Wydech cat-back Milltek Ford F150 (2018–2021)
Wydech cat-back Milltek Ford F150 (2018–2021)
MIL-SSXFD315
Regular price
8.834,83 zł
Sale price
8.834,83 zł
Regular price
Unit price
per
Tax included.
Shipping calculated at checkout.
- Doradzimy Ci najlepszy wybór — zadzwoń lub napisz
- Potwierdź termin realizacji przed zakupem
- Możliwość montażu lub odbioru osobistego w naszym warsztacie Kitsune Performance w Toruniu (po wcześniejszym umówieniu).
- *W zależności od dostępności czas dostawy może się różnić.
Specyfikacja
Specyfikacja
Materiały
Materiały
Pasuje do
Pasuje do
Wskazówki dotyczące użytkowania
Wskazówki dotyczące użytkowania
Zawartość opakowania
Zawartość opakowania
FAQ
Czy cat-back Milltek pasuje do F-150 Raptor Supercrew?
Czy cat-back Milltek pasuje do F-150 Raptor Supercrew?
Nie, ta oferta jest dla Raptora w wersji Supercab, druga generacja, lata 2018–2021. Dla Supercrew producent ma osobny układ, który dobierzemy po numerze VIN.
Czy układ ma homologację EC?
Czy układ ma homologację EC?
Nie. Oba wykończenia, SSXFD315 i SSXFD316, są bez homologacji EC.
Jakie końcówki ma ten układ do Raptora?
Jakie końcówki ma ten układ do Raptora?
Końcówki GT-115 w wykończeniu polerowanym lub Cerakote Black. Rura ma średnicę 76,2 mm i jest wykonana ze stali T304L.
Czy cat-back wymienia katalizatory?
Czy cat-back wymienia katalizatory?
Nie. Układ zaczyna się za katalizatorami i zastępuje rury, tłumiki oraz końcówki. Fabryczne katalizatory zostają.
Dla jakiego silnika jest ten układ?
Dla jakiego silnika jest ten układ?
Dla Forda F-150 Raptor z silnikiem 3.5 V6 EcoBoost drugiej generacji, w nadwoziu Supercab.
Czy układ wymaga remapu?
Czy układ wymaga remapu?
Producent nie podaje takiego wymogu. Układ zmienia głównie brzmienie i wygląd końcówek.
Więcej o tym produkcie
Co to jest i po co
To układ cat-back Milltek Sport do Forda F-150 Raptor z silnikiem 3.5 V6 EcoBoost w nadwoziu Supercab, druga generacja, lata 2018–2021. Zastępuje części za katalizatorami i kończy się końcówkami GT-115. W tytule oferty nie ma słowa Raptor, ale cennik producenta dotyczy właśnie tego modelu.
Co daje w praktyce
Głośniejszy, pełniejszy dźwięk i wyraźniejszy tył pickupa. Rura 76,2 mm zastępuje seryjny odcinek, a GT-115 wypełnia przestrzeń pod zderzakiem. Silnik i zawieszenie pozostają bez zmian.
Którą wersję wybrać
Dwa warianty różnią się wyłącznie końcówkami. Polerowane GT-115 pasują do jasnych akcentów w karoserii, a Cerakote Black do ciemnych dodatków. Układ jest ten sam, więc decydujesz tylko o wyglądzie.
Homologacja i wymagania
Układ nie ma homologacji EC. Oferta dotyczy wyłącznie wersji Supercab. Wersja Supercrew ma osobną ofertę, a w niej obowiązuje węższy zakres lat.
Ta oferta jest prosta w wyborze, bo masz tylko dwie decyzje. Pierwsza to wersja nadwozia, i tu liczy się wyłącznie Supercab. Druga to kolor końcówek GT-115. Nie ma rezonatorów do wyboru ani zaworów, więc po stronie układu wszystko jest przewidywalne i bez dodatkowych modułów.
Montaż w Kitsune
Jako oficjalny dealer i dystrybutor Milltek Sport w Polsce potwierdzamy konfigurację po numerze VIN. Montaż robimy w warsztacie w Toruniu. Dostajesz polską fakturę VAT.
Pełny dźwięk pickupa
EcoBoost 3.5 V6 w Raptorze dostaje wydech, który zmienia jego charakter bez ingerencji w silnik. Końcówki GT-115 są szerokie i wyraźnie widoczne. Katalizatory zostają, a Ty dostajesz mocniejszy dźwięk i wygląd.
Supercab, druga generacja
Oferta jest dla F-150 Raptor Supercab z lat 2018–2021. Wersja Supercrew, nawet jeśli wygląda podobnie, ma osobny układ. Przed zamówieniem sprawdzimy konfigurację nadwozia po numerze VIN, żeby zamówienie od razu było właściwe.
T304L i GT-115
Rury 76,2 mm ze stali nierdzewnej T304L, końcówki GT-115 w dwóch wykończeniach. Konstrukcja jest prosta i nie wymaga dodatkowych modułów. Zamontujemy ją w Toruniu, po uzgodnieniu terminu i potwierdzeniu wersji nadwozia.