

Więcej o tym produkcie
Co to jest i po co
To układ turbo-back Milltek Sport do Audi TT RS Mk2 2.5 TFSI quattro z lat 2009–2014, w nadwoziu Coupé i Roadster. Producent opisuje go jako 3-calowy system Race z obejściem katalizatora.
Co daje w praktyce
Rury o średnicy 76,2 mm ze stali nierdzewnej T304L ułatwiają spalinom wyjście z turbosprężarki, a aktywny zawór wydechu współpracuje z przyciskiem Sport i uwalnia dodatkowy dźwięk wtedy, gdy chcesz. Układ wykorzystuje fabryczne końcówki, więc wygląd tyłu auta zostaje taki, jaki był. Montaż jest bardziej pracochłonny niż w przeciętnym układzie, bo producent podaje konieczność zdjęcia wału napędowego i opuszczenia podramy silnika. Dlatego termin planujemy z wyprzedzeniem, a koszt robocizny omawiamy przed zamówieniem.
Którą wersję wybrać
W sklepie wybierasz nadwozie: TT RS Mk2 Coupé albo Roadster. Obie opcje mają ten sam numer SSXAU255 i ten sam układ, więc to wybór auta, a nie brzmienia.
Homologacja i wymagania
To układ stricte sportowy: nie ma dopuszczenia do ruchu drogowego ani homologacji EC. Producent wymaga indywidualnego dopasowania oprogramowania silnika.
Montaż w Kitsune
Montaż trwa według producenta orientacyjnie 4–5 godzin, bo trzeba zdjąć wał napędowy i opuścić podramę silnika. Jako oficjalny dealer Milltek w Polsce zamontujemy układ w Toruniu, a termin realizacji uzgodnimy z Tobą przed zamówieniem.
Zawór i przycisk Sport
Aktywny zawór wydechu współpracuje z przyciskiem Sport w TT RS, więc dodatkowy dźwięk silnika 2.5 TFSI uwalniasz, kiedy chcesz. Rury 76,2 mm i obejście katalizatora dają spalinom łatwiejszą drogę niż w układzie seryjnym.
Coupé i Roadster, 2009–2014
Układ przewidziano dla Audi TT RS Mk2 w obu nadwoziach. Wymaga indywidualnego dopasowania oprogramowania silnika, więc zaplanuj je razem z montażem. Zanim zamówisz, podaj numer VIN, a my potwierdzimy konfigurację Twojego auta.
T304L i długi montaż
Stal nierdzewna T304L, rura 76,2 mm i fabryczne końcówki. Montaż według producenta trwa orientacyjnie 4–5 godzin, bo wymaga zdjęcia wału napędowego i opuszczenia podramy. Wykonujemy go w warsztacie Kitsune Performance w Toruniu.
