Milltek do BMW M2 G87, M3 G80 i M4 G82 (S58): axle-back, GPF-back, cat-back czy downpipe

Do BMW M2 G87, M3 G80/G81 i M4 G82/G83 z silnikiem S58 Milltek Sport ma cztery rodzaje układów: axle-back (od 15 198 zł do M2 i od 15 737 zł do M3/M4), GPF-back z zachowanym filtrem cząstek stałych (od 15 872 zł do M2 i od 16 514 zł do M3/M4), cat-back do M2 (od 18 765 zł) oraz downpipe’y z katalizatorem sportowym HJS (od 14 689 zł). Niżej wyjaśniamy, czym się różnią, którą wersję wybrać do auta z polskiego lub europejskiego rynku, jak brzmią wersje z rezonatorem i bez, i ile to kosztuje z montażem w Kitsune Performance – oficjalnym dealerze Milltek Sport w Polsce.

Który Milltek do BMW S58: porównanie

Ile kosztuje Milltek do BMW M2, M3 i M4

Ceny w naszym sklepie, z VAT, stan na 29 października 2026. „Od” to najtańszy wariant: dopłacasz za wersję z rezonatorem lub bez, a przede wszystkim za końcówki (tytanowe i carbonowe są droższe od polerowanych). Nazwa prowadzi do karty produktu, gdzie wybierasz wariant.

BMW M2 G87

BMW M3 G80 / M3 Touring G81

BMW M4 G82 / M4 Cabrio G83

Milltek GPF-back BMW M4 G82od 16 514 złMilltek axle-back BMW M3 G80od 15 737 złMilltek cat-back BMW M2 G87od 18 765 złMilltek downpipe HJS BMW M4 G82od 14 689 zł

Z filtrem GPF czy bez: na co uważać przy zamówieniu

BMW M2, M3 i M4 sprzedawane w Unii Europejskiej mają benzynowy filtr cząstek stałych (GPF, nazywany też OPF). Milltek robi osobne układy dla aut z filtrem i bez niego. Wersje oznaczone w nazwie jako „bez OPF/GPF NA/ROW” są przeznaczone dla aut z innych rynków (Ameryka Północna, reszta świata) i do auta kupionego w Polsce zwykle nie pasują bez dodatkowych zmian. Dlatego przed zamówieniem sprawdzamy wersję po numerze VIN.

Układ GPF-back zostawia filtr na miejscu, więc auto dalej spełnia normy, a zmieniasz wszystko, co odpowiada za brzmienie. Elementy, które filtr lub wtórny katalizator omijają (bypass, decat), są przeznaczone wyłącznie do sportu i nie są dopuszczone do ruchu po drogach publicznych.

Brzmienie: z rezonatorem czy bez

Większość układów do S58 ma wariant z rezonatorem i bez. Wersja z rezonatorem brzmi pełniej niż fabryczny wydech, ale spokojniej przy stałej prędkości, bez dudnienia w kabinie na autostradzie. Wersja bez rezonatora jest głośniejsza i ostrzejsza. Do M3 Touringa czy M4 używanego na co dzień zwykle polecamy wersję z rezonatorem. Jeśli auto jeździ też na tor, warto rozważyć wersję bez rezonatora.

Końcówki: GT-115 czy JET-115 Carbon

Do S58 Milltek daje końcówki GT-115 (115 mm średnicy) w wersjach polerowanej, czarnej Cerakote, szczotkowanej tytanowej i opalanej tytanowej (Burnt Titanium) oraz JET-115 z osłoną z carbonu. Różnica w cenie między najtańszą a najdroższą wersją tego samego układu sięga kilku tysięcy złotych, więc warto ją zaplanować razem z resztą stylizacji, np. z carbonowym dyfuzorem.

Downpipe do S58: kiedy ma sens

Downpipe’y Milltek do S58 mają katalizatory sportowe HJS o gęstości 200 cpsi i większą średnicę niż fabryczne rury. Poprawiają przepływ za turbosprężarkami, ale pełny efekt daje dopiero remap silnika. To modyfikacja dla aut, które idą w stronę Stage 2. Przed zakupem omawiamy z Tobą, jak wpłynie na homologację auta i co z oprogramowaniem.

Montaż Millteka w BMW M w Kitsune

1. Dobór po VIN: wersja auta (GPF/bez GPF, M2/M3/M4, Touring, Cabrio), rodzaj układu, rezonator, końcówki.
2. Wycena: cena układu i montażu w jednej kwocie z VAT, na polską fakturę.
3. Zamówienie: jako oficjalny dealer Milltek Sport zamawiamy bezpośrednio w sieci marki. Część układów bywa od ręki, termin pozostałych podajemy przy zamówieniu.
4. Montaż: w warsztacie Kitsune Performance w Toruniu, który specjalizuje się w BMW i jest serwisem partnerskim BMW. Przy downpipe’ach doradzamy remap.

Części do tych aut znajdziesz też w kolekcjach BMW M2 G87, BMW M3 G80/G81 i BMW M4 G82/G83 – np. doloty Eventuri.

Najczęstsze pytania

Ile kosztuje wydech Milltek do BMW M4 G82?

Axle-back od 15 737 zł, GPF-back od 16 514 zł, downpipe z katalizatorem HJS od 14 689 zł z VAT. Cena rośnie zależnie od wersji i końcówek. Montaż wyceniamy osobno.

Ile kosztuje Milltek do BMW M2 G87?

Axle-back od 15 198 zł, GPF-back od 15 872 zł, cat-back od 18 765 zł z VAT.

Czy wydech Milltek do M3 G80 pasuje do M4 G82?

W wielu przypadkach tak – część układów do M3 i M4 ma ten sam numer katalogowy. Różnice dotyczą m.in. wersji z filtrem i bez oraz Touringa xDrive. Dopasowanie zawsze potwierdzamy po VIN.

Axle-back czy GPF-back do S58?

Axle-back to prostsza i tańsza zmiana, głównie dźwięku z tyłu i wyglądu końcówek. GPF-back wymienia więcej elementów, więc zmiana brzmienia jest pełniejsza. Do aut z rynku europejskiego oba zachowują filtr GPF.

Czy Milltek do BMW M ma homologację?

Producent ma szeroką gamę układów z homologacją EC. Elementy omijające filtr lub katalizator (bypass, decat) są wyłącznie do sportu. Przed zakupem powiemy, jak jest w przypadku wybranej wersji.

Gdzie kupić i zamontować Milltek do BMW w Polsce?

W Kitsune Performance w Toruniu – jesteśmy oficjalnym dealerem Milltek Sport w Polsce i warsztatem specjalizującym się w BMW. Zadzwoń pod 784 455 320 albo napisz przez formularz.

Czytaj dalej

• Milltek do VW Golfa R oraz Audi S3 i RS3
• Milltek Sport w Kitsune: rodzaje układów, ceny i FAQ
• Wydechy sportowe do BMW i Audi: Milltek i Remus

Dane o produktach: katalog Milltek Sport. Ceny: sklep Kitsune Performance, z VAT, stan na 29 października 2026. Zdjęcia: Milltek Sport.