{"product_id":"8212-mclaren-720s-750s-gt-gts-650s-570-turbocharger-heat-exchanger","title":"Wymiennik ciepła McLaren 570S, 570GT, 600LT, 650S, 675LT, 720S, 750S, 765LT, GT, GTS – CSF","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWymiennik ciepła CSF do McLarenów 570S, 570GT, 600LT, 650S, 675LT, 720S, 750S, 765LT, GT i GTS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWymiennik ciepła CSF do McLarenów 570S, 570GT, 600LT, 650S, 675LT, 720S, 750S, 765LT, GT i GTS, czyli chłodnica obiegu chłodzenia powietrza doładowującego montowana w fabrycznej obudowie. Fabryczne wymienniki mają jednorzędowy rdzeń zaciskany i lutowany, a CSF stosuje dwurzędowy rdzeń 54 mm spawany w całości z aluminium metodą TIG, z pięcioma przepływami i rurkami B-Tube, które poprawiają wymianę ciepła o około 15% względem zwykłych rurek owalnych.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWymienniki są sprzedawane na sztuki, a każde auto potrzebuje dwóch: lewego i prawego. Montaż w fabrycznych obudowach nie wymaga modyfikacji ani cięcia, fabryczne paski piankowe zostają, metalowe zdejmowane osłony zastępują plastikowe osłony McLaren 11L0528CP, a zbiorniki wylotowe mają zaślepione porty 1\/8 NPT pod czujniki temperatury. Według producenta wymiennik wyraźnie obniża temperaturę powietrza dolotowego i przyspiesza powrót do normy po nagrzaniu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSprzedawany na sztuki, auto wymaga dwóch wymienników (lewy i prawy)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDwurzędowy rdzeń 54 mm zamiast fabrycznego jednorzędowego\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePięć przepływów i rurki B-Tube, około 15% lepsza wymiana ciepła\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eŻebra Track-Spec 5 mm, 39 rurek i 40 rzędów żeber jak w oryginale\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKonstrukcja w 100% z aluminium spawana TIG zamiast zaciskanej i lutowanej\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZdejmowane metalowe osłony przed kamieniami zamiast plastikowych\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZaślepione porty 1\/8 NPT pod czujniki temperatury lub odpowietrzenie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontaż w fabrycznych obudowach bez modyfikacji i cięcia\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTyp: wymiennik ciepła obiegu chłodzenia powietrza doładowującego\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRdzeń: 2 rzędy, grubość 54 mm (fabrycznie 1 rząd), 5 przepływów\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRurki i żebra: 39 rurek B-Tube, 40 rzędów żeber 5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMateriał: aluminium, spawanie TIG (fabrycznie zaciskany i lutowany)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWysokość rdzenia: ok. 59 mm więcej niż w CSF #8213\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSprzedaż: na sztuki, potrzebne 2 (lewy i prawy)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNumery OE: McLaren 13L0183CP, 11L0375CP\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWaga: ok. 4,5 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNumer katalogowy: 8212\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDlaczego CSF?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInżynierowie CSF zaprojektowali możliwie najwydajniejsze wymienniki ciepła, które mieszczą się w fabrycznych obudowach McLarena. Konstrukcja w całości z aluminium jest spawana TIG zamiast fabrycznego zaciskania i lutowania.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eStosowany w systemach wymagających precyzyjnej kontroli temperatury podzespołów.\u003c\/p\u003e","brand":"CSF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59166910710095,"sku":"8212","price":7650.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0833\/4003\/4383\/files\/8212_1_8eeacc18-3060-4946-816e-9c8d01c8d436.jpg?v=1792339811","url":"https:\/\/kitsune-performance.pl\/products\/8212-mclaren-720s-750s-gt-gts-650s-570-turbocharger-heat-exchanger","provider":"Kitsune Performance","version":"1.0","type":"link"}