KW Zawieszenie gwintowane DDC - ECU + HLS 4 Audi A5 B8
Marka: Audi
Model: A5 (B8)
To zaawansowane rozwiązanie łączy w sobie adaptacyjne tłumienie DDC z hydraulicznym systemem podnoszenia HLS 4, oferując bezkompromisową kontrolę nad charakterystyką pracy zawieszenia oraz prześwitem. Dzięki sterowaniu ECU, kierowca może zmieniać tryby tłumienia (Comfort, Sport, Sport+) przyciskiem lub aplikacją, podczas gdy system HLS 4 umożliwia hydrauliczne podniesienie obu osi o około 45 mm, eliminując problem progów zwalniających czy wjazdów do garażu.
Najważniejsze cechy:
- Indywidualna regulacja wysokości: przód 25-55 mm, tył 25-50 mm.
- Adaptacyjne tłumienie DDC sterowane elektronicznie (tryby Comfort/Sport/Sport+).
- Hydrauliczny system podnoszenia HLS 4 dla obu osi.
- Wykonanie ze stali nierdzewnej inox dla maksymalnej trwałości.
- Homologacja TÜV (Teilegutachten §19.3).
- Zestaw zawiera kolumny gwintowane na przód, sprężyny z regulacją wysokości na tył oraz jednostkę sterującą.
Pasuje do: Audi A5 (B8), lata produkcji 06/2007-01/2017.
Numer katalogowy KW: 39010044
Najczęstsze pytania
Czym różni się system DDC od standardowego gwintu V3?
DDC to zawieszenie z adaptacyjnym tłumieniem elektronicznym, które pozwala zmieniać charakterystykę pracy (Comfort, Sport, Sport+) przyciskiem lub aplikacją, podczas gdy V3 posiada fizyczną, niezależną regulację odbicia i dobicia.
Co dokładnie robi system HLS 4?
HLS 4 to hydrauliczny system podnoszenia, który pozwala unieść obie osie pojazdu o około 45 mm, co ułatwia pokonywanie progów zwalniających i wjazdów, mimo obniżonego zawieszenia.
Czy to zawieszenie wymaga deaktywacji fabrycznego systemu EDC?
Tak, jeśli auto posiada fabryczne elektroniczne amortyzatory, muszą one zostać wyłączone. KW oferuje dedykowane zestawy (cancellation kits) do tego celu.
Czy zawieszenie jest wykonane ze stali nierdzewnej?
Tak, wszystkie zawieszenia KW, w tym linia DDC, wykonane są w technologii inox (stal nierdzewna), co zapewnia wysoką odporność na korozję.
Czy po montażu muszę udać się na stację diagnostyczną?
Tak, po montażu zawieszenia i ustawieniu geometrii należy dokonać wpisu do dowodu rejestracyjnego na podstawie dołączonej homologacji TÜV.