RECARO Classic do BMW E30 i klasyków: LS, LX czy Classic Pole Position

RECARO Classic to trzy fotele w stylistyce lat 80. z niemiecką homologacją ABE: Classic Pole Position (ABE) za 9 990 zł, Classic LX za 11 090 zł i Classic LS za 11 990 zł. Do BMW E30 z lat 1982–1990 RECARO oferuje konsolę (baseframe), a producent pokazuje w tym aucie Classic LS i Classic Pole Position w czarnej skórze z tkaniną Pepita. Niżej porównujemy wszystkie trzy modele, wyjaśniamy, czym różnią się tapicerki, co dokładnie mówi producent o E30 i jak wygląda zakup oraz montaż w Polsce.

Classic LS, LX i Pole Position w jednej tabeli

Nowe wersje Classic Pole Position, LX i LS RECARO wprowadziło w 2021 roku.

Ile kosztują fotele RECARO Classic

Ceny w naszym sklepie, z VAT, stan na listopad 2026. Każdy model ma cztery tapicerki w tej samej cenie. Cena fotela nie obejmuje konsoli pod konkretne auto, sidemountów (w Classic Pole Position) ani montażu. Te elementy wyceniamy po podaniu modelu i rocznika auta.

RECARO Classic Pole Position (ABE)9 990 złRECARO Classic LX11 090 złRECARO Classic LS11 990 zł

Pepita, Cord, Karo czy skóra: jak wybrać tapicerkę

Wszystkie trzy fotele Classic występują w tych samych czterech wariantach: czarna skóra naturalna oraz czarna skóra łączona z tkaniną Pepita, sztruksem Cord albo kratą Karo. Według producenta tapicerki mają wysoką odporność ogniową, a skórę wytwarza się we Włoszech.

• Pepita (w materiałach anglojęzycznych „houndstooth”): drobna pepitka, którą RECARO wybrało do wersji pod BMW E30. Producent opisuje ją jako tkaninę dającą autentyczny wygląd lat 80.
• Cord: sztruks, w katalogu RECARO opisany jako „classic corduroy”.
• Karo: krata, w katalogu „classic checkered fabric”.
• Skóra czarna: wersja bez tkaniny, najbardziej neutralna wizualnie.

Tapicerkę dobieraj do reszty wnętrza: wyślij nam zdjęcie kanapy i boczków drzwi, a podpowiemy spójny wariant.

RECARO Classic LS: regulowane boczki

Classic LS to najbardziej rozbudowany fotel z linii. Ma ręczną regulację oparcia i pochylenia, wysuwane siedzisko z regulacją głębokości 480–530 mm, podparcie lędźwiowe oraz regulowane podparcia boczne oparcia, czyli trzymanie w zakręcie ustawisz pod swoją sylwetkę. Zagłówek jest w pełni tapicerowany, z regulacją wysokości i pochylenia. Oparcie zwalnia się do przodu z obu stron (Easy Access), co ma znaczenie w dwudrzwiowym nadwoziu. Homologacja ABE dotyczy jazdy z pasem 3-punktowym i konsolą RECARO.

RECARO Classic LX: komfort za mniej

Classic LX ma te same podstawowe regulacje co LS: oparcie, pochylenie, głębokość siedziska 480–530 mm, lędźwie i Easy Access. Boczki oparcia są zintegrowane, a poduszka wykonana z oddychających materiałów. Kosztuje 900 zł mniej niż LS. Podłokietnika do LX w wersji samochodowej producent nie oferuje. Według RECARO homologacja ABE dla Classic LX obejmuje wiele klasyków i nowszych aut.

RECARO Classic Pole Position (ABE): kubełek z rodowodem 964 RS

Classic Pole Position (ABE) to kubełek z jednoczęściowej skorupy z laminatu szklanego (GFRP), rozwiniętej ze skorupy RECARO do Porsche 964 RS. Waży ok. 7,0 kg bez sidemountów i konsoli, a stalowy sidemount RECARO to kolejne ok. 2,6 kg. Ma wymienne poduszki siedziska i oparcia, regulowane wkładkami podparcie lędźwiowe i otwory na pasy 4-punktowe; współpracuje też z seryjnym pasem 3-punktowym. Nie ma regulacji oparcia, więc pozycję ustawia się konsolą i sidemountem. To najtańszy fotel z linii Classic.

Nie myl go ze współczesnym Pole Position ABE (od 5 090 zł). To również kubełek z laminatu szklanego, ok. 7,0 kg bez mocowań, z ABE, ale w nowoczesnych tapicerkach: welur, tkanina Artista / Nardo, skóra syntetyczna z Dinamicą lub skóra naturalna. Classic Pole Position to wersja w tapicerkach z lat 80.: Pepita, Cord, Karo i czarna skóra.

RECARO Classic w BMW E30

RECARO ma osobną stronę poświęconą linii Classic do BMW E30. Producent pokazuje na niej dwa fotele, Classic LS do E30 i Classic Pole Position do E30, w czarnej skórze z tkaniną Pepita. Konsola (baseframe) RECARO obejmuje E30 z roczników 1982–1990:

• 315–325i, 325e, 324d, 324td oraz Touring,
• 325iX oraz Touring,
• 318i, 320i i 325i Cabrio,
• M3.

Co z tego wynika w praktyce:

• Konsola jest obowiązkowa. Bez baseframe RECARO pod E30 fotela nie zamontujesz poprawnie, a ABE nie obowiązuje. Konsoli nie da się przenieść do innego auta ani przerabiać.
• Classic LS: według producenta ABE/TÜV obowiązuje tylko z pasem 3-punktowym i z konsolą RECARO.
• Classic Pole Position: wymaga konsoli i sidemountu. Przy E30 producent podaje, że rejestracja jest możliwa w trybie indywidualnego dopuszczenia (Einzelabnahme). To procedura niemiecka, w Polsce nie ma bezpośredniego odpowiednika.
• Classic LX: producent nie pokazuje go na stronie E30. Dostępność konsoli do E30 sprawdzamy w aktualnej liście RECARO przed zamówieniem.

Inne klasyki: E36, E46 i nie tylko

RECARO podaje, że fotele Classic mają ABE dla wielu klasyków i nowszych aut, a dopasowanie zawsze wyznacza konsola pod konkretny model. Dla BMW E36, E46 i innych klasyków nie zakładamy niczego z góry: podaj model, nadwozie i rocznik, a sprawdzimy w liście konsoli RECARO, czy dany fotel da się zamontować z homologacją. Jeśli konsoli nie ma, powiemy to przed zamówieniem, a nie po dostawie.

Jeśli zależy Ci na nowocześniejszym wyglądzie, porównaj też Pole Position ABE w nowoczesnych tapicerkach (od 5 090 zł), Sportster CS (od 7 490 zł) albo Pole Position ABE Carbon ze skorupą węglowo-aramidową (od 12 190 zł). Różnice między fotelami RECARO opisujemy w przewodniku Fotel kubełkowy RECARO – który wybrać.

Jak kupić i zamontować RECARO Classic w Polsce

1. Dobór: model auta i rocznik, fotel (LS, LX lub Pole Position), tapicerka, strona i liczba foteli.
2. Konsola i mocowania: sprawdzamy dostępność baseframe RECARO, a w Classic Pole Position także sidemount.
3. Wycena: fotel, konsola i montaż w jednej kwocie z VAT. Termin potwierdzamy przy zamówieniu.
4. Montaż: w naszym warsztacie w Toruniu, specjalizującym się w BMW. Możemy też wysłać fotel z konsolą w całej Polsce.
5. Dokumenty: przed badaniem technicznym lub rejestracją warto mieć dokumenty ABE i potwierdzenie montażu. Pomagamy je przygotować, ale wyniku badania nie przesądzamy.

Szczegóły mocowań i formalności opisujemy w artykule Montaż fotela RECARO w Polsce: konsola, mocowania, ABE, badanie.

Najczęstsze pytania

Ile kosztuje fotel RECARO Classic?

Classic Pole Position (ABE) 9 990 zł, Classic LX 11 090 zł, Classic LS 11 990 zł, z VAT (stan na listopad 2026). Konsolę, sidemount i montaż wyceniamy osobno, pod konkretne auto.

Które fotele RECARO Classic pasują do BMW E30?

RECARO pokazuje w E30 Classic LS i Classic Pole Position, a konsolę oferuje do E30 z lat 1982–1990, w tym Touring, Cabrio, 325iX i M3. Dla Classic LX dostępność konsoli sprawdzamy przed zamówieniem.

Czy fotele E30 od RECARO mają homologację?

Tak, niemiecką homologację części ABE/TÜV. Classic LS ma ją tylko z pasem 3-punktowym i konsolą RECARO, a Classic Pole Position z konsolą i sidemountem.

Czym różni się Classic LS od Classic LX?

Classic LS ma regulowane podparcia boczne oparcia i zagłówek z regulacją wysokości i pochylenia. LX ma boczki zintegrowane, oddychającą poduszkę i kosztuje 900 zł mniej. Reszta regulacji jest taka sama.

Czy w Classic Pole Position mogę jeździć w pasach 4-punktowych?

Tak, skorupa ma otwory na pasy 4-punktowe, a fotel działa też z seryjnym pasem 3-punktowym. Pas wielopunktowy wymaga odpowiednich punktów mocowania w aucie.

Czy auto z fotelem RECARO Classic przejdzie badanie techniczne?

Wyniku nie gwarantujemy, bo ocenę wydaje stacja kontroli pojazdów. Przed badaniem warto mieć dokumenty ABE i potwierdzenie montażu z konsolą RECARO, a my pomagamy je przygotować.

Czytaj dalej

• Fotel kubełkowy RECARO – który wybrać
• Sportster CS vs Cross Sportster CS: wersje i tapicerki
• Montaż fotela RECARO w Polsce: konsola, mocowania, ABE, badanie
• Wszystkie fotele RECARO w Kitsune Performance

Dane techniczne: materiały producenta RECARO. Ceny: sklep Kitsune Performance, z VAT, stan na 2 listopada 2026. Zdjęcia: RECARO.