Auto z wyrobionymi tulejami wahacza hamuje niespokojnie, a przód lekko „chodzi” na nierównościach. Po wymianie dolne wahacze trzymają wyznaczoną pozycję, więc hamowanie jest stabilniejsze, a kierownica pewniej odpowiada na ruch. Część nie zmienia geometrii względem seryjnej, więc zachowanie auta pozostaje znajome, tylko bez luzów i szarpnięć.