


Więcej o tym produkcie
Co to jest i po co
To układ OPF/GPF-back Milltek Sport 80 mm do Golfa 8 GTI, zbudowany w stylu Golfa R, czyli z poczwórnymi wylotami. Zastępuje wydech za filtrem cząstek, który zostaje na miejscu. Dzięki temu GTI zyskuje wygląd tyłu zbliżony do mocniejszego brata.
Co daje w praktyce
Zmienia się dźwięk i wygląd. Rury 80 mm ze stali T304L i duże końcówki 115 mm tworzą wyraźnie inny tył auta. Przyrost mocy jest niewielki, więc układ kupuje się dla brzmienia i stylu. Wersja Road+ ma spokojniejszy dźwięk, a Race jest głośna. Poczwórne wyloty to cecha Golfa R, więc GTI z tym układem wygląda z tyłu jak mocniejszy model. Układ pracuje za filtrem, który zostaje na miejscu.
Którą wersję wybrać
Road+ jest spokojniejszy i stanowi rozsądniejszy wybór na co dzień. Race według producenta jest najgłośniejszy. Do tego wybierasz wykończenie końcówek: polerowane, Cerakote Black, Titanium, Burnt Titanium lub karbonowe.
Homologacja i wymagania
Żaden wariant nie ma obecnie homologacji EC. Producent zapowiada ją dla Road+, ale na dziś brak jej potwierdzenia. Układ nie wymaga remapu według specyfikacji, bo filtr zostaje.
Montaż w Kitsune
Jako oficjalny dealer Milltek w Polsce sprawdzamy VIN i dobieramy numer. Montaż odbywa się w Toruniu, a termin realizacji potwierdzamy przed zamówieniem.
Road+ i Race w stylu R
Wybór jest prosty. Poczwórne wyloty w stylu Golfa R zmieniają wygląd GTI, a wersja Road+ gra spokojniej niż Race, najgłośniejsza według producenta. Żaden wariant nie ma obecnie homologacji EC, mimo zapowiedzi dla Road+.
GTI 245ps, z filtrem i bez
To dwie odmiany. Produkt obejmuje Golfa Mk8 GTI 245ps z filtrem OPF z lat 2020–2024 oraz bez GPF dla rynków pozaeuropejskich z lat 2021–2024. Numer VIN rozstrzyga o właściwym wariancie układu.
T304L i końcówki 115 mm
Konstrukcja jest wspólna. Rury 80 mm wykonano ze stali nierdzewnej T304L, a końcówki mają 115 mm i występują w kilku wykończeniach. Układ zamontujemy w Toruniu, a czas pracy potwierdzimy przed zamówieniem.
