


Więcej o tym produkcie
Co to jest i po co
To tylna część wydechu do Audi RSQ8 4.0 V8 bi-turbo: rury za katalizatorem i tłumiki, współpracujące z seryjnymi końcówkami. Seryjnie RSQ8 brzmi dość dyskretnie jak na swoją moc, a ten układ ma dodać mu głosu.
Co daje w praktyce
Dźwięk jest pełniejszy i niższy. Z rezonatorem V8 brzmi dojrzale, bez dudnienia na autostradzie. Bez rezonatora jest głośniej, ostrzej i bardziej wyraźnie przy dodaniu gazu. Wygląd tyłu się nie zmienia, bo końcówki zostają fabryczne. To rozwiązanie dla kogoś, komu zależy na dźwięku, a nie na zmianie stylistyki.
Którą wersję wybrać
Na co dzień i na długie trasy wybierz SSXAU957 z rezonatorem, bo przy wielogodzinnej jeździe będzie po prostu spokojniejszy. SSXAU899 bez rezonatora jest dla kogoś, kto chce głośniejszego RSQ8 i świadomie akceptuje to, że nie ma żadnej homologacji.
Homologacja i wymagania
Żadna wersja nie ma homologacji EC. Układ nie wymaga cięcia i pasuje zarówno do aut z OPF, jak i bez niego. Czasu montażu producent nie podaje, a termin realizacji potwierdzamy przed zamówieniem. Brak potrzeby cięcia upraszcza prace w warsztacie.
Montaż w Kitsune
Sprawdzamy VIN, potwierdzamy numer katalogowy i montujemy w Toruniu. Jako oficjalny dealer Milltek w Polsce wystawiamy polską fakturę VAT. Termin realizacji potwierdzamy przed zamówieniem.
Dwa charaktery
Wersja z rezonatorem daje RSQ8 pełniejszy, niższy ton bez nadmiernego hałasu. Wersja bez rezonatora jest głośniejsza i bardziej dosadna. Obie działają na tej samej konstrukcji, różni je tylko tłumienie i numer katalogowy.
Z OPF i bez OPF
Producent podaje dopasowanie do RSQ8 4.0 V8 bi-turbo od 2020 r. w obu wariantach: z filtrem OPF i bez niego. Zestaw montuje się bez cięcia i z seryjnymi końcówkami. Potwierdzenie robimy po VIN.
Rury 76,2 mm
Stal nierdzewna T304L i rury o średnicy 76,2 mm tworzą szkielet układu. Końcówki zostają fabryczne, dzięki czemu nic nie zmienia się w wyglądzie zderzaka. Montaż wykonujemy w Toruniu, przed zamówieniem potwierdzamy też termin realizacji.
