KW Zawieszenie gwintowane V3 Leveling VW GOLF VII 5G1
Marka: VW
Model: GOLF VII
KW V3 Leveling to zaawansowane rozwiązanie dla użytkowników VW Golfa VII, którzy oczekują pełnej kontroli nad charakterystyką pracy zawieszenia oraz możliwością precyzyjnego ustawienia poziomu pojazdu. Wersja ta łączy technologię zaworu „KW-valve” z niezależną regulacją odbicia i dobicia, co pozwala na idealne dopasowanie komfortu i osiągów do indywidualnych preferencji kierowcy.
Najważniejsze cechy:
- Niezależna regulacja siły odbicia (16 klików) oraz dobicia (12 klików).
- Wykonanie ze stali nierdzewnej inox dla maksymalnej trwałości.
- Homologacja TÜV (Teilegutachten §19.3).
- Zawartość zestawu: kolumny gwintowane na przednią oś, sprężyny z regulacją wysokości na tylną oś oraz amortyzatory.
- Technologia opatentowanego zaworu „KW-valve” dla pełnej kontroli osiągów.
Pasuje do: VW GOLF VII (5G1), lata 08/2012-03/2021.
Numer katalogowy KW: 352088000N
Porównanie linii KW dla VW GOLF VII
| Linia |
Charakterystyka |
| KW V1 |
Stała charakterystyka tłumienia (fabrycznie dobrana), regulacja wysokości. Baza. |
| KW V2 |
Regulacja wysokości + regulacja odbicia (16 klików). Dla wymagających. |
| KW V3 ← ten produkt |
Regulacja wysokości + niezależna regulacja odbicia (16) i dobicia (12). Najpopularniejsza. |
| KW V4 |
Regulacja odbicia i dobicia osobno dla niskich i wysokich prędkości (motorsport). |
Najczęstsze pytania
Czym różni się wersja V3 Leveling od standardowego V3?
V3 Leveling to wariant V3, który dodatkowo oferuje możliwość precyzyjnej regulacji poziomu (leveling), co pozwala na jeszcze dokładniejsze ustawienie wysokości zawieszenia.
Czy to zawieszenie posiada elektroniczną regulację twardości?
Nie, to zawieszenie posiada manualną regulację odbicia i dobicia za pomocą pokręteł. Jeśli auto posiada fabryczne elektroniczne amortyzatory, należy je wyłączyć dedykowanym zestawem KW.
Czy zawieszenie jest wykonane ze stali nierdzewnej?
Tak, wszystkie zawieszenia KW, w tym V3 Leveling, produkowane są w technologii inox-line ze stali nierdzewnej.
Czy po montażu muszę udać się na stację diagnostyczną?
Tak, po montażu zawieszenia należy ustawić geometrię oraz zalegalizować zmiany zgodnie z homologacją TÜV (Teilegutachten §19.3).
Co oznacza regulacja odbicia i dobicia?
Oznacza to, że możesz niezależnie ustawić, jak szybko amortyzator wraca do pozycji wyjściowej (odbicie - 16 klików) oraz jak stawia opór przy ściskaniu (dobicie - 12 klików), co pozwala na pełną kontrolę nad charakterystyką pracy zawieszenia.