


Więcej o tym produkcie
Co to jest i po co
Downpipe odprowadza spaliny z turbosprężarki Formentora 2.0 TSI. Milltek Sport zastosował rurę 94 mm i katalizator sportowy 200 cell, a w miejscu filtra OPF umieścił sekcję bypass.
Co daje w praktyce
Spaliny mają mniej przeszkód na odcinku od turbiny. Katalizator sportowy ma rzadszą strukturę komórek niż fabryczny, a filtr cząstek zastępuje rura. Taki układ wybiera się z myślą o torze i sporcie, nie o jeździe codziennej. Przy Formentorze liczy się też wersja MQB Evo: nie każdy Formentor ma ten sam filtr, dlatego numer VIN jest tu szczególnie ważny. Zanim zamówisz, zdecyduj, czy zostawiasz fabryczny OPF-back, czy zmieniasz go na układ Milltek.
Którą wersję wybrać
HJS to SSXVW640 (z fabrycznym OPF-backiem) i SSXVW639 (z Milltek). Race to SSXVW642 (z fabrycznym) i SSXVW641 (z Milltek). Najpierw ustal układ, który masz za downpipe’em, potem katalizator.
Homologacja i wymagania
Brak homologacji EC, użycie wyłącznie sportowe i torowe, bez dopuszczenia do ruchu drogowego. W specyfikacji producenta nie ma wymogu remapu, ale zmiana przepływu zwykle wymaga korekty oprogramowania.
Montaż w Kitsune
Jako oficjalny dealer i dystrybutor Milltek Sport w Polsce dobieramy numer po VIN. Montujemy w Toruniu, ul. Forteczna 13/7. Czasu montażu producent nie podaje, więc termin potwierdzamy przed zamówieniem.
Bypass OPF, katalizator 200 cell
W Formentorze 2.0 TSI downpipe 94 mm prowadzi spaliny przez katalizator HJS lub Race 200 cell, a zamiast filtra OPF jest sekcja bypass. Wersja nie ma homologacji EC i jest wyłącznie do sportu.
MQB Evo z filtrem OPF
Część dotyczy Cupry Formentor 2.0 TSI 245 PS na MQB Evo z filtrem OPF, od 2022 roku. Fabryczny OPF-back to SSXVW640 i SSXVW642, układ Milltek to SSXVW639 i SSXVW641. VIN rozstrzygnie dobór.
T304L i warsztat Kitsune
Rura 94 mm ze stali T304L. Producent nie podaje czasu montażu, dlatego termin ustalamy w Toruniu przed zamówieniem. Pomagamy też dobrać układ OPF-back Milltek, jeśli planujesz go razem z downpipe’em.
