Downpipe Milltek Audi RS6 C8 bez OPF (od 2020) – SSXAU907
Downpipe Milltek Audi RS6 C8 bez OPF (od 2020) – SSXAU907
MIL-SSXAU907
Regular price
16.262,53 zł
Sale price
16.262,53 zł
Regular price
Unit price
per
Tax included.
Shipping calculated at checkout.
- Doradzimy Ci najlepszy wybór — zadzwoń lub napisz
- Potwierdź termin realizacji przed zakupem
- Możliwość montażu lub odbioru osobistego w naszym warsztacie Kitsune Performance w Toruniu (po wcześniejszym umówieniu).
- *W zależności od dostępności czas dostawy może się różnić.
Specyfikacja
Specyfikacja
Materiały
Materiały
Pasuje do
Pasuje do
Wskazówki dotyczące użytkowania
Wskazówki dotyczące użytkowania
Zawartość opakowania
Zawartość opakowania
FAQ
Czy ta rura pasuje do europejskiego RS6 C8 z OPF?
Czy ta rura pasuje do europejskiego RS6 C8 z OPF?
Nie. Pozycja dotyczy wyłącznie wersji bez filtra OPF/GPF, czyli modeli z rynków USA i pozostałych. Europejskie RS6 z filtrem sprawdzimy po numerze VIN i dobierzemy właściwą rurę.
Czy downpipe ma homologację?
Czy downpipe ma homologację?
Nie. Rury mają zastępniki katalizatorów, więc są bez homologacji. Producent przeznacza je wyłącznie do sportu i jazdy torowej, a nie do ruchu na drogach publicznych.
Czy potrzebny jest remap?
Czy potrzebny jest remap?
Tak, producent wymaga oprogramowania ECU w wersji Stage 2. Po zdjęciu katalizatorów silnik 4.0 V8 potrzebuje zmienionych parametrów pracy. Remap to osobna usługa, o którą zapytaj przy zamówieniu.
Czym się różni SSXAU907 od SSXAU908?
Czym się różni SSXAU907 od SSXAU908?
Rury mają tę samą średnicę 80 mm. SSXAU907 producent przewiduje do cat-backu Milltek Sport, a SSXAU908 do fabrycznego układu. Wybierz numer odpowiadający Twojemu wydechowi.
Gdzie zamontujecie rury?
Gdzie zamontujecie rury?
W naszym warsztacie w Toruniu. Czasu montażu producent nie podaje, więc termin i koszt potwierdzamy po sprawdzeniu auta i numeru VIN.
Więcej o tym produkcie
Co to jest i po co
To downpipe Milltek Sport do Audi RS6 C8 z silnikiem 4.0 V8 bi-turbo w wersji Performance Edition, bez filtra OPF, od 2020 roku. Rury o średnicy 80 mm zastępują fabryczne odcinki z katalizatorami.
Co daje w praktyce
Obie turbiny oddają spaliny z mniejszym oporem. Zmienia się charakter pracy silnika i brzmienie V8, a poziom hałasu wyznacza reszta układu. To konfiguracja do sportu, nie do ruchu drogowego. Wersja Performance Edition bez filtra OPF to RS6 z rynków USA i pozostałych. Europejskie auta mają filtr i inne rury. Różnica jest istotna, bo nie ma sensu montować rur przygotowanych dla jednego układu na samochodzie zbudowanym inaczej, dlatego VIN sprawdzamy zawsze przed zamówieniem. Dwa numery katalogowe, SSXAU907 i SSXAU908, wskazują układ, z którym rury mają współpracować: cat-back Milltek Sport lub fabryczny. Zanim złożysz zamówienie, ustalimy z Tobą, który wydech zostaje w aucie.
Którą wersję wybrać
SSXAU907 jest do cat-backu Milltek Sport, SSXAU908 do fabrycznego wydechu. Rury w obu przypadkach są takie same, różni je tylko współpraca z układem za nimi.
Homologacja i wymagania
Rury są bez homologacji i przeznaczone wyłącznie do sportu. Do tego producent stawia warunek mapy Stage 2. Czasu montażu producent nie podaje.
Montaż w Kitsune
Jako oficjalny dealer i dystrybutor Milltek Sport w Polsce potwierdzamy po numerze VIN, że to wersja bez OPF. Montaż wykonujemy w Toruniu i wystawiamy polską fakturę VAT.
V8 z dwiema turbinami
W RS6 C8 rury cat bypass 80 mm udrażniają odcinki za turbinami. Silnik 4.0 V8 oddaje spaliny swobodniej, a brzmienie staje się bardziej bezpośrednie. Wymagana jest mapa Stage 2. Dźwięk wyznacza dalsza część wydechu.
Tylko RS6 bez OPF
Pozycja dotyczy RS6 C8 Performance Edition bez filtra OPF/GPF, czyli modeli z rynków USA i pozostałych, od 2020 roku. Auta z filtrem mają osobne rury. Potwierdzamy po numerze VIN. Wybierasz też numer do cat-backu.
Stal T304L, 80 mm
Rury ze stali nierdzewnej T304L mają średnicę 80 mm. Montujemy je w warsztacie w Toruniu. Producent nie podaje czasu montażu, więc ustalamy go po obejrzeniu auta. Termin realizacji potwierdzamy po zamówieniu.