KW Zawieszenie gwintowane V3 BMW 3 E21
Marka: BMW
Model: 3 (E21)
Zawieszenie KW V3 to propozycja dla właścicieli klasycznego BMW E21, którzy oczekują pełnej kontroli nad charakterystyką prowadzenia. Dzięki niezależnej regulacji siły odbicia (16 klików) oraz dobicia (12 klików) w technologii „KW-valve”, zyskujesz możliwość precyzyjnego dostrojenia auta do swoich preferencji, łącząc sportowe osiągi z codziennym komfortem.
Najważniejsze cechy:
- Obniżenie przód: 35-65 mm, tył: 35-65 mm
- Niezależna regulacja tłumienia: Rebound and Compression Damping
- Materiał: Stal galwanizowana
- Homologacja: Teilegutachten (§19.3)
- Zawartość zestawu: Komplet kolumn gwintowanych przód i tył (oryginalne obudowy kolumn przednich wymagają modyfikacji)
Pasuje do: BMW 3 (E21), lata 06/1975-03/1984.
Numer katalogowy KW: 352200CU
Porównanie linii KW dla BMW 3
| Linia |
Charakterystyka |
| KW V1 |
Stała charakterystyka tłumienia (fabrycznie dobrana), regulacja wysokości. Baza. |
| KW V2 |
Regulacja wysokości + regulacja odbicia (16 klików). Dla wymagających. |
| KW V3 ← ten produkt |
Regulacja wysokości + niezależna regulacja odbicia (16) i dobicia (12). Najpopularniejsza. |
| KW V4 |
Regulacja odbicia i dobicia osobno dla niskich i wysokich prędkości (motorsport). |
Najczęstsze pytania
Czym różni się wersja V3 od podstawowej wersji V1?
Wersja V1 posiada stałą charakterystykę tłumienia, natomiast V3 oferuje zaawansowaną, niezależną regulację siły odbicia (16 klików) oraz dobicia (12 klików), co pozwala na pełną kontrolę nad zachowaniem zawieszenia.
Czy to zawieszenie pasuje do każdego BMW E21?
Produkt jest dedykowany dla BMW 3 E21 produkowanego w latach 06/1975-03/1984. Zestaw wymaga przesłania oryginalnych przednich obudów kolumn do modyfikacji.
Co oznacza, że zawieszenie jest w wersji galwanizowanej?
W przypadku zestawów, gdzie obudowy kolumn są modyfikowane (jak w tym modelu), zawieszenie dostępne jest wyłącznie w wykończeniu ze stali galwanizowanej.
Czy zawieszenie V3 posiada regulację twardości?
Tak, V3 posiada niezależną regulację siły odbicia i dobicia, co pozwala użytkownikowi na zmianę charakterystyki pracy amortyzatorów w zależności od potrzeb.
Czy po montażu tego zawieszenia muszę udać się na stację diagnostyczną?
Tak, po montażu zawieszenia gwintowanego konieczne jest ustawienie geometrii oraz zalecamy wizytę na stacji diagnostycznej w celu legalizacji zmian w oparciu o dołączony certyfikat TÜV.