KW Zawieszenie gwintowane V1 Opel VECTRA A J89 4x4
Marka: Opel
Model: VECTRA A
Zawieszenie gwintowane KW V1 to idealne wejście w świat profesjonalnego tuningu dla Twojego Opla Vectra A. Zapewnia ono indywidualną regulację wysokości oraz stałą, optymalną charakterystykę tłumienia, opracowaną przez inżynierów KW na 7-punktowej hamowni, co gwarantuje doskonały balans między sportowym prowadzeniem a codzienną użytecznością.
Najważniejsze cechy:
- Obniżenie: przód 35-70 mm, tył 45 mm.
- Tłumienie: stała charakterystyka (brak regulacji).
- Materiał: stal galwanizowana.
- Homologacja: TÜV (Teilegutachten §19.3).
- Zawartość zestawu: przednie kolumny gwintowane (wymagany montaż własnych obudów), tylne sprężyny i amortyzatory.
Pasuje do: Opel VECTRA A (J89), lata 08/1988-12/1995.
Numer katalogowy KW: 10260910
Porównanie linii KW dla Opel VECTRA A
| Linia |
Charakterystyka |
| KW V1 ← ten produkt |
Stała charakterystyka tłumienia (fabrycznie dobrana), regulacja wysokości. Baza. |
| KW V2 |
Regulacja wysokości + regulacja odbicia (16 klików). Dla wymagających. |
Najczęstsze pytania
Czym różni się seria V1 od V2?
V1 posiada stałą charakterystykę tłumienia, natomiast V2 oferuje dodatkową, 16-stopniową regulację siły odbicia (rebound), co pozwala na precyzyjne dostosowanie pracy zawieszenia do preferencji kierowcy.
Dlaczego w tym zestawie wymagana jest modyfikacja obudów kolumn?
Jest to specyfika tego konkretnego modelu (Vectra A 4x4), gdzie przednie kolumny gwintowane KW są tworzone poprzez konwersję fabrycznych obudów (strut housings), co zapewnia idealne dopasowanie.
Czy zawieszenie V1 posiada regulację twardości?
Nie, wersja V1 posiada stałą charakterystykę tłumienia, która została fabrycznie dobrana przez inżynierów KW na 7-punktowej hamowni, aby zapewnić najlepszy kompromis między komfortem a sportowym prowadzeniem.
Czy to zawieszenie pasuje do wersji z napędem 4x4?
Tak, zestaw jest dedykowany do modeli Vectra A z napędem 4x4 (F19, M19) o różnych mocach silnika wymienionych w specyfikacji.
Czy po montażu muszę wykonać geometrię?
Tak, każda ingerencja w zawieszenie i zmiana jego wysokości wymaga ponownego ustawienia geometrii kół, aby zapewnić poprawne prowadzenie i równomierne zużycie opon.