Dyfuzor tylny ADRO ARD Race do BMW M2 G87 powstał w programie ARD (ADRO Racing Division), czyli dziale ADRO, który tworzy aerodynamikę do jazdy torowej. Każdy element ARD przechodzi symulacje CFD i testy na torze, zanim trafi do klienta, a projekty prowadzi szef aerodynamiki ADRO z doświadczeniem w rozwoju bolidów Formuły 1. Dyfuzor wykonano z carbonu pre-preg.
Dyfuzor przejmuje szybkie powietrze o niskim ciśnieniu spod auta i stopniowo rozpręża je do ciśnienia otoczenia, zanim wyjdzie z tyłu. Dobrze zaprojektowany przyspiesza przepływ przed sobą i zwiększa podciśnienie pod całym autem. Źle zaprojektowany albo z nieszczelnościami, przez które pod auto wpada turbulentne powietrze, daje tylko ułamek możliwego efektu. Dyfuzor ARD jest końcowym elementem całego systemu podłogi, a nie osobną nakładką na zderzak.
Płyta podłogi dyfuzora uszczelnia szczeliny, przez które w M2 G87 powietrze o wyższym ciśnieniu wpada pod auto z boków i od środka, więc przepływ pod podłogą pozostaje szybki. Żebra w kanałach dyfuzora tworzą wiry, które zapobiegają oderwaniu przepływu, gdy kanał się rozszerza, a zasilają je wiry z łopatek podłogi ARD. Według producenta pełny pakiet ARD Aero daje 2555 N docisku przy 180 km/h wobec 189 N w seryjnym M2, czyli o 2366 N więcej. Dopasowanie potwierdzimy po numerze VIN, a montaż możemy wykonać w naszym warsztacie w Toruniu.
Najważniejsze cechy
- Program ARD: symulacje CFD i testy torowe
- Płyta podłogi uszczelnia szczeliny pod autem
- Żebra z wirami zapobiegają oderwaniu przepływu
- Końcowy element systemu podłogi z łopatkami ARD
- Pakiet ARD Aero: 2555 N docisku przy 180 km/h
- Carbon pre-preg trzyma geometrię kanałów pod obciążeniem