Splitter wykonano z carbonu pre-preg, w którym żywica jest fabrycznie i równomiernie rozprowadzona w całym elemencie. Panel jest lżejszy i sztywniejszy, bez miękkich miejsc, które mogłyby się rozwarstwić. Na torze to ważne: splitter, który ugina się pod obciążeniem, nie daje docisku przewidzianego w CFD, a pre-preg utrzymuje go okrążenie po okrążeniu, także w wysokiej temperaturze.