


Więcej o tym produkcie
Co to jest i po co
To cat-back do Atlasa od 2022 roku: rury 80 mm, tłumiki i końcówki Downturn za fabrycznym katalizatorem. Milltek Sport projektuje go dla SUV-a i Crossporta z silnikiem 3.6 VR6. Silnik zostaje na fabrycznych ustawieniach. Układ dotyczy zarówno klasycznego SUV-a, jak i wersji Crossport.
Którą wersję wybrać
SSXVW738 jest bez rezonatora, więc gra głośniej. SSXVW767 ma rezonator i gra ciszej. To jedyna różnica między nimi, bo rury i końcówki są takie same. Jeśli Atlas służy głównie rodzinie, zacznij od wersji z rezonatorem. Gdy chcesz słyszeć VR6 wyraźniej, wybierz wersję bez niego.
Co daje w praktyce
Zmieniasz dźwięk VR6 i wygląd tyłu auta dzięki końcówkom skierowanym w dół. Przyrost mocy jest niewielki. Producent podaje, że montaż nie wymaga cięcia. Montaż dotyczy tylko części za katalizatorem.
Homologacja i wymagania
Układ nie ma homologacji EC. Obejmuje Atlasa SUV i Crossporta 3.6 VR6 od 2022 roku. Remap nie jest potrzebny. Starsze roczniki Atlasa mają osobną pozycję w ofercie, więc nie mieszamy ich z tą.
Montaż w Kitsune
Jako oficjalny dealer i dystrybutor Milltek Sport w Polsce sprawdzamy numer VIN i montujemy układ w Toruniu. Termin realizacji potwierdzamy przed zamówieniem. Milltek Sport, firma z Derby, pracuje według producenta w systemie jakości ISO 9001.
Głośniej albo ciszej
SSXVW738 jest bez rezonatora, a SSXVW767 z rezonatorem. Pierwsza wersja pokazuje VR6 wyraźniej, druga zostaje na spokojniejszym poziomie. Homologacji EC nie ma żadna z nich. Rury i końcówki są w obu wersjach takie same, więc różni je tylko rezonator.
Atlas od 2022 roku
Pozycja obejmuje Volkswagena Atlas SUV i Crossport 3.6 VR6 od 2022 roku. Starsze roczniki Atlasa mają osobny produkt. Numer VIN rozstrzyga, który zestaw dopasować do auta. Dobór zawsze weryfikujemy po VIN.
Downturn, 80 mm, T304L
Końcówki skierowane w dół i rury 80 mm tworzą wspólną konstrukcję obu wersji. Materiał to stal nierdzewna T304L, a montaż według producenta odbywa się bez cięcia. Wykonujemy go w Toruniu.
