


Więcej o tym produkcie
Co to jest i po co
Układ cat-back Milltek Sport dla Seata Leona Cupra R 2.0 TSI 265PS (2010–2012) zastępuje wszystko, co leży za fabrycznym katalizatorem. Rura ma średnicę 76,2 mm i kończy się dwiema okrągłymi końcówkami GT100.
Co daje w praktyce
Zmienia się brzmienie i wygląd tyłu auta, silnik i katalizator pozostają bez zmian. Wersje z rezonatorem są ciszej, wersja bez rezonatora – głośniej. Końcówki wybierasz wizualnie: polerowane, tytanowe albo czarny połysk.
Którą wersję wybrać
Trzy warianty z rezonatorem (SSXSE150 polerowane, SSXSE151 tytanowe, SSXSE149 czarny połysk) różnią się tylko wykończeniem końcówek. Czwarty, SSXSE153, to układ bez rezonatora w wykonaniu polerowanym. Wybierz go, jeśli zależy Ci na głośniejszym dźwięku i akceptujesz brak homologacji.
Homologacja i wymagania
Homologację EC mają wszystkie warianty z rezonatorem. Wersja bez rezonatora jej nie ma. Jeśli montujesz układ w Leonie innym niż Cupra R, producent wymaga tylnej nakładki zderzaka SEAT Sport – dotyczy to dopasowania nadwozia, nie samej rury.
W praktyce zostają dwie decyzje: formalna i estetyczna. Formalna to rezonator, bo tylko wersje z rezonatorem mają homologację EC. Estetyczna to kolor końcówek GT100. Rura ma w każdej wersji 76,2 mm, więc wykończenie wybierasz bez wpływu na dźwięk.
Montaż w Kitsune
Jako oficjalny dealer i dystrybutor Milltek Sport w Polsce dobieramy układ po numerze VIN i montujemy go w warsztacie w Toruniu. Przed zamówieniem potwierdzamy też termin realizacji oraz to, czy Twoje auto wymaga wspomnianej nakładki.
Trzy wykończenia z rezonatorem
Wersje z rezonatorem są ciszej i różnią się jedynie końcówkami GT100: polerowanymi, tytanowymi albo w czarnym połysku. Jeśli chcesz dźwięku głośniejszego, wybierz polerowaną wersję bez rezonatora – ma jednak mniej formalnych atutów, bo nie ma homologacji EC.
Cupra R 265PS i nakładka zderzaka
Układ jest przypisany do Leona Cupra R 2.0 TSI 265PS z lat 2010–2012. W Leonie innym niż Cupra R producent wymaga tylnej nakładki zderzaka SEAT Sport. Sprawdzimy to razem z numerem VIN, zanim złożysz zamówienie.
Rura 76,2 mm i T304L
Konstrukcja ze stali nierdzewnej T304L, rura o średnicy 76,2 mm, dwie okrągłe końcówki GT100. Fabryczny katalizator pozostaje w aucie, więc wymiana dotyczy wyłącznie części za nim. Montaż robimy w naszym warsztacie w Toruniu.
