KW Zawieszenie gwintowane V3 Audi A4 Avant B9 z EDC
Marka: Audi
Model: A4 Avant
KW V3 to najpopularniejsza propozycja dla kierowców Audi A4 Avant B9, którzy oczekują pełnej kontroli nad charakterystyką prowadzenia. Dzięki niezależnej regulacji odbicia i dobicia, zawieszenie pozwala na precyzyjne dostrojenie auta do indywidualnych preferencji, łącząc sportowe osiągi z codziennym komfortem.
Najważniejsze cechy:
- Obniżenie: przód 15-35 mm, tył 20-40 mm.
- Niezależna regulacja tłumienia: odbicie (16 klików) i dobicie (12 klików).
- Wykonanie ze stali nierdzewnej inox dla maksymalnej trwałości.
- Homologacja TÜV (§19.3) potwierdzająca bezpieczeństwo.
- Zestaw zawiera moduł deaktywacji fabrycznego systemu elektronicznej kontroli amortyzatorów (EDC).
- Kompletny zestaw: kolumny gwintowane na przód, sprężyny z regulacją wysokości na tył oraz dedykowane amortyzatory.
Pasuje do: Audi A4 Avant (B9), lata 08/2015-.
Numer katalogowy KW: 352100CH
Porównanie linii KW dla Audi A4 Avant
| Linia |
Charakterystyka |
| KW V1 |
Stała charakterystyka tłumienia (fabrycznie dobrana), regulacja wysokości. Baza. |
| KW V2 |
Regulacja wysokości + regulacja odbicia (16 klików). Dla wymagających. |
| KW V3 ← ten produkt |
Regulacja wysokości + niezależna regulacja odbicia (16) i dobicia (12). Najpopularniejsza. |
| KW V4 |
Regulacja odbicia i dobicia osobno dla niskich i wysokich prędkości (motorsport). |
Najczęstsze pytania
Czym różni się wersja V3 od podstawowej V1?
V1 posiada stałą charakterystykę tłumienia. V3 oferuje znacznie większe możliwości dzięki niezależnej regulacji siły odbicia (16 klików) oraz dobicia (12 klików), co pozwala na precyzyjne dostrojenie zawieszenia.
Czy to zawieszenie pasuje do auta z fabryczną regulacją twardości?
Tak, zestaw jest dedykowany do aut z EDC. W komplecie znajduje się moduł deaktywacji (cancellation kit), który wyłącza fabryczny system bez generowania błędów na desce rozdzielczej.
Czy zawieszenie KW V3 jest wykonane ze stali nierdzewnej?
Tak, wszystkie zawieszenia gwintowane KW, w tym linia V3, wykonane są w technologii inox-line ze stali nierdzewnej.
Czy po montażu tego zawieszenia muszę udać się na stację diagnostyczną?
Tak, ze względu na zmianę parametrów zawieszenia, po montażu należy wykonać geometrię oraz udać się na stację diagnostyczną w celu legalizacji zmian zgodnie z dołączoną dokumentacją TÜV.
Co oznacza regulacja dobicia i odbicia w V3?
Odbicie (rebound) wpływa na to, jak szybko amortyzator wraca do pozycji wyjściowej, a dobicie (bump) kontroluje szybkość ugięcia amortyzatora. W V3 obie te wartości regulujesz niezależnie.