Nitron Zawieszenie gwintowane Ford Mustang S550 (15-23) (11 Inch Wheels)

Marka pojazdu: Ford

Model pojazdu: Mustang S550 (2015-2023)

Wyczynowe zawieszenie gwintowane Nitron dla Forda Mustanga S550 zostało zaprojektowane z myślą o kierowcach poszukujących bezkompromisowej precyzji prowadzenia na torze oraz stabilności przy wysokich prędkościach. Specjalna konstrukcja dolnego mocowania (footbracket) została zoptymalizowana pod kątem montażu szerokich felg o rozmiarze 11 cali. Zestaw eliminuje podsterowność i pozwala w pełni kontrolować tylną oś Mustanga w każdych warunkach.

Dostępne warianty:

• RoadSport (SKU: NTCFO019RS): Zestaw z 2-kierunkową regulacją tłumienia, wyposażony w sprężyny o charakterystyce drogowej. Wykorzystuje seryjne górne mocowania. Dolne mocowanie dostosowane do felg o szerokości 11 cali. Tylne zawieszenie w konfiguracji OEM.
• R1 (SKU: NTCFO019R1): Zestaw z 2-kierunkową regulacją tłumienia. Zawiera sprężyny wyczynowe oraz górne mocowania w komplecie. Dolne mocowanie dostosowane do felg o szerokości 11 cali. Tylne zawieszenie w konfiguracji Coilover lub Divorced.
• elec-TRON RoadSport (SKU: NTCFO019ERS): Elektronicznie sterowane tłumienie na bazie RoadSport (2-kierunkowa regulacja, sprężyny drogowe, seryjne górne mocowania). Wymaga zastosowania sterownika DSC Sport box. Dolne mocowanie dostosowane do felg o szerokości 11 cali. Tylne zawieszenie w konfiguracji OEM.
• ER1 (SKU: NTCFO019ER1): Elektronicznie sterowane tłumienie na bazie R1 (2-kierunkowa regulacja, sprężyny wyczynowe i górne mocowania w komplecie). Wymaga zastosowania sterownika DSC Sport box. Dolne mocowanie dostosowane do felg o szerokości 11 cali. Tylne zawieszenie w konfiguracji Coilover lub Divorced.
• R3 (SKU: NTCFO019R3): Niezależna 3-kierunkowa regulacja tłumienia. Wyposażony w zewnętrzny zbiornik typu piggyback z przodu oraz na przewodzie (hose) z tyłu, co umożliwia niezależną regulację dobicia wysoko- i niskoprędkościowego. Sprężyny wyczynowe i górne mocowania w komplecie. Dolne mocowanie dostosowane do felg o szerokości 11 cali. Tylne zawieszenie w konfiguracji Coilover lub Divorced.
• ER3 (SKU: NTCFO019ER3): Elektronicznie sterowane tłumienie na bazie R3 z niezależną 3-kierunkową regulacją tłumienia (zbiornik piggyback z przodu, hose z tyłu). Wymaga zastosowania sterownika DSC Sport box. Dolne mocowanie dostosowane do felg o szerokości 11 cali. Tylne zawieszenie w konfiguracji Coilover lub Divorced.

Cechy charakterystyczne:

• Ręczna produkcja w UK: Każdy zestaw jest składany ręcznie na indywidualne zamówienie w Wielkiej Brytanii.
• Dedykowane sprężyny Fast Road: W zestawach o tej specyfikacji zastosowano sprężyny o twardości 110 N/mm (628 lbs) z przodu oraz 158 N/mm (900 lbs) z tyłu.
• Zaawansowane zbiorniki zewnętrzne: Wersje R3 oraz ER3 posiadają zbiorniki zewnętrzne (piggyback z przodu, hose z tyłu) optymalizujące gospodarkę termiczną oleju.
• Regulacja wysokości: Precyzyjna regulacja wysokości pozwala na idealne ustawienie środka ciężkości pojazdu.
• Pełna serwisowalność: Amortyzatory Nitron są w pełni rozbieralne, co umożliwia ich regenerację oraz zmianę zaworowania (revalving).

Kompatybilność: Ford Mustang S550 (roczniki 2015-2023), wersje przystosowane do montażu felg o szerokości 11 cali (wymagany dedykowany footbracket zawarty w zestawie).

Najczęstsze pytania

Czy warianty elec-TRON współpracują z fabrycznym systemem sterowania w Mustang S550?

Warianty elec-TRON RoadSport, ER1 oraz ER3 w tej aplikacji wymagają zastosowania dodatkowego, zewnętrznego sterownika DSC Sport box do poprawnego działania.

Czym różni się wersja RoadSport od wersji R1?

RoadSport posiada sprężyny o charakterystyce drogowej i wykorzystuje seryjne górne mocowania. Wersja R1 to zestaw bardziej bezkompromisowy, dostarczany z wyczynowymi sprężynami oraz dedykowanymi górnymi mocowaniami Nitron.

Co oznacza informacja o felgach 11 cali (11 Inch Wheels)?

Zestaw ten posiada specjalnie zaprojektowane dolne mocowanie (footbracket), które zapewnia odpowiedni odstęp i bezproblemowy montaż przy zastosowaniu szerokich felg o rozmiarze 11 cali na przedniej osi.

Jakie zbiorniki zewnętrzne (reservoir) posiadają wersje R3 i ER3?

Wersje te posiadają zbiornik typu piggyback na przedniej osi oraz zbiornik na elastycznym przewodzie (hose) na tylnej osi, co pozwala na niezależną regulację dobicia wysoko- i niskoprędkościowego.

Czy tylne zawieszenie w wariantach R1, R3, ER1 i ER3 jest typu coilover?

Zależnie od konfiguracji, zestawy te umożliwiają montaż tylnego zawieszenia w układzie typu Coilover (sprężyna na amortyzatorze) lub Divorced (sprężyna i amortyzator osobno).