


Więcej o tym produkcie
Co to jest i po co
To cat-back dla Amaroka z silnikiem 3.0 V6 TDI: rury, tłumik i wylot za fabrycznym katalizatorem. Milltek Sport robi go ze stali T304L z rur 70 mm. Zostawia katalizator i zmienia to, co słychać oraz widać z tyłu pickupa. Amarok z silnikiem V6 ma własną pozycję, osobną od wersji 2.0 BiTDI.
Co daje w praktyce
Dostajesz wyraźniejszy dźwięk V6 i podwójny owalny wylot 100 × 80 mm. Silnik pracuje na fabrycznych ustawieniach, remap nie jest potrzebny, a przyrost mocy jest niewielki.
Którą wersję wybrać
To wybór koloru wylotu. SSXVW448 jest polerowany, a SSXVW449 ma Cerakote Black. Obie wersje mają ten sam układ, te same rury i ten sam sposób montażu. Oba wykończenia to ta sama konstrukcja, a różni je wyłącznie kolor wylotu.
Homologacja i wymagania
Układ nie ma homologacji EC. Obejmuje Amaroka 3.0 V6 TDI (204 i 224PS) z lat 2017–2023. Wersja 2.0 BiTDI jest osobnym produktem. Cennik obejmuje oba poziomy mocy silnika 3.0 V6 TDI: 204 i 224PS.
Montaż w Kitsune
Jako oficjalny dealer i dystrybutor Milltek Sport w Polsce sprawdzamy VIN i montujemy w Toruniu. Termin realizacji potwierdzamy przed zamówieniem. Milltek Sport z Derby działa od 1983 r., a według producenta bada swoją gamę z homologacją EC przy udziale TÜV.
Jeden charakter, dwa wykończenia
W tej pozycji nie ma rezonatora do wyboru. Producent daje jeden układ i dwa wykończenia wylotu: polerowane SSXVW448 oraz Cerakote Black SSXVW449. Dźwięk V6 TDI zmienia się dzięki nowemu torowi wydechowemu.
Amarok 3.0 V6 TDI
Cennik obejmuje Amaroka 3.0 V6 TDI (204 i 224PS) z lat 2017–2023. Wersję 2.0 BiTDI znajdziesz w osobnym produkcie. Numer VIN pozwoli upewnić się, że wybierasz właściwy zestaw. Zakres zgadza się z cennikiem.
Owal 100 × 80 mm
Podwójny wylot Special Oval jest montowany z tyłu auta. Rury 70 mm i stal T304L to wspólna konstrukcja obu wersji. Montaż robimy w Toruniu, a termin potwierdzamy przed zamówieniem. Układ jest kompletny według specyfikacji producenta.
