


Więcej o tym produkcie
Co to jest i po co
To układ za filtrem cząstek stałych Milltek Sport do Forda Focusa ST Mk4 z silnikiem 2.3 EcoBoost w nadwoziu Hatch, wyposażonego w filtr OPF. Zastępuje tylną część wydechu rurami o średnicy 76,2 mm. Filtr zostaje, zmienia się to, co za nim.
Co daje w praktyce
Dźwięk EcoBoosta staje się wyraźniejszy, a tył zyskuje podwójne końcówki GT-115 albo pojedyncze JET-115. Wszystkie opcje są bez rezonatora, więc nawet wersja Road brzmi głośniej niż układ seryjny.
Którą wersję wybrać
Road to SSXFD301, 302, 303, 304 i 306. Mają homologację EC. Głośniejsze to SSXFD305, 307, 308, 309 i 310, bez homologacji. W obu rodzinach wykończenia są takie same: polerowane, Cerakote Black, Titanium, Burnt Titanium i karbonowy JET-115.
Homologacja i wymagania
Homologację EC mają tylko opcje Road. Głośniejsze opcje jej nie mają, więc nie nadają się dla kogoś, kto potrzebuje legalności na drodze publicznej. Cennik obejmuje Focusa ST Mk4 Hatch z OPF od 2019 roku.
Montaż w Kitsune
Jako oficjalny dealer i dystrybutor Milltek Sport w Polsce montujemy układ w warsztacie w Toruniu i wystawiamy polską fakturę VAT. Numer VIN sprawdzamy przed zamówieniem, a termin realizacji potwierdzamy z góry. Wersję Road zalecamy, gdy Focus jeździ po drogach publicznych na co dzień, a głośniejszą wybierz wyłącznie świadomie.
Road albo głośniej
Ten sam układ rur 76,2 mm i te same końcówki, ale dwa podejścia do dźwięku. Road ma homologację EC, głośniejsze opcje jej nie mają. Żadna nie ma rezonatora, więc oba warianty słychać wyraźniej niż seryjnie.
Mk4 ST z OPF, od 2019
Cennik obejmuje Focusa Mk4 ST 2.3 EcoBoost w nadwoziu Hatch z filtrem OPF. To GPF-back, więc filtr zostaje, a zmienia się część za nim. Przed zamówieniem sprawdzamy VIN i potwierdzamy, czy Twoje auto pasuje do tego układu.
T304L i wybór końcówek
Rury ze stali nierdzewnej T304L o średnicy 76,2 mm i końcówki w pięciu wykończeniach, w tym karbonowym. Wykończenie nie zmienia brzmienia. Montaż wykonujemy w Toruniu, po potwierdzeniu numeru VIN i wybranej wersji.
