Kierowca poczuje różnicę w momencie, gdy wciska gaz: silnik przestaje tak mocno kołysać się na miękkich poduszkach, więc napęd reaguje bez zwłoki i pewniej. Zmiany biegów stają się bardziej zdecydowane i czytelne, a samochód traci część niepewności, którą dawały fabryczne, zbyt podatne tuleje.