Skrzydło wykonano z carbonu pre-preg, czyli włókna fabrycznie nasyconego żywicą w kontrolowanych warunkach. Według producenta daje to wysoką sztywność, dokładne spasowanie i równe wykończenie, a całe skrzydło jest o 45% lżejsze od porównywalnego skrzydła z aluminium. ADRO to amerykański producent aerodynamiki z carbonu, a skrzydła AT-R3 rozwija w programie inspirowanym Formułą 1.