KW Zawieszenie gwintowane V3 VW T-ROC A1 z EDC
Marka: VW
Model: T-ROC
KW V3 to najpopularniejszy wybór dla kierowców VW T-ROC, którzy oczekują pełnej kontroli nad prowadzeniem bez kompromisów w komforcie. Dzięki opatentowanej technologii zaworów KW, zyskujesz niezależną regulację odbicia i dobicia, co pozwala precyzyjnie dostroić charakterystykę pracy zawieszenia do Twojego stylu jazdy.
Najważniejsze cechy:
- Indywidualne obniżenie: przód 40-60 mm, tył 35-60 mm.
- Niezależna regulacja siły odbicia (16 klików) i dobicia (12 klików).
- Wykonane z wysokiej jakości stali nierdzewnej inox.
- Homologacja drogowa TÜV (Teilegutachten §19.3).
- Zestaw zawiera moduł deaktywacji fabrycznego systemu elektronicznej kontroli amortyzatorów.
- Kompletny zestaw: kolumny gwintowane na przód, sprężyny z regulacją wysokości i amortyzatory na tył.
Pasuje do: VW T-ROC (A1), lata 07/2017-.
Numer katalogowy KW: 352800CN
Porównanie linii KW dla VW T-ROC
| Linia |
Charakterystyka |
| KW V1 |
Stała charakterystyka tłumienia (fabrycznie dobrana), regulacja wysokości. Baza. |
| KW V2 |
Regulacja wysokości + regulacja odbicia (16 klików). Dla wymagających. |
| KW V3 ← ten produkt |
Regulacja wysokości + niezależna regulacja odbicia (16) i dobicia (12). Najpopularniejsza. |
| KW V4 |
Regulacja odbicia i dobicia osobno dla niskich i wysokich prędkości (motorsport). |
Najczęstsze pytania
Czym różni się wersja V3 od podstawowej V1?
V1 posiada stałą charakterystykę tłumienia, natomiast V3 oferuje zaawansowaną, niezależną regulację siły odbicia (16 klików) i dobicia (12 klików), co pozwala na precyzyjne dostrojenie zawieszenia.
Czy ten zestaw pasuje do auta z fabrycznym EDC?
Tak, zestaw jest przeznaczony do aut z elektroniczną kontrolą amortyzatorów i zawiera niezbędny moduł deaktywacji (cancellation kit).
Czy zawieszenie KW V3 jest wykonane ze stali nierdzewnej?
Tak, wszystkie zawieszenia KW z linii inox-line, w tym V3, wykonane są ze stali nierdzewnej.
Jakie są zakresy obniżenia dla tego modelu?
Dla VW T-ROC (A1) zakres obniżenia wynosi 40-60 mm dla przedniej osi oraz 35-60 mm dla tylnej osi.
Czy po montażu muszę udać się na stację diagnostyczną?
Tak, po montażu zawieszenia należy ustawić geometrię oraz dokonać wpisu do dowodu rejestracyjnego na podstawie dołączonej dokumentacji TÜV.