Gdy tylne mocowanie wahacza jest luźne, koło lekko się cofa przy hamowaniu, a auto traci stabilność. Nowe tuleje usuwają ten luz. Hamowanie jest równiejsze, kierownica przestaje szarpać, a przód prowadzi się tak, jak powinien. To wymiana na zasadzie jeden do jednego, bez zmiany ustawień zawieszenia.