161 \/ Soarer | GD781","description":"\u003cp\u003eTarcze hamulcowe EBC GD – nacinane i nawiercane, sprzedawane w parze na przednią oś do Toyota Supra, Toyota Aristo JZS161 i Toyota Soarer. Wymiary: 296 × 32 mm, wentylowana. Minimalna grubość robocza: 30 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eGD to sportowe tarcze EBC Brakes z szerokimi, łukowymi szczelinami (Turbo Groove) i nawierceniami, które nie przechodzą przez tarczę na wylot. Szczeliny odprowadzają pył, wodę i gorące gazy spod klocka, a nawiercenia gazy powierzchniowe przy hamowaniu z dużej prędkości. Powłoka Geomet chroni tarczę przed korozją.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eWymiary: 296 × 32 mm, wentylowana\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMinimalna grubość: 30 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSzerokie łukowe szczeliny i nawiercenia odprowadzają gazy, pył i wodę\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNawiercenia nie przechodzą na wylot, więc nie osłabiają tarczy\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLepsze chłodzenie przy intensywnej jeździe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePowłoka antykorozyjna Geomet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSprzedawane w parze – 2 tarcze na oś\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWedług katalogu EBC numer GD781 pasuje do Toyota Supra, Toyota Aristo JZS161 i Toyota Soarer. Pełna lista wersji, silników i roczników jest w zakładce „Pasuje do”. Ten sam model bywa produkowany z różnymi układami hamulcowymi, dlatego liczy się wersja i zacisk. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJak wybrać linię tarcz EBC – GD, USR, BSD czy dwuczęściowe SG2F – opisujemy w poradniku \u003ca href=\"\/en\/blogs\/news\/tarcze-ebc-gd-usr-bsd-sg2f-jak-wybrac\"\u003eTarcze EBC: jak wybrać GD, USR, BSD czy SG2F\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy EBC Brakes:\u003c\/b\u003e GD781\u003c\/p\u003e","brand":"EBC Brakes","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59408946921807,"sku":"GD781","price":2141.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/Gen3_GD_Disc_Generic_Vented_P_467d2f6b-f47b-4f96-8f78-7a5f10f76d58.jpg?v=1793882570"},{"product_id":"tarcze-hamulcowe-ebc-gd-nacinane-i-nawiercane-307-mm-tyl-toyota-supra-soarer-aristo-gd782","title":"Tarcze hamulcowe EBC GD nacinane i nawiercane 307 mm tył Toyota Supra \/ Soarer \/ Aristo | GD782","description":"\u003cp\u003ePara tarcz hamulcowych EBC GD (nacinane i nawiercane) na tylną oś pasująca do Toyota Supra, Toyota Soarer i Toyota Aristo. Tarcza ma 307 × 16 mm i jest wentylowana. Minimalna grubość robocza: 15 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eGD to sportowe tarcze EBC Brakes z szerokimi, łukowymi szczelinami (Turbo Groove) i nawierceniami, które nie przechodzą przez tarczę na wylot. Szczeliny odprowadzają pył, wodę i gorące gazy spod klocka, a nawiercenia gazy powierzchniowe przy hamowaniu z dużej prędkości. Powłoka Geomet chroni tarczę przed korozją.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eWymiary: 307 × 16 mm, wentylowana\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMinimalna grubość: 15 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSzerokie łukowe szczeliny i nawiercenia odprowadzają gazy, pył i wodę\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNawiercenia nie przechodzą na wylot, więc nie osłabiają tarczy\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLepsze chłodzenie przy intensywnej jeździe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePowłoka antykorozyjna Geomet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSprzedawane w parze – 2 tarcze na oś\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWedług katalogu EBC numer GD782 pasuje do Toyota Supra, Toyota Soarer i Toyota Aristo. Pełna lista wersji, silników i roczników jest w zakładce „Pasuje do”. Ten sam model bywa produkowany z różnymi układami hamulcowymi, dlatego liczy się wersja i zacisk. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJak wybrać linię tarcz EBC – GD, USR, BSD czy dwuczęściowe SG2F – opisujemy w poradniku \u003ca href=\"\/en\/blogs\/news\/tarcze-ebc-gd-usr-bsd-sg2f-jak-wybrac\"\u003eTarcze EBC: jak wybrać GD, USR, BSD czy SG2F\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy EBC Brakes:\u003c\/b\u003e GD782\u003c\/p\u003e","brand":"EBC Brakes","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59408947151183,"sku":"GD782","price":1901.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/Gen3_GD_Disc_Generic_Vented_T_0860a24a-a97b-4fb1-a43f-b9f51137226e.jpg?v=1793882572"},{"product_id":"tarcze-hamulcowe-ebc-usr-nacinane-308-mm-tyl-toyota-aristo-jzs161-usr1034","title":"Tarcze hamulcowe EBC USR nacinane 308 mm tył Toyota Aristo JZS161 | USR1034","description":"\u003cp\u003ePara tarcz hamulcowych EBC USR (nacinane) na tylną oś pasująca do Toyota Aristo JZS161. Tarcza ma 308 × 12 mm i jest pełna (niewentylowana). Minimalna grubość robocza: 10 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUSR to nacinane tarcze EBC Brakes w rozmiarze fabrycznym, z wąskimi nacięciami. Według EBC hamują znacznie ciszej niż tarcze Turbo Groove (GD), a nacięcia przyspieszają oczyszczanie i osuszanie tarczy. Powłoka Geomet chroni tarczę przed korozją.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eWymiary: 308 × 12 mm, pełna (niewentylowana)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMinimalna grubość: 10 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWąskie nacięcia – według EBC znacznie cichsze hamowanie niż w tarczach Turbo Groove (GD)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNacięcia szybciej oczyszczają i osuszają tarczę oraz obniżają ciśnienie gazów pod klockiem\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRozmiar fabryczny – zamiennik tarczy oryginalnej\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePowłoka antykorozyjna Geomet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSprzedawane w parze – 2 tarcze na oś\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWedług katalogu EBC numer USR1034 pasuje do Toyota Aristo JZS161. Pełna lista wersji, silników i roczników jest w zakładce „Pasuje do”. Ten sam model bywa produkowany z różnymi układami hamulcowymi, dlatego liczy się wersja i zacisk. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJak wybrać linię tarcz EBC – GD, USR, BSD czy dwuczęściowe SG2F – opisujemy w poradniku \u003ca href=\"\/en\/blogs\/news\/tarcze-ebc-gd-usr-bsd-sg2f-jak-wybrac\"\u003eTarcze EBC: jak wybrać GD, USR, BSD czy SG2F\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy EBC Brakes:\u003c\/b\u003e USR1034\u003c\/p\u003e","brand":"EBC Brakes","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59408986440015,"sku":"USR1034","price":1391.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/Gen3_USR_Disc_Generic_Vented_T_655a0469-2634-4c00-b8ca-0a9cbc4b4672.jpg?v=1793882770"},{"product_id":"tarcze-hamulcowe-ebc-usr-nacinane-296-mm-przod-toyota-supra-aristo-jzs161-soarer-usr781","title":"Tarcze hamulcowe EBC USR nacinane 296 mm przód Toyota Supra \/ Aristo JZS161 \/ Soarer | USR781","description":"\u003cp\u003ePara tarcz hamulcowych EBC USR (nacinane) na przednią oś pasująca do Toyota Supra, Toyota Aristo JZS161 i Toyota Soarer. Tarcza ma 296 × 32 mm i jest wentylowana. Minimalna grubość robocza: 30 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUSR to nacinane tarcze EBC Brakes w rozmiarze fabrycznym, z wąskimi nacięciami. Według EBC hamują znacznie ciszej niż tarcze Turbo Groove (GD), a nacięcia przyspieszają oczyszczanie i osuszanie tarczy. Powłoka Geomet chroni tarczę przed korozją.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eWymiary: 296 × 32 mm, wentylowana\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMinimalna grubość: 30 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWąskie nacięcia – według EBC znacznie cichsze hamowanie niż w tarczach Turbo Groove (GD)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNacięcia szybciej oczyszczają i osuszają tarczę oraz obniżają ciśnienie gazów pod klockiem\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRozmiar fabryczny – zamiennik tarczy oryginalnej\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePowłoka antykorozyjna Geomet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSprzedawane w parze – 2 tarcze na oś\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWedług katalogu EBC numer USR781 pasuje do Toyota Supra, Toyota Aristo JZS161 i Toyota Soarer. Pełna lista wersji, silników i roczników jest w zakładce „Pasuje do”. Ten sam model bywa produkowany z różnymi układami hamulcowymi, dlatego liczy się wersja i zacisk. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJak wybrać linię tarcz EBC – GD, USR, BSD czy dwuczęściowe SG2F – opisujemy w poradniku \u003ca href=\"\/en\/blogs\/news\/tarcze-ebc-gd-usr-bsd-sg2f-jak-wybrac\"\u003eTarcze EBC: jak wybrać GD, USR, BSD czy SG2F\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy EBC Brakes:\u003c\/b\u003e USR781\u003c\/p\u003e","brand":"EBC Brakes","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59409083171151,"sku":"USR781","price":1992.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/Gen3_USR_Disc_Generic_Vented_P_e7d39f32-a6a7-4041-a39a-82df81a82fd8.jpg?v=1793883423"},{"product_id":"tarcze-hamulcowe-ebc-usr-nacinane-307-mm-tyl-toyota-supra-soarer-aristo-usr782","title":"Tarcze hamulcowe EBC USR nacinane 307 mm tył Toyota Supra \/ Soarer \/ Aristo | USR782","description":"\u003cp\u003ePara tarcz hamulcowych EBC USR (nacinane) na tylną oś pasująca do Toyota Supra, Toyota Soarer i Toyota Aristo. Tarcza ma 307 × 16 mm i jest wentylowana. Minimalna grubość robocza: 15 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUSR to nacinane tarcze EBC Brakes w rozmiarze fabrycznym, z wąskimi nacięciami. Według EBC hamują znacznie ciszej niż tarcze Turbo Groove (GD), a nacięcia przyspieszają oczyszczanie i osuszanie tarczy. Powłoka Geomet chroni tarczę przed korozją.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eWymiary: 307 × 16 mm, wentylowana\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMinimalna grubość: 15 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWąskie nacięcia – według EBC znacznie cichsze hamowanie niż w tarczach Turbo Groove (GD)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNacięcia szybciej oczyszczają i osuszają tarczę oraz obniżają ciśnienie gazów pod klockiem\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRozmiar fabryczny – zamiennik tarczy oryginalnej\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePowłoka antykorozyjna Geomet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSprzedawane w parze – 2 tarcze na oś\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDopasowanie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWedług katalogu EBC numer USR782 pasuje do Toyota Supra, Toyota Soarer i Toyota Aristo. Pełna lista wersji, silników i roczników jest w zakładce „Pasuje do”. Ten sam model bywa produkowany z różnymi układami hamulcowymi, dlatego liczy się wersja i zacisk. Przed wysyłką potwierdzamy zgodność z Twoim autem po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJak wybrać linię tarcz EBC – GD, USR, BSD czy dwuczęściowe SG2F – opisujemy w poradniku \u003ca href=\"\/en\/blogs\/news\/tarcze-ebc-gd-usr-bsd-sg2f-jak-wybrac\"\u003eTarcze EBC: jak wybrać GD, USR, BSD czy SG2F\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"kp-sku\"\u003e\u003cb\u003eNumer katalogowy EBC Brakes:\u003c\/b\u003e USR782\u003c\/p\u003e","brand":"EBC Brakes","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59409083236687,"sku":"USR782","price":1768.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/Gen3_USR_Disc_Generic_Vented_T_e57daedb-0689-43f7-b8bf-0d323260f244.jpg?v=1793883424"}],"url":"https:\/\/kitsune-performance.pl\/en\/collections\/toyota-aristo.oembed","provider":"Kitsune Performance","version":"1.0","type":"link"}