KW Zawieszenie gwintowane V3 Opel ASTRA J GTC P_ z EDC
Marka: Opel
Model: ASTRA J GTC
KW V3 to najpopularniejsza propozycja dla kierowców Astry J GTC, którzy oczekują pełnej kontroli nad charakterystyką prowadzenia. Dzięki niezależnej regulacji odbicia i dobicia, zawieszenie to pozwala precyzyjnie dostosować auto do indywidualnych preferencji, łącząc sportowe osiągi z codziennym komfortem.
Najważniejsze cechy:
- Indywidualne obniżenie: przód 20-50 mm, tył 25-55 mm.
- Niezależna regulacja tłumienia: odbicie (rebound) i dobicie (compression).
- Wykonanie ze stali nierdzewnej inox, zapewniające trwałość w każdych warunkach.
- Homologacja TÜV (Teilegutachten §19.3) w zestawie.
- Zestaw zawiera moduł deaktywacji fabrycznego elektronicznego sterowania amortyzatorami.
- Kompletny zestaw: kolumny gwintowane na przód, sprężyny z regulacją wysokości i amortyzatory na tył.
Pasuje do: Opel ASTRA J GTC (P_), lata produkcji 10/2011-10/2020.
Numer katalogowy KW: 35260075
Porównanie linii KW dla Opel ASTRA J GTC
| Linia |
Charakterystyka |
| KW V1 |
Stała charakterystyka tłumienia (fabrycznie dobrana), regulacja wysokości. Baza. |
| KW V2 |
Regulacja wysokości + regulacja odbicia (16 klików). Dla wymagających. |
| KW V3 ← ten produkt |
Regulacja wysokości + niezależna regulacja odbicia (16) i dobicia (12). Najpopularniejsza. |
| KW V4 |
Regulacja odbicia i dobicia osobno dla niskich i wysokich prędkości (motorsport). |
Najczęstsze pytania
Czym różni się KW V3 od podstawowej wersji V1?
V1 posiada stałą charakterystykę tłumienia, natomiast V3 oferuje zaawansowaną, niezależną regulację siły odbicia (16 klików) i dobicia (12 klików), co pozwala na precyzyjne dostrojenie zawieszenia.
Czy to zawieszenie pasuje do mojego Opla z fabrycznym EDC?
Tak, zestaw jest dedykowany do wersji z elektroniczną regulacją twardości i zawiera niezbędny zestaw deaktywujący (cancellation kit), który eliminuje błędy po wymianie amortyzatorów.
Z czego wykonane jest zawieszenie KW V3?
Wszystkie zawieszenia KW, w tym V3, wykonane są z wysokiej jakości stali nierdzewnej (inox-line), co zapewnia odporność na korozję i trwałość mechanizmu regulacji.
Czy po montażu KW V3 muszę jechać na stację diagnostyczną?
Tak, po montażu zawieszenia konieczna jest wizyta na stacji diagnostycznej w celu ustawienia geometrii oraz legalizacji modyfikacji w dokumentach na podstawie dołączonego certyfikatu TÜV.
Czy regulacja tłumienia w V3 jest skomplikowana?
Nie, V3 wykorzystuje opatentowaną technologię zaworu KW, która pozwala na łatwą zmianę ustawień za pomocą pokręteł regulacyjnych.