


Więcej o tym produkcie
Co to jest i po co
To trzy odmiany cat-backu do Audi TT Mk2 z silnikiem 2.0 TFSI i napędem 2WD. Wymieniają wydech za katalizatorem i zmieniają wygląd tylnej części auta. Wybierasz tę, która pasuje do Twojego zderzaka i oczekiwań.
Co daje w praktyce
Głębszy ton wydechu, większe końcówki i bardziej agresywny tył. SSXAU145 ma dwie końcówki Jet 90 mm przy seryjnym zderzaku. Pozostałe warianty mają mocniej zaznaczone wyloty 100 mm i wymagają zmiany zderzaka. Wszystkie trzy warianty są dwuwylotowe, więc zmienia się głównie rozmiar i kształt końcówek oraz sposób, w jaki wypełniają zderzak.
Którą wersję wybrać
Chcesz uniknąć wymiany zderzaka? Wybierz SSXAU145. Zależy Ci na homologacji? Tylko SSXAU143 ją ma, ale wymaga zderzaka z modelu 3.2 V6. SSXAU235 to wariant z końcówkami GT-100, także na zderzaku V6. Jeśli nie chcesz wymieniać zderzaka, wybór jest prosty; w pozostałych przypadkach uwzględnij dodatkowy czas i element z modelu V6.
Homologacja i wymagania
Homologację EC ma wyłącznie SSXAU143. SSXAU235 i SSXAU143 wymagają zderzaka z TT 3.2 V6, a jego montaż to według producenta dodatkowe 0,5–0,8 godziny. Zderzak nie jest elementem tego produktu.
Montaż w Kitsune
Sprawdzamy VIN, dobieramy numer i montujemy w Toruniu. Jako oficjalny dealer Milltek w Polsce potwierdzamy termin przed zamówieniem.
Końcówki robią różnicę
Podstawową różnicą między wersjami jest kształt i liczba końcówek: dwie Jet 90 mm dla seryjnego zderzaka lub większe 100 mm dla zderzaka V6. Brzmienie zmienia się głównie dzięki rurze 69,85 mm za katalizatorem.
TT Mk2 2.0 TFSI 2WD
Cennik producenta obejmuje Audi TT Mk2 2.0 TFSI 2WD z lat 2006–2011. Wersje quattro są poza zakresem tego produktu. Zderzak, jego pozycje i numer wersji potwierdzamy po VIN przed zamówieniem.
Rura i montaż
T304L i rura 69,85 mm są wspólne dla wszystkich wariantów. Montaż trwa orientacyjnie 1–1,5 godziny, a przy zderzaku V6 dłużej. Wykonujemy go w Toruniu, w warsztacie Kitsune Performance, za fabrycznym katalizatorem.
