Nitron Zawieszenie gwintowane Porsche 911 997 Carrera GTS (04-13)

Marka pojazdu: Porsche

Model pojazdu: 911 997 Carrera GTS (2004-2013)

Zestaw zawieszenia gwintowanego Nitron dla Porsche 911 997 Carrera GTS to bezkompromisowe rozwiązanie stworzone z myślą o kierowcach wymagających perfekcyjnej kontroli nad pojazdem zarówno na drogach publicznych, jak i podczas sesji torowych. Zaprojektowane, by zoptymalizować geometrię i trakcję tylnonapędowej lub czteronapędowej platformy GTS, pozwala na pełne wykorzystanie potencjału legendarnego podwozia 997.

Dostępne warianty:

• R1 (SKU: NTCPO022R1): Zestaw z 2-kierunkową regulacją tłumienia. Wyposażony w sprężyny wyczynowe oraz górne mocowania w komplecie.
• ER1 (SKU: NTCPO022ER1): Elektronicznie sterowane tłumienie na bazie R1. W pełni kompatybilne z fabrycznym systemem Porsche PASM, nie wymaga stosowania żadnych dodatkowych sterowników. Sprężyny wyczynowe i górne mocowania w komplecie.
• R3 (SKU: NTCPO022R3): Niezależna 3-kierunkowa regulacja tłumienia z zewnętrznym zbiornikiem na przewodzie (hose), umożliwiająca osobną regulację dobicia wysoko- i niskoprędkościowego. Szybkozłączki (dry-breaks) znajdują się wyłącznie na przednich przewodach (opcja szybkozłączek na tylnych przewodach wymaga dopłaty). Sprężyny wyczynowe i górne mocowania w komplecie.
• R1 W/FAL (SKU: NTCPO022R1+FAL): Wariant R1 z niezależnym, autonomicznym systemem podnoszenia przedniej osi FAL, który unosi przód o 25 mm na amortyzatorze. Zestaw zawiera cylindry, przewody hydrauliczne, pompę, wiązkę elektryczną oraz sterownik.
• ER3 (SKU: NTCPO022ER3): Elektronicznie sterowane tłumienie na bazie R3 z zewnętrznym zbiornikiem na przewodzie (hose). Kompatybilne z fabrycznym systemem Porsche PASM bez dodatkowych urządzeń. Szybkozłączki (dry-breaks) tylko na przednich przewodach (tył opcjonalnie za dopłatą).
• ER1 W/FAL (SKU: NTCPO022ER1+FAL): Wariant ER1 kompatybilny z Porsche PASM, wyposażony w niezależny system podnoszenia przedniej osi FAL (podnosi przód o 25 mm na amortyzatorze, zawiera cylindry, przewody, pompę, wiązkę i sterownik).
• R3 W/FAL (SKU: NTCPO022R3+FAL): Wariant R3 ze zbiornikiem na przewodzie i szybkozłączkami z przodu, wyposażony w niezależny system podnoszenia przedniej osi FAL (podnosi przód o 25 mm na amortyzatorze, zawiera cylindry, przewody, pompę, wiązkę i sterownik).
• ER3 W/FAL (SKU: NTCPO022ER3+FAL): Wariant ER3 kompatybilny z Porsche PASM, ze zbiornikiem na przewodzie i szybkozłączkami z przodu, wyposażony w niezależny system podnoszenia przedniej osi FAL (podnosi przód o 25 mm na amortyzatorze, zawiera cylindry, przewody, pompę, wiązkę i sterownik).

Cechy charakterystyczne:

• Ręczna produkcja w UK: Każdy zestaw jest budowany ręcznie na indywidualne zamówienie w Wielkiej Brytanii, co gwarantuje najwyższą precyzję wykonania.
• Specyfikacja sprężyn Fast Road: Zestaw zestrojony pod kątem szybkiej jazdy drogowej ze sprężynami o twardości 70 N/mm (400 lbs) z przodu oraz 140 N/mm (799 lbs) z tyłu.
• Zewnętrzne zbiorniki (Reservoir): Wersje R3 oraz ER3 wyposażone są w zbiorniki typu "hose" (na elastycznym przewodzie), co zwiększa objętość oleju i poprawia stabilność termiczną.
• Regulacja wysokości: Pełna regulacja wysokości niezależna od napięcia wstępnego sprężyny pozwala na idealne wyważenie mas (corner weighting).
• Pełna serwisowalność: Wszystkie amortyzatory Nitron są w pełni rozbieralne, co umożliwia ich regenerację oraz zmianę zaworowania (re-valving) w przyszłości.

Kompatybilność: Porsche 911 997 Carrera GTS (roczniki 2004-2013). Wersje ER1 oraz ER3 współpracują bezpośrednio z fabrycznym systemem Porsche PASM.

Najczęstsze pytania

Czy wersje ER1 i ER3 wymagają dodatkowych sterowników do działania z fabrycznym PASM?

Nie, wersje ER1 oraz ER3 są w pełni kompatybilne z fabrycznym systemem Porsche PASM i współpracują z nim bezpośrednio bez potrzeby dokupywania dodatkowych modułów.

Jak działa system podnoszenia przedniej osi FAL w zestawach Nitron?

Jest to niezależny (standalone) system hydrauliczny. Zestaw zawiera cylindry montowane na amortyzatorach, przewody, pompę, wiązkę i sterownik. Pozwala na uniesienie przodu o 25 mm na amortyzatorze, ułatwiając pokonywanie przeszkód.

Czym różni się wariant R1 od R3?

R1 oferuje 2-kierunkową regulację tłumienia. R3 to zaawansowany zestaw z niezależną 3-kierunkową regulacją tłumienia (osobna regulacja dobicia dla niskich i wysokich prędkości) oraz zewnętrznym zbiornikiem typu hose na przewodzie.

Czy tylne zawieszenie w tych zestawach zastępuje fabryczne elementy?

Zgodnie ze specyfikacją producenta, tylne zawieszenie w tych zestawach współpracuje z elementami typu OEM (rear_susp: OEM).

Co oznacza informacja o szybkozłączkach (dry-breaks) w wariantach R3 i ER3?

Zestawy te posiadają szybkozłączki na przewodach zbiorników zewnętrznych standardowo tylko na przedniej osi. Szybkozłączki na tylnych przewodach są dostępne jako opcja za dopłatą.