Nitron Zawieszenie gwintowane BMW G80 M3, M3 Competition RWD (20-)

Marka pojazdu: BMW

Model pojazdu: G80 M3, M3 Competition RWD (20-)

BMW G80 M3 w wersji z napędem na tylną oś to niezwykle dynamiczne auto, które przy agresywnej jeździe torowej wymaga maksymalnej stabilizacji i precyzji prowadzenia. Wyczynowe zawieszenie gwintowane Nitron pozwala wyeliminować fabryczne kompromisy, drastycznie poprawiając trakcję osi RWD oraz stabilność nadwozia w zakrętach. To bezkompromisowe rozwiązanie stworzone z myślą o kierowcach oczekujących powtarzalności i pełnej kontroli nad pojazdem na torze oraz drogach szybkiego ruchu.

Dostępne warianty:

• R1 (SKU: NTCBM029R1): Zestaw z 2-kierunkową regulacją tłumienia. Zawiera wyczynowe sprężyny oraz górne mocowania w komplecie. Konstrukcja tylnego zawieszenia dostępna w konfiguracji Coilover lub Divorced.
• R3 (SKU: NTCBM029R3): Zestaw z niezależną 3-kierunkową regulacją tłumienia. Wyposażony w zewnętrzny zbiorniczek typu piggyback lub na przewodzie (hose), umożliwiający osobną regulację dobicia wysoko- i niskoprędkościowego. Zawiera wyczynowe sprężyny oraz górne mocowania. Przy wyborze przednich przewodów (hose) istnieje możliwość dopłaty za szybkozłączki dry break (£394). Konstrukcja tylnego zawieszenia typu Coilover lub Divorced.
• R1 W/FAL (SKU: NTCBM029R1+FAL): Zestaw R1 z 2-kierunkową regulacją tłumienia, zintegrowany z niezależnym (standalone) hydraulicznym systemem podnoszenia przedniej osi FAL. System pozwala na uniesienie przodu o 25 mm na amortyzatorze. Zestaw zawiera cylindry, przewody hydrauliczne, pompę, wiązkę elektryczną oraz sterownik. Konstrukcja tylnego zawieszenia typu Coilover lub Divorced.

Cechy charakterystyczne:

• Ręczna produkcja w Wielkiej Brytanii na indywidualne zamówienie klienta.
• Wyczynowe sprężyny o twardościach Fast Road: przód 120 N/mm (685 lbs), tył 70 N/mm (400 lbs) lub w wersji Divorced 140 N/mm (799 lbs).
• Górne mocowania (top mounts) oraz sprężyny wyczynowe dostarczane w komplecie.
• Zewnętrzne zbiorniczki (piggyback lub hose) w wersji R3 dla optymalnego chłodzenia oleju.
• Możliwość pełnej regeneracji, serwisu oraz zmiany charakterystyki tłumienia (revalvingu) u producenta.

Kompatybilność: BMW G80 M3 oraz M3 Competition z napędem na tylną oś (RWD), modele produkowane od roku 2020.

Najczęstsze pytania

Czym różni się wariant R1 od R3 w przypadku BMW G80 M3?

Wariant R1 oferuje 2-kierunkową regulację tłumienia, natomiast R3 posiada niezależną 3-kierunkową regulację. R3 wyposażony jest w zewnętrzny zbiorniczek (piggyback lub na przewodzie), co pozwala na osobną regulację siły dobicia dla niskich i wysokich prędkości pracy amortyzatora.

Jak działa system FAL w wariancie R1 W/FAL?

Jest to niezależny (standalone) hydrauliczny system podnoszenia przedniej osi. Pozwala na uniesienie przodu auta o 25 mm na amortyzatorze, co ułatwia pokonywanie progów zwalniających czy wjazdów do garażu. Zestaw zawiera własną pompę, cylindry, przewody, wiązkę i sterownik.

Co oznacza informacja o tylnym zawieszeniu Coilover or Divorced?

Oznacza to możliwość konfiguracji tylnej osi: jako zintegrowana kolumna (Coilover) lub z rozdzieloną sprężyną i amortyzatorem (Divorced), zależnie od preferencji i specyfikacji montażowej.

Jakie twardości sprężyn są stosowane w specyfikacji Fast Road dla tego modelu?

W specyfikacji Fast Road sprężyny przednie mają twardość 120 N/mm (685 lbs), a tylne 70 N/mm (400 lbs) lub 140 N/mm (799 lbs) dla konfiguracji Divorced.

Czy zawieszenie Nitron jest gotowe do montażu od razu po wyjęciu z pudełka?

Tak, zestawy R1 i R3 dla BMW G80 M3 zawierają już wyczynowe sprężyny oraz górne mocowania (top mounts), co stanowi kompletny zestaw gotowy do instalacji na aucie.