KW Zawieszenie gwintowane DDC - ECU VW GOLF VI 5K1 przód
Marka: VW
Model: GOLF VI
KW DDC ECU to zaawansowane zawieszenie adaptacyjne, które pozwala na zmianę charakterystyki tłumienia za pomocą przycisku lub dedykowanej aplikacji na smartfonie. Oferuje trzy tryby pracy: Comfort, Sport oraz Sport+, zapewniając pełną kontrolę nad dynamiką jazdy Twojego Golfa VI bez kompromisów między codzienną wygodą a sportowym prowadzeniem.
Najważniejsze cechy:
- Indywidualna regulacja wysokości w zakresie 35-65 mm (przód) oraz 35-65 mm (tył).
- Adaptacyjne tłumienie elektroniczne z trybami Comfort, Sport i Sport+.
- Wykonanie z wysokiej jakości stali nierdzewnej inox.
- Homologacja TÜV (Teilegutachten §19.3) zapewniająca legalność modyfikacji.
- Zestaw zawiera: kolumny gwintowane na przednią oś, sprężyny z regulacją wysokości na tylną oś, amortyzatory oraz jednostkę sterującą.
Pasuje do: VW GOLF VI (5K1), lata 10/2008-12/2014.
Numer katalogowy KW: 39080016
Najczęstsze pytania
Czym różni się seria DDC ECU od standardowych zawieszeń gwintowanych?
Seria DDC ECU to zawieszenie adaptacyjne, które pozwala zmieniać twardość tłumienia elektronicznie (tryby Comfort, Sport, Sport+) przyciskiem lub aplikacją, podczas gdy standardowe gwinty mają charakterystykę stałą lub regulowaną mechanicznie.
Czy to zawieszenie pasuje do mojego Golfa VI?
Produkt jest dedykowany do VW GOLF VI (5K1) z lat 10/2008-12/2014, z uwzględnieniem średnicy zacisku 55 mm na przedniej osi.
Co oznacza, że zawieszenie jest wykonane w technologii inox-line?
Technologia inox-line oznacza, że wszystkie elementy zawieszenia wykonane są z wysokiej jakości stali nierdzewnej, co zapewnia trwałość i odporność na warunki atmosferyczne.
Czy muszę dokupić coś do deaktywacji fabrycznego systemu EDC?
Tak, w przypadku aut wyposażonych fabrycznie w elektroniczną regulację amortyzatorów, należy je wyłączyć za pomocą dedykowanych zestawów (cancellation kit) dostępnych w ofercie akcesoriów KW.
Jakie jest obniżenie w tym zestawie?
Zestaw pozwala na obniżenie pojazdu w zakresie 35-65 mm zarówno na przedniej, jak i na tylnej osi.