


Więcej o tym produkcie
Co to jest i po co
To cat-back Milltek Sport do Golfa 7.5 GTI, czyli wydech za fabrycznym katalizatorem. Zastępuje rury, tłumiki i końcówki, a katalizator zostaje. Producent przewidział kilka stopni głośności, dzięki czemu każdy kierowca znajdzie wersję odpowiednią do swojego stylu jazdy.
Co daje w praktyce
Zmienia się dźwięk i wygląd tyłu. Dwie okrągłe końcówki GT-100 lub karbonowe Jet 102 wyglądają wyraźnie inaczej od fabrycznych. Rury 76,2 mm ze stali T304L to konstrukcja wspólna dla wszystkich wersji. Przyrost mocy jest niewielki.
Którą wersję wybrać
Z rezonatorem – najciszej i z homologacją EC. Road+ z częściowym rezonatorem – głośniej, ale bez homologacji. Race bez rezonatora – najgłośniej, też bez homologacji. Do tego wybierasz wykończenie końcówek.
Homologacja i wymagania
Homologację EC mają tylko wersje z rezonatorem. Road+ i Race jej nie mają. Układ jest cat-backiem, więc według producenta remap nie jest wymagany.
Montaż w Kitsune
Jako oficjalny dealer Milltek w Polsce sprawdzamy VIN, dobieramy numer i montujemy układ w Toruniu. Termin realizacji potwierdzamy przed zamówieniem. Przy GTI liczy się też to, czy auto ma filtr cząstek i pakiet Performance, więc te dane sprawdzamy na starcie. Dzięki temu unikamy zamówienia wersji, która nie pasuje do Twojego egzemplarza, i nie tracisz czasu na zwroty.
Trzy stopnie głośności
Wersja z rezonatorem jest cicha i ma homologację EC. Road+ z częściowym rezonatorem brzmi głośniej, a Race bez rezonatora jest najgłośniejsza. Wybieraj świadomie, bo tylko pierwsza z nich jest homologowana.
GTI z filtrem i bez
Producent łączy w jednym produkcie kilka odmian Golfa 7.5 GTI: bez GPF z lat 2017–2018, w tym z pakietem Performance, oraz z filtrem z lat 2019–2020. Numer VIN rozstrzyga o doborze wersji.
T304L i końcówki GT-100
Rury 76,2 mm ze stali nierdzewnej T304L, końcówki GT-100 w czterech wykończeniach lub karbonowe Jet 102. Układ zamontujemy w warsztacie w Toruniu, przy ul. Fortecznej 13/7, a czas pracy potwierdzimy przed zamówieniem.
