Skrzydło AT-P2 dodaje docisku na tylnej osi GT3, nie zaburzając balansu auta. Według producenta kąt i geometrię płata dobrano do docisku, jaki daje przedni splitter ADRO, więc tył nie jest przeciążony, a auto prowadzi się przewidywalnie. Mocowanie swan neck zostawia pod skrzydłem czysty przepływ powietrza, co zwiększa jego efektywność.