Akrapovič do BMW M3/M4 G80–G83: Slip-On, Evolution i końcówki

W BMW M3 G80/G81 i M4 G82/G83 wybór Akrapovič składa się z trzech decyzji: zakresu wydechu, zestawu końcówek i zgodności z konkretną wersją auta. W kolekcji Kitsune jest 15 produktów przypisanych do tej rodziny; karta układu S-BM/TI/33H ma 12 konfiguracji. Porównujemy sam Slip-On, rozbudowę o rury Evolution oraz dodatki, które zmieniają wygląd lub sterowanie.

Slip-On i Evolution w jednej tabeli

Slip-On S-BM/TI/33H to tytanowy tylny odcinek wydechu. Rury Evolution Link Pipe rozbudowują go w stronę silnika. Końcówki są osobnym wyborem: w sklepie możesz zamówić sam system albo gotowy wariant obejmujący wskazane elementy. Tabela pokazuje zakres, a nie kilka części, które trzeba kupić jednocześnie.

Ile kosztuje Akrapovič do BMW M3 i M4?

Sam S-BM/TI/33H bez końcówek kosztuje 28 989 zł. Wariant tego układu z końcówkami TP-CT/68 kosztuje 37 550 zł, z TP-CT/69 — 38 232 zł, a z chopped carbon TP-CT/73/CF — 38 694 zł. To ceny brutto części według sklepu, stan na październik 2026. Zakres i koszt montażu uzgadniamy osobno w wycenie.

Najtańszy wariant z rurami i końcówkami w tej karcie to S-BM/TI/33H + E-BM/SS/9 + TP-CT/68 za 44 907 zł. Analogiczny wariant z tytanowymi rurami E-BM/T/12 ma cenę 48 210 zł. Porównuj te same końcówki i zakres rur. Cena samego tłumika nie opisuje kompletnej konfiguracji z trzema grupami elementów.

M3/M4: Slip-On + końcówki TP-CT/6837 550 złCena opisanego wariantu · bruttoEvolution Link Pipe Long — stal7 358 złCena opisanego wariantu · bruttoEvolution Link Pipe Long — tytan10 661 złCena opisanego wariantu · brutto

Sam Slip-On: gdy zaczynasz od tylnej części wydechu

Slip-On S-BM/TI/33H pozwala zacząć od tylnego odcinka bez automatycznego zamawiania downpipe’ów. Producent przewidział do niego wymagany, osobno dobierany zestaw końcówek. Wariant „Bez końcówek” ma więc sens, jeżeli właściwe końcówki już posiadasz albo kompletujesz je oddzielnie. Dla nowej instalacji wybierz wariant zawierający odpowiedni zestaw.

Dla bazowej konfiguracji producent nie wymaga zmiany oprogramowania ECU. Podaje też warunki homologacji ECE: dotyczą aut z filtrem OPF i nie obejmują wskazanych wersji CS oraz CSL. Fizyczne dopasowanie i zakres certyfikatu to dwie osobne informacje. Dodanie opcjonalnych rur, downpipe’ów lub Sound Kit zmienia warunki tej konfiguracji; nie należy rozciągać dokumentów bazowego Slip-On na cały rozbudowany wydech.

Evolution Link Pipe: stal czy tytan?

E-BM/SS/9 wykonano ze stali nierdzewnej, a E-BM/T/12 z tytanu. Oba zestawy w katalogu noszą oznaczenie Long i występują w konfiguracjach z tym samym tylnym układem. Oznaczenie Evolution nie zmienia materiału samego Slip-On: z rurami SS nadal łączysz tylny odcinek tytanowy z rurami stalowymi.

Wybór zacznij od planowanego zastosowania samochodu. Warianty z tymi rurami są opisane w sklepie jako przeznaczone na tor i zamknięte trasy, z wymaganym programowaniem ECU. Jeśli chcesz pozostać przy bazowym zakresie, dodatkowe rury nie są obowiązkowym krokiem zakupowym. Jeżeli budujesz konfigurację torową, uzgodnij razem rury, sterowanie, oprogramowanie i części już zamontowane.

Nie przypisujemy obu materiałom identycznej masy ani subiektywnego poziomu głośności. Dane z pomiaru konkretnego zestawu nie są wynikiem każdej możliwej kombinacji. Stal i tytan porównaj według numeru części, zakresu, ceny i dokumentacji; nagranie z innym downpipe’em nie będzie miarodajnym porównaniem samych rur.

Trzy końcówki: cylindryczne, ośmiokątne i chopped carbon

TP-CT/68 to wariant o klasycznym cylindrycznym kształcie. TP-CT/69 ma ośmiokątny obrys. W obu przypadkach porównujesz zakończenie układu, a nie inną wersję tłumika S-BM/TI/33H. Cena samodzielnego zestawu TP-CT/68 wynosi 8 561 zł, a TP-CT/69 — 9 243 zł.

TP-CT/73/CF wprowadza wykończenie chopped carbon i kosztuje 9 705 zł jako osobny produkt. Zestawy stanowią alternatywy: do jednej instalacji wybierasz odpowiedni komplet, zamiast dodawać wszystkie trzy. Jeżeli kupujesz wariant wydechu z końcówkami, nie zamawiaj ich drugi raz w osobnej karcie.

G80, G81, G82 i G83: gdzie kończy się wspólne zastosowanie?

G80 oznacza M3 Sedan, G81 — M3 Touring, G82 — M4 Coupé, a G83 — M4 Cabrio. Producent opisuje program wydechowy również dla M4 Cabrio, ale aktualna lista zastosowań sklepowej karty S-BM/TI/33H wymienia G80, G81 i G82. Dlatego w G83 potwierdzamy konkretny numer i kompletację przed zamówieniem, zamiast przenosić całą listę produktów z Coupé.

Ta zasada jest szczególnie ważna przy carbonie. Skrzydło WI-BM/CA/1/G ma w dokumentacji sklepu wyłączenie G83. Wspólny wydech w programie producenta nie oznacza wspólnego skrzydła, dyfuzora ani sposobu mocowania do każdego nadwozia. W formularzu podaj kod nadwozia, rocznik, wersję, OPF/GPF oraz informacje o wcześniejszych zmianach.

Sound Kit i dyfuzor: dwa różne dodatki

Sound Kit P-HF1384 kosztuje 2 460 zł i służy do sterowania odpowiednią konfiguracją wydechu. Nie zastępuje wymaganego sterowania przewidzianego dla konkretnego systemu. Producent wskazuje utratę ważności ECE bazowego Slip-On po zastosowaniu opcjonalnego Sound Kit; ten wybór trzeba omówić przed zakupem.

Dyfuzor odpowiada za wykończenie tylnego zderzaka. W ofercie są DI-BM/CA/9/G w połysku i DI-BM/CA/9/CF w matowym chopped carbon. Dobieramy go do zderzaka, nadwozia i końcówek. Sam wybór dyfuzora nie określa, które rury znajdują się pod samochodem.

Jak kupić Akrapovič do BMW w Polsce?

1. Wybierz auto w kolekcji BMW M3 G80/G81 albo BMW M4 G82/G83.
2. Przekaż model, rocznik, VIN, OPF/GPF i listę obecnych części wydechu.
3. Ustal jeden wariant: tylny układ, końcówki i ewentualne rury. Zweryfikujemy zakres oraz warunki zastosowania.
4. Potwierdź dostępność, termin i wysyłkę lub montaż w Kitsune Performance w Toruniu. Cenę prac otrzymasz dla uzgodnionej konfiguracji.

FAQ — Akrapovič do M3 i M4

Czy cena 28 989 zł obejmuje końcówki?

Nie. To cena wariantu „Sam układ / Bez końcówek” S-BM/TI/33H w październiku 2026. Wariant z TP-CT/68 kosztuje 37 550 zł; przed zakupem sprawdź wybraną opcję na karcie.

Czy każdy Evolution jest w całości tytanowy?

Nie. W opisanych konfiguracjach tytanowy Slip-On łączy się z rurami E-BM/SS/9 ze stali albo E-BM/T/12 z tytanu. Materiał trzeba odczytać osobno dla każdego odcinka.

Czy bazowy Slip-On wymaga strojenia ECU?

Producent nie wymaga go w opisanej bazowej konfiguracji S-BM/TI/33H. Konfiguracje z rurami Long mają inne warunki, wskazane przy konkretnych wariantach. Nie przenoś ich na sam tylny układ.

Czy części do G82 pasują także do G83?

Każdą część sprawdzamy osobno. Program wydechowy producenta obejmuje Cabrio, ale lista zastosowań konkretnej karty sklepu może być węższa; skrzydło WI-BM/CA/1/G wyraźnie wyłącza G83.

Czy można dokupić tylko końcówki?

Tak, w katalogu są osobne zestawy TP-CT/68, TP-CT/69 i TP-CT/73/CF. Ich zastosowanie musi odpowiadać zamontowanemu systemowi; wspólna marka nie oznacza dopasowania do seryjnego wydechu.

Czy wykonujecie montaż w Toruniu?

Tak, po potwierdzeniu doboru i terminu. Zadzwoń pod 784 455 320 od poniedziałku do piątku w godzinach 8–16 lub skorzystaj z formularza kontaktowego.

Czytaj dalej

Cały program znajdziesz w kolekcji Akrapovič. Porównaj także Evolution do Audi RS6/RS7 C8 i zestawy do Porsche 911 992. Przy wyborze producenta pomoże porównanie Remus i Akrapovič do BMW M.

Ceny i kompletacja: aktualne karty Kitsune Performance, stan na październik 2026. Dokumentacja producenta: S-BM/TI/33H: kompletacja i zastosowania, Evolution Link Pipe, końcówki TP-CT/68, końcówki TP-CT/69. Zdjęcia: istniejące materiały z kart produktów sklepu.