Klocki Ferodo: jak wybrać mieszankę – DS Performance, DS2500, DS3000, DSUNO, DS1.11, DS3.12

Ferodo ma dwie rodziny klocków do aut: DS Performance – drogowe, z homologacją ECE R90 dla konkretnego klocka – oraz Ferodo Racing, czyli mieszanki wyłącznie do sportu motorowego. Mieszankę Racing poznasz po końcówce numeru: H to DS2500, R – DS3000, W – DS1.11, Z – DSUNO, G – DS3.12, C – FER4003. Wyjaśniamy, czym różnią się mieszanki według Ferodo, którą wybrać do jazdy po drogach, na track day, do rajdów i wyścigów długodystansowych, jak je dotrzeć i jak dobrać klocek do auta albo zacisku.

Mieszanki Ferodo – porównanie w jednej tabeli

Przeznaczenie, zakres temperatur i średni współczynnik tarcia podajemy za Ferodo. Ceny w naszym sklepie, z VAT, stan na 4 listopada 2026; „od” to najtańszy klocek w danej mieszance – cena zależy od kształtu i wielkości klocka.

* Dla DS Performance Ferodo podaje średnią 0,46 z cyklu szybkiej jazdy drogowej – w cyklu wyścigowym byłaby niższa. Dla DS3.12, TL66 i TL163 producent nie podaje liczby, tylko opis: wysoki albo niski współczynnik tarcia.

DS Performance przód: Golf R Mk7, S3 8V, Leon 5Fod 905 złDS2500 przód: Golf GTI / R Mk8, S3 8Yod 968 złFCP825: DS2500, DS3000, DS1.11, DSUNO – Civic Type R, Golf GTIod 488 złFCP4664 przód: Porsche 911 991, 718 Caymanod 1 451 złFRP3151: DS3.12 i TL66 do zacisków Brembo B71 / PFC ZR68od 1 657 zł

Jak czytać numer klocka Ferodo?

Numer składa się z kształtu i mieszanki. W FCP4664GB „FCP4664” to kształt klocka, a „GB” – mieszanka DS3.12 po fabrycznym wygrzaniu. W naszym sklepie jeden kształt Racing to jedna karta produktu, a mieszankę wybierasz w wariancie. Klocki z serii FCP i FDS dobieramy do modelu auta, a klocki FRP i FDSR – do modelu zacisku wyścigowego i wymiarów klocka. Klocki DS Performance mają numery bez końcówki, np. FDS4425.

Litera „B” w sufiksie (GB, ZB, WB) oznacza według Ferodo, że komplet przeszedł w produkcji wygrzewanie w wysokiej temperaturze. Taki klocek dociera się szybciej, bo docieranie służy już głównie dopasowaniu okładziny do tarczy.

Którą mieszankę Ferodo wybrać?

Ferodo dobiera mieszankę w dwóch krokach: najpierw zastosowanie, potem oś. Najkrócej: do jazdy po drogach – DS Performance, na track day autem drogowym – DS2500, do sportu – DS3000, DSUNO, DS1.11, DS3.12 lub TL66 zależnie od rodzaju zawodów i auta.

Jazda po drogach, także szybka: DS Performance

Ferodo DS Performance to drogowa mieszanka klocków Ferodo z homologacją ECE R90 – jedyna rodzina Ferodo w naszej ofercie przeznaczona na drogi publiczne. Ferodo opisuje ją jako mieszankę z „wyścigowym” czuciem pedału, wysokim tarciem (średnio 0,46 w szybkiej jeździe drogowej), bardzo dobrą trwałością tarcz i niskim przekazywaniem ciepła do zacisku, co zmniejsza ryzyko zagotowania płynu. Zakres pracy to 0–460 °C. Homologacja R90 dotyczy konkretnego klocka w konkretnym aucie, dlatego numer homologacji podajemy w specyfikacji każdego produktu. Wyjątek to klocki FDSR do zacisków wyścigowych: mają mieszankę DS Performance, ale nie mają homologacji na konkretne auto. Przykłady drogowe: przód do Golfa R Mk7, Audi S3 8V i Seata Leona 5F od 905 zł oraz tył do tych aut od 770 zł.

Auto drogowe na track day: DS2500

Ferodo DS2500 (sufiks H) to według producenta mieszanka na dni torowe i lekkie użycie wyścigowe, z kulturą pracy zbliżoną do klocka drogowego i odpornością na temperaturę jak w materiale wyścigowym. Pracuje od 0 do 500 °C, ze średnim współczynnikiem tarcia 0,41. Nie ma homologacji R90, więc producent nie zaleca jej do jazdy po drogach publicznych w krajach, które R90 wymagają. Przykład: DS2500 na przód Golfa GTI i R Mk8 oraz Audi S3 8Y od 968 zł.

Rajdy, wyścigi aut turystycznych, auta torowe: DS3000 i DSUNO

Ferodo DS3000 (sufiks R) to uniwersalna mieszanka wyścigowa do ciężkiej pracy z krótkim czasem docierania – Ferodo poleca ją do aut turystycznych, rajdowych, Grupy N, bolidów i wyścigów górskich. Pracuje w zakresie 200–650 °C przy średnim tarciu 0,48. Ferodo DSUNO (sufiks Z lub ZB) ma to samo średnie tarcie i szerszy zakres, 200–750 °C. Ferodo wyróżnia w niej bardzo dobrą kontrolę momentu hamowania, łagodność dla tarcz i długą żywotność. Obie mieszanki znajdziesz np. w kształcie FCP825 do Hondy Civic Type R i Golfa GTI – tam w wariantach są też DS2500 i DS1.11.

Wyścigi długodystansowe: DS1.11

Ferodo DS1.11 (sufiks W lub WB) to mieszanka do wyścigów długodystansowych: długa żywotność, bardzo łagodna dla tarcz, średnio 0,46 w zakresie 200–750 °C. Producent wskazuje ją do aut turystycznych, GT i bolidów jednomiejscowych, także na tylną oś. Przykład: FCP4697 do Golfa GTI i R Mk7 oraz Audi S3 8V w wersji DS1.11 od 933 zł.

Ciężkie auta GT z ABS: DS3.12 i TL66

Ferodo DS3.12 (sufiks G lub GB) to mieszanka do ciężkiej pracy torowej z wysokim współczynnikiem tarcia i mocnym początkowym chwytem. Współpracuje z ABS i według Ferodo pracuje powtarzalnie do 850 °C. Producent poleca ją do cięższych aut z ABS, takich jak GT4 i GT3, w wyścigach sprinterskich i średnich – do 6 godzin. Ferodo TL66 chwyta podobnie jak DS3.12, ale moment hamowania narasta w niej łagodniej, co daje lepszą kontrolę. Razem z DS3.12 ma według Ferodo najdłuższą żywotność w gamie przy ciężkiej pracy torowej, pracuje do 800 °C i była używana w 24-godzinnych wyścigach na Nürburgringu i Spa. Przykłady: FCP4664 na przód Porsche 911 991 i 718 Cayman (DS3.12 od 1 790 zł) oraz FRP3151 do zacisków Brembo i PFC w DS3.12 lub TL66.

Tylna oś GT i formuły: TL163 i FER4003

Ferodo TL163 to według producenta mieszanka na tylną oś aut GT i turystycznych: niskie tarcie i bardzo płaska charakterystyka momentu, współpraca z ABS i mniej blokowania kół pod koniec hamowania. Zastąpiła mieszankę DB. Mamy ją np. w FRP302. Ferodo FER4003 (sufiks C) producent przeznacza do bolidów formułowych (lekka i średnia praca, bardzo krótkie docieranie, mocny chwyt, dobre odpuszczanie) – np. FRP3104 do zacisków Wilwood Dynalite i Dynapro. Na tylną oś aut GT Ferodo wskazuje też DS2500 i DSUNO.

Jak dotrzeć klocki Ferodo?

Mieszanki Racing: co najmniej 15 hamowań próbnych, zaczynając od około połowy siły używanej w wyścigu i dochodząc do pełnych hamowań. Klocki powinny przekroczyć 500 °C, a DS1.11, DS3.12 i DSUNO – dojść do 500–700 °C. Potem trzeba je ostudzić. Bez studzenia klocki można od razu użyć, ale Ferodo podaje, że żywotność może spaść o około 10%. Przy klockach wygrzanych fabrycznie (sufiks z „B”) procedura jest ta sama, ale 500 °C nie jest konieczne, a hamowań może być mniej. Dymienie przy stygnięciu nie jest powodem do niepokoju.

DS Performance: 5 lekkich i 5 średnich hamowań na spokojnej drodze, w odstępach nie dłuższych niż 30 sekund, bez zatrzymywania auta. Potem pozwól hamulcom ostygnąć – na przykład nie zjeżdżaj od razu stromym zboczem.

Czy klocki Ferodo są legalne na drogach (homologacja R90)?

Na drogach publicznych legalne są klocki Ferodo DS Performance z homologacją ECE R90 (albo KBA w autach sprzed 1999 roku); mieszanki Ferodo Racing są wyłącznie do sportu. R90 to europejska norma dla zamiennych klocków do aut produkowanych od 1999 roku: ich osiągi mają mieścić się w ±15% klocków fabrycznych. Homologacja dotyczy konkretnego kształtu w konkretnym aucie, a komplet sprzedaje się na oś, w opakowaniu z numerem homologacji. Klocki do aut sprzed 1999 roku nie potrzebują R90 – obejmuje je starszy system KBA, który też podajemy w specyfikacji. Mieszanki Racing Ferodo są według producenta przeznaczone wyłącznie do sportu motorowego i nie wolno ich używać na drogach publicznych.

Jak dobrać klocki Ferodo do auta lub zacisku?

1. Auto albo zacisk: klocki FCP i FDS znajdziesz w kolekcji swojego auta i w zakładce „Pasuje do” na karcie produktu (oś, wersja silnika, ograniczenia – np. średnica tarczy albo kod PR). Klocki FRP i FDSR dobierasz po modelu zacisku wyścigowego i wymiarach.
2. Zastosowanie: droga – DS Performance; track day – DS2500; sport – mieszanka z tabeli powyżej.
3. Weryfikacja: przed wysyłką potwierdzamy zgodność po numerze VIN albo modelu zacisku.
4. Montaż: w warsztacie Kitsune Performance w Toruniu, Forteczna 13/7. Termin realizacji potwierdzamy po złożeniu zamówienia.

Wszystkie klocki są w kolekcji Klocki hamulcowe, a klocki tej marki – w kolekcji Ferodo.

Najczęstsze pytania

Które klocki Ferodo są legalne na drogach?

DS Performance z homologacją ECE R90 albo – w autach sprzed 1999 roku – z homologacją KBA. Numer homologacji podajemy w specyfikacji każdego klocka. Mieszanki Racing są przeznaczone wyłącznie do sportu.

Czy DS2500 nadaje się do jazdy na co dzień?

Nie zalecamy tego. DS2500 pracuje od 0 °C i ma drogową kulturę pracy, ale nie ma homologacji R90, a Ferodo nie zaleca jej na drogi publiczne w krajach wymagających R90. Do jazdy po drogach wybierz DS Performance.

Co oznacza litera na końcu numeru klocka Ferodo?

Mieszankę: H – DS2500, R – DS3000, W – DS1.11, Z – DSUNO, G – DS3.12, C – FER4003. TL66 i TL163 mają końcówkę z nazwą mieszanki. Dodatkowe „B” (GB, ZB, WB) oznacza fabryczne wygrzanie.

DS3000 czy DSUNO?

Obie mają średnie tarcie 0,48. DS3000 pracuje w zakresie 200–650 °C i szybko się dociera. DSUNO działa do 750 °C, Ferodo podkreśla w niej kontrolę momentu, łagodność dla tarcz i długą żywotność – poleca ją m.in. do rajdów.

Jaka mieszanka Ferodo do auta GT3 lub GT4?

Ferodo wskazuje DS3.12 i TL66 – obie do cięższych aut z ABS. TL66 ma łagodniejsze narastanie momentu hamowania. Na tylną oś aut GT producent przewiduje TL163.

Czy klocki Ferodo sprzedajecie na oś?

Tak, każdy produkt to komplet na oś. Jeśli producent podaje inną liczbę kompletów (np. dwa na oś przy niektórych zaciskach wyścigowych), piszemy o tym w specyfikacji.

Gdzie zamontować klocki Ferodo?

W Kitsune Performance w Toruniu. Zadzwoń pod 784 455 320 albo napisz przez formularz – dobierzemy klocki po VIN i zamontujemy je na miejscu.

Czytaj dalej

• Ferodo w Kitsune – wszystkie klocki DS Performance i Racing
• Klocki hamulcowe – wszystkie marki

Dane o mieszankach, docieraniu i homologacji: Ferodo Racing (ferodoracing.com, katalog e-cat), stan na 4 listopada 2026. Ceny: sklep Kitsune Performance, z VAT, stan na 4 listopada 2026. Zdjęcia: Ferodo.