


Więcej o tym produkcie
Co to jest i po co
To układ turbo-back Milltek Sport do Audi A3 Sportback 2.0T FSI quattro. Zaczyna się za turbosprężarką, uwzględnia sportowy katalizator Hi-Flow i kończy się dwiema końcówkami Jet. Producent przewiduje go na sport, nie na drogi publiczne.
Co daje w praktyce
Rura 69,85 mm odciąża przepływ spalin, a brzmienie staje się wyraźnie mocniejsze od seryjnego. Dwie końcówki o średnicy 76,2 mm zmieniają też wygląd tyłu auta. W wersji quattro rura 69,85 mm prowadzi spaliny pod podłogą, obok wału napędowego, więc zestaw jest zaprojektowany tak, by pasował do ograniczonej przestrzeni. Wersja bez rezonatora SSXAU087 ma głębsze, bardziej surowe brzmienie, a z rezonatorem SSXAU044 jest bardziej opanowana.
Którą wersję wybrać
SSXAU044 z rezonatorem jest cichszy i bardziej zbalansowany. SSXAU087 bez rezonatora to głośniejszy wariant dla osób, które wiedzą, że wybierają samochód stricte sportowy.
Homologacja i wymagania
Obie wersje nie mają homologacji EC. Producent wymaga remapu ECU Stage 2, więc po montażu trzeba dostroić sterownik silnika.
Montaż w Kitsune
Producent podaje orientacyjny czas 3–3,5 godziny; w quattro należy odkręcić wał napędowy od skrzyni. Jako oficjalny dealer Milltek w Polsce zamontujemy układ w Toruniu przy ul. Fortecznej 13/7. Przed zamówieniem ustalamy wersję z rezonatorem lub bez i potwierdzamy, że auto to 5-drzwiowy Sportback z napędem quattro. W naszym warsztacie w Toruniu wał napędowy jest odkręcany od skrzyni, co wydłuża pracę, ale nie wymaga dodatkowych zestawów.
Wybierz poziom dźwięku
Wersja z rezonatorem (SSXAU044) brzmi ciszej, bez rezonatora (SSXAU087) – głośniej. Poza tym zestawy są identyczne: ta sama rura, ten sam katalizator Hi-Flow i dwie końcówki Jet. Obie zostały przygotowane wyłącznie do sportu.
A3 Sportback 2.0T FSI quattro
Układ obejmuje Audi A3 2.0T FSI quattro w nadwoziu 5-drzwiowym Sportback z lat 2004–2012. Producent nie wyróżnia innych silników w tym zestawie. Numer VIN sprawdzamy przed zamówieniem, żeby dobrać właściwy numer katalogowy.
Wał napędowy do odkręcenia
W quattro montaż wymaga odkręcenia wału napędowego od skrzyni biegów, dlatego producent podaje 3–3,5 godziny. Rury ze stali T304L mają 69,85 mm, a zestaw montujemy w Toruniu razem z kalibracją Stage 2.
