CSF to marka chłodzenia, która gra w lidze „project parts”, nie przypadkowych zamienników. Liczy się rdzeń, przepływ, spawy, szczelność i to, żeby zestaw działał w realnych warunkach: upał, korki, kilka pulli pod rząd, trackday. To upgrade, który ma dać spokój i stabilność, nie kolejny problem do rozwiązania.

Największa różnica nie polega na tym, że auto „jest szybsze na papierze”, tylko na tym, że nie traci formy po rozgrzaniu. Niższe IAT, stabilniejsza temperatura cieczy i oleju, mniej „pływania” mocy — to jest efekt, który czujesz w jeździe, szczególnie gdy jeździsz dynamicznie albo masz mocniejszy setup.

W chłodzeniu najwięcej wtop bierze się z „pasuje do modelu” zamiast „pasuje do mojej wersji i układu”. Różne roczniki, różne obiegi (dodatkowe chłodnice, wymienniki), różne konfiguracje frontu i mocowań — i nagle robi się „prawie”. W Kitsune Performance dobieramy CSF pod konkretną specyfikację auta i mówimy wprost, co ma największy sens: intercooler/heat exchanger, chłodnica wody, oil cooler czy wsparcie skrzyni.