Wydech cat-back Milltek BMW M3 E92 coupé (2007–2013)
Wydech cat-back Milltek BMW M3 E92 coupé (2007–2013)
MIL-SSXBM931
Regular price
8.011,88 zł
Sale price
8.011,88 zł
Regular price
Unit price
per
Tax included.
Shipping calculated at checkout.
- Doradzimy Ci najlepszy wybór — zadzwoń lub napisz
- Potwierdź termin realizacji przed zakupem
- Możliwość montażu lub odbioru osobistego w naszym warsztacie Kitsune Performance w Toruniu (po wcześniejszym umówieniu).
- *W zależności od dostępności czas dostawy może się różnić.
Specyfikacja
Specyfikacja
Materiały
Materiały
Pasuje do
Pasuje do
Wskazówki dotyczące użytkowania
Wskazówki dotyczące użytkowania
Zawartość opakowania
Zawartość opakowania
FAQ
Czy cat-back Milltek SSXBM931 pasuje do BMW M3 E92?
Czy cat-back Milltek SSXBM931 pasuje do BMW M3 E92?
Tak, to układ do M3 E92 4.0 V8 Coupé z lat 2007–2013. Do E90 Sedan i E93 Cabrio służą osobne pozycje, więc przed zamówieniem sprawdzimy VIN.
Czy ten wydech jest homologowany (EC)?
Czy ten wydech jest homologowany (EC)?
Nie. Producent nie podaje homologacji dla żadnego z dwóch wariantów tej pozycji, więc nie opisujemy go jako homologowanego.
Czy to wersja z zaworami?
Czy to wersja z zaworami?
Nie, obie opcje tej pozycji to V1 bez zaworów: polerowana (SSXBM931) i Cerakote Black (SSXBM941). Brzmienie jest stałe.
Czym różni się wersja polerowana od Cerakote Black?
Czym różni się wersja polerowana od Cerakote Black?
Tylko wykończeniem czterech końcówek 80 mm. Układ, rura 70 mm i brzmienie są takie same, zmienia się numer katalogowy.
Czy układ wymaga remapu?
Czy układ wymaga remapu?
Nie, producent nie wskazuje takiego wymogu. To cat-back, więc fabryczny katalizator zostaje.
Gdzie zamontujecie ten układ?
Gdzie zamontujecie ten układ?
W naszym warsztacie w Toruniu. Czasu montażu producent nie podaje, więc termin potwierdzamy po zamówieniu.
Więcej o tym produkcie
Co to jest i po co
To układ cat-back Milltek Sport do BMW M3 E92 Coupé z silnikiem 4.0 V8, z lat 2007–2013. Zastępuje wszystko, co leży za fabrycznym katalizatorem: rurę, tłumiki i końcówki. Wybierasz go, gdy chcesz mocniej usłyszeć V8 i zmienić wygląd tyłu.
Co daje w praktyce
Wersja V1 jest bez zaworów, więc dźwięk nie zmienia się po przełączeniu. Rura ma 70 mm, a z tyłu pojawiają się cztery końcówki 80 mm. Katalizator zostaje na miejscu, więc nie wprowadzasz zmian w oprogramowaniu, a cała zmiana dotyczy rur, tłumików i końcówek za katalizatorem. Dźwięk V8 staje się wyraźniejszy, ale nie zmienia się według trybu jazdy ani żadnych ustawień.
Którą wersję wybrać
Wybierasz wyłącznie wykończenie. Polerowane końcówki Special pasują do jasnych felg i klasycznego wyglądu. Cerakote Black (Ceramic Black) to ciemniejszy, bardziej stonowany akcent. Dźwięk jest identyczny, a numer katalogowy różni się tylko ostatnimi cyframi.
Homologacja i wymagania
Producent nie podaje homologacji EC, więc układ nie jest homologowany. Pozycja jest tylko do Coupé E92; pozostałe nadwozia M3 mają osobne pozycje z innymi zakresami lat.
Montaż w Kitsune
Dobieramy po numerze VIN i montujemy w Toruniu. Czasu montażu producent nie podaje, więc termin realizacji potwierdzamy z klientem przed zamówieniem. Ten sam układ w innych nadwoziach M3 ma osobną pozycję, więc nadwozie jest tu kluczowe.
V1, bez zaworów
Układ ma stałe brzmienie, bez przełączania trybów i bez sterownika. Cztery końcówki 80 mm podkreślają V8, a wybór sprowadza się do tego, czy wolisz polerowane Special, czy ciemne Cerakote Black.
Coupé E92, 2007–2013
Cennik producenta wskazuje E92 M3 4.0 V8 Coupé z lat 2007–2013. Sedan i Cabrio sprzedajemy osobno, bo mają inne zakresy lat. Na końcu sprawdzamy VIN, żeby wariant pasował do Twojego egzemplarza.
Stal T304L, rura 70 mm
Układ za katalizatorem jest w całości ze stali nierdzewnej T304L. Cztery końcówki 80 mm mają wykończenie Special albo Ceramic Black, zgodnie z danymi producenta. Montujemy w Toruniu, a czasu montażu producent nie podaje.