


Więcej o tym produkcie
Co to jest i po co
To tylna część wydechu do Audi S5 B8 Coupé i Cabriolet z silnikiem 3.0 TFSI i przekładnią S tronic: rury 60,3 mm za katalizatorem, tłumiki i końcówki. Wymieniasz ją, gdy seryjne brzmienie jest zbyt wyciszone i chcesz wyraźniejszego tyłu.
Co daje w praktyce
Najmocniej odczujesz zmianę w dźwięku, a obok niej w wyglądzie końcówek. Cztery wersje z rezonatorem są pełniejsze, ale kulturalne podczas jazdy autostradą. Cztery bez rezonatora grają głośniej i producent nie zaleca ich do ruchu drogowego. ValveSonic daje zawory sterowane pilotem. Katalizator zostaje.
Którą wersję wybrać
Do codziennej jazdy wybierz jedną z czterech wersji z homologacją: SSXAU256 (GT-80 polerowane), SSXAU356 (owalne polerowane), SSXAU266 (dwie końcówki Cerakote Black) lub SSXAU558 (cztery Cerakote Black). Jeśli lubisz sterowanie zaworami i akceptujesz brak homologacji, rozważ SSXAU380 ValveSonic.
Homologacja i wymagania
Pięć z dziewięciu numerów jest bez homologacji EC. Układ dotyczy S5 3.0 TFSI B8 z przekładnią S tronic, z lat 2009–2011, w nadwoziach Coupé i Cabriolet. Remap nie jest wymagany.
Montaż w Kitsune
Według producenta montaż trwa orientacyjnie 2–3 godziny. Jako oficjalny dealer Milltek w Polsce sprawdzamy VIN, wskazujemy numer i montujemy układ w Toruniu. Termin realizacji potwierdzamy przed zamówieniem. Wykończenie końcówek dobierasz niezależnie od brzmienia, więc możesz zestawić spokojniejszy dźwięk z wyrazistym wyglądem tyłu lub odwrotnie, zależnie od gustu.
Kulturalnie albo głośno
Wersje z rezonatorem grają pełniej, ale spokojnie, więc pasują do codziennej jazdy. Wersje bez rezonatora są głośniejsze i niezalecane do ruchu drogowego. ValveSonic SSXAU380 łączy rezonator z zaworami i sterownikiem z pilotem, ale bez homologacji.
S5 B8 z S tronic
Producent przewidział układ do Audi S5 3.0 TFSI B8 w nadwoziach Coupé i Cabriolet, z przekładnią S tronic, z lat 2009–2011. Przy dziewięciu numerach i różnych końcówkach VIN sprawdzamy przed zamówieniem, żeby wersja pasowała do auta.
Stal T304L i rury 60,3 mm
Konstrukcja ze stali nierdzewnej T304L ma rury 60,3 mm i końcówki GT-80 lub owalne 150×95 mm. Montaż w Toruniu zajmuje według producenta orientacyjnie 2–3 godziny i nie wymaga zmian przed katalizatorem.
