


Więcej o tym produkcie
Co to jest i po co
To układ Milltek Sport Signature Series Titanium do Audi RS7 C8 z silnikiem 4.0 V8 bi-turbo, produkowanego od 2019 roku. Zastępuje fabryczny wydech od katalizatora wzwyż, czyli stanowi cat-back, a producent zaznacza, że nie trzeba ciąć oryginalnego układu. Wybierają go właściciele RS7, którym zależy na dźwięku V8 i wyglądzie tytanu, a nie na kompromisie z fabrycznym tłumikiem.
Co daje w praktyce
RS7 zyskuje tytanowy tłumik końcowy i aktywną sekcję środkową, a przednie rury są z T304L o średnicy 80 mm. Wszystkie warianty są bez rezonatora, więc dźwięk jest głośniejszy od fabrycznego. Końcówki owalne zmieniają też wygląd tyłu Sportbacka. Wykończenie Carbon Fibre jest najbardziej efektowne, lecz wybór zależy od gustu.
Którą wersję wybrać
Wybierasz jedynie końcówki: Cerakote Black z numerem SSXAU1049, Polished z SSXAU1050 albo Carbon Fibre z SSXAU1051. Charakter brzmienia jest taki sam, więc decyzja jest estetyczna. Dopasowanie do Twojego auta potwierdzimy po numerze VIN.
Homologacja i wymagania
Żaden z wariantów nie ma homologacji EC. Cennik obejmuje wersje z filtrem OPF oraz z rynków pozaeuropejskich bez filtra. Producent nie wymienia dodatkowych wymagań poza opisaną specyfikacją.
Montaż w Kitsune
Czasu montażu producent nie wymienia, więc termin ustalamy po wyborze wariantu. Montujemy w warsztacie w Toruniu przy ul. Forteczna 13/7. Jesteśmy oficjalnym dealerem i dystrybutorem Milltek Sport w Polsce i wystawiamy polską fakturę VAT.
Głośniejszy Sportback
Układ do RS7 jest bez rezonatora we wszystkich trzech wariantach, a producent opisuje go jako głośniejszy. Tytanowy tłumik i aktywna sekcja środkowa budują charakter dźwięku V8. Nie ma wersji cichszej z rezonatorem, więc warto się zastanowić nad komfortem w trasie.
RS7 C8 z OPF i bez
Produkt dotyczy RS7 C8 4.0 V8 bi-turbo od 2019 roku. Cennik obejmuje wersje z filtrem OPF oraz wersje z rynków pozaeuropejskich bez filtra, wyłącznie w wykonaniu Signature Series Titanium. Numer VIN pomoże nam uniknąć pomyłki przy zamówieniu.
Tytan, T304L i brak cięcia
Przednie rury z T304L mają 80 mm, tłumik końcowy jest tytanowy. Montaż nie wymaga cięcia fabrycznego układu. Czasu pracy producent nie podaje, więc w warsztacie w Toruniu ustalamy go z Tobą przy zamówieniu.
