Górne wahacze tylnej osi są mniej widoczne niż dolne, ale to w ich tulejach często pojawia się luz, który psuje stabilność tyłu. Po wymianie auto trzyma tor jazdy przy gwałtownej zmianie kierunku, a opony zużywają się równiej. To naprawa przywracająca stan fabryczny, nie zmiana charakterystyki zawieszenia.