Przód Sierry mniej się kołysze w zakręcie. Stabilizator zaczyna pracować natychmiast, bo mocowania nie mają luzu, więc nadwozie jest stabilniejsze, a auto pewniej wchodzi w łuk. Znika też skrzypienie i stuk z okolicy pręta, bo smar pozostaje w tulei. Oszczędza to wymiany całego pręta.