Marka: Cupra / VW
Model: Born
Zawieszenie gwintowane KW V1 to idealny wybór dla kierowców Cupra Born, którzy oczekują poprawy prowadzenia i estetyki bez konieczności ingerencji w charakterystykę tłumienia. Stała, fabrycznie dobrana na hamowni KW charakterystyka zapewnia optymalny balans między sportowym zachowaniem a komfortem użytkowania na co dzień.
Najważniejsze cechy:
- Indywidualna regulacja wysokości: przód 30-55 mm, tył 30-55 mm.
- Stała charakterystyka tłumienia dobrana na 7-punktowej hamowni KW.
- Wykonanie z wysokiej jakości stali nierdzewnej inox-line.
- Homologacja TÜV (Teilegutachten §19.3) dla pełnego bezpieczeństwa.
- Zestaw zawiera kolumny gwintowane na przednią oś oraz regulowane sprężyny z amortyzatorami na tył.
Pasuje do: Cupra Born (K1), lata 08/2021- oraz wybrane modele VW (1st, Pro, Pro S, Pure).
Numer katalogowy KW: 102800DH
Porównanie linii KW dla Cupra Born
| Linia |
Charakterystyka |
| KW V1 ← ten produkt |
Stała charakterystyka tłumienia (fabrycznie dobrana), regulacja wysokości. Baza. |
| KW V2 |
Regulacja wysokości + regulacja odbicia (16 klików). Dla wymagających. |
Najczęstsze pytania
Czym różni się wersja V1 od V3?
V1 posiada stałą charakterystykę tłumienia, natomiast V3 oferuje niezależną regulację siły odbicia i dobicia, co pozwala na precyzyjne dostrojenie zawieszenia do własnych preferencji.
Czy to zawieszenie pasuje do mojego Cupra Born z fabrycznym DCC?
Produkt jest przeznaczony do aut bez DCC. Jeśli posiadasz fabryczne elektroniczne amortyzatory, musisz je wyłączyć za pomocą dedykowanego cancellation kit dostępnego w ofercie KW.
Z czego wykonane jest zawieszenie KW V1?
Wszystkie zawieszenia z linii inox-line, w tym V1, wykonane są z wysokiej jakości stali nierdzewnej, co zapewnia odporność na korozję i długowieczność.
Czy po montażu V1 odczuję różnicę w prowadzeniu?
Tak, zawieszenie V1 poprawia stabilność pojazdu i redukuje przechyły nadwozia, zachowując przy tym komfort jazdy dzięki charakterystyce tłumienia dobranej na hamowni KW.
Czy zestaw zawiera wszystko do montażu?
Zestaw zawiera kolumny gwintowane na przód oraz sprężyny z regulacją wysokości i amortyzatory na tył. Nie zawiera natomiast modułów do deaktywacji elektronicznych amortyzatorów.