


Więcej o tym produkcie
Co to jest i po co
Cat-back Milltek Sport do Civica Type R FN2 z silnikiem 2.0 i-VTEC zastępuje rury i tłumik za katalizatorem. Katalizator zostaje, a oryginalne końcówki pozostają w aucie. FN2 to Civic Type R z silnikiem 2.0 i-VTEC, a Milltek przygotował dla niego jeden układ, bez wyboru wariantów. Cennik podaje dla niego markę jako Honda / Acura.
Co daje w praktyce
Rura 63,5 mm i konstrukcja bez rezonatora dają głośniejszy dźwięk niż seryjnie. Ponieważ końcówki są oryginalne, wygląd tyłu się nie zmienia. Układ ma prosty cel: zmienić dźwięk wydechu, nie ruszając oryginalnych końcówek, więc z zewnątrz auto wygląda jak seryjne. Producent opisuje go jako głośniejszy.
Homologacja i wymagania
Układ nie ma homologacji EC. Remap nie jest wymagany. Dopasowanie: Honda Civic Type R 2.0 i-VTEC FN2, lata 2007–2012. Skoro układ jest bez rezonatora i bez homologacji EC, nadaje się do auta, które jeździ tam, gdzie wolno zmieniać wydech. Zmiana nie dotyczy katalizatora.
Montaż w Kitsune
Sprawdzamy auto po numerze VIN i montujemy układ w Toruniu. Jako oficjalny dealer Milltek w Polsce wystawiamy polską fakturę VAT, a termin realizacji potwierdzamy przed zamówieniem. Zamówienie jest proste, bo istnieje jedna wersja, ale i tak weryfikujemy auto po VIN. Czas montażu podamy po doborze układu do Twojego auta.
Bez rezonatora
To jedyna wersja tego układu, według producenta głośniejsza. Rura 63,5 mm zmienia dźwięk, a oryginalne końcówki zostają, więc wygląd tyłu jest nadal seryjny. Nie ma wariantów wykończeń do wyboru. Taki jest ten układ.
Type R FN2
Układ jest do Hondy Civic Type R 2.0 i-VTEC FN2 z lat 2007–2012. Zanim zamówisz, sprawdzimy auto po numerze VIN i potwierdzimy, że specyfikacja się zgadza. Wystarczy, że podasz numer VIN.
Stal T304L
Stal nierdzewna T304L i rura 63,5 mm. Milltek Sport z Derby oferuje ten cat-back bez homologacji EC. Montaż w Toruniu nie zmienia fabrycznego katalizatora ani oprogramowania. Wygląd tyłu zostaje fabryczny.
